專利名稱：一種用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具，屬磨削加工工裝夾具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向器是汽車的關(guān)鍵部件，轉(zhuǎn)向器齒條是齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的關(guān)鍵零件，齒條齒部磨削加工工序是齒條加工的關(guān)鍵工序，齒條齒部加工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到汽車的操控性能；齒部加工不好，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)“發(fā)卡”、“異響”等狀況。目前國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工夾具大多采用進(jìn)口夾具，由于其采購(gòu)價(jià)格高、周期長(zhǎng)；目前部分廠家仍然采用手動(dòng)機(jī)械裝夾、單件加工的夾具。但這種夾具加工效率低，且加工精度受人為因素影響較大，往往達(dá)不到要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:提供一種夾緊可靠、裝夾精度高、可同時(shí)多件裝夾，以解決現(xiàn)有單件夾具的工作效率低，且加工精度受人為因素影響較大，往往達(dá)不到要求問(wèn)題的用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:—種用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具，它由底板、底座、浮動(dòng)壓塊、左支撐座、右支撐座、液壓缸和托座構(gòu)成，其特征在于:底板上固定安裝有底座，底座頂部通過(guò)左支撐座和右支撐座間隔安裝有多個(gè)浮動(dòng)壓塊，浮動(dòng)壓塊上分別設(shè)置有銷桿；相鄰的兩個(gè)浮動(dòng)壓塊之間對(duì)稱狀安裝有托座；各浮動(dòng)壓塊下方的底座內(nèi)對(duì)稱狀安裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿頂部通過(guò)連接件固裝有關(guān)節(jié)軸承，活塞桿通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與銷桿的配合與浮動(dòng)壓塊固定連接，浮動(dòng)壓塊的前后兩端通過(guò)底座分別安裝有限位擋塊和支撐桿，所述的液壓缸的活塞桿上安裝有彈簧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作過(guò)程中，通過(guò)托座和浮動(dòng)壓塊可對(duì)待磨削加工的多個(gè)工件形成夾持，并通過(guò)液壓缸對(duì)工件進(jìn)行壓緊，可有效提高加工效率和加工精度，解決了現(xiàn)有單件夾具的工作效率低，且加工精度受人為因素影響較大，往往達(dá)不到要求的問(wèn)題。并且本實(shí)用新型對(duì)工件采用彈簧加液壓同時(shí)夾緊、液壓松開(kāi)的方式，夾緊可靠；各液壓缸的夾緊腔與松開(kāi)腔通過(guò)底座內(nèi)油路分別串通，各液壓缸內(nèi)液壓壓力相同，各點(diǎn)夾緊力一致。夾緊后各工件間相互平行度< 0.02，齒條中心線高度差(0.02 ;可擴(kuò)展用于數(shù)控成形磨床上其他圓棒料的成形加工。

圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1、底板，2、底座，3、浮動(dòng)壓塊，4、左支撐座，5、右支撐座，6、液壓缸，7、托座，8、銷桿，9、活塞桿，10、連接件，11、關(guān)節(jié)軸承，12、彈簧，13、限位擋塊，14、支撐桿。
具體實(shí)施方式
該用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具由底板1、底座2、浮動(dòng)壓塊3、左支撐座4、右支撐座5、液壓缸6和托座7構(gòu)成。底板I上固定安裝有底座2，底座2頂部通過(guò)左支撐座4和右支撐座5間隔安裝有多個(gè)浮動(dòng)壓塊3。浮動(dòng)壓塊3上分別設(shè)置有銷桿8 ;相鄰的兩個(gè)浮動(dòng)壓塊3之間對(duì)稱狀安裝有托座7 ;各浮動(dòng)壓塊3下方的底座2內(nèi)呈前后對(duì)稱狀安裝有液壓缸6。液壓缸6的活塞桿9上安裝有彈簧12，液壓缸6的活塞桿9頂部通過(guò)連接件10固裝有關(guān)節(jié)軸承11，活塞桿9通過(guò)關(guān)節(jié)軸承11與銷桿8的配合與浮動(dòng)壓塊3固定連接。浮動(dòng)壓塊3的前后兩端通過(guò)底座2分別安裝有限位擋塊13和支撐桿14。工作時(shí)，機(jī)床液壓站上的液壓閥將壓力油輸送至液壓缸6的松開(kāi)腔，從而將浮動(dòng)壓塊3頂起，此時(shí)將工件(轉(zhuǎn)向器齒條)從托座7與頂起的浮動(dòng)壓塊3形成的孔中插入到夾具內(nèi)，工件端面與限位擋塊13接觸，再通過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)切換機(jī)床液壓站上的液壓閥，將壓力油輸送至液壓缸6的夾緊腔，壓力油進(jìn)入到液壓缸6夾緊腔后與彈簧12—起對(duì)活塞桿9產(chǎn)生拉力，活塞桿9通過(guò)關(guān)節(jié)軸承11、銷桿8將拉力傳遞給浮動(dòng)壓塊3，浮動(dòng)壓塊3下壓將工件壓緊在托座7上，即可啟動(dòng)機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行齒形磨削。本實(shí)用新型的浮動(dòng)壓塊3上表面為平面，初次加工時(shí)連工件和浮動(dòng)壓塊3 —起磨削出齒形。每個(gè)浮動(dòng)壓塊3壓緊相鄰兩根工件，相鄰兩個(gè)浮動(dòng)壓塊3共同壓緊一根齒條，浮動(dòng)壓塊3與活塞桿9通過(guò)關(guān)節(jié)軸承11連接，可左右浮動(dòng)，保證對(duì)相鄰兩根工件的壓緊力一致，各液壓缸6的夾緊腔與松開(kāi)腔分別串通，保證各點(diǎn)夾緊力一致。該用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條 齒部磨削加工的夾具可一次裝夾7根工件進(jìn)行磨削。解決了現(xiàn)有單件夾具的工作效率低，且加工精度受人為因素影響較大，往往達(dá)不到要求的問(wèn)題。并且本實(shí)用新型夾緊可靠、裝夾精度高；夾緊后各工件間相互平行度< 0.02，齒條中心線高度差< 0.02 ;可擴(kuò)展用于數(shù)控成形磨床上其他圓棒料的成形加工。
權(quán)利要求1.一種用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具，它由底板(I)、底座(2)、浮動(dòng)壓塊(3)、左支撐座(4)、右支撐座(5)、液壓缸(6)和托座(7)構(gòu)成，其特征在于:底板(I)上固定安裝有底座(2 )，底座(2 )頂部通過(guò)左支撐座(4)和右支撐座(5 )間隔安裝有多個(gè)浮動(dòng)壓塊(3)，浮動(dòng)壓塊(3)上分別設(shè)置有銷桿(8);相鄰的兩個(gè)浮動(dòng)壓塊(3)之間對(duì)稱狀安裝有托座(7);浮動(dòng)壓塊(3)下方的底座(2)內(nèi)對(duì)稱狀安裝有液壓缸(6)，液壓缸(6)的活塞桿(9)頂部通過(guò)連接件(10 )固裝有關(guān)節(jié)軸承(11)，活塞桿(9 )通過(guò)關(guān)節(jié)軸承(11)與銷桿(8 )的配合與浮動(dòng)壓塊(3)固定連接，浮動(dòng)壓塊(3)的前后兩端通過(guò)底座(2)分別安裝有限位擋塊(13)和支撐桿(14) ，所述的液壓缸(6)的活塞桿(9)上安裝有彈簧(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向器齒條齒部磨削加工的夾具，屬磨削加工工裝夾具領(lǐng)域。它由底板、底座、浮動(dòng)壓塊、左支撐座、右支撐座、液壓缸和托座構(gòu)成。底座頂部通過(guò)左支撐座和右支撐座間隔安裝有浮動(dòng)壓塊，浮動(dòng)壓塊上設(shè)置有銷桿；相鄰的兩個(gè)浮動(dòng)壓塊之間對(duì)稱狀安裝有托座；浮動(dòng)壓塊下方的底座內(nèi)對(duì)稱狀安裝有液壓缸，活塞桿通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與銷桿的配合與浮動(dòng)壓塊固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)托座和浮動(dòng)壓塊可對(duì)多個(gè)工件形成夾持，并通過(guò)液壓缸對(duì)工件進(jìn)行壓緊，解決了現(xiàn)有單件夾具的工作效率低，且加工精度受人為因素影響較大，往往達(dá)不到要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型夾緊可靠，可擴(kuò)展用于數(shù)控成形磨床上其他圓棒料的成形加工。
文檔編號(hào)B23F23/06GK203109377SQ201320041839
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月27日
發(fā)明者梁圣文, 董啟樂(lè) 申請(qǐng)人:湖北唯思凌科裝備制造有限公司