專利名稱：一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉆孔裝置，尤其涉及一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，主要用于鐵路、煤礦等運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)軌道中心里面上的孔通常采用電鉆配合推進(jìn)支架來進(jìn)行加工，通過推進(jìn)支架實(shí)現(xiàn)對(duì)電鉆的定位及推進(jìn)作用，而已有的軌道鉆孔推進(jìn)支架結(jié)構(gòu)簡單，沒有固定導(dǎo)軌的裝置，鉆孔時(shí)軌道位置容易移動(dòng)，影響鉆孔效果，而且推進(jìn)支架的推進(jìn)方式操作起來極為不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，解決了已有的軌道鉆孔推進(jìn)支架結(jié)構(gòu)簡單，沒有固定導(dǎo)軌的裝置，推進(jìn)支架的推進(jìn)方式操作起來極為不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低等問題。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:包括有兩并列的卡爪，所述卡爪中分別設(shè)有與軌道卡合的卡槽，所述卡爪的后端面分別螺旋有鎖緊手輪，所述卡爪的前端面分別安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿之間滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座上安裝有氣動(dòng)軌道鉆，所述導(dǎo)向座的后端連接有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套安裝在滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向桿之間的連接板上，所述導(dǎo)向套中螺紋旋合有驅(qū)動(dòng)絲桿，所述驅(qū)動(dòng)絲桿由后端的手輪驅(qū)動(dòng)。所述卡槽的橫截面呈「形，且「形卡槽的拐角處均采用圓弧過渡，「形卡槽的水平段的下端面為從端部向豎直段傾斜的斜面。所述的卡爪之間通過連接筋連接為一體。所述的連接筋為把手，其兩端分別安裝在卡爪的上端面。所述的導(dǎo)向桿的前端部與卡爪之間通過螺紋安裝配合，所述導(dǎo)向桿的后端部旋合有限制連接板位置的螺母。所述的導(dǎo)向桿后端設(shè)有后支座，所述后支座上設(shè)有放置兩導(dǎo)向桿的凹槽，且后支座的高度可通過底端增加墊片調(diào)節(jié)。其原理是:鎖緊手輪通過螺紋連接固定于卡爪上，氣動(dòng)軌道鉆通過導(dǎo)向座滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿的一端通過螺紋與卡爪固定連接，導(dǎo)向套安裝在連接板上，且連接板通過螺紋連接固定于導(dǎo)向桿上，通過截面呈「形卡槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可方便卡裝工字型軌道、T形導(dǎo)軌以及H形導(dǎo)軌，通過可調(diào)式后支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，只需添加墊片，即可滿足不同高度的軌道的加工要求，通用性強(qiáng)，達(dá)到一機(jī)多用的功能。使用時(shí)把卡爪放在軌道上方，通過鎖緊手輪把卡爪固定在軌道上，接通氣源，使氣動(dòng)軌道鉆進(jìn)行鉆孔操作，同旋轉(zhuǎn)其后端的手輪，驅(qū)動(dòng)絲桿在導(dǎo)向套中旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向套相對(duì)做直線運(yùn)動(dòng)，直至軌道孔打通；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鉆孔時(shí)軌道位置不容易移動(dòng)，穩(wěn)定性好，保證了鉆孔效果，同時(shí)推進(jìn)時(shí)只需旋轉(zhuǎn)后方的手輪即可，推進(jìn)方式操作起來極為方便，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向座在導(dǎo)向桿上的同步前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，不同于已有的螺旋推進(jìn)方式，其省時(shí)省力，工作效率高，過程中氣動(dòng)軌道鉆要求正轉(zhuǎn)，當(dāng)卡住時(shí)刻使其反轉(zhuǎn)，在其反轉(zhuǎn)過程中要慢慢加力，以防止鉆頭卡死，而且長期使用后如果出現(xiàn)不動(dòng)孔，打孔速度慢，只需更換鉆頭或者磨鉆頭即可。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鉆孔時(shí)軌道位置不容易移動(dòng)，穩(wěn)定性好，保證了鉆孔效果，同時(shí)推進(jìn)方式操作起來極為方便，省時(shí)省力，工作效率高，滿足了使用要求。


圖1為本發(fā)明主視圖。圖2為本發(fā)明俯視圖。圖3為卡爪結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為后支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見附圖，一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，包括有兩并列的卡爪2，卡爪2中分別設(shè)有與軌道卡合的卡槽12，卡爪2的后端面分別螺旋有鎖緊手輪1，卡爪2的前端面分別安裝有導(dǎo)向桿10，導(dǎo)向桿10之間滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向座9，導(dǎo)向座9上安裝有氣動(dòng)軌道鉆11，導(dǎo)向座9的后端連接有導(dǎo)向套8，導(dǎo)向套8安裝在滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向桿10之間的連接板3上，導(dǎo)向套8中螺紋旋合有驅(qū)動(dòng)絲桿6，驅(qū)動(dòng)絲桿6由后端的手輪5驅(qū)動(dòng)；所述卡槽12的橫截面呈「形，且「形卡槽的拐角處均采用圓弧過渡，「形卡槽的水平段的下端面為從端部向豎直段傾斜的斜面；所述的卡爪2之間通過連接筋4連接為一體；連接筋4為把手，其兩端分別安裝在卡爪2的上端面；所述的導(dǎo)向桿10的前端部與卡爪2之間通過螺紋安裝配合，導(dǎo)向桿10的后端部旋合有限制連接板位置的螺母7 ;所述的導(dǎo)向桿10后端設(shè)有后支座13，后支座13上設(shè)有放置兩導(dǎo)向桿10的凹槽14，且后支座13的高度可通過底端增加墊片15調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:包括有兩并列的卡爪，所述卡爪中分別設(shè)有與軌道卡合的卡槽，所述卡爪的后端面分別螺旋有鎖緊手輪，所述卡爪的前端面分別安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿之間滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座上安裝有氣動(dòng)軌道鉆，所述導(dǎo)向座的后端連接有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套安裝在滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向桿之間的連接板上，所述導(dǎo)向套中螺紋旋合有驅(qū)動(dòng)絲桿，所述驅(qū)動(dòng)絲桿由后端的手輪驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:所述卡槽的橫截面呈「形，且「形卡槽的拐角處均采用圓弧過渡，「形卡槽的水平段的下端面為從端部向豎直段傾斜的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:所述的卡爪之間通過連接筋連接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:所述的連接筋為把手，其兩端分別安裝在卡爪的上端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)向桿的前端部與卡爪之間通過螺紋安裝配合，所述導(dǎo)向桿的后端部旋合有限制連接板位置的螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)向桿后端設(shè)有后支座，所述后支座上設(shè)有放置兩導(dǎo)向桿的凹槽，且后支座的高度可通過底端增加墊片調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣動(dòng)軌道鉆的軌道鉆孔輔助裝置，其特征在于包括有兩并列的卡爪，所述卡爪中分別設(shè)有與軌道卡合的卡槽，所述卡爪的后端面分別螺旋有鎖緊手輪，所述卡爪的前端面分別安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿之間滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座上安裝有氣動(dòng)軌道鉆，所述導(dǎo)向座的后端連接有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套安裝在滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向桿之間的連接板上，所述導(dǎo)向套中螺紋旋合有驅(qū)動(dòng)絲桿，所述驅(qū)動(dòng)絲桿由后端的手輪驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鉆孔時(shí)軌道位置不容易移動(dòng)，穩(wěn)定性好，保證了鉆孔效果，同時(shí)推進(jìn)方式操作起來極為不方便，省時(shí)省力，工作效率高，滿足了使用要求。
文檔編號(hào)B23B41/00GK103084612SQ20131001508
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者李清敏 申請(qǐng)人:安徽艾諾克工礦機(jī)械設(shè)備有限公司