專利名稱：用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門上鎖扣制造技術(shù)，尤其是涉及一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置。
背景技術(shù)：
目前，許多車輛在行駛過程中車門都有很多問題，要么會(huì)發(fā)出咯咯的聲音，普遍的車門都比較難鎖上等等現(xiàn)象。那是因?yàn)殒i扣的加工和折彎的緣故。目前彎曲鎖扣用杠桿扭曲折彎，其尺寸是無法保證的。所以車門會(huì)有這樣那樣的問題出現(xiàn)。要保證尺寸必須要靠模具控制。才能消除以上的缺陷和隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、安全可靠、檢修方便的用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，包括設(shè)在同一生產(chǎn)流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設(shè)在第二折彎模具的輸入端連接；所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進(jìn)行第二次折彎處理。所述的第一折彎模具包括第一上模組件和第一下模組件，所述的鎖扣設(shè)在第一上模組件和第一下模組件之間。所述的第一上模組件包括第一模柄1、第一上模座2、第一上固定板3、第一上折彎凸模4 ;所述的第一模柄1、第一上固定板3、第一上折彎凸模4固定在第一上模座2上。所述的第一下模組件包括第一定位塊一 5、滾輪6、壓料塊7、彈簧8、下模座9、第一定位塊二 10和第一凹模腔11 ;所述的滾輪6設(shè)在鎖扣兩側(cè)，并通過第一定位塊一 5和第一定位塊二 10定位后裝入第一凹模腔11內(nèi)，所述的壓料塊7、彈簧8和第一凹模腔11分別固定在下模座9上，所述的壓料塊7對(duì)準(zhǔn)第一凹模腔11。所述的第二折彎模具包括第二上模組件和第二下模組件，將需要二次折彎的鎖扣設(shè)在第二上模組件和第二下模組件之間。所述的第二上模組件包括第二模柄201、第二上模座202、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205，所述的第二模柄201、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205分別固定在第二上模座202上。所述的第二下模組件包括下成型塊207、第二凹模腔208、第二定位塊209、第二下模座210、下凹模墊板211和下成型塊墊板212，所述的鎖扣206與下成型塊207固定后裝在第二凹模腔208上，所述的第二定位塊209對(duì)準(zhǔn)第二凹模腔208，所述的第二凹模腔208和第二定位塊209均通過下凹模墊板211固定在第二下模座210上，所述的下成型塊墊板212設(shè)在下成型塊207下方。所述的第二凹模腔208上設(shè)有拉簧215。所述的第二上模組件和第二下模組件之間設(shè)有導(dǎo)柱定位塊213，所述的導(dǎo)柱定位塊213上設(shè)有導(dǎo)套214。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、使用范圍廣:模具穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率高，尺寸保證一致。2、安全可靠:實(shí)用新型中模具都充分考慮了使用安全性及產(chǎn)品放置防反裝置。3、檢修方便:本實(shí)用新型如模具比較小，某個(gè)工位出現(xiàn)故障和損壞完全可以現(xiàn)場拆換備件和安裝，整套模具拆卸也方便，上下?？傊卮蠹s在15KG至25KG之間。模具造價(jià)也非常低。

圖1為本實(shí)用新型第一折彎模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一折彎模具的第一下模組件平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型第二折彎模具的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二折彎模具的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型第二折彎模具的第二下模組件平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1-5所示，一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，包括設(shè)在同一生產(chǎn)流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設(shè)在第二折彎模具的輸入端連接；所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進(jìn)行第二次折彎處理。所述的第一折彎模具包括第一上模組件和第一下模組件，所述的鎖扣設(shè)在第一上模組件和第一下模組件之間。所述的第一上模組件包括第一模柄1、第一上模座2、第一上固定板3、第一上折彎凸模4 ;所述的第一模柄1、第一上固定板3、第一上折彎凸模4固定在第一上模座2上。所述的第一下模組件包括第一定位塊一 5、滾輪6、壓料塊7、彈簧8、下模座9、第一定位塊二 10和第一凹模腔11 ;所述的滾輪6設(shè)在鎖扣兩側(cè),并通過第一定位塊一5和第一定位塊二 10定位后裝入第一凹模腔11內(nèi)，所述的壓料塊7、彈簧8和第一凹模腔11分別固定在下模座9上，所述的壓料塊7對(duì)準(zhǔn)第一凹模腔11。所述的第二折彎模具包括第二上模組件和第二下模組件，將需要二次折彎的鎖扣設(shè)在第二上模組件和第二下模組件之間。所述的第二上模組件和第二下模組件之間設(shè)有導(dǎo)柱定位塊213，所述的導(dǎo)柱定位塊213上設(shè)有導(dǎo)套214。所述的第二上模組件包括第二模柄201、第二上模座202、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205，所述的第二模柄201、第二上固定板203、第二上折彎凸模204和斜鍥205分別固定在第二上模座202上。所述的第二下模組件包括下成型塊207、第二凹模腔208、第二定位塊209、第二下模座210、下凹模墊板211和下成型塊墊板212，所述的鎖扣206與下成型塊207固定后裝在第二凹模腔208上，所述的第二定位塊209對(duì)準(zhǔn)第二凹模腔208，所述的第二凹模腔208和第二定位塊209均通過下凹模墊板211固定在第二下模座210上，所述的下成型塊墊板212設(shè)在下成型塊207下方。所述的第二凹模腔208上設(shè)有拉簧215。本實(shí)用新型需要制造的鎖扣。其工藝分為3部分加工而成。分別為:第一機(jī)械加工:其材質(zhì)是用不銹鋼304材質(zhì)，直徑Φ7.35毫米圓鋼車床加工到總長為97.6毫米。兩端頭部直徑Φ6.8±0.04毫米高8.4+0.05毫米。第二沖壓折彎1:用第一折彎模折彎到N字形狀。兩邊長度為36.7±0.2毫米。兩端中心距離為44.3±0.5毫米。第三沖壓折彎2:用第二折彎模具折彎到兩腳高度為36.7±0.2毫米，兩端中心距離為27±0.2毫米。型同N字型相似其一邊折彎處為凸出部位在42.5 ± 0.5毫米。第二序折彎其兩邊內(nèi)R腳分別為:直邊內(nèi)Rl.5±0.5毫米，彎曲凸出位置邊內(nèi)R2±0.5 暈米。本實(shí)用新型鎖扣折彎裝置分別安裝在25噸至63噸不等的沖床上沖壓都為適應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，包括設(shè)在同一生產(chǎn)流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設(shè)在第二折彎模具的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第一折彎模具包括第一上模組件和第一下模組件，所述的鎖扣設(shè)在第一上模組件和第一下模組件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第一上模組件包括第一模柄(I)、第一上模座(2)、第一上固定板(3)、第一上折彎凸模(4);所述的第一模柄(I)、第一上固定板(3)、第一上折彎凸模(4)固定在第一上模座(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第一下模組件包括第一定位塊一(5)、滾輪(6)、壓料塊(7)、彈簧(8)、下模座(9)、第一定位塊二(10)和第一凹模腔(11);所述的滾輪(6)設(shè)在鎖扣兩側(cè)，并通過第一定位塊一(5)和第一定位塊二(10)定位后裝入第一凹模腔(11)內(nèi)，所述的壓料塊(7)、彈簧(8)和第一凹模腔(11)分別固定在下模座(9)上，所述的壓料塊(7)對(duì)準(zhǔn)第一凹模腔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二折彎模具包括第二上模組件和第二下模組件，將需要二次折彎的鎖扣設(shè)在第二上模組件和第二下模組件之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二上模組件包括第二模柄(201)、第二上模座(202)、第二上固定板(203)、第二上折彎凸模(204)和斜鍥(205)，所述的第二模柄(201)、第二上固定板(203)、第二上折彎凸模(204)和斜鍥(205)分別固定在第二上模座(202)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二下模組件包括下成型塊(207)、第二凹模腔(208)、第二定位塊(209)、第二下模座(210)、下凹模墊板(211)和下成型塊墊板(212)，所述的鎖扣(206)與下成型塊(207)固定后裝在第二凹模腔(208)上，所述的第二定位塊(209)對(duì)準(zhǔn)第二凹模腔(208)，所述的第二凹模腔(208)和第二定位塊(209)均通過下凹模墊板(211)固定在第二下模座(210)上，所述的下成型塊墊板(212)設(shè)在下成型塊(207)下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二凹模腔(208)上設(shè)有拉簧(215)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，其特征在于，所述的第二上模組件和第二下模組件之間設(shè)有導(dǎo)柱定位塊(213)，所述的導(dǎo)柱定位塊(213)上設(shè)有導(dǎo)套(214)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于制造轎車門上鎖扣彎曲的裝置，包括設(shè)在同一生產(chǎn)流水線上的第一折彎模具和第二折彎模具，所述的第一折彎模具的輸出端與設(shè)在第二折彎模具的輸入端連接；所述的第一折彎模具將鎖扣折彎處理后，輸送到第二折彎模具上，所述的第二折彎模具進(jìn)行第二次折彎處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有使用范圍廣、安全可靠、檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D7/08GK203018513SQ201220743458
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者鐘華威 申請(qǐng)人:上海奧林汽車配件有限公司