專利名稱：一種吊架組件加工用車削夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，具體涉及一種車削夾具，尤其涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架組件上球形內(nèi)孔加工用的車削夾具。
背景技術(shù)：
航空高溫合金零件由于硬度高、強(qiáng)度大、導(dǎo)熱性差等原因，使得其切削加工一直成為一個(gè)難題。部分航空高溫合金零件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架組件，參考圖1所示的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架組件，其本身還具有如下兩個(gè)特點(diǎn):一是形狀不規(guī)則，二是組件上設(shè)有三處孔球形內(nèi)孔11、12、13，這樣就更增加了吊架組件的加工難度。為保證吊架組件的加工精度，一般都使用高剛度的加工中心進(jìn)行球孔加工，采用小進(jìn)給量分層去除余量的方式加工，每一個(gè)組件耗時(shí)30-40小時(shí)，其中球形內(nèi)孔加工一般就要占到總工時(shí)的三分之一左右，精度也不穩(wěn)定，精加工時(shí)主要靠增加走刀次數(shù)來(lái)保證精度，刀具消耗量很大。為提高加工效率和加工精度，急需尋找更好的加工方式。通過(guò)比較不同的加工方案，認(rèn)為以車削方案最佳，而本零件由于既有尺寸精度要求又有行位公差要求，又是異形件，所以車削方案的關(guān)鍵就是車削夾具的設(shè)計(jì)。因此，為保證加工效率和加工精度，亟需一款適合的車削夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種吊架組件加工用車削夾具，以達(dá)到提高加工效率，保證孔和孔之間的尺寸精度和行位公差的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種吊架組件加工用車削夾具，該吊架組件上設(shè)有三個(gè)球形內(nèi)孔，該車削夾具包括:底板，所述底板上通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷軸旋接有基板，基板中間位置放置所述吊架組件；基板四周位置分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)壓塊和定位擋塊；所述旋轉(zhuǎn)銷軸位于以三個(gè)球形內(nèi)孔所組成的圓的圓心位置處，所述基板上還設(shè)有一定位銷軸。優(yōu)選的，所述基板上還設(shè)有弧形槽，所述底板上設(shè)有固定銷軸，所述固定銷軸的頂端與所述弧形槽內(nèi)緣相對(duì)接。優(yōu)選的，所述底板上還設(shè)有平衡塊。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)壓塊包括三個(gè)。優(yōu)選的，所述定位擋塊包括四個(gè)。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所公開(kāi)的一種吊架組件加工用車削夾具，是將放置工件的基板旋轉(zhuǎn)設(shè)置在底板上，旋轉(zhuǎn)銷軸的位置以工件上三處球形內(nèi)孔所在的圓的圓心為基準(zhǔn)，加工每個(gè)球形內(nèi)孔時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)基板將工件的加工端轉(zhuǎn)至加工位處，通過(guò)定位銷軸進(jìn)行固定，然后進(jìn)行車削加工，由于工件旋轉(zhuǎn)是以圓心為基準(zhǔn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以可以保證孔和孔之間的尺寸精度和行位公差，達(dá)到了提高加工效率、保證加工精度的目的。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。圖1為現(xiàn)有技術(shù)所公開(kāi)的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架組件的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種吊架組件加工用車削夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種吊架組件加工用車削夾具的工作示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的另一種吊架組件加工用車削夾具的工作示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。本實(shí)用新型提供了一種吊架組件加工用車削夾具，如圖2-4所示，該夾具包括底板21，底板21上通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷軸22旋接有基板23，旋轉(zhuǎn)銷軸22的位置以吊架組件上三個(gè)球形內(nèi)孔所組成的圓的圓心為基準(zhǔn)?；?3中間位置放置該吊架組件24，基板23四周位置分別設(shè)有三個(gè)旋轉(zhuǎn)壓塊25和四個(gè)定位擋塊26。四個(gè)定位擋塊26分別位于吊架組件兩端，每端各有兩個(gè)，三個(gè)旋轉(zhuǎn)壓塊25組成三角形的穩(wěn)定形式，使得吊架組件能穩(wěn)固在基板23上。基板23可通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷軸22在底板21上旋轉(zhuǎn)，為保證旋轉(zhuǎn)的同心度，在基板上還設(shè)有弧形槽27，底板上對(duì)應(yīng)設(shè)有固定銷軸28，固定銷軸28的頂端與弧形槽內(nèi)緣相對(duì)應(yīng)，當(dāng)基板旋轉(zhuǎn)時(shí)，固定銷軸28在弧形槽內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)固定銷軸和弧形槽起到定位導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步保證了旋轉(zhuǎn)的同心度?；迳线€設(shè)有一定位銷軸29，當(dāng)基板旋轉(zhuǎn)至加工位置處時(shí)，可通過(guò)定位銷軸29進(jìn)行基板定位，防止基板發(fā)生運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，底板上還設(shè)有平衡塊210，以保持整個(gè)底板的平穩(wěn)性。加工時(shí)，將底板與車床主軸相連接，然后將工件放置在基板上的相應(yīng)位置處，通過(guò)定位擋塊26和旋轉(zhuǎn)壓塊25將其進(jìn)行定位。加工第一處球形內(nèi)孔11時(shí)，將基板旋轉(zhuǎn)至第一處球形內(nèi)孔位于加工位處，并通過(guò)定位銷軸29將基板進(jìn)行定位，然后對(duì)第一處球形內(nèi)孔進(jìn)行加工，如圖3所示。加工完畢后，將定位銷軸29抽出，再將基板旋轉(zhuǎn)至第二處球形內(nèi)孔12位于加工位處，同樣通過(guò)定位銷軸29將基板進(jìn)行定位，然后對(duì)第二處球形內(nèi)孔進(jìn)行加工，如圖4所示。同理，繼續(xù)加工第三處球形內(nèi)孔13。由于基板旋轉(zhuǎn)是通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷軸為中心，而旋轉(zhuǎn)銷軸是以三處球形內(nèi)孔所在的圓的圓心為基準(zhǔn)，所以即便吊架組件是異形件，在加工球形內(nèi)孔時(shí)，仍能準(zhǔn)確地保證孔和孔之間的尺寸精度和行位公差，保證了加工精度，同時(shí)提高了加工效率。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神之內(nèi)所做的修改及同等變換，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吊架組件加工用車削夾具，該吊架組件上設(shè)有三個(gè)球形內(nèi)孔，其特征在于，包括: 底板，所述底板上通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷軸旋接有基板，基板中間位置放置所述吊架組件；基板四周位置分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)壓塊和定位擋塊； 所述旋轉(zhuǎn)銷軸位于以三個(gè)球形內(nèi)孔所組成的圓的圓心位置處； 所述基板上還設(shè)有一定位銷軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊架組件加工用車削夾具，其特征在于，所述基板上還設(shè)有弧形槽，所述底板上設(shè)有固定銷軸，所述固定銷軸的頂端與所述弧形槽內(nèi)緣相對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吊架組件加工用車削夾具，其特征在于，所述底板上還設(shè)有平衡塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊架組件加工用車削夾具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)壓塊包括三個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊架組件加工用車削夾具，其特征在于，所述定位擋塊包括四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吊架組件加工用車削夾具，該吊架組件上設(shè)有三個(gè)球形內(nèi)孔，該車削夾具包括底板，所述底板上通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷軸旋接有基板，基板中間位置放置所述吊架組件；基板四周位置分別設(shè)有旋轉(zhuǎn)壓塊和定位擋塊；所述旋轉(zhuǎn)銷軸位于以三個(gè)球形內(nèi)孔所組成的圓的圓心位置處；所述基板上還設(shè)有一定位銷軸，通過(guò)本實(shí)用新型提出的一種吊架組件加工用車削夾具，以保證孔和孔之間的尺寸精度和行位公差的目的，保證加工精度，提高了加工效率。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK203156416SQ201220708159
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者孫義林, 趙利潤(rùn), 徐華 申請(qǐng)人:新宇航空制造(蘇州)有限公司