雙倒立車削中心立加的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及數(shù)控加工中心技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙倒立車削中心立加。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等各種盤類零件加工過程中，比如軸承座的零件，見圖1、圖2，其尺寸外徑大多處于一定的尺寸范圍內(nèi)，比如在Φ 200mm- Φ 350mm之間，這類零件常常要求對內(nèi)部孔系及兩端面進行精密車削加工，而且盤邊一個端面分布一些螺紋孔，另一端面分布一些沉孔和通孔，這些螺紋孔、沉孔以及通孔的直徑大小也不盡相同，給這類零件的加工帶來了不便。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中對這類零件進行加工的工藝路線一般是:首先用一臺數(shù)控正立車車削軸承座內(nèi)部孔系，外圓及四周凸起的端面；然后轉(zhuǎn)到另一臺數(shù)控正立車車削另一端孔系及端面；再轉(zhuǎn)到立加進行螺紋孔的鉆孔、攻絲加工，最后轉(zhuǎn)到另一臺立加進行背面通孔、沉孔的鉆削、锪平加工及螺紋孔的鉆孔、攻絲加工，即完成軸承座零件的加工需要四臺機床四個工序。現(xiàn)有技術(shù)的這種加工工藝路線通及采用的加工設(shè)備存在的問題是:
[0004]1、工序時間不匹配，總體來說數(shù)控立車車削時間是加工中心鉆孔、攻絲時間的2倍，若要達到匹配效果，數(shù)控立車數(shù)量還要增加一倍；
[0005]2、經(jīng)過多次裝夾，兩端軸承孔掉頭，加工不易保證同軸度要求和尺寸精度；
[0006]3、數(shù)控正立車車削內(nèi)孔時鐵肩不易排出，易造成鐵肩對精加工內(nèi)孔面劃傷從而破壞加工精度；
[0007]4、轉(zhuǎn)工序次數(shù)多，消耗輔助時間長，極大的影響了生產(chǎn)效率；
[0008]5、需要的機床和操作工數(shù)量多，浪費人力資源，增加了制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種雙倒立車削中心立加，它是盤類零件的專用加工設(shè)備，通過2個車削中心和I個立加中心，滿足車削時間和立加時間的2:1最佳匹配，能提高生產(chǎn)效率，保證軸承孔同軸度，具有較高的生產(chǎn)精度，節(jié)約人工和減少制造成本，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。
[0010]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0011]一種雙倒立車削中心立加，包括床座，床座后部上方設(shè)有立柱，所述立柱的前端面在左右方向設(shè)有水平立柱導(dǎo)軌，所述水平立柱導(dǎo)軌與立加連接，所述立加的左側(cè)設(shè)有左倒立車削中心、右側(cè)設(shè)有右倒立車削中心，所述立加、左倒立車削中心、右倒立車削中心沿立柱導(dǎo)軌水平橫向移動，立柱后端面設(shè)有電箱，所述立加包括立加拖板、立加滑板、左側(cè)工作臺、右側(cè)工作臺，立加拖板設(shè)于水平立柱導(dǎo)軌的中部、沿立柱導(dǎo)軌水平橫向移動，立加拖板在上下方向設(shè)有立加豎直拖板導(dǎo)軌，所述立加豎直拖板導(dǎo)軌與立加滑板配合，立加滑板沿立加豎直拖板導(dǎo)軌上下移動，立加滑板上設(shè)有立加主軸，立加主軸下端連接有加工刀具，立加主軸下部在靠近操作者的前側(cè)位置設(shè)有立加刀庫，立加刀庫與床座連接，立加主軸可實現(xiàn)左右、上下方向的運動；所述左倒立車削中心、右倒立車削中心包括倒立車削中心拖板、倒立車削中心滑板、倒立車削中心主軸，所述倒立車削中心拖板的上下方向設(shè)有倒立車削中心豎直拖板導(dǎo)軌，倒立車削中心滑板可沿倒立車削中心豎直拖板導(dǎo)軌上下移動，倒立車削中心主軸固定于倒立車削中心滑板上，倒立車削中心主軸可實現(xiàn)左右、上下方向的運動，所述倒立車削中心主軸下部與倒立車卡盤連接；在立加主軸與左倒立車削中心主軸之間靠近立加主軸的床座上設(shè)有左工作臺底座，在立加主軸與右倒立車削中心主軸之間靠近立加主軸的床座上設(shè)有右工作臺底座，所述立加的左側(cè)工作臺與左工作臺底座連接，右側(cè)工作臺與右工作臺底座連接，所述左側(cè)工作臺上設(shè)有左抓料工裝，右側(cè)工作臺上設(shè)有右抓料工裝，所述左抓料工裝、右抓料工裝上分別設(shè)有工件定位與夾緊結(jié)構(gòu)，所述左工作臺底座、右工作臺底座上部設(shè)有工作臺縱向移動導(dǎo)軌，左側(cè)工作臺的底部、右側(cè)工作臺的底部分別與工作臺縱向移動導(dǎo)軌配合，所述立加主軸與左倒立車削中心主軸之間靠近左倒立車削中心主軸的床座上設(shè)有左車削刀架，在立加主軸與右倒立車削中心主軸之間靠近右倒立車削中心主軸的床座上設(shè)有右車削刀架。
[0012]所述立加刀庫采用十二、十六或二十刀位刀庫。
[0013]所述左車削刀架、右車削刀架采用十二工位方伺服動力刀架。
[0014]所述左倒立車削中心的左側(cè)下部的床座設(shè)有左側(cè)送料機構(gòu)，在右倒立車削中心的右側(cè)下部的床座設(shè)有右側(cè)送料機構(gòu)，在左側(cè)送料機構(gòu)、右側(cè)送料機構(gòu)上分別設(shè)有工件定位托盤。
[0015]所述立柱導(dǎo)軌、立加導(dǎo)軌、倒立車削中心導(dǎo)軌采用線性導(dǎo)軌。
[0016]所述床座底部設(shè)有排肩器。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0018]1、本發(fā)明立柱橫向兩側(cè)的倒立車削中心與立加可分別組成兩個加工單元，兩個倒立車削中心與一個立加正好滿足了 2:1車床車削時間與立加鉆孔、攻絲時間的最佳匹配，整體加工時間達到最短，提高了生產(chǎn)效率，增加了效益。
[0019]2、所有工序集中到一臺設(shè)備上完成，節(jié)省了大量的輔助裝卸時間，具備有自動上下料，減少了轉(zhuǎn)工序的時間和裝夾誤差，有利于提高生產(chǎn)的精度和產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0020]3、由于同一側(cè)的內(nèi)孔在一臺設(shè)備上的倒立車削中心一次裝夾完成車削加工，易于保證內(nèi)孔的尺寸、同軸度、位置度等尺寸和形狀位置公差，保證了零件的加工精度。
[0021]4、車削采用倒立車削中心加工內(nèi)軸承孔時鐵肩易排出，從而保證了已經(jīng)加工部位的端面及內(nèi)孔面不被劃傷，保證了加工精度。
[0022]5、本發(fā)明雙倒立車削中心立加只需要一名操作工即可完成零件的加工，相當(dāng)于原來四個操作工在四臺設(shè)備完成的工作量，極大的節(jié)約了人力資源，減少制造成本。
[0023]6、采用高精度的線性導(dǎo)軌，減少傳動變形，提高傳動精度和支撐剛性；兩套倒立車削中心和立加共用一套水平立柱導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)布置更緊湊；主軸剛性好，回轉(zhuǎn)精度高，通過伺服電機驅(qū)動，保證主軸所需的輸出扭矩。
[0024]7、在左側(cè)送料機構(gòu)、右側(cè)送料機構(gòu)上分別設(shè)有工件定位托盤，當(dāng)需要對不是規(guī)則形狀的工件進行裝夾定位時，通過工件定位托盤實現(xiàn)可靠地定位，保證后續(xù)加工時位置的準(zhǔn)確性，保證加工的準(zhǔn)確度和精度。
[0025]8、立加刀庫設(shè)在立加主軸的下部靠近操作者的前側(cè)位置，立加刀庫的位置布置有如下優(yōu)點:機床整體結(jié)構(gòu)最緊湊，立加主軸左右兩側(cè)加工換刀時換刀時間最短；刀庫靠近操作者，便于操作者在刀庫上手動裝刀及刀庫的維修；將左側(cè)與右側(cè)的下料位置隔開，當(dāng)一側(cè)的工件加工完畢出料時，另一側(cè)倒立車及立加加工下的鋁肩、鐵肩等廢料不會影響到該側(cè)工件轉(zhuǎn)運操作，鋁肩、鐵肩等廢料不會造成加工后的加工面的摩擦、劃傷等損壞，保證生產(chǎn)出工序質(zhì)量合格的工件。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹。
[0027]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軸側(cè)座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為圖1中軸承座另一端面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0031]圖5為圖3中的B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0033]結(jié)合圖3至圖5，一種雙倒立車削中心立加，包括床座1，床座I后部上方設(shè)有立柱2，所述立柱2的前端面在左右方向、即X軸方向設(shè)有水平立柱導(dǎo)軌19，立柱2后端面設(shè)有電箱21，在水平立柱導(dǎo)軌的中部設(shè)有沿立柱導(dǎo)軌水平橫向移動的立式加工中心，簡稱立加3，在立加3的兩側(cè)分別設(shè)有一臺沿立柱導(dǎo)軌水平橫向移動的倒立車削中心，即左倒立車削中心41、右倒立車削中心42，在立加3與左倒立車削中心41之間靠近立加3的床座I上設(shè)有左工作臺底座101，在立加3與右倒立車削中心42之間靠近立加3的床座I上設(shè)有右工作臺底座102，所述左工作臺底座101上設(shè)有左側(cè)工作臺111，右工作臺底座102上設(shè)有右側(cè)工作臺112，左工作臺底座101、右工作臺底座102上部設(shè)有工作臺縱向移動導(dǎo)軌、即前后位置的Y軸方向移動導(dǎo)軌，左側(cè)工作臺111底部、右側(cè)工作臺112底部分別與工作臺縱向移動導(dǎo)軌配合，所述左側(cè)工作臺111上設(shè)有左抓料工裝121，右側(cè)工作臺112上設(shè)有右抓料工裝122，所述左抓料工裝121、右抓料工裝122上分別設(shè)有工件定位與夾緊結(jié)構(gòu)123，所述立加3與左倒立車削中心41之間靠近左倒立車削中心41的床座I上設(shè)有左車削刀架91，在立加3與右倒立車削中心42之間靠近右倒立車削中心42的床座I上設(shè)有右車削刀架92。所述左車削刀架91、右車削刀架92采用12工位方伺服動力刀架。
[0034]在左倒立車削中心41的左側(cè)下部的床座I設(shè)有左側(cè)送料機構(gòu)131，在右倒立車削中心42的右側(cè)下部的床座I設(shè)有右側(cè)送料機構(gòu)132，在左側(cè)送料機構(gòu)131、右側(cè)送料機構(gòu)132上分別設(shè)有工件定位托盤14，當(dāng)需要對不是規(guī)則形狀的工件進行裝夾定位時，通過工件定位托盤14實現(xiàn)可靠地定位，保證后續(xù)加工時位置的準(zhǔn)確性，保證加工的準(zhǔn)確度和精度，通過左側(cè)送料機構(gòu)131、右側(cè)送料機構(gòu)132將定位托盤14上的待加工工件輸送至車削卡盤8的正下方，然后車削卡盤8下移，工件在車削卡盤8定位夾緊后隨車削卡盤8上提移動，左側(cè)送料機構(gòu)131、右側(cè)送料機構(gòu)132退回到