專利名稱：一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝配工裝，具體的說是一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝。
背景技術(shù)：
汽車洗滌泵是汽車上必須的配置。洗滌泵的裝配中就涉及洗滌泵與軟管的裝配。洗滌泵的出水口成倒喇叭狀，而軟管的材料一般為橡膠，安裝時，出水口會將軟管撐大，從而實(shí)現(xiàn)其密封性能。目前，洗滌泵與軟管的裝配都是人工手裝完成的，由于需要將軟管撐大，工人每次裝配都需要花費(fèi)很大的力氣，往往裝幾十個產(chǎn)品后，工人的手就已經(jīng)受不了，影響了員工的積極性，從而降低了生產(chǎn)效率。因此，對汽車洗滌泵與軟管的裝配實(shí)現(xiàn)高效率地生產(chǎn)勢在必行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，該工裝可以方便對洗滌泵和軟管進(jìn)行裝配，提高生產(chǎn)效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，包括底座，所述底座上設(shè)置有第一支架和第二支架，所述第一支架上設(shè)置有第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸連接有用于固定洗滌泵的固定座，所述第二氣缸連接有用于撐大軟管口子的撐頭；所述第二支架上設(shè)置有用于固定軟管的夾具。上述技術(shù)方案中，所述固定座下方與所述第一支架接觸，所述第一支架上與所述固定座接觸處設(shè)置有沿第一氣缸滑動方向的導(dǎo)軌。上述技術(shù)方案中，所述第一支架與所述底座之間設(shè)置有第三氣缸，所述第一支架固定在第三氣缸上，所述第三氣缸的氣缸桿連接有第一擋板，所述擋板固定在所述底座上。上述技術(shù)方案中，所述第二支架上還設(shè)置有第四氣缸，所述第四氣缸的氣缸桿連接有用于管道定位的第二擋板。上述技術(shù)方案中，所述夾具包括下夾具和上夾具，所述上夾具連接有第五氣缸。上述技術(shù)方案中，所述固定座上設(shè)置有光電傳感器。上述技術(shù)方案中，所述底座上設(shè)置有用于控制所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸的PLC控制器。上述技術(shù)方案中，所述第四氣缸為回轉(zhuǎn)氣缸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型采用氣缸代替人的手工操作，降低了工人的勞動強(qiáng)度，并且能夠提高洗滌泵與軟管的裝配效率，并且采用PLC控制器實(shí)現(xiàn)自動控制，使得操作者只需要放入和取出洗滌泵與軟管。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1，一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，包括底座16，所述底座16上設(shè)置有第一支架8和第二支架4，所述第二支架4上設(shè)置有下夾具1、上夾具2，所述上夾具2與第五氣缸連接3，所述第五氣缸3固定在所述第二支架4上，通過第五氣缸3的伸出與縮回，所述上夾具2可上下垂直移動。第五氣缸3的行程為100mm，當(dāng)?shù)谖鍤飧?伸出時，上夾具2就與下夾具I相接觸，軟管則被夾緊。由于上下夾具的槽內(nèi)都裝有小塊的聚氨酯塑料，通過上下夾具之間的作用力可以牢牢地抱緊軟管。所述下夾具I左側(cè)設(shè)有第二擋板5，用來確定軟管的安放位置，所述第二擋板5與第四氣缸15相連，所述第四氣缸15固定在第二支架上，所述第四氣缸為回轉(zhuǎn)氣缸可以旋轉(zhuǎn)90度。初始時，所述第二擋板5位于下夾具I左側(cè)，當(dāng)?shù)谒臍飧?5旋轉(zhuǎn)90度后，帶動第二擋板5旋轉(zhuǎn)，使第二擋板5從水平放置到垂直放置，同時為洗滌泵與軟管的裝配騰出空間。所述第二擋板5的左側(cè)設(shè)置有第一支架8，所述第一支架8上安裝有用于固定洗滌泵的固定座6，在所述固定座6下的第一支架8上設(shè)置有導(dǎo)軌12，固定座6可以在導(dǎo)軌12中滑動，所述固定座6與第一氣缸7相連，所述第一氣缸7固定在第一支架8上，第一氣缸7可控制固定座6在導(dǎo)軌12上移動,第一氣缸7的行程為40mm。所述第一氣缸7邊上設(shè)有第二氣缸9，所述固定座6邊上設(shè)有撐頭座10，撐頭座10與第二氣缸9相連，通過第二氣缸9的伸縮可來回推動撐頭座10，使撐頭座10沿左右方向水平運(yùn)動。所述撐頭座10內(nèi)固定有兩個個撐頭11，撐頭11呈圓錐狀，撐頭最大外徑與洗滌泵出水口的最大外徑一致。第二氣缸9的行程也為40_，當(dāng)?shù)诙飧?伸出時，撐頭11可以把軟管的內(nèi)徑撐大，從而為后續(xù)的裝配做好準(zhǔn)備。所述第一支架8安裝在第三氣缸14上，所述第三氣缸14連接在第一擋板13上，所述第一擋板13固定在底座16上，第三氣缸14前后移動即可帶動第一支架8前后移動。當(dāng)?shù)谌龤飧?4伸長時，撐頭11與軟管對齊；當(dāng)?shù)谌龤飧?4縮回時，洗滌泵的出水口與軟管對齊。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的自動化操作，工裝還設(shè)置有PLC控制器，并且在所述固定座6上還設(shè)置有光電傳感器18，所述光電傳感器18接線到單片機(jī)上，用于檢測洗滌泵的有無，從而實(shí)現(xiàn)防錯及復(fù)位的功能。本實(shí)用新型使用時，操作者只需要放入洗滌泵與軟管，然后按下啟動按鈕，即可實(shí)現(xiàn)裝配。初始狀態(tài)，第五氣缸3、第一氣缸7、第二氣缸9都在縮回位置,第三氣缸14伸長，即使撐頭11與軟管對齊。當(dāng)雙手按下啟動按鈕時，第五氣缸3伸出，夾緊軟管，同時第四氣缸15轉(zhuǎn)動90度，使第二擋板5處于垂直位置。之后第二氣缸9伸出，使撐頭11與軟管接觸，撐大軟管內(nèi)徑。2秒后，第二氣缸9縮回，然后第三氣缸14縮回，使洗滌泵的出水口與軟管對齊。接著第一氣缸7緩慢地伸出，推動固定座6緩慢移動，使洗滌泵的出水口漸漸地裝入軟管之中。之后，第五氣缸3縮回，等待操作者取出裝配好的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品取出時，光電傳感器18感應(yīng)到，2秒后，第三氣缸14移動伸長，同時第四氣缸15轉(zhuǎn)動使第二擋板5回到水平位置，這樣就實(shí)現(xiàn)了自動復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:包括底座(16)，所述底座(16)上設(shè)置有第一支架(8)和第二支架(4)，所述第一支架(8)上設(shè)置有第一氣缸(7)和第二氣缸(9 )，所述第一氣缸(7 )連接有用于固定洗滌泵的固定座(6 )，所述第二氣缸(9 )連接有用于撐大軟管口子的撐頭(11);所述第二支架(4)上設(shè)置有用于固定軟管的夾具。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:所述固定座(6)下方與所述第一支架(8)接觸，所述第一支架(8)上與所述固定座(6)接觸處設(shè)置有沿第一氣缸(7)滑動方向的導(dǎo)軌(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:所述第一支架(8)與所述底座(16)之間設(shè)置有第三氣缸(14)，所述第一支架(8)固定在第三氣缸(14)上，所述第三氣缸(14)的氣缸桿連接有第一擋板(13)，所述第一擋板(13)固定在所述底座(16)上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:所述第二支架(4 )上還設(shè)置有第四氣缸(15 )，所述第四氣缸(15 )的氣缸桿連接有用于管道定位的第二擋板(5)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:所述夾具包括下夾具(I)和上夾具(2)，所述上夾具(2)連接有第五氣缸(3)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:所述固定座(6 )上設(shè)置有光電傳感器(18 )。
7.如權(quán)利要求4所述的一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，其特征在于:所述第四氣缸(15)為回轉(zhuǎn)氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于安裝汽車洗滌泵軟管的工裝，包括底座，所述底座上設(shè)置有第一支架和第二支架，所述第一支架上設(shè)置有第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸連接有用于固定洗滌泵的固定座，所述第二氣缸連接有用于撐大軟管口子的撐頭；所述第二支架上設(shè)置有用于固定軟管的夾具。本實(shí)用新型采用氣缸代替人的手工操作，降低了工人的勞動強(qiáng)度，并且能夠提高洗滌泵與軟管的裝配效率。
文檔編號B23P19/00GK202952017SQ20122056693
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者王友明 申請人:寧波均勝汽車電子股份有限公司