專(zhuān)利名稱(chēng)：新型車(chē)床尾座防退裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床尾座應(yīng)用時(shí)防松動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械定位裝置，主要用于車(chē)床尾座頂緊作用時(shí)的防松與定位。
背景技術(shù)：
在車(chē)床尾座工作時(shí)，尾座支撐面與床身導(dǎo)軌面緊密配合，尾座依據(jù)與之相聯(lián)接的壓板對(duì)床身導(dǎo)軌形成摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)尾座的定位作用。當(dāng)尾座頂尖承受作用力大于尾座定位摩擦力時(shí)，尾座會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，造成頂緊作用失效。
發(fā)明內(nèi)容為解決尾座工作狀態(tài)下對(duì)床身導(dǎo)軌面摩擦力超越極限后的松動(dòng)失效，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、易于制造、安裝和操縱方便的新型車(chē)床尾座防退裝置，該新型車(chē)床尾座 防退裝置能實(shí)現(xiàn)尾座與床身間的剛性支承，且剛性支承設(shè)計(jì)成彈性縮放結(jié)構(gòu)，占有空間小、應(yīng)用靈活。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于車(chē)床尾座的新型車(chē)床尾座防退裝置，包括緊固螺釘、齒條軸銷(xiāo)、齒輪軸、頂銷(xiāo)、壓縮彈簧、鎖緊螺釘、手柄、定位套、定位螺釘、支座、銷(xiāo)、床身波形槽。所述的齒輪軸安裝于支座的支承孔內(nèi)，齒輪軸軸端通過(guò)銷(xiāo)聯(lián)接手柄，所述的齒條軸銷(xiāo)裝配在支座的圓柱孔內(nèi)，其一端設(shè)計(jì)有齒條結(jié)構(gòu)與齒輪軸相嚙合，另一端設(shè)計(jì)成帶斜面的銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，所述的齒輪軸銷(xiāo)共有兩件，安裝上與齒輪軸對(duì)稱(chēng)布置，所述的頂銷(xiāo)和壓縮彈簧裝配在齒條軸銷(xiāo)的齒條端銷(xiāo)孔中，頂銷(xiāo)一端與壓縮彈簧接觸，另一端與齒輪軸銷(xiāo)的齒條端面接觸。定位螺釘位于手柄上，在支座上設(shè)計(jì)有定位螺釘作用時(shí)的定位孔，所述的支座通過(guò)緊固螺釘裝配于車(chē)床尾座的下表面尾端，所述的齒條軸銷(xiāo)的帶斜面銷(xiāo)端與車(chē)床床身內(nèi)開(kāi)檔兩側(cè)的波形槽接觸。所述的齒輪軸一端與支座之間布置有定位套和定位螺釘，方便齒輪軸的安裝于拆換。應(yīng)用時(shí),通過(guò)操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸,齒輪軸通過(guò)齒輪齒條嚙合帶動(dòng)對(duì)稱(chēng)分布的齒條軸銷(xiāo)做收縮與伸展運(yùn)動(dòng)，由于兩組彈簧與頂銷(xiāo)作用，自由狀態(tài)下齒條軸銷(xiāo)處于伸展位置，齒條軸銷(xiāo)的銷(xiāo)端伸入床身內(nèi)開(kāi)檔兩側(cè)的波形槽內(nèi)，形成剛性限位作用。移動(dòng)尾座時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄將齒條軸銷(xiāo)收縮回支座內(nèi)，齒條軸銷(xiāo)的銷(xiāo)端脫離床身內(nèi)開(kāi)檔兩側(cè)的波形槽。齒條軸銷(xiāo)收縮回支座時(shí)，擰入鎖緊螺釘?shù)街ё蠈?duì)應(yīng)的定位孔，齒條軸銷(xiāo)就能克服彈簧、頂銷(xiāo)作用始終處于收縮位置。本實(shí)用新型中所述齒條軸銷(xiāo)既是尾座防退時(shí)的剛性限位零件，又是組合了齒條作用的傳動(dòng)零件。整體結(jié)構(gòu)占有空間小、易操作?？赡K化裝配在車(chē)床尾座上。

附圖I是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型的附圖I俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型提供一種新型車(chē)床尾座防退裝置，包括緊固螺釘I、齒條軸銷(xiāo)2、齒輪軸3、頂銷(xiāo)4、壓縮彈簧5、齒條軸銷(xiāo)6、支座7、鎖緊螺釘8、銷(xiāo)9、手柄10、定位套11、定位螺釘12、床身波形槽13。所述新型車(chē)床尾座防退裝置的齒輪軸3安裝于支座7的支承孔內(nèi)，齒輪軸3軸端通過(guò)銷(xiāo)9聯(lián)接手柄10，在齒輪軸與支座7之間布置有定位套11，定位套11與支座7接縫固定有定位螺釘12。所述的齒條軸銷(xiāo)2和6裝配在支座7的圓柱孔內(nèi)，其一端設(shè)計(jì)的齒條結(jié)構(gòu)與齒輪軸3相嚙合，另一端設(shè)計(jì)成帶斜面的銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，所述的齒輪軸銷(xiāo)2和6為兩件，安裝上與齒輪軸對(duì)稱(chēng)布置。所述車(chē)床尾座防退裝置的兩組頂銷(xiāo)4和壓縮彈簧5裝配在齒條軸銷(xiāo)2和6的齒條 端銷(xiāo)孔中，頂銷(xiāo)4 一端與壓縮彈簧5接觸，另一端與齒輪軸銷(xiāo)的齒條端面接觸。所述車(chē)床尾座防退裝置的鎖緊螺釘8位于手柄上，在支座7上設(shè)計(jì)有鎖緊螺釘8作用時(shí)的定位孔。所述車(chē)床尾座防退裝置的支座7通過(guò)緊固螺釘I裝配于車(chē)床尾座的下表面尾端。所述車(chē)床尾座防退裝置的齒條軸銷(xiāo)2和6的帶斜面銷(xiāo)端與車(chē)床床身內(nèi)開(kāi)檔兩側(cè)的波形槽13接觸。
權(quán)利要求1.新型車(chē)床尾座防退裝置，其特征在于包括緊固螺釘、齒條軸銷(xiāo)、齒輪軸、頂銷(xiāo)、壓縮彈簧、鎖緊螺釘、手柄、定位套、定位螺釘、支座、銷(xiāo)、床身波形槽，所述的齒輪軸安裝于支座的支承孔內(nèi)，齒輪軸軸端通過(guò)銷(xiāo)聯(lián)接手柄，所述的齒條軸銷(xiāo)裝配在支座的圓柱孔內(nèi)，其一端設(shè)計(jì)有齒條結(jié)構(gòu)與齒輪軸相嚙合，另一端設(shè)計(jì)成帶斜面的銷(xiāo)結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的新型車(chē)床尾座防退裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)中的齒輪軸銷(xiāo)共有兩件，安裝上與齒輪軸對(duì)稱(chēng)布置。
3.如權(quán)利要求I所述的新型車(chē)床尾座防退裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)中的頂銷(xiāo)和壓縮彈簧裝配在齒條軸銷(xiāo)的齒條端銷(xiāo)孔中，頂銷(xiāo)一端與壓縮彈簧接觸，另一端與齒輪軸銷(xiāo)的齒條端面接觸。
4.如權(quán)利要求I所述的新型車(chē)床尾座防退裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)中的齒條軸銷(xiāo)的帶斜面銷(xiāo)端與車(chē)床床身內(nèi)開(kāi)檔兩側(cè)的波形槽接觸。
專(zhuān)利摘要新型車(chē)床尾座防退裝置，包括緊固螺釘、齒條軸銷(xiāo)、齒輪軸、頂銷(xiāo)、壓縮彈簧、鎖緊螺釘、手柄、定位套、定位螺釘、支座、銷(xiāo)、床身波形槽等。所述的齒輪軸安裝于支座的支承孔內(nèi)，齒輪軸端通過(guò)銷(xiāo)聯(lián)接手柄，所述的齒條軸銷(xiāo)裝配在支座的圓柱孔內(nèi)，其一端設(shè)計(jì)有齒條結(jié)構(gòu)與齒輪軸相嚙合，另一端設(shè)計(jì)成帶斜面的銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，所述的齒輪軸銷(xiāo)共有兩件，安裝上與齒輪軸對(duì)稱(chēng)布置，所述的頂銷(xiāo)和壓縮彈簧裝配在齒條軸銷(xiāo)的齒條端銷(xiāo)孔中，鎖緊螺釘位于手柄上，在支座上設(shè)計(jì)有鎖緊螺釘作用時(shí)的定位孔，所述的支座通過(guò)緊固螺釘裝配于車(chē)床尾座的下表面尾端，所述的齒條軸銷(xiāo)的帶斜面銷(xiāo)端與車(chē)床床身內(nèi)開(kāi)檔兩側(cè)的波形槽接觸。
文檔編號(hào)B23B25/00GK202639356SQ20122029800
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者王其松, 李?lèi)?ài)花 申請(qǐng)人:江蘇宏大高精機(jī)床有限公司