專利名稱：一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓板料折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)。
背景技術(shù)：
折彎?rùn)C(jī)是金屬板材加工業(yè)中的一種重要機(jī)械設(shè)備。隨著數(shù)控技術(shù)和電液伺服系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，折彎?rùn)C(jī)的加工精度越來(lái)越高，適用范圍也越來(lái)越廣。目前，市場(chǎng)出售的折彎?rùn)C(jī)單機(jī)工作臺(tái)常見(jiàn)的尺寸在4000 mm,最大尺寸一般不超過(guò)6000 mm。當(dāng)出現(xiàn)超長(zhǎng)工件加上時(shí)，常采用雙臺(tái)聯(lián)動(dòng)共同工作，即兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)下模具布置在一條直線上，兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)的滑塊同步下行，驅(qū)動(dòng)刀具折彎工件，以滿足超長(zhǎng)工件折彎要求。 目前，兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)同步的主要技術(shù)方案有機(jī)械式同步、電氣同步、數(shù)控同步三種方式。其中，(I)機(jī)械式同步是利用機(jī)械傳動(dòng)件將兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)的滑塊剛性連接起來(lái)，強(qiáng)行實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)滑塊同步，機(jī)械式同步實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，工作可靠，但限制了兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)獨(dú)立作業(yè)，即當(dāng)出現(xiàn)加工普通長(zhǎng)度的工件時(shí)，兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)脫開(kāi)比較麻煩。(2)數(shù)控同步的技術(shù)方案是在兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)的滑塊上安裝位置檢測(cè)傳感器，采用比例閥控制進(jìn)入油缸的流量，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)滑塊同步下行，數(shù)控同步雖然能滿足兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)既能聯(lián)動(dòng)又能獨(dú)立工作的要求，但數(shù)控系統(tǒng)和比例閥成本都比較高，只有在高檔折彎?rùn)C(jī)上才配置數(shù)控系統(tǒng)和比例閥，限制了該項(xiàng)技術(shù)在普通折彎?rùn)C(jī)中的應(yīng)用。(3)電氣同步采用行程開(kāi)關(guān)作為位置檢測(cè)裝置，通過(guò)電氣控制方法，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)滑塊下行控制，由于板料一般為鋼質(zhì)工件，彈性模量E的值非常大，在折彎過(guò)程中，刀具與工件間接觸位移即使增量非常小，也將產(chǎn)生非常大接觸力增量，選用行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)折彎?rùn)C(jī)滑塊的位移，控制兩臺(tái)折彎?rùn)C(jī)保持同步顯然存在重大技術(shù)缺陷，因此電氣同步方法在工程上難以付諸實(shí)施。中國(guó)專利號(hào)ZL200520071245.X，授權(quán)公告日為2006年6月21日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，該申請(qǐng)案涉及一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，包括第一折彎?rùn)C(jī)和第二折彎?rùn)C(jī)，每一折彎?rùn)C(jī)上均設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上固定有下模，每一折彎?rùn)C(jī)的兩端設(shè)有側(cè)板，所述第一折彎?rùn)C(jī)上的工作臺(tái)和下模伸出于一側(cè)側(cè)板外，并延伸至第二折彎?rùn)C(jī)的側(cè)板內(nèi)側(cè)，與第二折彎?rùn)C(jī)的工作臺(tái)和下模相拼接。該申請(qǐng)案在一定程度上可以加工超長(zhǎng)的工件，但是雙機(jī)聯(lián)動(dòng)的控制系統(tǒng)復(fù)雜，且聯(lián)動(dòng)同步性不好，導(dǎo)致加工超長(zhǎng)工件時(shí)加工精度低。綜上所述，針對(duì)超長(zhǎng)工件的折彎加工，采用折彎?rùn)C(jī)雙機(jī)同步的形式，其機(jī)械式同步、電氣同步、數(shù)控同步三種同步控制方式均存在不足，難以滿足超長(zhǎng)工件折彎要求。
發(fā)明內(nèi)容I.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中加工超長(zhǎng)工件的雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)存在的聯(lián)動(dòng)同步性差或成本高的不足，提供了一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，其第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸由一根同步扭軸連接，從而實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)滑塊做上下運(yùn)動(dòng)，適合加工超長(zhǎng)工件，折彎精度高，且生產(chǎn)成本低。2.技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架底座、滑塊和上模夾緊機(jī)構(gòu)，還包括第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸，所述的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸由一根同步扭軸連接，該第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸分別固定在四根立柱上。更進(jìn)一步地，所述的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸各自的活塞下端與滑塊相固連，上述的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸同步驅(qū)動(dòng)滑塊做上下運(yùn)動(dòng)。更進(jìn)一步地，所述的上模夾緊機(jī)構(gòu)固連于滑塊的底部，用于夾持折彎?rùn)C(jī)上模，所述 的機(jī)架底座的上部設(shè)置有下模平臺(tái)，用于固定折彎?rùn)C(jī)下模。更進(jìn)一步地，所述的用于固定第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸的四根立柱位于滑塊的背面。3.有益效果采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果(I)本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，其第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸由一根同步扭軸連接，同步驅(qū)動(dòng)滑塊做上下運(yùn)動(dòng)，使得該折彎?rùn)C(jī)加工超長(zhǎng)工件的精度高，解決了雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)同步性差的問(wèn)題；(2)本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，相比雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，不需要昂貴的同步控制技術(shù)成本，使得生產(chǎn)成本低，性價(jià)比高；(3)本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。

圖I為本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明11-第一油缸；12-第二油缸；13-第三油缸；14-第四油缸；2-滑塊；3_機(jī)架底座；4-上模夾緊機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。實(shí)施例I結(jié)合圖1，本實(shí)施例的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，包括第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13、第四油缸14、滑塊2、機(jī)架底座3和上模夾緊機(jī)構(gòu)4，上模夾緊機(jī)構(gòu)4固連于滑塊2的底部，用于夾持折彎?rùn)C(jī)上模，機(jī)架底座3的上部設(shè)置有下模平臺(tái)，用于固定折彎?rùn)C(jī)下模。本實(shí)施例的第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13和第四油缸14由一根同步扭軸連接，該第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13和第四油缸14分別固定在四根立柱(圖中未顯不)上，上述的四根立柱位于滑塊2的背面,本實(shí)施例的第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13和第四油缸14各自的活塞下端與滑塊2相固連，本實(shí)用新型主要用于加工超長(zhǎng)工件使用，其整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)10 m,上述的第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13和第四油缸14同步驅(qū)動(dòng)滑塊2做上下運(yùn)動(dòng)。使用時(shí)，本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13和第四油缸14，由于該第一油缸11、第二油缸12、第三油缸13和第四油缸14由一根同步扭軸連接，使得可以同步驅(qū)動(dòng)滑塊2做上下運(yùn)動(dòng)，滑塊2帶動(dòng)上模夾緊機(jī)構(gòu)4上裝夾的折彎?rùn)C(jī)上模工作，本實(shí)用新型加工超長(zhǎng)工件的精度高，解決了雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)同步性差的問(wèn)題，相比雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，不需要昂貴的同步控制技術(shù)成本，使得生產(chǎn)成本低，性價(jià)比高。以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架底座(3)、滑塊(2)和上模夾緊機(jī)構(gòu)(4)，其特征在于還包括第一油缸(11)、第二油缸(12)、第三油缸(13)和第四油缸(14)，所述的第一油缸(11)、第二油缸(12)、第三油缸(13)和第四油缸(14)由一根同步扭軸連接，該第一油缸(11)、第二油缸(12)、第三油缸(13)和第四油缸(14)分別固定在四根立柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所述的第一油缸(11)、第二油缸(12)、第三油缸(13)和第四油缸(14)各自的活塞下端與滑塊(2)相固連，上述的第一油缸(11)、第二油缸(12)、第三油缸(13)和第四油缸(14)同步驅(qū)動(dòng)滑塊(2)做上下運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所 述的上模夾緊機(jī)構(gòu)(4)固連于滑塊(2)的底部，用于夾持折彎?rùn)C(jī)上模，所述的機(jī)架底座(3) 的上部設(shè)置有下模平臺(tái)，用于固定折彎?rùn)C(jī)下模。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，其特征在于所述的用于固定第一油缸(11)、第二油缸(12)、第三油缸(13)和第四油缸(14)的四根立柱位于滑塊(2)的背面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，屬于液壓板料折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種單機(jī)加長(zhǎng)型四缸液壓板料折彎?rùn)C(jī)，包括第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸、滑塊、機(jī)架底座和上模夾緊機(jī)構(gòu)，第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸由一根同步扭軸連接，該第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸分別固定在四根立柱上；第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸各自的活塞下端與滑塊相固連，上述的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸同步驅(qū)動(dòng)滑塊做上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型加工超長(zhǎng)工件的精度高，解決了雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)同步性差的問(wèn)題，相比雙機(jī)聯(lián)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，不需要昂貴的同步控制技術(shù)成本，使得生產(chǎn)成本低，性價(jià)比高。
文檔編號(hào)B21D5/06GK202539289SQ20122021741
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者夏業(yè)春, 夏堯林, 戴慶 申請(qǐng)人:安徽中瑞機(jī)床制造有限公司