專利名稱：一種恒力張緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車拉線領域，具體地說涉及鋼絲繩恒定張力放線，以便于高精度定長切斷。
背景技術：
目前汽車拉線領域鋼絲繩放線架，采用被動放線，由步進電機帶動鋼輪或同步皮帶拖動鋼絲繩移動，步進電機轉動到指定定長步距停止，然后切斷鋼絲繩。由于鋼絲繩張力不均勻，鋼絲繩可能在鋼輪或同步皮帶拖動過程中產(chǎn)生相對滑動，從而直接影響鋼絲繩剪切長度準確度。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術存在的不足，本實用新型提供一種恒力張緊裝置，能夠防止鋼絲繩張力不均勻。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種恒力張緊裝置，由導桿
(2)、上滑輪支撐座(3)、上滑輪組(4)、直線軸承支撐座(6)、下滑輪組(7)、放線輪(9)、氣缸
(10)、電機減速箱(11)、下金屬接近傳感器(12)、上金屬接近傳感器(13)組成，其特征為在導桿(2)上裝有下金屬接近傳感器(12)，上金屬接近傳感器(13)，導桿(2)的上端部位裝有上滑輪支撐座(3 )，上滑輪支撐座(3 )上裝有上滑輪組(4 )導桿(2 )連接了直線軸承支撐座(6)和放線輪(9)，下端部位連接到裝置的底座；下滑輪組(7)與直線軸承支撐座(6)連接，放線輪(9 ),通過軸承與電機減速箱(11)連接。所述的直線軸承支撐座(6)上裝有下金屬接近傳感器(12)；所述的上金屬接近傳感器(13)裝在上滑輪支撐座(3 )和直線軸承支撐座(6 )之間的導桿(2)上。本實用新型的有益功效是主要原理是利用動滑輪組上下勻速運動及儲存鋼絲繩的性能，能夠提供鋼絲繩恒定張力放線，保證鋼絲繩張力均勻，原下料長度尺寸波動范圍在土 5mm,現(xiàn)在可以降低到土 1mm。

圖I是本實用新型的結構示意圖圖2恒力張緊裝置滑輪組局部示意圖。圖例說明機架(I)、導桿(2)、上滑輪支撐座(3)、上滑輪組(4)、鋼絲繩(5)、直線軸承支撐座
(6)、下滑輪組(7)、放線輪支架(8)、放線輪(9)、氣缸(10)、電機減速箱(11)、下金屬接近傳感器(12)、上金屬接近傳感器(13)。
具體實施方式
[0012]
以下結合附圖1、2對本實用新型作進一步說明第一步將鋼絲繩繞線輪裝入機架(1)，拉出鋼絲繩繩頭，經(jīng)導向輪(14)，上滑輪組(4)最左邊滑輪，下滑輪組(7)最左邊滑輪，從左至右依次分別繞到滑輪上，然后從上滑輪組(4)最右邊滑輪拉出送人鋼絲繩下料機。第二步啟動鋼絲繩下料機，下滑輪組(7)將勻速上升，當直線軸承支撐座(6)與上金屬接近傳感器(13)接觸，電機減速箱(11)啟動，帶動放線輪(9)轉動放線，下滑輪組
(7)將勻速下降，當直線軸承支撐座(6)與下金屬接近傳感器(12)接觸，電機減速箱(11)停 止，放線輪(9)停止,轉動,放線停止。如此反復進行，即可保證鋼絲繩張力均勻被拉入鋼絲繩下料機中切出高精度定長鋼絲繩。
權利要求1.一種恒力張緊裝置，由導桿(2)、上滑輪支撐座(3)、上滑輪組(4)、直線軸承支撐座(6)、下滑輪組(7)、放線輪(9)、氣缸(10)、電機減速箱(11)、下金屬接近傳感器(12)、上金屬接近傳感器(13)組成，其特征為在導桿(2)上裝有下金屬接近傳感器(12)，上金屬接近傳感器(13)，導桿(2)的上端部位裝有上滑輪支撐座(3)，上滑輪支撐座(3)上裝有上滑輪組(4)導桿(2)連接了直線軸承支撐座(6)和放線輪(9)，下端部位連接到裝置的底座；下滑輪組(7)與直線軸承支撐座(6)連接，放線輪(9)，通過軸承與電機減速箱(11)連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種恒力張緊裝置，其特征為所述的直線軸承支撐座(6)上裝有下金屬接近傳感器(12)。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種恒力張緊裝置，其特征為所述的上金屬接近傳感器(13)裝在上滑輪支撐座(3)和直線軸承支撐座(6)之間的導桿(2)上。
專利摘要本實用新型公布一種恒力張緊裝置，在導桿(2)上裝有下金屬接近傳感器(12)，上金屬接近傳感器(13)，導桿(2)的上端部位裝有上滑輪支撐座(3)，上滑輪支撐座(3)上裝有上滑輪組(4)導桿(2)連接了直線軸承支撐座(6)和放線輪(9)，下端部位連接到裝置的底座；下滑輪組(7)與直線軸承支撐座(6)連接，放線輪(9)，通過軸承與電機減速箱(11)連接。本實用新型主要原理是利用動滑輪組上下勻速運動及儲存鋼絲繩的性能，能夠提供鋼絲繩恒定張力放線，減少勞動力，保證鋼絲繩張力均勻。
文檔編號B21C47/26GK202516877SQ20122013517
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權日2012年4月1日
發(fā)明者雷泓 申請人:長沙禮恩派拉線工業(yè)有限公司