車輪傳動機(jī)構(gòu)及其加工裝配方法以及采用該機(jī)構(gòu)的自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的車輪傳動機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動力機(jī)構(gòu)。通過將花鼓的一個法蘭邊一體成型于輪軸上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，且加工工藝簡單，便于加工制造，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，動力機(jī)構(gòu)通過輪軸將動力傳遞給法蘭邊，由于第一法蘭邊一體成型于輪軸上，保證了動力傳遞的穩(wěn)定性。
【專利說明】車輪傳動機(jī)構(gòu)及其加工裝配方法以及采用該機(jī)構(gòu)的自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動機(jī)構(gòu)，具體涉及一種車輪傳動機(jī)構(gòu)及其加工裝配方法以及采用該機(jī)構(gòu)的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的花鼓為車輪輪軸外面的用于連接輻條的桶，通常又叫軸皮，俗稱“花鼓桶”，根據(jù)輻條條數(shù)的不同與編排方式，一般有漫3與漫5的編法?；ü囊话闱闆r下有鐵花鼓和鋁花鼓，鐵花鼓為一般家中騎行的自行車花鼓，鋁花鼓一般為較為高檔的花鼓，作為登山車，表演車，等類型的花鼓。
[0003]傳統(tǒng)的花鼓由花鼓桶及其兩端的法蘭邊組成，且花鼓與輪軸是單獨(dú)加工的，花鼓套設(shè)于輪軸外側(cè)，輪軸固定不動，動力機(jī)構(gòu)帶動花鼓繼而帶動車輪轉(zhuǎn)動運(yùn)行，但由于花鼓的特殊形狀加工難度較大，從而導(dǎo)致工作效率較低，而且由于花鼓桶與法蘭邊固定，一旦其中一個法蘭邊出現(xiàn)損壞，整個花鼓均不能使用，需更換或維修，成本較高。
[0004]因此，一種加工工序簡單，便于加工，工作效率較高，且可有效降低加工生產(chǎn)成本及使用成本的機(jī)構(gòu)亟待出現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決傳統(tǒng)的花鼓與輪軸是單獨(dú)加工的，而且花鼓的特殊形狀加工難度較大，從而導(dǎo)致工作效率較低，加工生產(chǎn)、使用及維修成本均較高等問題。本發(fā)明公開了一種車輪傳動機(jī)構(gòu)，以達(dá)到簡化加工工序，便于加工，工作效率較高，且可有效降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本的目的。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種車輪傳動機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動力機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述第二法蘭邊外側(cè)一體成型有軸套，所述軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述輪軸上設(shè)置有與所述內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵。
[0008]優(yōu)選的，所述第二法蘭邊外側(cè)還固定連接有鼓閥或蝶閥。
[0009]優(yōu)選的，所述輪軸由兩段組成，分別為粗軸段與細(xì)軸段，所述第一法蘭邊一體成型于所述粗軸段的一端上，所述外花鍵由在所述粗軸段另一端邊沿開設(shè)凹槽形成。
[0010]優(yōu)選的，所述輪軸上設(shè)置有用于限位所述第二法蘭邊的限位機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述輪軸上的擋圈或擋銷或均勻設(shè)置的擋塊。
[0012]優(yōu)選的，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。
[0013]優(yōu)選的，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。
[0014]一種車輪傳動機(jī)構(gòu)的加工裝配方法，具體步驟如下: 一、根據(jù)輪軸的具體尺寸下料一段軸，采用鍛造的方式將該軸擠壓成型為直徑依次遞增的第一、第二、第三段軸；
二、將第三段軸鍛造形成第一法蘭邊，并在第一段軸上加工成型與動力機(jī)構(gòu)連接的花鍵；同時在第二段軸邊沿鍛造成型外花鍵；
三、在第一法蘭邊上沖壓成型連接輻條的通孔；
四、根據(jù)需要下料一塊柱形料；
五、通過鍛造的方式將柱形的一端加工形成蝶閥，另一端形成第二法蘭邊，根據(jù)蝶閥的尺寸調(diào)節(jié)第二法蘭邊的直徑；
六、在蝶閥及第二法蘭邊中心處鍛造成型與外花鍵相匹配的內(nèi)花鍵；
七、在第二法蘭邊上沖壓成型連接輻條的通孔；
八、在第四步的基礎(chǔ)上，通過鉆孔的方式將鼓閥與第二法蘭邊一體加工出來，并在其中心處鍛造成型內(nèi)花鍵；
九、將加工成型的帶有蝶閥的第二法蘭邊或帶鼓閥的第二法蘭邊裝配于輪軸上。
[0015]一種自行車，包括車輪傳動機(jī)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明公開的車輪傳動機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動力機(jī)構(gòu)。通過將花鼓的一個法蘭邊一體成型于輪軸上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，且加工工藝簡單，便于加工制造，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，動力機(jī)構(gòu)通過輪軸將動力傳遞給法蘭邊，由于第一法蘭邊一體成型于輪軸上，保證了動力傳遞的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明公開的一種車輪傳動機(jī)構(gòu)中輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明公開的一種車輪傳動機(jī)構(gòu)中帶蝶閥的法蘭邊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明公開的一種車輪傳動機(jī)構(gòu)中帶鼓閥的法蘭邊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明公開的一種車輪傳動機(jī)構(gòu)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明公開的一種車輪傳動機(jī)構(gòu)實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明公開的一種車輪傳動機(jī)構(gòu)實施例3中輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱:
1、輪軸 2、第一法蘭邊 3、第二法蘭邊 4、軸套 5、內(nèi)花鍵 6、外花鍵 7、鼓閥
8、蝶閥9、限位機(jī)構(gòu)10、花鍵。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]本發(fā)明公開了一種車輪傳動機(jī)構(gòu)，以達(dá)到簡化加工工序，便于加工，工作效率較高，且可有效降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本的目的。
[0022]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
實施例1
如圖1、2、4所示，一種車輪傳動機(jī)構(gòu)，包括輪軸I與設(shè)置于輪軸I上的花鼓，花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個法蘭邊，第一法蘭邊2 —體成型于輪軸I的一端,第二法蘭邊3可拆卸的套設(shè)于輪軸I上，輪軸I另一端設(shè)置有花鍵10，通過該花鍵與動力機(jī)構(gòu)(未示出)相連接。通過動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動輪軸I轉(zhuǎn)動，輪軸I帶動其上的法蘭邊運(yùn)轉(zhuǎn)，繼而帶動車輪轉(zhuǎn)動向前運(yùn)行。
[0023]通過將花鼓的一個法蘭邊一體成型于輪軸I上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，當(dāng)其中一個法蘭邊出現(xiàn)損壞故障等，無需整個花鼓報廢，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，將兩個法蘭邊單獨(dú)加工，加工工藝簡單，便于加工制造，由于第一法蘭邊2 —體成型于輪軸上,保證了動力傳遞的穩(wěn)定性。
[0024]第二法蘭邊3外側(cè)一體成型有軸套4，軸套4內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵5，輪軸I上設(shè)置有與內(nèi)花鍵5相匹配的外花鍵6。第二法蘭邊3外側(cè)還固定連接有蝶閥8，蝶閥8同樣與第二法蘭邊3通過鍛造一體成型。加工方便，穩(wěn)定性能較好。
[0025]輪軸由兩段組成，分別為粗軸段與細(xì)軸段，第一法蘭邊2 —體成型于粗軸段的一端上，外花鍵6由在粗軸段另一端邊沿開設(shè)凹槽形成。通過開設(shè)凹槽形成外花鍵6，在第二法蘭邊3裝配于輪軸上時可以對第二法蘭邊3進(jìn)行有效的限位，保證兩法蘭邊間的距離，通過將第二法蘭邊與輪軸采用花鍵固定，保證連接的穩(wěn)定性。
[0026]除采用花鍵固定外，還可將第二法蘭邊通過工裝壓緊固定于輪軸上，或是通過在輪軸上設(shè)置凸塊并在軸套一側(cè)設(shè)置凹槽，通過凸塊與凹槽相互匹配固定等，具體固定連接方式不做限制。
[0027]上述車輪傳動機(jī)構(gòu)的加工裝配方法，具體步驟如下:
一、根據(jù)輪軸I的具體尺寸下料一段軸，采用鍛造的方式將該軸擠壓成型為直徑依次遞增的第一、第二、第三段軸；
二、將第三段軸鍛造形成第一法蘭邊2，并在第一段軸上加工成型與動力機(jī)構(gòu)相連接的花鍵10 ;同時在第二段軸邊沿鍛造成型外花鍵6 ;
三、在第一法蘭邊I上沖壓成型連接輻條的通孔；
四、根據(jù)需要下料一塊柱形料；
五、通過鍛造的方式將柱形的一端加工形成蝶閥8，另一端形成第二法蘭邊3；
六、在蝶閥8及第二法蘭邊3中心處鍛造成型與外花鍵6相匹配的內(nèi)花鍵5；
七、在第二法蘭邊3上沖壓成型連接輻條的通孔；
八、將加工成型的帶有蝶閥的第二法蘭邊3裝配于輪軸I上。
[0028]由于在加工成型時先一步成型蝶閥，為了保證后期第二法蘭邊3上連接輻條的孔加工方便，所以一般使第二法蘭邊直徑大于或等于第一法蘭邊。第二法蘭邊直徑的具體尺寸根據(jù)蝶閥的尺寸而進(jìn)行調(diào)節(jié)，具體不做限制。[0029]一種自行車，包括車輪傳動機(jī)構(gòu)，通過人為的驅(qū)動輪軸I運(yùn)轉(zhuǎn)，輪軸I帶動法蘭邊繼而帶動車輪前進(jìn)，實現(xiàn)車輪的運(yùn)行。
[0030]實施例2
如圖1、3、5所示，其余與實施例1相同，不同之處在于，第二法蘭邊3外側(cè)固定連接有鼓閥7。該車輪傳動機(jī)構(gòu)的加工裝配方法，具體步驟如下:
一、根據(jù)輪軸的具體尺寸下料一段軸，采用鍛造的方式將該軸擠壓成型為直徑依次遞增的第一、第二、第三段軸；
二、將第三段軸鍛造形成第一法蘭邊2，并在第一段軸上加工成型與動力機(jī)構(gòu)連接的花鍵10 ;同時在第二段軸邊沿鍛造成型外花鍵6 ;
三、在第一法蘭邊2上沖壓成型連接輻條的通孔；
四、根據(jù)需要下料一塊柱形料；
五、通過鉆孔的方式將鼓閥與第二法蘭邊一體加工出來，并在其中心處鍛造成型內(nèi)花鍵5 ;
六、將加工成型的帶鼓閥的第二法蘭邊裝配于輪軸上。
[0031]實施例3
如圖6所示，其余與實施例1或2相同，不同之處在于，輪軸I上設(shè)置有用于限位第二法蘭邊3的限位機(jī)構(gòu)9。通過設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，在外花鍵為突出設(shè)置于輪軸上的鍵齒時，設(shè)置限位機(jī)構(gòu)可用以限制兩法蘭邊間的距離，保證連接的穩(wěn)定性，其中，限位機(jī)構(gòu)9可為固定設(shè)置于輪軸I上的擋圈或擋銷或均勻設(shè)置的擋塊等，具體結(jié)構(gòu)形式不做限制。
[0032]本發(fā)明公開的車輪傳動機(jī)構(gòu)，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動力機(jī)構(gòu)。通過將花鼓的一個法蘭邊一體成型于輪軸上，并將另一法蘭邊單獨(dú)加工，且能夠拆卸的設(shè)置于輪軸上，便于更換維修，且加工工藝簡單，便于加工制造，降低加工生產(chǎn)、使用及維修成本，動力機(jī)構(gòu)通過輪軸將動力傳遞給法蘭邊，由于第一法蘭邊一體成型于輪軸上，保證了動力傳遞的穩(wěn)定性。
[0033]以上為對本發(fā)明實施例的描述，通過對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括輪軸與設(shè)置于所述輪軸上的花鼓，所述花鼓包括用于連接車輪輻條的兩個法蘭邊，所述第一法蘭邊一體成型于所述輪軸的一端，所述第二法蘭邊可拆卸的套設(shè)于所述輪軸上，所述輪軸另一端連接有動力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊外側(cè)一體成型有軸套，所述軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述輪軸上設(shè)置有與所述內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊外側(cè)還固定連接有鼓閥或蝶閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪軸由兩段組成，分別為粗軸段與細(xì)軸段，所述第一法蘭邊一體成型于所述粗軸段的一端上，所述外花鍵由在所述粗軸段另一端邊沿開設(shè)凹槽形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪軸上設(shè)置有用于限位所述第二法蘭邊的限位機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)為固定設(shè)置于所述輪軸上的擋圈或擋銷或均勻設(shè)置的擋塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭邊直徑大于或等于所述第一法蘭邊。
9.一種車輪傳動機(jī)構(gòu)的加工裝配方法，其特征在于，具體步驟如下: 一、根據(jù)輪軸的具體尺寸下料一段軸，采用鍛造的方式將該軸擠壓成型為直徑依次遞增的第一、第二、第三段軸； 二、將第三段軸鍛造形成第一法蘭邊，并在第一段軸上加工成型與動力機(jī)構(gòu)連接的花鍵；同時在第二段軸邊沿鍛造成型外花鍵； 三、在第一法蘭邊上沖壓成型連接輻條的通孔； 四、根據(jù)需要下料一塊柱形料； 五、通過鍛造的方式將柱形的一端加工形成蝶閥，另一端形成第二法蘭邊，根據(jù)蝶閥的尺寸調(diào)節(jié)第二法蘭邊的直徑； 六、在蝶閥及第二法蘭邊中心處鍛造成型與外花鍵相匹配的內(nèi)花鍵； 七、在第二法蘭邊上沖壓成型連接輻條的通孔； 八、在第四步的基礎(chǔ)上，通過鉆孔的方式將鼓閥與第二法蘭邊一體加工出來，并在其中心處鍛造成型內(nèi)花鍵； 九、將加工成型的帶有蝶閥的第二法蘭邊或帶鼓閥的第二法蘭邊裝配于輪軸上。
10.一種自行車，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的車輪傳動機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】B23P15/14GK103507561SQ201210208267
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月25日
【發(fā)明者】黃建輝 申請人:張家港市九鼎機(jī)械有限公司