專利名稱：一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車零部件，特別是關(guān)于一種用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架在制造和維修過程中橫跨梁托的滑動式定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，貨車一般采用空重車自動調(diào)整裝置使車輛達到在不同載重量的狀況下獲得相應的制動力的運行要求?？罩剀囎詣诱{(diào)整裝置在工作中是以車輛轉(zhuǎn)向架上某一個固定位置作為測量基準來檢測車輛載重情況的。該基準一般為橫跨梁，安裝在與側(cè)架組焊固定的橫跨梁托上。如裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的車輛，在二位轉(zhuǎn)向架的左右側(cè)架上焊裝橫跨梁托，在橫跨梁托上安裝橫跨梁作為空重車測量的固定基準。橫跨梁托一般采用工裝以側(cè)架立柱磨耗板螺栓孔為基準定位，基本能滿足組裝要求，但對于橫跨梁托到側(cè)架圓簧承臺面垂直距離尺寸的定位屬間接定位，受螺栓孔的尺寸誤差影響，可能造成橫跨梁托組裝后垂直尺寸超差，理論上最大誤差可達到6. 4mm，而該尺寸設計的公差為4mm。橫跨梁托與側(cè)架焊接后，尺寸一旦超差，則需返工，其工作量較大，尤其在車輛落成后，拆換橫跨梁托還會對生產(chǎn)秩序帶來很大沖擊。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能克服橫跨梁托定位工裝以螺栓孔定位不準確的問題，并能提高車輛制動的可靠性，組裝定位更加合理、準確的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于它包括支撐定位架、定位檔、筋板、定位銷、墊板和緊固螺釘，所述支撐定位架采用折彎臺階式結(jié)構(gòu)，所述支撐定位架頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的所述定位檔；所述支撐定位架的頂部臺階折彎處焊接有所述筋板，所述支撐定位架的頂部臺階垂直面內(nèi)側(cè)通過所述緊固螺釘固定連接所述墊板，所述墊板與所述支撐定位架上設置有兩個長槽孔，所述定位銷通過所述長槽孔安裝在所述墊板和支撐定位架上。所述支撐定位架采用6 8mm厚鋼板制成或采用多塊鋼板連接而成。所述定位檔、墊板均采用45號鋼制成。所述筋板由角鋼和鋼板組焊后加工制成。所述定位銷采用臺階狀結(jié)構(gòu)，其由頭部定位面、中間滑動面和尾部螺紋面組成；所述頭部定位面、中間滑動面均采用圓柱形結(jié)構(gòu)。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于采用以側(cè)架圓簧承臺面為基準確定垂直尺寸，以側(cè)架磨耗板安裝面為基準確定橫跨梁托橫向尺寸，以側(cè)架立柱螺栓孔為基準確定橫跨梁托的水平角度，克服了垂直尺寸間接定位不準的問題，定位工裝操作簡單，使用方便。2、本實用新型由于采用將支撐定位架與橫跨梁托水平角度定位用圓銷之間的連接方式采用可滑動方式，使支撐定位架以側(cè)架圓簧承臺為基準直接定位橫跨梁托的垂直尺寸；并且使用鋼板加工、折彎制作支撐定位架，以躲開側(cè)架的干涉，由支撐定位架和定位檔對橫跨梁托進行定位，便可確定橫跨梁托的組裝位置和角度，成本低、重量輕、使用方便。3、本實用新型能很好解決以往鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的垂直方向定位尺寸精度不高的質(zhì)量問題，有利于鐵路貨車空重車自動調(diào)整裝置這一關(guān)鍵部位功能的發(fā)揮，提高車輛制動的可靠性。本實用新型可以廣泛用于用鐵路貨車運輸領(lǐng)域中。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的主視圖；圖3是圖1的后視圖；圖4是本實用新型的支撐定位架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是本實用新型的定位銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的橫跨梁托功能面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1 圖3所示，本實用新型以側(cè)架圓簧承臺面為基準確定垂直尺寸，以側(cè)架磨耗板安裝面為基準確定橫跨梁托橫向尺寸，以側(cè)架立柱螺栓孔為基準確定橫跨梁托的水平角度，其包括支撐定位架1、定位檔2、筋板3、定位銷7、墊板5和緊固螺釘4，支撐定位架1采用折彎臺階式結(jié)構(gòu)，以躲開側(cè)架的干涉。在支撐定位架1的頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的定位檔2，使橫跨梁托能通過定位檔2和支撐定位架1的定位面實現(xiàn)定位。在支撐定位架1的頂部臺階折彎處，焊接有筋板3，用于提高支撐定位架1在橫跨梁托安裝定位面時的剛度。支撐定位架1的頂部臺階垂直面內(nèi)側(cè)通過緊固螺釘4固定連接墊板5，墊板5可以有效避免與側(cè)架立柱磨耗板定位臺的干涉。墊板5與支撐定位架1上還設置有兩個長槽孔6，定位銷7通過長槽孔6安裝在墊板5和支撐定位架1上，用于將側(cè)架立柱螺栓孔定位。上述實施例中，如圖4、圖5所示，支撐定位架1采用6 8mm厚鋼板制成，通過切割、加工、折彎而成立體結(jié)構(gòu)，能避免與側(cè)架的干涉。支撐定位架1也可采用多塊鋼板連接而成。上述各實施例中，定位檔2、墊板5均采用45號鋼制成。上述各實施例中，筋板3由角鋼和鋼板組焊后加工制成。上述各實施例中，如圖6所示，定位銷7采用臺階狀結(jié)構(gòu)，并采用45號鋼加工制成。其由頭部定位面8、中間滑動面9和尾部螺紋面10組成。頭部定位面8采用圓柱形結(jié)構(gòu)，以便用于側(cè)架立柱螺栓孔的定位；中間滑動面9也采用圓柱形結(jié)構(gòu)，其可以在支撐定位架1和墊板5的長槽孔6內(nèi)可以滑動起到定位作用，能實現(xiàn)支撐定位架1以側(cè)架圓簧承臺為基準直接定位橫跨梁托的垂直尺寸；尾部螺紋面10用于組裝，在組裝時，依次安裝平墊圈、彈簧墊圈和螺母旋緊即可。[0024]綜上所述，本實用新型在使用時，操作者將本實用新型的兩個定位銷7插入側(cè)架方框的立柱磨耗板螺栓孔內(nèi)，一只手使本實用新型的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置與側(cè)架立柱貼緊、支撐定位架1底部與側(cè)架圓簧承臺面頂住(如圖7所示)，另一只手將橫跨梁托在正位放置，并保證與鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置和側(cè)架貼嚴，另一操作者對橫跨梁托與側(cè)架實施定位焊，定位焊固后將鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置撤出，確定橫跨梁托在側(cè)架上的位置和方向后，再完成橫跨梁托的完整焊接。上述各實施例僅用于說明本實用新型，各部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、設置位置及形狀都是可以有所變化的，在本實用新型技術(shù)方案的基礎上，凡根據(jù)本實用新型原理對個別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于它包括支撐定位架、定位檔、筋板、定位銷、墊板和緊固螺釘，所述支撐定位架采用折彎臺階式結(jié)構(gòu)，所述支撐定位架頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的所述定位檔；所述支撐定位架的頂部臺階折彎處焊接有所述筋板，所述支撐定位架的頂部臺階垂直面內(nèi)側(cè)通過所述緊固螺釘固定連接所述墊板，所述墊板與所述支撐定位架上設置有兩個長槽孔，所述定位銷通過所述長槽孔安裝在所述墊板和支撐定位架上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于所述支撐定位架采用6 8mm厚鋼板制成或采用多塊鋼板連接而成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于所述定位檔、墊板均采用45號鋼制成。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于所述定位檔、墊板均采用45號鋼制成。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于所述筋板由角鋼和鋼板組焊后加工制成。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于所述定位銷采用臺階狀結(jié)構(gòu)，其由頭部定位面、中間滑動面和尾部螺紋面組成；所述頭部定位面、中間滑動面均采用圓柱形結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，其特征在于所述定位銷采用臺階狀結(jié)構(gòu)，其由頭部定位面、中間滑動面和尾部螺紋面組成；所述頭部定位面、中間滑動面均采用圓柱形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架橫跨梁托的滑動式定位裝置，它包括支撐定位架、定位檔、筋板、定位銷、墊板和緊固螺釘，支撐定位架采用折彎臺階式結(jié)構(gòu)，支撐定位架頂部水平面上焊接有用于限制橫跨梁托縱向位置的定位檔；支撐定位架的頂部臺階折彎處焊接有筋板，支撐定位架的頂部臺階垂直面內(nèi)側(cè)通過緊固螺釘固定連接墊板，墊板與支撐定位架上設置有兩個長槽孔，定位銷通過長槽孔安裝在墊板和支撐定位架上。本實用新型由于采用以側(cè)架圓簧承臺面為基準確定垂直尺寸，以側(cè)架磨耗板安裝面為基準確定橫跨梁托橫向尺寸，以側(cè)架立柱螺栓孔為基準確定橫跨梁托的水平角度，克服了垂直尺寸間接定位不準的問題，定位工裝操作簡單，使用方便。本實用新型可以廣泛用于用鐵路貨車運輸領(lǐng)域中。
文檔編號B23K37/04GK202317531SQ20112045268
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者王金棟, 翟樹明, 陳子濤 申請人:南車二七車輛有限公司