專利名稱：一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車車輛裝備機(jī)械，具體與一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸壓裝機(jī)有關(guān)。它適用于國(guó)內(nèi)、外米軌、準(zhǔn)軌、寬軌等不同軌距機(jī)車、城市軌道交通(地鐵、輕軌)、 帶2 3個(gè)制動(dòng)盤的客車、普通貨車等的車輪、車軸、制動(dòng)盤、齒輪、減速箱組裝、檢壓或擠壓試驗(yàn)以及拆卸、反壓試驗(yàn)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著火車多次提速，導(dǎo)致車輪輪對(duì)的設(shè)計(jì)不斷更新，由以前不帶制動(dòng)盤到適應(yīng)高速運(yùn)行平穩(wěn)、安全、可靠的需要而帶2個(gè)、3個(gè)制動(dòng)盤輪對(duì)的出現(xiàn)，使車輪廠、車輛廠或機(jī)務(wù)段原有的輪軸壓裝機(jī)已不適應(yīng)于這些新型輪對(duì)制造、檢修時(shí)對(duì)輪對(duì)壓裝及拆卸(分解)的需求。特別是我國(guó)近年來客運(yùn)市場(chǎng)迅猛發(fā)展，高速鐵路的動(dòng)工興建，時(shí)速200km/h、300km/h、 350km/h動(dòng)車組的投入運(yùn)營(yíng)，各種進(jìn)口及特殊輪對(duì)的出現(xiàn)，帶來各種高精度輪對(duì)壓裝及檢修量的不斷增加，而且壓裝精度要求高、拆卸檢修難度大、拆卸質(zhì)量要求提高，靠目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)備和制作的簡(jiǎn)易工裝進(jìn)行車輪、制動(dòng)盤及特殊輪對(duì)的壓裝、拆卸，不僅精度差、效率低、噪音大、工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，而且壓裝、拆卸質(zhì)量差、又不安全，特別對(duì)動(dòng)車組帶變速箱的輪對(duì)壓裝、拆卸根本不能進(jìn)行，容易拉傷車軸。因此必須有先進(jìn)可靠的輪對(duì)壓裝、拆卸機(jī)來滿足各種不同輪對(duì)制造和檢修時(shí)對(duì)車輪、車軸、制動(dòng)盤、齒輪、減速箱等零件的壓裝、拆卸， 提高壓裝、拆卸精度和效率，保證所壓裝、拆卸零件及車軸不受到損傷。為此，已有生產(chǎn)廠家研究開發(fā)出了專業(yè)的壓裝機(jī)和退卸機(jī)，這種功能單一的機(jī)械雖能滿足市場(chǎng)需要，但是壓裝和退卸只是兩個(gè)相反的動(dòng)作過程，而兩機(jī)的零部件基本都是相同的，因此浪費(fèi)了資源，增加了使用廠家的成本。為了解決這一問題，本申請(qǐng)人曾申請(qǐng)過幾種不同形式的壓裝、退卸機(jī)， 滿足了市場(chǎng)需要，但仍嫌結(jié)構(gòu)不夠完善，特別對(duì)于軸上裝有大型箱體及電機(jī)的輪對(duì)，無論是壓裝或是退卸，沒有合適的托附體進(jìn)行送料和出料，影響到壓裝的效率。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)，它集壓裝和退卸功能于一體，有隨動(dòng)小車支承箱體，結(jié)構(gòu)完善，能滿足列車提速后現(xiàn)有的各種輪盤軸箱的壓裝和退卸的需要。[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)，包括底座、固定梁裝置、活動(dòng)梁裝置、支柱、托料小車、隨動(dòng)小車、主壓油缸、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、檢測(cè)裝置，所述的主壓油缸前裝有頂針裝置，所述的主壓油缸設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)， 其特征是所述的兩個(gè)固定梁裝置分別固定在底座的左右端之上，并與兩根橫向支柱上下連接構(gòu)成一受力龍門框架，所述的左右固定梁裝置內(nèi)均裝有主壓油缸，機(jī)架內(nèi)設(shè)有活動(dòng)梁裝置，所述的活動(dòng)梁裝置裝有兩個(gè)插板，活動(dòng)梁和插板的U型開口側(cè)開，活動(dòng)梁內(nèi)上下設(shè)有前后移動(dòng)的滑槽，插板后裝有油缸，在底座上安裝有線性導(dǎo)軌，并安裝有驅(qū)動(dòng)油缸，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與活動(dòng)梁體的底部相聯(lián)，所述活動(dòng)梁裝置上裝有定位銷機(jī)構(gòu)，所述的兩根支柱3截面為長(zhǎng)方形，支柱體上等距離設(shè)有圓型定位孔，與活動(dòng)梁上的定位銷相配套，所述的隨動(dòng)小車設(shè)有一底盤，底盤四角裝有輪子，底盤上有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上裝有支承板，支承板上裝有支撐體。[0005]所述的活動(dòng)梁上的兩個(gè)插板的開口大小形狀不相同。[0006]所述的定位銷機(jī)構(gòu)，是在油缸支座上裝有油缸、油缸前裝有硬質(zhì)園柱定位銷軸。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)完善，機(jī)架采用底座和兩固定梁和兩支柱構(gòu)成，設(shè)有雙頭油缸和隨動(dòng)小車；功能齊全，可完成壓裝和退卸的各項(xiàng)動(dòng)作以及各項(xiàng)試驗(yàn)；適用范圍廣，適用國(guó)內(nèi)、外米軌、準(zhǔn)軌、寬軌等不同軌距機(jī)車、城市軌道交通(地鐵、輕軌)、帶2 3個(gè)制動(dòng)盤的客車、普通貨車等的車輪、車軸、制動(dòng)盤、齒輪、減速箱組裝、檢壓或擠壓試驗(yàn)以及拆卸、反壓試驗(yàn)，特別適用于帶有大重箱體及電機(jī)輪對(duì)的壓裝和退卸，有隨動(dòng)小車托住同操作過程隨動(dòng)，簡(jiǎn)化了輪對(duì)裝夾，避免與活動(dòng)梁的干涉，保證壓裝過程的進(jìn)行，快捷高效。


[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。[0009]圖2是活動(dòng)梁裝置側(cè)視示意圖。[0010]圖3是圖1俯視圖。[0011]圖4是隨動(dòng)小車主視圖。[0012]圖5是圖4的俯視圖。[0013]圖中，底座1、驅(qū)動(dòng)油缸11，固定梁裝置2，活動(dòng)梁裝置3、插板31和32、油缸33、定位銷機(jī)構(gòu)34，支柱4、定位孔41，托料小車5，隨動(dòng)小車6、底盤61、輪子62、直線導(dǎo)軌63、支承板64、支撐體65，主壓油缸7，檢測(cè)裝置8，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)9。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0015]如圖1至圖4示，本實(shí)用新型公開了一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)，包括底座1、固定梁裝置2、活動(dòng)梁裝置3、支柱4、托料小車5、隨動(dòng)小車6、主壓油缸7、液壓系統(tǒng)、 電控系統(tǒng)、檢測(cè)裝置8，所述的主壓油缸7前裝有頂針裝置，所述的主油缸裝置設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)9，所述的兩個(gè)固定梁裝置3分別固定在底座1的左右頭之上，并與兩根橫向支柱4上下連接構(gòu)成一受力框架，所述的兩個(gè)固定梁裝置內(nèi)均裝有主壓油缸7，所述的活動(dòng)梁裝置3裝有兩個(gè)插板31和32，活動(dòng)梁和插板的U型開口側(cè)開，活動(dòng)梁內(nèi)上下設(shè)有前后移動(dòng)的滑槽，插板后裝有油缸33，在底座上安裝有線性導(dǎo)軌，并安裝有驅(qū)動(dòng)油缸11，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與活動(dòng)梁體的底部相聯(lián)，所述活動(dòng)梁裝置上裝有定位銷機(jī)構(gòu)；34，所述的兩根支柱截面為長(zhǎng)方形，支柱體上等距離設(shè)有圓型定位孔41，與活動(dòng)梁上的定位銷相配套，當(dāng)活動(dòng)梁移到一定的工作位時(shí)，其上的定位銷軸通過油缸的作用進(jìn)入支柱體上的圓形定位孔卡緊實(shí)現(xiàn)定位。[0016]所述的隨動(dòng)小車設(shè)有一底盤61，底盤四角裝有輪子62，底盤上裝有直線導(dǎo)軌63， 直線導(dǎo)軌上裝有支承板64，支承板上裝有支撐體65。[0017]所述的活動(dòng)梁上的兩個(gè)插板的開口大小形狀不相同。為了方便各型輪對(duì)的壓裝和拆卸，活動(dòng)梁和插板的U型開口側(cè)開，其U型開口尺寸根據(jù)能滿足各種輪對(duì)壓裝、反壓試驗(yàn)、 拆卸要求綜合確定，以使齒輪能在開口內(nèi)通過。插板U型開口上可加裝不同內(nèi)徑的小虎口鐵，靠這些不同直徑虎口鐵的組合，實(shí)現(xiàn)各型輪對(duì)車輪、齒輪、制動(dòng)盤、軸箱的壓裝、拆卸以及機(jī)車輪對(duì)的反壓試驗(yàn)。[0018]所述的定位銷機(jī)構(gòu)34，是在油缸支座上裝有油缸、油缸前裝有硬質(zhì)園柱定位銷軸。[0019]主壓油缸邊裝有位移傳感器，油缸內(nèi)活塞靠油壓驅(qū)動(dòng)，活塞移動(dòng)的距離由位移傳感器檢測(cè)，并可在工控機(jī)上顯示?；钊墓ぷ骱突爻讨畼O限位置由兩個(gè)行程開關(guān)控制。所述的主壓油缸設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。[0020]所述的托料小車是在支架體下裝有走輪，其上裝有V型塊，手動(dòng)或電動(dòng)絲桿-螺母升降裝置裝在V型塊下。輪對(duì)支撐在托料小車和隨動(dòng)小車上送進(jìn)機(jī)架內(nèi)，在壓裝或退卸開始前，校正車軸中心線與主壓油缸活塞桿中心線相同心，由兩頭的頂針機(jī)構(gòu)將輪對(duì)頂持住， 托料小車退出，隨動(dòng)小車托起工作，活動(dòng)梁和插塊移動(dòng)到工作位置，兩頭主壓油缸或進(jìn)或退，壓裝或退卸時(shí)，隨動(dòng)小車隨輪對(duì)的移動(dòng)而隨動(dòng)，方便、省力。[0021 ] 壓裝精度由檢測(cè)裝置控制。
權(quán)利要求1.一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)，包括底座、固定梁裝置、活動(dòng)梁裝置、支柱、 托料小車、隨動(dòng)小車、主壓油缸、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、檢測(cè)裝置，所述的主壓油缸前裝有頂針裝置，所述的主壓油缸設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是所述的兩個(gè)固定梁裝置分別固定在底座的左右端之上，并與兩根橫向支柱上下連接構(gòu)成一受力龍門框架，所述的左右固定梁裝置內(nèi)均裝有主壓油缸，機(jī)架內(nèi)設(shè)有活動(dòng)梁裝置，所述的活動(dòng)梁裝置裝有兩個(gè)插板，活動(dòng)梁和插板的U型開口側(cè)開，活動(dòng)梁內(nèi)上下設(shè)有前后移動(dòng)的滑槽，插板后裝有油缸，在底座上安裝有線性導(dǎo)軌，并安裝有驅(qū)動(dòng)油缸，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與活動(dòng)梁體的底部相聯(lián)，所述活動(dòng)梁裝置上裝有定位銷機(jī)構(gòu)，所述的兩根支柱截面為長(zhǎng)方形，支柱體上等距離設(shè)有圓型定位孔，與活動(dòng)梁上的定位銷相配套，所述的隨動(dòng)小車設(shè)有一底盤，底盤四角裝有輪子，底盤上裝有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上裝有支承板，支承板上裝有支撐體。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)，其特征是所述的活動(dòng)梁上的兩個(gè)插板的開口大小形狀不相同。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶隨動(dòng)小車的雙頭輪對(duì)油缸壓裝機(jī)，其特征是所述的定位銷機(jī)構(gòu)，是在油缸支座上裝有油缸、油缸前裝有硬質(zhì)園柱定位銷軸。
專利摘要一種帶隨動(dòng)小車的雙頭油缸輪對(duì)壓裝機(jī)，包括底座、固定梁裝置、活動(dòng)梁裝置、支柱、托料小車、主壓油缸、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、檢測(cè)裝置，所述的主壓油缸前裝有頂針裝置，所述的兩個(gè)固定梁裝置分別固定在底座的左右端之上，并與兩根橫向支柱上下連接構(gòu)成一受力龍門框架，所述的左右固定梁裝置內(nèi)均裝有主壓油缸，機(jī)架內(nèi)設(shè)有活動(dòng)梁裝置，所述的活動(dòng)梁裝置裝有兩個(gè)插板，活動(dòng)梁和插板的U型開口側(cè)開，所述活動(dòng)梁裝置上裝有定位銷機(jī)構(gòu)，所述的兩根支柱截面為長(zhǎng)方形，支柱體上等距離設(shè)有圓型定位孔，與活動(dòng)梁上的定位銷相配套，機(jī)架內(nèi)設(shè)有隨動(dòng)小車。本機(jī)結(jié)構(gòu)完善，功能齊全，可完成壓裝和退卸的各項(xiàng)動(dòng)作以及各項(xiàng)試驗(yàn)。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202317618SQ201120436869
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者喻國(guó)鋒, 張霄, 童俊軍, 童光, 范鴻, 董婷婷 申請(qǐng)人:鄂州市合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司