壓鑄模雙桿擠壓油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模雙桿擠壓油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄作業(yè)時(shí)，為提高鑄件內(nèi)在質(zhì)量，降低鑄造缺陷，通常需對(duì)液態(tài)壓鑄材料進(jìn)行擠壓操作，使得鑄件內(nèi)部結(jié)構(gòu)組織更為緊密。擠壓操作多采用油缸推動(dòng)芯棒或滑塊伸入液態(tài)壓鑄材料內(nèi)，由于有的壓鑄件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需采用兩個(gè)或以上芯棒或滑塊同時(shí)擠壓，此時(shí)采用單只常規(guī)油缸的話，要推動(dòng)兩個(gè)或多個(gè)芯棒，則需另外設(shè)置連接件，將芯棒或滑塊連成整體而同步推入模具內(nèi)腔內(nèi)，勢(shì)必造成油缸整體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)多個(gè)芯棒或滑塊同時(shí)對(duì)液態(tài)壓鑄材料進(jìn)行擠壓作業(yè)的壓鑄模雙桿擠壓油缸。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種壓鑄模雙桿擠壓油缸，包括后端封閉的缸體、固定在缸體前端的端蓋、活塞桿以及活塞，所述的缸體至少具有兩個(gè)軸線平行的內(nèi)腔，活塞桿設(shè)置在所述內(nèi)腔內(nèi)并伸出缸體外，活塞固定在所述活塞桿后端與內(nèi)腔壁滑動(dòng)配合，缸體上設(shè)有主進(jìn)油孔、與主進(jìn)油孔連通的供油道，所述的供油道與所述的內(nèi)腔之間設(shè)有向內(nèi)腔提供液壓油實(shí)現(xiàn)活塞桿運(yùn)動(dòng)的支路油道。
[0005]優(yōu)選地，所述的內(nèi)腔為上下布置的兩個(gè)，活塞桿對(duì)應(yīng)內(nèi)腔設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步地，所述的端蓋與活塞桿之間設(shè)有引導(dǎo)活塞桿平穩(wěn)移動(dòng)的導(dǎo)向套。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)在缸體內(nèi)設(shè)置二個(gè)或多個(gè)內(nèi)腔，并在內(nèi)腔內(nèi)相應(yīng)設(shè)置活塞、活塞桿，由此可連接多個(gè)芯棒或滑塊，推動(dòng)芯棒或滑塊伸入壓鑄模內(nèi)腔對(duì)液態(tài)壓鑄材料進(jìn)行擠壓作業(yè)，從而簡(jiǎn)化了油缸的整體結(jié)構(gòu)，提高了作業(yè)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的左視圖。
[0011]圖中1.缸體2.端蓋3.活塞桿4.活塞5.內(nèi)腔6.主進(jìn)油孔7.供油道8.支路油道9.導(dǎo)向套
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1、圖2所示的一種壓鑄模雙桿擠壓油缸，包括后端封閉的缸體1、固定在缸體I前端的端蓋2、活塞桿3及活塞4，所述的端蓋2與活塞桿3之間設(shè)有引導(dǎo)活塞桿3平穩(wěn)移動(dòng)的導(dǎo)向套9，活塞桿3與導(dǎo)向套9內(nèi)孔滑動(dòng)配合。
[0014]所述的缸體I具有兩個(gè)軸線平行的內(nèi)腔5，所述內(nèi)腔5內(nèi)分別設(shè)置一端伸出缸體I外的活塞桿3，活塞4固定在所述活塞桿3后端與內(nèi)腔5壁滑動(dòng)配合，缸體I上設(shè)有主進(jìn)油孔6、與主進(jìn)油孔6連通的供油道7，所述的供油道7與所述的內(nèi)腔5之間設(shè)有向內(nèi)腔5提供液壓油實(shí)現(xiàn)活塞桿3運(yùn)動(dòng)的支路油道8，液壓油通過(guò)主進(jìn)油孔6進(jìn)入缸體1，經(jīng)供油道7同時(shí)向兩個(gè)支路油道8分流，而后進(jìn)入兩個(gè)內(nèi)腔5同步推動(dòng)活塞4運(yùn)動(dòng)，活塞桿3帶動(dòng)芯棒或滑塊實(shí)現(xiàn)對(duì)液態(tài)壓鑄材料的擠壓作業(yè)，
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)在缸體I內(nèi)設(shè)置二個(gè)或多個(gè)內(nèi)腔5，并在內(nèi)腔5內(nèi)相應(yīng)設(shè)置活塞4、活塞桿3，由此可連接多個(gè)芯棒或滑塊，推動(dòng)芯棒或滑塊伸入壓鑄模內(nèi)腔對(duì)液態(tài)壓鑄材料進(jìn)行擠壓作業(yè)，從而簡(jiǎn)化了油缸的整體結(jié)構(gòu)，提高了作業(yè)效率。
[0016]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓鑄模雙桿擠壓油缸，包括后端封閉的缸體(I)、固定在缸體(I)前端的端蓋(2)、活塞桿(3)以及活塞(4)，其特征是:所述的缸體(I)至少具有兩個(gè)軸線平行的內(nèi)腔(5)，活塞桿(3)設(shè)置在所述內(nèi)腔(5)內(nèi)并伸出缸體(I)外，活塞(4)固定在所述活塞桿(3)后端與內(nèi)腔(5)壁滑動(dòng)配合，缸體⑴上設(shè)有主進(jìn)油孔(6)、與主進(jìn)油孔(6)連通的供油道(7)，所述的供油道(7)與所述的內(nèi)腔(5)之間設(shè)有向內(nèi)腔(5)提供液壓油實(shí)現(xiàn)活塞桿(3)運(yùn)動(dòng)的支路油道⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓鑄模雙桿擠壓油缸，其特征是:所述的內(nèi)腔(5)為上下布置的兩個(gè)，活塞桿⑶對(duì)應(yīng)內(nèi)腔(5)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓鑄模雙桿擠壓油缸，其特征是:所述的端蓋(2)與活塞桿(3)之間設(shè)有引導(dǎo)活塞桿(3)平穩(wěn)移動(dòng)的導(dǎo)向套(9)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓鑄模雙桿擠壓油缸，包括后端封閉的缸體、固定在缸體前端的端蓋、活塞桿以及活塞，所述的缸體至少具有兩個(gè)軸線平行的內(nèi)腔，活塞桿設(shè)置在所述內(nèi)腔內(nèi)并伸出缸體外，活塞固定在所述活塞桿后端與內(nèi)腔壁滑動(dòng)配合，缸體上設(shè)有主進(jìn)油孔、與主進(jìn)油孔連通的供油道，所述的供油道與所述的內(nèi)腔之間設(shè)有向內(nèi)腔提供液壓油實(shí)現(xiàn)活塞桿運(yùn)動(dòng)的支路油道。本實(shí)用新型通過(guò)在缸體內(nèi)設(shè)置二個(gè)或多個(gè)內(nèi)腔，并在內(nèi)腔內(nèi)相應(yīng)設(shè)置活塞、活塞桿，由此可連接多個(gè)芯棒或滑塊，推動(dòng)芯棒或滑塊伸入壓鑄模內(nèi)腔對(duì)液態(tài)壓鑄材料進(jìn)行擠壓作業(yè)，從而簡(jiǎn)化了油缸的整體結(jié)構(gòu)，提高了作業(yè)效率。
【IPC分類(lèi)】F15B15-20, F15B15-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204403034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420868910
【發(fā)明人】巫群波
【申請(qǐng)人】南武油缸（常州）有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日