專利名稱：數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及數(shù)控加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸O
背景技術(shù)：
數(shù)控加工車床，是一種高精度、高效率的自動(dòng)化零件加工設(shè)備。在數(shù)控加工過程中，通常需要對(duì)零件進(jìn)行緊固，之后使零件高速旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)刀具至預(yù)訂位置，對(duì)零件的表面余量進(jìn)行切削?，F(xiàn)有的零件固定方式通常采用夾塊對(duì)零件進(jìn)行夾緊，夾持過程中，需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊扳手，至人力不能轉(zhuǎn)動(dòng)的情況為止，然后采用輔助扳手再進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)鎖緊，這樣的鎖緊過程不但耗費(fèi)人力，而且鎖緊效率低下，同時(shí)，退出零件也非常麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)零件的快速鎖緊，節(jié)省人工，提供效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，包括具有一筒腔的軸套組件、安裝在所述筒腔內(nèi)可沿所述軸套組件長度方向滑動(dòng)的活塞、與所述活塞連接的彈性夾頭，所述軸套組件的一端內(nèi)壁成型有一內(nèi)錐面，所述彈性夾頭的外表面成型有一與所述內(nèi)錐面匹配的外錐面；所述活塞上設(shè)置有一擋板，所述擋板的外邊緣與筒腔的內(nèi)壁密閉連接，所述活塞位于擋板一側(cè)的外表面與筒腔的內(nèi)壁圍成一第一油腔，所述活塞位于擋板另一側(cè)的外表面與筒腔的內(nèi)壁圍成第二油腔。所述軸套組件包括一呈圓柱筒狀的主軸套筒、固定連接在主軸套筒一端內(nèi)部的夾頭座、固定連接在主軸套筒另一端的堵頭，所述內(nèi)錐面設(shè)置在夾頭座的外端部。所述活塞滑動(dòng)套接于所述堵頭的內(nèi)側(cè)端。所述軸套組件外部設(shè)置有分別導(dǎo)通至所述第一油腔及第二油腔的第一油口和第
二油口。本實(shí)用新型的有益效果在于1、能夠?qū)崿F(xiàn)零件的快速夾緊以及快速退出，節(jié)省了人工成本，同時(shí)大大提高了數(shù)控加工的效率；2、采用液壓動(dòng)力對(duì)零件提供夾持預(yù)緊力，具有較好的夾持效果。
圖1為本實(shí)用新型一種數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述[0014]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，其包括一軸套組件，活塞2、彈性夾頭4，其中軸套組件包括一圓柱筒狀的主軸套筒1、夾頭座3、堵頭5，夾頭座3固定安裝在主軸套筒1的一端內(nèi)側(cè)，堵頭5固定安裝在主軸套筒1的另一端內(nèi)側(cè)，活塞2安裝在主軸套筒1的筒腔內(nèi)，且位于夾頭座3與堵頭5之間，堵頭5的外表面形成一臺(tái)階，臺(tái)階的內(nèi)側(cè)具有較小的直徑，活塞2滑動(dòng)套接在該臺(tái)階的內(nèi)側(cè)，彈性夾頭4穿接在夾頭座3上預(yù)設(shè)的軸向安裝孔內(nèi)，并可相對(duì)于夾頭座3軸向滑動(dòng)，其內(nèi)側(cè)端螺接在活塞2上，彈性夾頭3外側(cè)端的外表面具有一外錐面41，對(duì)應(yīng)的，在夾頭座3的外側(cè)端形成有一內(nèi)錐面 31。活塞2表面，形成有一擋板21，擋板21的外徑與主軸套筒1的內(nèi)徑相同，活塞2位于擋板21兩側(cè)部分的直徑小于主軸套筒1的內(nèi)徑，活塞2可沿主軸套筒1的軸向滑動(dòng)，并且擋板21的外邊緣與主軸套筒1的內(nèi)壁密閉貼合，由于擋板21的分隔，使活塞2的外表面與主軸套筒1的內(nèi)壁形成油腔A及油腔B，并且，在主軸套筒1的外表面，設(shè)置有分別與油腔 A和油腔B導(dǎo)通的油口。上述夾緊主軸使用時(shí)，油腔B充油，同時(shí)油腔A泄油，則活塞2帶動(dòng)彈性夾頭4向左運(yùn)動(dòng)，內(nèi)錐面31對(duì)外錐面41的壓迫力減小，彈性夾頭4中部夾持位的預(yù)緊力減小，此時(shí)， 將工件端部插裝在彈性夾頭4內(nèi)，控制油路為油腔B泄油，同時(shí)油腔A充油，則活塞2帶動(dòng)彈性夾頭4向右運(yùn)動(dòng)，內(nèi)錐面31向內(nèi)壓迫外錐面41，則彈性夾頭4中部夾持位的預(yù)緊力迅速增大，將工件夾緊。零件退出時(shí)，控制油腔B充油、油腔A泄油，則可快速解除彈性夾頭4 的夾緊作用。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，其特征在于，包括具有一筒腔的軸套組件、安裝在所述筒腔內(nèi)可沿所述軸套組件長度方向滑動(dòng)的活塞、與所述活塞連接的彈性夾頭，所述軸套組件的一端內(nèi)壁成型有一內(nèi)錐面，所述彈性夾頭的外表面成型有一與所述內(nèi)錐面匹配的外錐面；所述活塞上設(shè)置有一擋板，所述擋板的外邊緣與筒腔的內(nèi)壁密閉連接，所述活塞位于擋板一側(cè)的外表面與筒腔的內(nèi)壁圍成一第一油腔，所述活塞位于擋板另一側(cè)的外表面與筒腔的內(nèi)壁圍成第二油腔。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，其特征在于，所述軸套組件包括一呈圓柱筒狀的主軸套筒、固定連接在主軸套筒一端內(nèi)部的夾頭座、固定連接在主軸套筒另一端的堵頭，所述內(nèi)錐面設(shè)置在夾頭座的外端部。
3.如權(quán)利要求2所述的數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，其特征在于，所述活塞滑動(dòng)套接于所述堵頭的內(nèi)側(cè)端。
4.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，其特征在于，所述軸套組件外部設(shè)置有分別導(dǎo)通至所述第一油腔及第二油腔的第一油口和第二油口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床用液壓單向夾緊主軸，包括具有一筒腔的軸套組件、安裝在所述筒腔內(nèi)可沿所述軸套組件長度方向滑動(dòng)的活塞、與所述活塞連接的彈性夾頭，所述軸套組件的一端內(nèi)壁成型有一內(nèi)錐面，所述彈性夾頭的外表面成型有一與所述內(nèi)錐面匹配的外錐面；所述活塞上設(shè)置有一擋板，所述擋板的外邊緣與筒腔的內(nèi)壁密閉連接，所述活塞位于擋板一側(cè)的外表面與筒腔的內(nèi)壁圍成一第一油腔，所述活塞位于擋板另一側(cè)的外表面與筒腔的內(nèi)壁圍成第二油腔。其能夠?qū)崿F(xiàn)零件的快速夾緊以及快速退出，節(jié)省了人工成本，同時(shí)大大提高了數(shù)控加工的效率；采用液壓動(dòng)力對(duì)零件提供夾持預(yù)緊力，具有較好的夾持效果。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK202155731SQ20112021919
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
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