專利名稱：汽車中冷器焊接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及焊接裝置，尤其涉及一種汽車中冷器焊接裝置。
背景技術：
目前，汽車中冷器和中冷器導風板之間是通過中冷器上卡柱焊接實現(xiàn)的，其通常采用的工序是將中冷器導風板焊接至中冷器后再將總成裝配在機蓋上，而焊接方式多通過悍槍按焊接順序單個卡柱連續(xù)焊接來實現(xiàn)。采用上述的工序進行操作時，由于單個連續(xù)焊接，造成了操作工時的浪費，且由于連續(xù)焊接時各卡柱受力不平衡，使得中冷器結構易變形，故操作困難，工作效率及生產(chǎn)效率較低，對員工的技能要求較高，易出現(xiàn)焊接操作力不平衡引起的產(chǎn)品變形、焊接不牢固、焊接操作力大等問題，進而導致產(chǎn)品報廢。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了能夠?qū)崿F(xiàn)將中冷器及中冷器導風板的各焊點進行同時焊接的汽車中冷器焊接裝置，其結構簡單，避免了逐點焊接引起的中冷器結構變形、焊接不牢固等現(xiàn)象的發(fā)生，且提高了工作效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車中冷器焊接裝置，將中冷器導風板焊接在中冷器面板上，該裝置包括支撐框架、焊接固定架，所述的支撐框架上具有用于承載待焊接的中冷器導風板與中冷器面板的定位承載部；焊接固定架上固定有與焊點數(shù)量相同的焊槍， 焊接固定架在外力作用下帶動焊槍相對于支撐框架運動以進行焊接時，各焊槍與其各自對應的焊點同時接觸。作為對上述方式的限定，所述的焊接固定架于其一側(cè)與支撐框架可轉(zhuǎn)動連接。作為對上述方式的進一步限定，上述的焊接固定架于其一側(cè)與支撐框架通過合葉相連。更進一步，在支撐框架的自由邊框上固定設有拉手。此外，作為對上述方式的更進一步限定，上述的焊槍中心向相互平行。采用上述技術方案，通過支撐框架、焊接固定架、承載部的共同作用，使固定在焊接固定架上的與焊點數(shù)量相同的焊槍能夠同時對各焊點進行焊接，一次完成所有的焊接操作，大大提高了焊接效率，節(jié)約了工時，同時避免了連續(xù)焊接時各卡柱受力不平衡引起的中冷器結構變形、操作困難、焊接不牢固等問題，其結構簡單，使用方便。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明


圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型與待焊接工件配合下的整體結構示意圖。圖中[0015]1、中冷器導風板；2、中冷器面板；3、支撐框架；4、焊接固定架；5、定位承載部；6、焊點；7、焊槍；8、合葉；9、拉手，10、支撐托；11、螺栓。
具體實施方式
本實用新型的設計思想在于對中冷器面板2與中冷器導風板1之間的焊點6，采用一次焊接形式，即通過設置在支撐框架3上的定位承載部5支撐待焊接的中冷器導風板 1和中冷器面板2，在焊接固定架4上的與焊點6數(shù)量相同的焊槍7，在焊接時，外力推動焊接固定架4相對支撐框架3運動，焊接固定架4帶動其上的焊槍7向各自對應的焊點6運動，并確保所有的焊槍7與各自對應的焊點6同時接觸，以實現(xiàn)一次性完全焊接。下面對本實用新型的具體結構進行闡述如下，但如下結構并不構成對本實用新型保護范圍的限定。由
圖1、圖2所示可知，本實用新型的汽車中冷器焊接裝置，用于將中冷器導風板1 焊接在中冷器面板2上，中冷器導風板1與中冷器面板2之間預置有焊點6，圖2所示的焊點數(shù)量為七個。該裝置包括支撐框架3、焊接固定架4，支撐框架3上設有定位承載部5，在本實施方式中，該定位承載部5為搭設在支撐框架3四邊框架上的橫梁圍成的支撐結構，中冷器可嵌入到該橫梁圍成的支撐結構內(nèi)，并通過中冷器面板搭在四根橫梁上以實現(xiàn)固定， 該支撐結構的長寬與中冷器的嵌入部分相應。焊接固定架4為一框體結構，在框體上固定有與焊點6數(shù)量相同的焊槍7，圖中所示為七個焊槍7，各焊槍7的中心向相互平行，且與焊接固定架4的平面垂直，焊槍7與焊接固定架4的連接結構為在焊接固定架4的邊框上固定連接有支撐托10，支撐托10上設有可供焊槍7貫通的安裝孔，在支撐托10上配合設有螺栓11，焊槍7通過與螺栓11的頂緊配合定位在支撐托10上。焊接固定架4于其一側(cè)與支撐框架3通過合葉8相連，此處的連接方式可采用其他方式，如通過轉(zhuǎn)軸連接等，其主要目的是使焊接固定架4可相對支撐框架3轉(zhuǎn)動。在支撐框架3的自由邊框上固定設有拉手9，圖中所示的拉手9固定在與安裝合葉8相對一邊的焊接固定架4上。在具體使用時，將將中冷器導風板1焊接在中冷器面板2放置在四根橫梁圍成的承載部5上，操作人員手持拉手9將焊接固定架以下拉，此時，焊接固定架以合葉為鉸接軸相對支撐框架轉(zhuǎn)動，直至焊槍與焊點接觸后，同時接通各焊槍電源，實現(xiàn)對所有焊點的一次性全部焊接。
權利要求1.一種汽車中冷器焊接裝置，將中冷器導風板(1)焊接在中冷器面板(2)上，其特征在于該裝置包括支撐框架(3)、焊接固定架(4)，所述的支撐框架(3)上具有用于承載待焊接的中冷器導風板(1)與中冷器面板(2)的定位承載部(5);焊接固定架(4)上固定有與焊點 (6)數(shù)量相同的焊槍(7)，焊接固定架(4)在外力作用下帶動焊槍(7)相對于支撐框架(3) 運動以進行焊接時，各焊槍(7 )與其各自對應的焊點(6 )同時接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車中冷器焊接裝置，其特征在于所述的焊接固定架(4)于其一側(cè)與支撐框架(3 )可轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車中冷器焊接裝置，其特征在于所述的焊接固定架(4)于其一側(cè)與支撐框架(3 )通過合葉(8 )相連。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的汽車中冷器焊接裝置，其特征在于在支撐框架(3)的自由邊框上固定設有拉手(9)。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車中冷器焊接裝置，其特征在于所述的焊槍(7)中心向相互平行。
專利摘要本實用新型涉及焊接裝置，尤其涉及一種汽車中冷器焊接裝置。該裝置將中冷器導風板(1)焊接在中冷器面板(2)上，其特征在于包括支撐框架(3)、焊接固定架(4)，所述的支撐框架(3)上具有用于承載待焊接的中冷器導風板(1)與中冷器面板(2)的定位承載部(5)；焊接固定架(4)上固定有與焊點(6)數(shù)量相同的焊槍(7)，焊接固定架(4)在外力作用下帶動焊槍(7)相對于支撐框架(3)運動以進行焊接時，各焊槍(7)與其各自對應的焊點(6)同時接觸。采用上述技術方案，能夠一次完成所有的焊接操作，大大提高了焊接效率，節(jié)約了工時，其結構簡單，使用方便。
文檔編號B23K37/00GK202028889SQ201120090658
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者吳振嶺, 梁亞男, 趙寧 申請人:長城汽車股份有限公司