專利名稱：風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝卸工裝，具體涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電塔筒裝卸的工裝。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電塔筒的生產(chǎn)工序較為復(fù)雜，不可能在同一個(gè)位置完成所有的生產(chǎn)工序， 而在各個(gè)生產(chǎn)工序中，塔架的倒運(yùn)成為一項(xiàng)重要而且困難的工作，大部分工廠，塔架在車間與車間之間倒運(yùn)，多采用行吊和汽車進(jìn)行，由行吊將塔架吊裝到汽車上，汽車將其轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，再由行吊將貨物卸下，對于有大小頭的錐形塔筒，由于汽車運(yùn)輸將大小頭顛倒，還需要一個(gè)塔筒轉(zhuǎn)向的工序，而且行吊吊裝時(shí)要使用吊帶或鋼絲繩進(jìn)行，需要有專門的可以承受相應(yīng)重量的吊帶或鋼絲繩，吊裝前掛吊裝帶或鋼絲繩所需時(shí)間較長，大大降低了工作效率，吊裝帶或鋼絲繩有一定的長度，不易控制方位，若用鋼絲繩，還容易對產(chǎn)品造成劃傷，也存在較大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸
丁魅魅晉
丄且ο本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，包括兩個(gè)行走控制系統(tǒng)I、 承重桁架和行走軌道，兩個(gè)行走控制系統(tǒng)I分設(shè)在承重桁架兩側(cè)，所述行走控制系統(tǒng)I是由電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述行走輪位于行走軌道上；還包括兩個(gè)升降控制系統(tǒng)II，升降控制系統(tǒng)II位于行走控制系統(tǒng)I上部，所述升降控制系統(tǒng)II是由電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B帶動(dòng)升降承重臺(tái)升降，升降承重臺(tái)上還焊接有塔架承重板。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A包括減速機(jī)、傳動(dòng)鏈條，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)通過傳動(dòng)軸連接，減速機(jī)傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪，行走輪的軸上設(shè)有齒輪，所述減速機(jī)傳動(dòng)軸的齒輪通過傳動(dòng)鏈條與行走輪軸上的齒輪連接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B包括萬向軸、連接軸、蝸輪和螺桿，電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸和萬向軸連接，萬向軸和連接軸通過螺栓連接，連接軸和蝸輪鍵連接，蝸輪與螺桿嚙合， 所述升降承重臺(tái)放置在螺桿的上部。本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果在于采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工裝移動(dòng)；電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺桿的上升和下降，帶動(dòng)承重架上的塔架上升下降，塔架升到一定高度后，將托輥移動(dòng)到塔架的下部合適位置，降下螺桿，塔架即轉(zhuǎn)移到托輥上，移動(dòng)托輥即可實(shí)現(xiàn)車間和車間之間塔架的倒運(yùn)， 節(jié)省了吊裝工序，提高了生產(chǎn)效率，且無需轉(zhuǎn)動(dòng)塔架方向，可保證塔架放置方向的一致性， 避免了行吊帶對塔架帶來的碰撞劃傷缺陷及一些安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中行走控制系統(tǒng)I的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中標(biāo)注1.承重桁架；2.行走軌道；3(3' )·電動(dòng)機(jī)；4.行走輪；5.升降承重臺(tái)；6.塔架承重板；7.減速機(jī)；8.傳動(dòng)鏈條；9.萬向軸；10.連接軸；11.蝸輪；12.螺桿；13.承重架。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置進(jìn)行詳細(xì)的說明。實(shí)施例參照圖1，本實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，包括行走控制系統(tǒng)I、升降控制系統(tǒng)II和整體連接承重桁架1、行走軌道2，所述行走控制系統(tǒng)I為2個(gè)，分設(shè)在承重桁架1兩側(cè)，行走控制系統(tǒng)I由電動(dòng)機(jī)3通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A帶動(dòng)行走輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述行走輪 4位于行走軌道2上；所述升降控制系統(tǒng)II為2個(gè)，位于行走控制系統(tǒng)I上部，升降控制系統(tǒng)II由電動(dòng)機(jī)3'通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B帶動(dòng)升降承重臺(tái)5升降，升降承重臺(tái)5上還焊接有塔架承重板6，所述塔架承重板6為弧形結(jié)構(gòu)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A包括減速機(jī)7、傳動(dòng)鏈條8，電動(dòng)機(jī)3和減速機(jī)7通過傳動(dòng)軸連接， 減速機(jī)傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪，行走輪的軸上也設(shè)有齒輪，減速機(jī)傳動(dòng)軸的齒輪通過傳動(dòng)鏈條8 與行走輪4軸上的齒輪連接，帶動(dòng)行走輪4在行走軌道2上轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工裝的移動(dòng)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B包括萬向軸9、連接軸10、蝸輪11和螺桿12，電動(dòng)機(jī)3'通過傳動(dòng)軸連接萬向軸9， 萬向軸9和連接軸10通過螺栓連接，連接軸10和蝸輪11鍵連接，蝸輪11與螺桿12嚙合， 螺桿12的上部設(shè)置有升降承重臺(tái)5，電動(dòng)機(jī)3'帶動(dòng)蝸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成螺桿12的升降運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降承重臺(tái)5升降，進(jìn)而帶動(dòng)塔架承重板6的塔架實(shí)現(xiàn)升降。承重桁架1兩側(cè)的端部還固定設(shè)置一承重架13，用于放置行走控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī) 3和減速機(jī)7，升降控制系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)3'直接固定在承重桁架1上。進(jìn)一步的，該工裝還包括一信號控制系統(tǒng)，所述信號控制系統(tǒng)發(fā)出信號控制電動(dòng)機(jī)3、3'的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)工裝的前進(jìn)、后退，上升、下降。需整體移動(dòng)工裝時(shí)，通過遙控控制方式，啟動(dòng)行走控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)3，通過減速機(jī)7減速后，通過傳動(dòng)鏈條8帶動(dòng)行走輪軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過軸帶動(dòng)行走輪4在行走軌道2上轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工裝的移動(dòng)。需轉(zhuǎn)移塔架時(shí)，通過遙控控制方式，啟動(dòng)升降控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)3'，通過萬向軸 9、連接軸10帶動(dòng)蝸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪11通過嚙合傳動(dòng)給螺桿12，帶動(dòng)螺桿12上升，進(jìn)而托起位于螺桿12上的塔架承重板6，帶動(dòng)塔架上升，然后將托輥移動(dòng)到塔架的下部合適位置， 再遙控啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)3'帶動(dòng)螺桿12下降，將塔架放置在托輥上，此時(shí)移動(dòng)托輥，即可實(shí)現(xiàn)塔架在車間和車間之間的倒運(yùn)，不需要轉(zhuǎn)動(dòng)塔架方向，可保證塔筒放置方向的一致性。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，其特征在于包括行走控制系統(tǒng)I、升降控制系統(tǒng)II和整體連接承重桁架(1)、行走軌道O)，所述行走控制系統(tǒng)I為2個(gè)，分設(shè)在承重桁架(1)兩側(cè)，行走控制系統(tǒng)I由電動(dòng)機(jī)C3)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A帶動(dòng)行走輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述行走輪(4)位于行走軌道(2)上；所述升降控制系統(tǒng)II為2個(gè)，位于行走控制系統(tǒng)I上部，升降控制系統(tǒng)II由電動(dòng)機(jī)(3')通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B帶動(dòng)升降承重臺(tái)(5)升降，升降承重臺(tái)(5) 上還焊接有塔架承重板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A包括減速機(jī)(7)、傳動(dòng)鏈條(8)，電動(dòng)機(jī)C3)和減速機(jī)(7)通過傳動(dòng)軸連接，減速機(jī)傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪，行走輪的軸上設(shè)有齒輪，所述減速機(jī)傳動(dòng)軸的齒輪通過傳動(dòng)鏈條(8)與行走輪(4)軸上的齒輪連接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B包括萬向軸(9)、連接軸(10)、蝸輪(11)和螺桿 (12)，電動(dòng)機(jī)(3')通過傳動(dòng)軸和萬向軸(9)連接，萬向軸(9)和連接軸(10)通過螺栓連接，連接軸(10)和蝸輪(11)鍵連接，蝸輪(11)與螺桿(12)嚙合，所述升降承重臺(tái)(5)放置在螺桿(1 的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，其特征在于所述塔架承重板(6)為弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，其特征在于還設(shè)有承重架(13)，所述承重架固定在承重桁架兩側(cè)的端部，行走控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)(3)、減速機(jī)(7) 放置在承重架(1 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，其特征在于升降控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)(3')放置在承重桁架(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一所述的風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，其特征在于還包括一信號控制系統(tǒng)，所述信號控制系統(tǒng)發(fā)出信號控制電動(dòng)機(jī)(3) (3')的開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電塔架兩維裝卸工裝裝置，包括兩個(gè)行走控制系統(tǒng)I、承重桁架和行走軌道，兩個(gè)行走控制系統(tǒng)I分設(shè)在承重桁架兩側(cè)，所述行走控制系統(tǒng)I是由電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述行走輪位于行走軌道上；還包括兩個(gè)升降控制系統(tǒng)II，升降控制系統(tǒng)II位于行走控制系統(tǒng)I上部，所述升降控制系統(tǒng)II是由電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B帶動(dòng)升降承重臺(tái)升降，升降承重臺(tái)上還焊接有塔架承重板。采用上述工裝，可實(shí)現(xiàn)車間和車間之間塔架的倒運(yùn)，節(jié)省吊裝工序，提高生產(chǎn)效率，且無需轉(zhuǎn)動(dòng)塔架方向，即可保證塔架放置方向的一致性，避免了行吊帶對塔架的碰撞劃傷及一些安全隱患。
文檔編號B23P19/00GK202054545SQ20112008004
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者黃福秀 申請人:青島天能電力工程機(jī)械有限公司