專利名稱：一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)及裝配工具，更具體的說，它涉及一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具。
背景技術(shù)：
汽車裝配時(shí)有些部件之間需要保持一定的裝配間隙或階差，以避免行車時(shí)的振動(dòng)引發(fā)部件磕碰發(fā)出噪音，甚至部件干涉卡死，確保行車時(shí)安靜舒適，維護(hù)時(shí)拆卸開合順暢以及外表美觀。前大燈與翼子板之間的配合即是一例，裝配時(shí)通常要求前大燈與翼子板之間保持1. 2mm的間隙和Imm的階差。但由于難以避免的裝配公差，實(shí)際得到的間隙往往會(huì)偏離要求值較多，結(jié)果路試檢查中和市場(chǎng)反饋中頻繁出現(xiàn)磕碰噪音和前大燈與翼子板干涉問題，頻繁導(dǎo)致整車返修，不僅嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍，加大生產(chǎn)壓力，還招致客戶抱怨，損害產(chǎn)品形象。為此，各汽車廠家也在不斷嘗試各種解決辦法。2010年6月2日，公告號(hào)為 CN2093667U的實(shí)用新型專利公開了一種白車身翼子板裝配專用輔具，該輔具包括支架主體和在支架四角位置上左右對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)第一限位體，一對(duì)第二限位體，和設(shè)置在第一限位體、第二限位體之間的第三限位體，所述的支架主體與一對(duì)第一限位體的連接處為設(shè)有符合車架結(jié)構(gòu)的斜支條結(jié)構(gòu)，所述的各限位體在支架主體上的并由此引發(fā)位置結(jié)構(gòu)為采用三坐標(biāo)測(cè)量的與實(shí)際安裝點(diǎn)位置的準(zhǔn)確對(duì)位結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型可保證裝配準(zhǔn)確有效，確保翼子板裝配后與門、機(jī)蓋和前大燈的標(biāo)準(zhǔn)間隙。但該輔具同時(shí)對(duì)幾個(gè)位置間隔較遠(yuǎn)的部件進(jìn)行對(duì)位，因而尺寸較大，操作不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中前大燈與翼子板的裝配間隙控制不好，以及已有的裝配專用輔具尺寸較大，不便于單人操作的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種裝配時(shí)能使前大燈與翼子板之間保持標(biāo)準(zhǔn)裝配間隙，以及前大燈與翼子板之間保持標(biāo)準(zhǔn)階差的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的，輕便易攜的限位調(diào)整工具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，它包括定位部和手持部，定位部的頂部固定連接于手持部的底部，定位部的底部設(shè)有定位弧面，定位弧面為兩段式，包括前大燈定位弧段以及翼子板定位弧段，前大燈定位弧段與前大燈和翼子板配合部檢測(cè)基點(diǎn)處的前大燈弧度相適配，翼子板定位弧段與前大燈和翼子板配合部檢測(cè)基點(diǎn)處的翼子板弧度相適配，前大燈定位弧段與翼子板定位弧段之間設(shè)有將二者分隔的間隙基準(zhǔn)腳，間隙基準(zhǔn)腳上設(shè)有兩個(gè)平行的工作面，所述的前大燈定位弧段和翼子板定位弧段之間設(shè)置有位差，所述的手持部上設(shè)有與翼子板定位弧段位置對(duì)應(yīng)的內(nèi)置磁鐵段。這種工具專用于前大燈和翼子板之間的裝配，只需在前大燈和翼子板的配合間隙處使用，因此體積可以不必很大。該工具間隙基準(zhǔn)腳上的兩個(gè)工作面間距即為前大燈和翼子板的裝配基準(zhǔn)間隙，而前大燈定位弧段和翼子板定位弧段之間的位差則是前大燈和翼子板的裝配基準(zhǔn)階差。該工具在生產(chǎn)裝配、品質(zhì)檢驗(yàn)和返修調(diào)校時(shí)都可使用，既可用來測(cè)量也可用來定位，使用起來遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的用尺子反復(fù)多點(diǎn)測(cè)量調(diào)整的做法簡(jiǎn)便快捷得多，且準(zhǔn)確度很高。使用時(shí)以翼子板為基準(zhǔn)，把間隙基準(zhǔn)腳插入前大燈和翼子板的間隙，把翼子板定位弧段通過磁鐵段的吸力吸附在翼子板上，然后將前大燈燈體分別向間隙基準(zhǔn)腳和前大燈定位弧段上靠緊，最后在此位置上緊固前大燈，即得到前大燈和翼子板間的標(biāo)準(zhǔn)間隙和階差。作為優(yōu)選，定位部與手持部為分體結(jié)構(gòu)，定位部的頂面與手持部的底面均為平面， 定位部與手持部通過所述的平面相接合。定位部與手持部分別加工制作，通過平面膠合方法拼接成一體，按此種形式，各分體構(gòu)件的形狀可以相對(duì)規(guī)則，因此加工起來相對(duì)容易，另外還可以充分利用小料、邊角料而無需整料加工，因而更省料、經(jīng)濟(jì)。作為另種選擇，定位部與手持部為一體成型結(jié)構(gòu)。整個(gè)工具用整料加工而成，雖加工難度更大，但更牢固耐用。作為優(yōu)選，翼子板定位弧段長(zhǎng)于前大燈定位弧段。翼子板定位弧段更長(zhǎng)，與之對(duì)應(yīng)的磁鐵段也可以設(shè)置成更長(zhǎng)，增大吸力使翼子板定位弧段吸附更牢固。作為優(yōu)選，手持部上設(shè)有手持凹槽。手持凹槽可以提供手的著力點(diǎn)，便于拿持。作為優(yōu)選，手持部上設(shè)有掛孔。掛孔可以用來穿繩，掛在鑰匙串上或手腕上，便于隨身攜帶，隨時(shí)使用。作為優(yōu)選，內(nèi)置磁鐵段的底面與定位部的頂面貼合。磁鐵段盡可能以較大面積，較近距離接近定位部，這樣可以提供較大吸力使翼子板定位弧段穩(wěn)固吸附在翼子板上。作為優(yōu)選，間隙基準(zhǔn)腳、前大燈定位弧段及翼子板定位弧段上均設(shè)有防刮擦保護(hù)層。使用時(shí)防刮擦保護(hù)層可有效保護(hù)車身部件漆層。本實(shí)用新型的有益效果是能方便準(zhǔn)確地控制前大燈和翼子板之間的裝配間隙和階差，提高裝配一次合格率和生產(chǎn)效率，減少返工。體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于攜帶及單人操作。以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的一種正視圖；圖2為本實(shí)用新型的一種左視圖；圖3為本實(shí)用新型的一種俯視圖。圖中，1-定位部，2-手持部，3-間隙基準(zhǔn)腳，4-前大燈定位弧段，5-翼子板定位弧段，6-工作面，7-手持凹槽，8-掛孔，9-磁鐵段，10-支持段。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1在
圖1、圖2及圖3所示的實(shí)施例1中，一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，由定位部1和手持部2組成，定位部1和手持部2為分體結(jié)構(gòu)。手持部2為長(zhǎng) 35mm,寬12mm，高15mm的長(zhǎng)方體，定位部1的長(zhǎng)為35mm，寬為12mm，定位部1為鋼制，其頂面為平面，定位部1的頂面與手持部2的底面全面貼合，并膠合固定。定位部1的底部沿長(zhǎng)度方向設(shè)有兩段式定位弧面，一段為相對(duì)較短的前大燈定位弧段4，此弧段跟前大燈與翼子板
4配合部檢測(cè)基點(diǎn)處，即前大燈、翼子板和機(jī)蓋的交接處的前大燈玻璃弧面相適配，；另一段為相對(duì)較長(zhǎng)的翼子板定位弧段5，此弧段跟檢測(cè)基點(diǎn)處的翼子板弧面相適配，翼子板定位弧段5的跨度為20mm。前大燈定位弧段4與翼子板定位弧段5之間設(shè)有一長(zhǎng)方柱形的間隙基準(zhǔn)腳3將所述的兩個(gè)定位弧段完全隔開，間隙基準(zhǔn)腳3的橫截面尺寸為12mmX 1. 2mm,間隙基準(zhǔn)腳3沿手持部2的高度方向設(shè)置，間隙基準(zhǔn)腳3上相距1. 2mm的兩個(gè)側(cè)面即為工作面6，1. 2mm即為基準(zhǔn)間隙，工作面6與手持部2的長(zhǎng)度方向的兩個(gè)端面平行。間隙基準(zhǔn)腳 3上的所有直角部位全部打磨成圓弧角。經(jīng)過前大燈定位弧段4與工作面交線的前大燈定位弧段切面，以及經(jīng)過翼子板定位弧段5與工作面交線的翼子板定位弧段切面，均與間隙基準(zhǔn)腳3垂直。前大燈定位弧段4與工作面的交線同翼子板定位弧段5與工作面的交線相比，存在Imm的位置高度差，前大燈定位弧段4與工作面的交線位置更低，此處的Imm的位差即為基準(zhǔn)階差。間隙基準(zhǔn)腳3、前大燈定位弧段4及翼子板定位弧段5上均涂覆有特氟龍保護(hù)層。手持部2由三段分體構(gòu)件膠合拼接而成，兩端為鋁合金制的支持段10，中間為磁鐵段9，磁鐵段9的底面與翼子板定位弧段5上方的定位部1頂面貼合，磁鐵段9全部坐落于翼子板定位弧段5的跨度之內(nèi)。手持部2的中部沿長(zhǎng)度方向設(shè)有手持凹槽7，手持凹槽7 寬度為8mm，深度為3mm。在支持段10上的手持凹槽7內(nèi)設(shè)有一沿手持部2寬度方向貫穿手持部2的掛孔8，孔徑為3mm。手持部2上直角部位全部打磨出倒角。實(shí)施例2一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，整體為鋼制，包括定位部1和手持部2組成，定位部1和手持部2 —體成型。手持部2上沿寬度方向，緊靠翼子板定位弧段5上方的定位部1頂面開有一 12mmX 12mm見方的貫通槽，槽內(nèi)粘固一適配的磁鐵塊。其余同實(shí)施例1。如果用于裝配，使用時(shí)，在前大燈和翼子板配合部的檢測(cè)基點(diǎn)處將該工具的間隙基準(zhǔn)腳插進(jìn)前大燈和翼子板的間隙中，一側(cè)工作面靠緊翼子板的邊緣，翼子板定位弧段吸附在翼子板上，然后挪移前大燈使燈體靠緊間隙基準(zhǔn)腳的另一側(cè)工作面，同時(shí)軸向移動(dòng)前大燈使其玻璃弧面緊靠前大燈定位弧段，位置確定后，鎖緊前大燈固定支架上的固定螺栓完成前大燈定位。如果用于品質(zhì)檢驗(yàn)或返修檢測(cè)，使用時(shí)，在前大燈和翼子板配合部的檢測(cè)基點(diǎn)處將該工具的間隙基準(zhǔn)腳插向前大燈和翼子板的間隙，如果間隙太小插不進(jìn)，說明前大燈和翼子板的間隙小于標(biāo)準(zhǔn)間隙，此時(shí)松開前大燈固定支架上的固定螺栓，再按裝配時(shí)的使用方法重新進(jìn)行前大燈定位；如果間隙基準(zhǔn)腳插入后感覺松曠，則說明前大燈和翼子板的間隙過大，此時(shí)同樣按上述方法重新完成前大燈定位。如果檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)前大燈和翼子板的間隙符合要求，則轉(zhuǎn)而查看前大燈和翼子板的階差，如翼子板定位弧段按不下去，無法吸附就位，說明前大燈位置太高，與翼子板間階差不足；如翼子板定位弧段吸附就位后，前大燈與前大燈定位弧段之間仍有明顯間隙，說明前大燈位置太低，與翼子板間階差太大。在這兩種情況下，仍按前述方法進(jìn)行前大燈調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是它包括定位部(1) 和手持部(2)，定位部的頂部固定連接于手持部的底部，定位部的底部設(shè)有定位弧面，定位弧面為兩段式，包括前大燈定位弧段(4)以及翼子板定位弧段(5)，前大燈定位弧段(4)與前大燈和翼子板配合部檢測(cè)基點(diǎn)處的前大燈弧度相適配，翼子板定位弧段(5)與前大燈和翼子板配合部檢測(cè)基點(diǎn)處的翼子板弧度相適配，前大燈定位弧段與翼子板定位弧段之間設(shè)有將二者分隔的間隙基準(zhǔn)腳(3)，間隙基準(zhǔn)腳上設(shè)有兩個(gè)平行的工作面(6)，所述的前大燈定位弧段和翼子板定位弧段之間設(shè)置有位差，所述的手持部上設(shè)有與翼子板定位弧段位置對(duì)應(yīng)的內(nèi)置磁鐵段(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是所述的定位部與手持部為分體結(jié)構(gòu)，定位部的頂面與手持部的底面均為平面，定位部與手持部通過所述的平面相接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是所述的定位部與手持部為一體成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是所述的翼子板定位弧段長(zhǎng)于前大燈定位弧段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具， 其特征是所述的手持部上設(shè)有手持凹槽(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是所述的手持部上設(shè)有掛孔(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是所述的內(nèi)置磁鐵段的底面與定位部的頂面貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，其特征是所述的間隙基準(zhǔn)腳、前大燈定位弧段及翼子板定位弧段上均設(shè)有防刮擦保護(hù)層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具，它包括定位部和手持部，定位部上設(shè)有用于控制前大燈與翼子板間隙的間隙基準(zhǔn)腳，和用于控制前大燈與翼子板階差的前大燈定位弧段與翼子板定位弧段，使用時(shí)將間隙基準(zhǔn)腳插入前大燈與翼子板間隙，以翼子板為基準(zhǔn)，使間隙基準(zhǔn)腳的一側(cè)工作面靠緊翼子板，并讓翼子板定位弧段吸附在翼子板上，然后挪移前大燈使之靠緊間隙基準(zhǔn)腳的另一側(cè)工作面以及前大燈定位弧段。本實(shí)用新型旨在提供一種能方便準(zhǔn)確地控制前大燈和翼子板之間的裝配間隙和階差，提高裝配一次合格率和生產(chǎn)效率的，輕便易攜適合單人操作的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調(diào)整工具。
文檔編號(hào)B23P19/10GK202006364SQ20112006895
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者葉欽鴻, 潘巨林 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江豪情汽車制造有限公司