專利名稱：手球蓋裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種汽車配件裝配裝置，特別涉及一種手球蓋裝配裝置，屬于汽車零部件裝配設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
手球產(chǎn)品如圖1所示。手球包括手球體和擋位標(biāo)牌。原來手球在裝配擋位標(biāo)牌，即在裝配手球蓋時(shí)，用手工操作，手球蓋與手球體對接不準(zhǔn)確，無法保證產(chǎn)品裝配的一致性， 產(chǎn)品性能無法保證。而且工藝落后，生產(chǎn)效率底，無法滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的大規(guī)模、批量化、高質(zhì)量、高性能的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中，手球蓋在裝配時(shí)，用手工操作，無法保證產(chǎn)品裝配的一致性，產(chǎn)品性能無法保證，生產(chǎn)效率底的缺陷，提供了一種能自動化裝配， 可保證產(chǎn)品裝配的一致性，確保產(chǎn)品性能，提高生產(chǎn)效率的手球蓋裝配裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種手球蓋裝配裝置，包括底板、右靠模、右支撐座、左靠模、左支撐座，左、右支撐座與底板固定連接，左、右靠模又分別與左、右支撐座固定連接，還包括支撐架、橫向氣缸、滑軌、左、右氣缸連接塊、縱向氣缸、縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊、滑槽連接塊、滑槽塊、靠模轉(zhuǎn)接塊、靠模導(dǎo)向塊、靠模蓋；所述支撐架包括支撐架底座和支撐架頂板，所述底板與支撐架底座固定連接，所述滑軌與支撐架頂板固定連接，所述橫向氣缸包括橫向氣缸體和橫向伸縮桿，橫向氣缸體通過左、右氣缸連接塊與支撐架頂板固定連接；所述滑槽連接塊上部與橫向伸縮桿固定連接，下部從上至下與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊、滑槽塊固定連接，滑槽塊的凹形滑槽與滑軌的燕尾形結(jié)構(gòu)滑動連接；所述縱向氣缸包括縱向氣缸體和縱向伸縮桿，縱向氣缸體與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊固定連接，所述縱向伸縮桿與靠模轉(zhuǎn)接塊下部的一端固定連接，所述靠模導(dǎo)向塊與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊外端固定連接，靠模轉(zhuǎn)接塊的上部與靠模導(dǎo)向塊活動連接，靠模轉(zhuǎn)接塊下部的另一端與靠模蓋中部以螺栓固定連接。所述滑軌左端設(shè)計(jì)有定位塊，定位塊與支撐架頂板以螺釘固定連接。所述滑軌與底板平行設(shè)置，所述縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊與底板平行設(shè)置，滑軌和靠模轉(zhuǎn)接塊在底板上的投影互相垂直。所述底板與支撐架底座之間、滑軌與支撐架頂板之間、左、右氣缸連接塊與支撐架頂板之間、滑槽連接塊下部與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊及滑槽塊之間、縱向氣缸體與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊之間、縱向伸縮桿與靠模轉(zhuǎn)接塊下部的一端之間、靠模導(dǎo)向塊與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊外端之間，均以螺釘固定連接。所述橫向氣缸的外形為40X4(MM，行程為250MM，橫向伸縮桿直徑為12匪；所述縱向氣缸的外形為40X40MM，行程為50MM，縱向伸縮桿直徑為12匪。所述用于連接靠模轉(zhuǎn)接塊下部的另一端與靠模蓋中部的連接螺栓中心設(shè)置有小孔，小孔外端通過皮管與抽真空裝置連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)淘汰了磚頭手工裝配的落后工藝，實(shí)現(xiàn)了自動化操作，提高了生產(chǎn)效率；(2)可使手球蓋與手球體對接準(zhǔn)確，可保證產(chǎn)品裝配的一致性，產(chǎn)品性能得到保證。

附圖1 手球產(chǎn)品立體放大圖；附圖2-1 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在右靠模上方時(shí)的立體圖；附圖2-2 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在左靠模上方時(shí)的立體圖；附圖3-1 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在右靠模上方時(shí)的主視圖；附圖3-2 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在右靠模上方時(shí)的俯視圖；附圖3-3 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在右靠模上方時(shí)的左視剖視圖；附圖3-4 附圖3-3A部放大圖；附圖4-1 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在左靠模上方時(shí)的主視圖；附圖4-2 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在左靠模上方時(shí)的俯視圖；附圖4-3 本實(shí)用新型當(dāng)縱向氣缸在左靠模上方時(shí)的左視剖視圖；附圖4-4 附圖3- 部放大圖；附圖5-1 是右靠模主視放大圖；附圖5-2 是右靠模俯視放大圖；附圖6-1 是左靠模主視放大圖；附圖6-2 是左靠模俯視放大圖；附圖7-1 是縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊主視放大圖；附圖7-2 是縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊俯視放大圖；附圖8-1 是靠模轉(zhuǎn)接塊主視放大圖；附圖8-2 是靠模轉(zhuǎn)接塊俯視放大圖。附圖標(biāo)記說明1底板2右靠模3右支撐座4左靠模5左支撐座6支撐架 601支撐架底座602支撐架頂板7橫向氣缸701橫向氣缸體702橫向伸縮桿8滑軌801燕尾形結(jié)構(gòu)9左氣缸連接塊10右氣缸連接塊11縱向氣缸111縱向氣缸體 112縱向伸縮桿12縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊13滑槽連接塊14滑槽塊141形滑槽15靠模轉(zhuǎn)接塊16靠模導(dǎo)向塊17靠模蓋18螺栓181小孔19定位塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實(shí)用新型的限定。如圖2-1至圖8-2所示，一種S30手球擋位標(biāo)牌，即手球蓋裝配裝置，包括底板1、 右靠模2、右支撐座3、左靠模4、左支撐座5，左、右支撐座5、3與底板1固定連接，左、右靠模 4、2又分別與左、右支撐座5、3之間分別以螺釘固定連接，還包括支撐架6、橫向氣缸7、滑軌 8、左、右氣缸連接塊9、10、縱向氣缸11、縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊12、滑槽連接塊13、滑槽塊14、靠模轉(zhuǎn)接塊15、靠模導(dǎo)向塊16、靠模蓋17 ；所述支撐架6包括支撐架底座601和支撐架頂板 602，所述底板1與支撐架底座601之間以螺釘固定連接，所述滑軌8與支撐架頂板602之間以螺釘固定連接，所述橫向氣缸7包括橫向氣缸體701和橫向伸縮桿702，橫向氣缸7與左、右氣缸連接塊9、10及左、右氣缸連接塊9、10與支撐架頂板602之間以螺釘固定連接； 所述滑槽連接塊13上部與橫向伸縮桿702固定連接，下部從上至下與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊12、 滑槽塊8之間以螺釘固定連接，滑槽塊14的凹形滑槽141與滑軌8的燕尾形結(jié)構(gòu)801滑動連接；所述縱向氣缸11包括縱向氣缸體111和縱向伸縮桿112，縱向氣缸體111與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊12之間以螺釘固定連接，所述縱向伸縮桿112與靠模轉(zhuǎn)接塊15下部的一端151之間以螺釘固定連接，所述靠模導(dǎo)向塊16與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊12外端之間以螺釘固定連接，靠模轉(zhuǎn)接塊15的上部與靠模導(dǎo)向塊16活動連接，靠模轉(zhuǎn)接塊15下部的另一端152與靠模蓋 17中部以螺栓18固定連接。所述滑軌8左端設(shè)計(jì)有定位塊19，定位塊19與支撐架頂板602以螺釘固定連接。所述滑軌8與底板1平行設(shè)置，所述縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊12與底板1平行設(shè)置，滑軌 8和靠模轉(zhuǎn)接塊15在底板1上的投影互相垂直。所述橫向氣缸7的外形為40X40MM，行程為250MM，橫向伸縮桿702直徑為12匪； 所述縱向氣缸11的外形為40X40MM，行程為50MM，縱向伸縮桿112直徑為12匪。所述用于連接靠模轉(zhuǎn)接塊15下部的另一端152與靠模蓋17中部的連接螺栓18 中心設(shè)置有小孔181，小孔181外端通過皮管與抽真空裝置(圖中未顯示)連接。裝配過程1.左靠模4上放好手球體，右靠模2上放好擋位標(biāo)牌；2.縱向氣缸11至右靠模2上方位置，縱向伸縮桿112往下伸，使靠模蓋17至右靠模2上方位置；3.抽真空，擋位標(biāo)牌被吸附到靠模蓋17下方；4.縱向伸縮桿112往上縮，帶動靠模蓋17吸附擋位標(biāo)牌上提；5.橫向伸縮桿702向左伸出，橫向氣缸7向左推動到定位塊19位置，與左靠模4 位置上、下對應(yīng)，同時(shí)，右靠模2上放好又一個(gè)擋位標(biāo)牌；6.縱向伸縮桿112往下伸，使靠模蓋17及擋位標(biāo)牌至左靠模4上方位置；7真空放氣，使擋位標(biāo)牌脫離靠模蓋17，按預(yù)設(shè)的要求落到手球體上，完成裝配；8.縱向伸縮桿112往上縮，橫向伸縮桿702向右縮，橫向氣缸7向右推動到起始的右側(cè)位置，同時(shí)取下左靠模4上的已裝配件，放上又一個(gè)手球體?；謴?fù)到起始狀態(tài)。如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)S30手球擋位標(biāo)牌裝配過程的自動化生產(chǎn)。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手球蓋裝配裝置，包括底板、右靠模、右支撐座、左靠模、左支撐座，左、右支撐座與底板固定連接，左、右靠模又分別與左、右支撐座固定連接，其特征在于還包括支撐架、 橫向氣缸、滑軌、左、右氣缸連接塊、縱向氣缸、縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊、滑槽連接塊、滑槽塊、靠模轉(zhuǎn)接塊、靠模導(dǎo)向塊、靠模蓋；所述支撐架包括支撐架底座和支撐架頂板，所述底板與支撐架底座固定連接，所述滑軌與支撐架頂板固定連接，所述橫向氣缸包括橫向氣缸體和橫向伸縮桿，橫向氣缸體通過左、右氣缸連接塊與支撐架頂板固定連接；所述滑槽連接塊上部與橫向伸縮桿固定連接，下部從上至下與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊、滑槽塊固定連接，滑槽塊的凹形滑槽與滑軌的燕尾形結(jié)構(gòu)滑動連接；所述縱向氣缸包括縱向氣缸體和縱向伸縮桿，縱向氣缸體與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊固定連接，所述縱向伸縮桿與靠模轉(zhuǎn)接塊下部的一端固定連接，所述靠模導(dǎo)向塊與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊外端固定連接，靠模轉(zhuǎn)接塊的上部與靠模導(dǎo)向塊活動連接， 靠模轉(zhuǎn)接塊下部的另一端與靠模蓋中部以螺栓固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手球蓋裝配裝置，其特征在于所述滑軌左端設(shè)計(jì)有定位塊，定位塊與支撐架頂板以螺釘固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手球蓋裝配裝置，其特征在于所述滑軌與底板平行設(shè)置，所述縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊與底板平行設(shè)置，滑軌和靠模轉(zhuǎn)接塊在底板上的投影互相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手球蓋裝配裝置，其特征在于所述底板與支撐架底座之間、滑軌與支撐架頂板之間、左、右氣缸連接塊與支撐架頂板之間、滑槽連接塊下部與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊及滑槽塊之間、縱向氣缸體與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊之間、縱向伸縮桿與靠模轉(zhuǎn)接塊下部的一端之間、靠模導(dǎo)向塊與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊外端之間，均以螺釘固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手球蓋裝配裝置，其特征在于所述橫向氣缸的外形為 40X40MM，行程為250MM，橫向伸縮桿直徑為12MM ；所述縱向氣缸的外形為40X40MM，行程為50MM，縱向伸縮桿直徑為12MM。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手球蓋裝配裝置，其特征在于所述用于連接靠模轉(zhuǎn)接塊下部的另一端與靠模蓋中部的連接螺栓中心設(shè)置有小孔，小孔外端通過皮管與抽真空裝置連接。
專利摘要一種手球蓋裝配裝置，屬于汽車零部件裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底板、左、右靠模、左右支撐座、支撐架、橫向氣缸、滑軌、縱向氣缸、縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊、滑槽連接塊、滑槽塊、靠模轉(zhuǎn)接塊、靠模蓋；所述橫向氣缸的橫向氣缸體通過左、右氣缸連接塊與支撐架頂板固定連接；所述滑槽連接塊上部與橫向氣缸固定連接，下部與縱向氣缸轉(zhuǎn)接塊、滑槽塊固定連接，滑槽塊與滑軌滑動連接；所述縱向氣缸的縱向伸縮桿與靠模轉(zhuǎn)接塊下部的一端固定連接，靠模轉(zhuǎn)接塊下部的另一端與靠模蓋中部以螺栓固定連接；所述螺栓中心設(shè)置有小孔，小孔外端通過皮管與抽真空裝置連接。本實(shí)用新型的有益效果是可保證產(chǎn)品裝配的一致性，產(chǎn)品性能得到保證，實(shí)現(xiàn)自動化操作，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B23P19/00GK202087950SQ20112003425
公開日2011年12月28日 申請日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月1日
發(fā)明者李明軍 申請人:寧波富誠汽車飾件有限公司