專利名稱：重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車車軸毛坯加工專用設備，具體是加工管狀車軸兩端縮孔擠壓機。也可用于其他類似管狀零件毛坯的加工。
背景技術：
目前，在車軸毛坯的制造過程中，兩端多個縮孔部位的加工，大都采用焊接工藝， 工藝復雜，勞動強度大。如處理不好易存在焊接虛焊、夾砂，焊接處強度不好，使用過程中會發(fā)生斷裂現(xiàn)象，存在安全隱患。焊接應力處理不好還容易變形，精度及同心度難以保證。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，待加工管料用夾緊油缸和上下夾緊模固定在機架上，通過兩只對稱的左右水平推進油缸和左右擠壓成型模具將毛坯一次擠壓成型。本發(fā)明是通過如下技術方案實現(xiàn)的一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于該機包括機架、水平推進油缸、擠壓成型模、夾緊油缸、上夾緊模和下夾緊模。所述的機架為T字型鋼結(jié)構框架，所述的水平推進油缸包括左水平推進油缸和右水平推進油缸，左、右水平推進油缸分別安裝在機架的左右兩端。所述的擠壓成型模包括左擠壓成型模和右擠壓成型模，左、右左擠壓成型模分別與左、右水平推進油缸的活塞桿連接； 所述的夾緊油缸垂直安裝在機架中部的上端，上夾緊模與夾緊油缸的活塞桿連接。上夾緊模上安裝導桿，機架上有導套，導桿通過導套與機架連接。所述的下夾緊模安裝在機架的下部。所述的左水平推進油缸與左擠壓成型模之間設置左滑塊，所述的左滑塊左端連接左水平推進油缸的活塞桿，左滑塊右端連接左擠壓成型模。所述的右水平推進油缸與右擠壓成型模之間設置右滑塊，所述的右滑塊右端連接右水平推進油缸的活塞桿，右滑塊左端連接右擠壓成型模。所述的左滑塊與機架之間通過左滑動導軌連接。所述的右滑塊與機架之間通過右滑動導軌連接。所述的左滑塊下端與機架之間還通過左輪式導軌連接。所述的右滑塊下端與機架之間還通過右輪式導軌連接。本發(fā)明的有益效果是
1、成型部位擠壓成型，不破壞金屬晶格，機械強度高，使用可靠。2、模具擠壓一次成型，保證零件的尺寸精度和同心度要求滿足圖紙要求。3、坯料好準備，用圓管即可，且材料節(jié)省。4、生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，勞動強度小，安全生產(chǎn)有保證。5、擠壓機結(jié)構合理，制作成本低，便于推廣使用。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1為本發(fā)明結(jié)構示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖中1、左水平推進油缸，2、左滑塊，3、左輪式導軌，4、左滑動導軌，5、左擠壓成型模，6、下夾緊模，7、右擠壓成型模，8、右滑動導軌，9、右輪式導軌，10、右滑塊，11、右水平推進油缸，12、機架，13、導桿，14、夾緊油缸，15、上夾緊模。
具體實施例方式如圖1、圖2所示一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于該機包括機架12、水平推進油缸、擠壓成型模、夾緊油缸14、上夾緊模15和下夾緊模6。所述的機架12為T字型鋼結(jié)構框架，所述的水平推進油缸包括左水平推進油缸1和右水平推進油缸11，一般情況下左、右水平推進油缸1、11的結(jié)構、型號相同；左、右水平推進油缸1、11 分別安裝在機架12的左右兩端。所述的擠壓成型模包括左擠壓成型模5和右擠壓成型模 7，左、擠壓成型模5、7分別與左、右水平推進油缸1、11的活塞桿連接。所述的夾緊油缸14 垂直安裝在機架12中部的上端，上夾緊模15與夾緊油缸14的活塞桿連接；上夾緊模15上安裝兩根導桿13，機架12上有導套，導桿13通過導套與機架12連接，確保上夾緊模15與下夾緊模6之間的正確位置。所述的下夾緊模6安裝在機架12的下部。所述的左水平推進油缸1與左擠壓成型模5之間設置左滑塊2，所述的左滑塊2左端連接左水平推進油缸1的活塞桿，左滑塊2右端連接左擠壓成型模5。所述的右水平推進油缸11與右擠壓成型模7之間設置右滑塊10，所述的右滑塊10右端連接右水平推進油缸 11的活塞桿，右滑塊10左端連接右擠壓成型模7。左、右滑塊2、10的作用支撐左、右擠壓成型模5、7，使之在工作時與坯料保持同心。對于較小管類零件，由于擠壓成型模小，也可以直接安裝在水平推進油缸上。所述的左滑塊2與機架12之間通過左滑動導軌4連接。所述的右滑塊10與機架 12之間通過右滑動導軌8連接。左、右滑動導軌4、8外側(cè)安裝在機架12上，內(nèi)側(cè)與擠壓成型模之間間隙很小，主要起到導向作用。所述的左滑塊2下端與機架12之間還通過左輪式導軌3連接。所述的右滑塊10 下端與機架12之間還通過右輪式導軌9連接。左、右輪式導軌3、9的導輪支架安裝在機架 12上，導輪位于左、右滑塊2、10的下端，兩者之間滾動摩擦，減少滑塊的運動阻力。擠壓成形工件時，首先在下夾緊模6中放入坯料，上夾緊模15在夾緊油缸14的驅(qū)動下，以導桿13作導向，向下運動夾緊工件坯料，工件夾緊坯料后，左、右水平推進油缸1、 11開始同步相向運動，帶動左、右滑塊2、10及左、右擠壓成型模5、7同步運動，對坯料兩端進行擠壓成形。在擠壓成形過程中，左、右擠壓型模的運動一定要同步，以減小成形誤差和成形時間。擠壓到位后，左、右水平推進油缸1、11退回，帶動左、右擠壓型模退回，退回到位后夾緊油缸14抬起，松開工件，完成整個工藝過程。
權利要求
1.一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于該機包括機架(12)、水平推進油缸、擠壓成型模、夾緊油缸(14)、上夾緊模(15)和下夾緊模(6)；所述的機架(12) 為T字型鋼結(jié)構框架，所述的水平推進油缸包括左水平推進油缸(1)和右水平推進油缸 (11)，左、右水平推進油缸(1、11)分別安裝在機架(12)的左右兩端；所述的擠壓成型模包括左擠壓成型模(5)和右擠壓成型模(7)，左、右左擠壓成型模(5、7)分別與左、右水平推進油缸(1、11)的活塞桿連接；所述的夾緊油缸(14)垂直安裝在機架(12)中部的上端，上夾緊模(15)與夾緊油缸(14)的活塞桿連接；上夾緊模(15)上安裝導桿(13)，機架(12)上有導套，導桿(13)通過導套與機架(12)連接；所述的下夾緊模(6)安裝在機架(12)的下部。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于所述的左水平推進油缸(1)與左擠壓成型模(5)之間設置左滑塊(2)，所述的左滑塊(2)左端連接左水平推進油缸(1)的活塞桿，左滑塊(2 )右端連接左擠壓成型模(5 )。
3.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于所述的右水平推進油缸(11)與右擠壓成型模(7)之間設置右滑塊(10)，所述的右滑塊(10)右端連接右水平推進油缸(11)的活塞桿，右滑塊(10)左端連接右擠壓成型模(J)。
4.根據(jù)權利要求2所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于所述的左滑塊(2 )與機架(12 )之間通過左滑動導軌(4 )連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于所述的右滑塊(10)與機架(12)之間通過右滑動導軌(8)連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于所述的左滑塊(2)下端與機架(12)之間還通過左輪式導軌(3)連接。
7.根據(jù)權利要求3所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，其特征在于所述的右滑塊(10)下端與機架(12)之間還通過右輪式導軌(9)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機，屬設備制造領域。該機包括機架、左、右水平推進油缸、左、右擠壓成型模、夾緊油缸、上、下夾緊模。機架為T字型鋼結(jié)構框架，左、右水平推進油缸分別安裝在機架的左右兩端；，左、右左擠壓成型模分別與左、右水平推進油缸的活塞桿連接。夾緊油缸垂直安裝在機架中部的上端，上夾緊模與夾緊油缸的活塞桿連接；上夾緊模通過導桿導套與機架連接。下夾緊模安裝在機架的下部。水平推進油缸與擠壓成型模之間設置滑塊，滑塊通過滑動導軌和輪式導軌與機架連接。其優(yōu)點是車軸毛坯強度高；減少了車軸毛坯的制造工序，提高了生產(chǎn)率；坯料好準備，用圓管即可，且材料節(jié)省。
文檔編號B21C23/21GK102430606SQ20111042319
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者王海平, 馬金娥, 高建輝 申請人:徐州達一鍛壓設備有限公司