專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于管件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，用于汽車(chē)、空調(diào)等設(shè)備的管路中的管件，其管端都要經(jīng)過(guò)漲管或縮管工序進(jìn)行成形。在縮管工序中，通過(guò)夾持管子的夾持裝置(通常所說(shuō)的夾模)與縮管模具相互配合，將管子的端部加工成所需形狀。一種常用的縮管模具，包括模座和設(shè)置在模座中的縮管模，該縮管模具的工作過(guò)程為首先將需要加工的管件夾持在夾模中，然后在模座上施加一個(gè)軸向的推力，該推力直接傳遞到縮管模上，使得縮管模與管件的外壁不斷擠壓，最后將管件的端部加工成所需的形狀。用這種縮管模具對(duì)管端進(jìn)行縮管成形時(shí)存在如下缺點(diǎn)
1、需足夠大的軸向推力才能克服縮管模前行過(guò)程中的阻力，使得縮管模推進(jìn)速度緩慢，降低了縮管的效率；
2、在縮管模的推進(jìn)過(guò)程中，縮管模受到的阻力隨著其推進(jìn)深度的增加而遞增，這樣就決定了上述的縮管模不宜過(guò)長(zhǎng)，為了確保管端的成形長(zhǎng)度，就須降低管端的延伸度即管端的收縮度；對(duì)于一些需要較高延伸度的管端，就要經(jīng)過(guò)二次縮管才能成形；而二次縮管，就需要更換縮管模、重新定位，這但會(huì)造成縮管效率的進(jìn)一步下降，而且還會(huì)影響到縮管后的同軸度。而對(duì)于中重型車(chē)、礦車(chē)所裝配的直拉桿拉桿本體，考慮其所受的載荷較大，直拉桿拉桿本體宜用加粗的桿體。故在加工過(guò)程中桿體兩端要進(jìn)行車(chē)加工或煅細(xì)，但在實(shí)際加工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)缺陷。例如車(chē)外圓后在過(guò)渡部位材料的強(qiáng)度會(huì)顯著下降，熱煅過(guò)程中桿體材料壁厚不均勻，外圓的圓度較差、另外熱煅相當(dāng)于對(duì)材料進(jìn)行了退火處理，致使強(qiáng)度降低。但是現(xiàn)有的管件縮管機(jī)的縮管方法又不能夠滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向直拉桿拉桿本體的強(qiáng)度等要求，又因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)這樣的成批加工的管件，就需要有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)。上述缺陷的存在，有必要對(duì)現(xiàn)有的縮管機(jī)進(jìn)一步完善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有縮管機(jī)縮管方法無(wú)法達(dá)到轉(zhuǎn)向直拉桿的拉桿本體的強(qiáng)度等要求的缺陷，而提供一種省力省時(shí)、延伸度高、強(qiáng)度好的轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)。本發(fā)明是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的
上述的轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其所述縮管機(jī)包括操作臺(tái)、及操作臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)并排設(shè)置的一對(duì)夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)；
所述夾緊固定機(jī)構(gòu)包括上夾模、下夾模和夾緊液壓缸；所述縮管機(jī)構(gòu)包括縮管模、縮管模導(dǎo)向座、和壓縮液壓缸；
所述縮管模包括縮管模座和縮管模芯，所述縮管模芯對(duì)稱(chēng)布設(shè)于所述縮管模座，形成大致為錐型的模具口。所述操作臺(tái)包括工作面和底座，所述工作面設(shè)有二個(gè)及以上裝配孔、還對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)定位柱。所述上夾模裝設(shè)于操作臺(tái)上的定位柱，包括上端面和下端面，所述上端面設(shè)有一對(duì)貫穿的定位銷(xiāo)、用于連接上模和定位柱的四個(gè)螺紋孔，下端面沿軸向設(shè)有工作槽；所述下夾模固定安裝在操作臺(tái)工作面上，包括上端面、側(cè)面和下端面，上端面沿徑向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布設(shè)一對(duì)定位銷(xiāo)，與上夾模上所設(shè)一對(duì)定位銷(xiāo)相匹配，使得上下夾模同軸；沿軸向中心線(xiàn)還設(shè)有與管件相匹配的工作槽，兩側(cè)面對(duì)稱(chēng)布設(shè)兩對(duì)定位塊，下端面中部設(shè)有裝配槽。所述夾緊液壓缸裝配于操作臺(tái)上的定位柱，連接于上夾模的上方；所述壓縮液壓缸裝配于操作臺(tái)工作面上；所述縮管模導(dǎo)向座設(shè)有軸向貫穿的工作孔，通過(guò)該工作孔壓縮液壓缸與縮管模連接。所述縮管機(jī)由二組可分別對(duì)管件兩端口縮管的夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)組成，兩組的夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)并排布設(shè)于操作臺(tái)兩側(cè)。有益效果
本發(fā)明通過(guò)模座中錐形工作孔的內(nèi)壁與管件外壁之間的錐面配合，使得施加在軸肩上的軸向推力的大部分都轉(zhuǎn)化成將縮管體向內(nèi)的收縮力，由于縮管體軸向行進(jìn)的距離比縮管體徑向向內(nèi)收縮的距離要大許多，從而可以省下不少的力，這樣就可以提高縮管模的推進(jìn)速度，減小縮管時(shí)間；直拉桿拉桿本體縮管部位壁厚均勻、過(guò)渡部分壁厚增加，強(qiáng)度加強(qiáng)、減少了車(chē)外圓的工序，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)夾緊模主視圖；圖3是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)夾緊模俯視圖；圖4是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)夾緊模左視圖；圖5是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)上夾模主視圖；圖6是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)上夾模俯視圖；圖7是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)上夾模左視圖；圖8是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)下夾模主視圖；圖9是本發(fā)明--種轉(zhuǎn)向J[拉桿縮·;機(jī)下夾模俯視圖；圖10是本發(fā)明-一種轉(zhuǎn)向:直拉桿縮;管機(jī)下夾模左視圖；圖11是本發(fā)明-一種轉(zhuǎn)向:直拉桿縮;管機(jī)縮管模結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本發(fā)明-一種轉(zhuǎn)向:直拉桿縮;管機(jī)縮管模模具口示意圖；圖13是本發(fā)明-一種轉(zhuǎn)向:直拉桿縮;管機(jī)縮管模壓入管件后的示圖14是本發(fā)明-一種轉(zhuǎn)向:直拉桿縮;管機(jī)管件端口收縮后示意圖
具體實(shí)施例方式如圖1至圖14所示，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，包括操作臺(tái)1、操作臺(tái)1兩側(cè)對(duì)稱(chēng)并排設(shè)置的一對(duì)夾緊固定機(jī)構(gòu)2和縮管機(jī)構(gòu)3。操作臺(tái)1大致為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，包括工作面和用于固定安裝該縮管機(jī)的底座，工作面設(shè)有多個(gè)裝配孔、沿軸向還對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)定位柱。
4
夾緊固定機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱(chēng)，包括上夾模21、下夾模22和夾緊液壓缸23 ； 上夾模21裝設(shè)于操作臺(tái)1上的定位柱，由夾緊液壓缸23驅(qū)動(dòng)，包括上端面和下端面；
上端面沿徑向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有一對(duì)貫穿的定位銷(xiāo)211、貫穿孔211兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布設(shè)四個(gè)用于連接上模和定位柱的螺紋孔212，下端面沿軸向設(shè)有與管件4相匹配的工作槽215 ；
下夾模22固定安裝在操作臺(tái)1工作面上，包括上端面、側(cè)面和下端面，上端面沿徑向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布設(shè)一對(duì)定位銷(xiāo)221，與上夾模21上所設(shè)一對(duì)工作孔211相匹配，使得上下夾模同軸；沿軸向中心線(xiàn)設(shè)有與管件4相匹配的工作槽222，兩側(cè)面對(duì)稱(chēng)布設(shè)兩對(duì)定位塊223，下端面中部設(shè)有裝配槽224。夾緊液壓缸23裝配于操作臺(tái)1上的定位柱，連接于上夾模21的上方，用于驅(qū)動(dòng)上夾模21的徑向運(yùn)動(dòng)?？s管機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱(chēng)，包括縮管模31、縮管模導(dǎo)向座32、和壓縮液壓缸33 ； 縮管模31裝配于縮管模導(dǎo)向座32內(nèi)，包括縮管模座311和縮管模芯312 ；該縮管模座
311裝配于縮管模導(dǎo)向座32內(nèi)，為對(duì)稱(chēng)布設(shè)的一對(duì)；該縮管模芯312對(duì)稱(chēng)布設(shè)于該縮管模座311，兩者過(guò)盈配合后通過(guò)螺釘拉緊，并形成一個(gè)大致為錐型的模具口，具有能套于并收緊管件4端口的作用；
縮管模導(dǎo)向座32設(shè)有軸向貫穿的工作孔，通過(guò)該工作孔壓縮液壓缸33與縮管模31連
接；
壓縮液壓缸33裝配于操作臺(tái)1工作面上，壓縮液壓缸33通過(guò)縮管導(dǎo)向座32內(nèi)工作孔驅(qū)動(dòng)縮管模31沿軸向運(yùn)動(dòng)。實(shí)施例之一，用于管件單頭縮管，該縮管機(jī)由位于操作臺(tái)1兩側(cè)對(duì)稱(chēng)并排設(shè)置的一組夾緊固定機(jī)構(gòu)2和縮管機(jī)構(gòu)3組成。夾緊固定機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱(chēng)，包括上夾模21、下夾模22和夾緊液壓缸23 ；
縮管機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)相對(duì)稱(chēng)，包括縮管模31、滑動(dòng)固定座32、和壓縮液壓缸33 ；縮管模31 具有能套于并收緊管件4端口的喇叭型模具口，調(diào)整縮管模上喇叭型模具口，就實(shí)現(xiàn)管件收縮大小。實(shí)施例之二，用于管件雙頭縮管，該縮管機(jī)由二組可分別對(duì)管件兩端口縮管的夾緊固定機(jī)構(gòu)2和縮管機(jī)構(gòu)3組成，兩組的夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)并排布設(shè)于操作臺(tái) 1兩側(cè)。工作步驟
1、調(diào)整縮管上下夾模及縮管模，使上下夾模與縮管模同心。2、將管件放在夾緊模上啟動(dòng)夾緊液壓缸夾緊工件。3、啟動(dòng)縮管液壓缸推動(dòng)縮管模進(jìn)行縮管。4、縮管完畢后先退回縮管液壓缸，在退回加緊液壓缸，取下管件。本發(fā)明通過(guò)模座中錐形模具口的內(nèi)壁與管件外壁之間的錐面配合，使得施加在軸肩上的軸向推力的大部分都轉(zhuǎn)化成將縮管體向內(nèi)的收縮力，由于縮管體軸向行進(jìn)的距離比縮管體徑向向內(nèi)收縮的距離要大許多，從而可以省下不少的力，這樣就可以提高縮管模的推進(jìn)速度，減小縮管時(shí)間；直拉桿拉桿本體縮管部位壁厚均勻、過(guò)渡部分壁厚增加，強(qiáng)度加強(qiáng)、減少了車(chē)外圓的工序，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其特征在于所述縮管機(jī)包括操作臺(tái)、及操作臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)并排設(shè)置的一對(duì)夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)；所述夾緊固定機(jī)構(gòu)包括上夾模、下夾模和夾緊液壓缸；所述縮管機(jī)構(gòu)包括縮管模、縮管模導(dǎo)向座、和壓縮液壓缸；所述縮管模包括縮管模座和縮管模芯，所述縮管模芯對(duì)稱(chēng)布設(shè)于所述縮管模座，形成大致為錐型的模具口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其特征在于所述操作臺(tái)包括工作面和底座，所述工作面設(shè)有二個(gè)及以上裝配孔、還對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)定位柱。
3.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其特征在于所述上夾模裝設(shè)于操作臺(tái)上的定位柱，包括上端面和下端面，所述上端面設(shè)有一對(duì)貫穿的定位銷(xiāo)、用于連接上模和定位柱的四個(gè)螺紋孔，下端面沿軸向設(shè)有工作槽；所述下夾模固定安裝在操作臺(tái)工作面上，包括上端面、側(cè)面和下端面，上端面沿徑向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布設(shè)一對(duì)定位銷(xiāo)，與上夾模上所設(shè)一對(duì)定位銷(xiāo)相匹配，使得上下夾模同軸；沿軸向中心線(xiàn)還設(shè)有與管件相匹配的工作槽，兩側(cè)面對(duì)稱(chēng)布設(shè)兩對(duì)定位塊，下端面中部設(shè)有裝配槽。
4.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其特征在于所述夾緊液壓缸裝配于操作臺(tái)上的定位柱，連接于上夾模的上方；所述壓縮液壓缸裝配于操作臺(tái)工作面上；所述縮管模導(dǎo)向座設(shè)有軸向貫穿的工作孔，通過(guò)該工作孔壓縮液壓缸與縮管模連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其特征在于所述縮管機(jī)由二組可分別對(duì)管件兩端口縮管的夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)組成，兩組的夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)并排布設(shè)于操作臺(tái)兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向直拉桿縮管機(jī)，其所述縮管機(jī)包括操作臺(tái)、及操作臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)并排設(shè)置的一對(duì)夾緊固定機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)；所述夾緊固定機(jī)構(gòu)包括上夾模、下夾模和夾緊液壓缸；所述縮管機(jī)構(gòu)包括縮管模、縮管模導(dǎo)向座、和壓縮液壓缸；所述縮管模包括縮管模座和縮管模芯，所述縮管模芯對(duì)稱(chēng)布設(shè)于所述縮管模座，形成大致為錐型的模具口。本發(fā)明通過(guò)模座中錐形工作孔的內(nèi)壁與管件外壁之間的錐面配合，省時(shí)省力；直拉桿拉桿本體縮管部位壁厚均勻、過(guò)渡部分壁厚增加，強(qiáng)度加強(qiáng)、延伸度高。
文檔編號(hào)B21D41/04GK102500712SQ20111041450
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者楊秀強(qiáng), 王博文, 謝毅 申請(qǐng)人:湖北萬(wàn)聯(lián)達(dá)汽車(chē)零部件有限公司