專利名稱：一種附著式車門安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種附著式車門安裝工具。
技術(shù)背景
目前，車門在焊裝線裝調(diào)時(shí)大多采用安裝工具作輔助，已有的安裝工具有懸掛式和支架式兩種。
懸掛式安裝工具其吊掛在空中，這種安裝工具的制作很復(fù)雜、制作周期長(zhǎng)，成本高且不方便操作。
支架式安裝工具其放置于地面，這種安裝工具受地面的平整度影響很嚴(yán)重，且控制安裝間隙的能力差。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種附著式車門安裝工具，其以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，先安裝于車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后卸載取走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低， 同時(shí)有效控制安裝間隙。
本發(fā)明解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，提供一種附著式車門安裝工具，所述安裝工具包括主框架、第一定位銷、第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；所述主框架具有上框、下框、左框和右框；在所述上框設(shè)置一銷座，所述第一定位銷配合連接于所述銷座；在所述右框設(shè)置一銷支架，所述第二定位銷固定連接于所述銷支架；在所述左框設(shè)置第一支架，所述第一定位塊固定連接于所述第一支架；在所述下框分別設(shè)置第二支架、第三支架，所述第二定位塊固定連接于所述第二支架，所述第三定位塊固定連接于所述第三支架；所述支撐板分別固定連接所述第二定位塊和第三定位塊；在所述下框設(shè)置所述第一鍥口、所述第二鍥口。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)如下所述。
所述主框架為多段方鋼管焊接連成一體。
所述銷座經(jīng)螺栓固定連接于所述主框架。
所述第二定位銷螺紋配合連接于所述銷支架。
所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第二支架和第三支架具有實(shí)配型面。
所述安裝工具包括墊片。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，先將安裝工具固定在車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后卸載取走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)有效控制安裝間隙。


圖1為本發(fā)明附著式車門安裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，一種附著式車門安裝工具，該安裝工具包括主框架、第一定位銷3、第二定位銷4、第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、第一鍥口 8、第二鍥口 9和支撐板 20，由第二定位銷4、第一定位塊5、第一鍥口 8和第二鍥口 9使該安裝工具配合安裝于車體側(cè)圍，由第一定位銷3、第二定位塊6和第三定位塊7支撐被安裝的車門。本發(fā)明的主框架具有上框11、下框12、左框13和右框14 ；在上框11設(shè)置一銷座2，第一定位銷3配合連接于銷座2 ；在右框14設(shè)置一銷支架15，第二定位銷4固定連接于銷支架15 ；在左框13設(shè)置第一支架16，第一定位塊5固定連接于第一支架16 ；在下框12分別設(shè)置第二支架17、第三支架18，第二定位塊6固定連接于第二支架17，第三定位塊7固定連接于第三支架18 ；支撐板20分別固定連接第二定位塊6和第三定位塊7 ；在下框12設(shè)置第一鍥口 8、第二鍥口 9。以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，先將安裝工具固定在車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后卸載取走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)有效控制安裝間隙。
本發(fā)明安裝工具的工作原理是首先，將安裝工具放置到位，即第二定位銷4插入車體的側(cè)圍工藝孔內(nèi)、第一鍥口 8和第二鍥口 9配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊5 與車體側(cè)圍的配合控制車門的Y向位置；接著，將車門放置于第二定位塊6和第三定位塊7 上，由第二定位塊6和第三定位塊7承受車門的重量，同時(shí)，車門內(nèi)板的定位孔插入第一定位銷3，由第一定位銷3控制車門與車體側(cè)圍的X向間隙；最后，在第二定位塊6、第三定位塊7與車門之間調(diào)整墊片厚度，以控制車門的Z向高度。
通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)證明，使用該安裝工具以后，車門的一次性裝配合格率得到了明顯提升，且對(duì)稱兩車門的一致性很好，大大提高了車門的裝配精度與效率，提升整車裝配質(zhì)量。
本發(fā)明的主框架為多段方鋼管焊接連成一體，第二定位塊6和第三定位塊7亦使用鋼材料，以保證其剛度，從而達(dá)到精確定位。
銷座2經(jīng)螺栓固定連接于主框架，第二定位銷4亦螺紋配合連接于銷支架15。
第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、第二支架17和第三支架18具有實(shí)配型面，即具體形狀依據(jù)于所支撐的車門結(jié)構(gòu)，與接觸的車門結(jié)構(gòu)相配合即可。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種附著式車門安裝工具，其特征在于所述安裝工具包括主框架、第一定位銷、 第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；所述主框架具有上框、下框、左框和右框；在所述上框設(shè)置一銷座，所述第一定位銷配合連接于所述銷座；在所述右框設(shè)置一銷支架，所述第二定位銷固定連接于所述銷支架；在所述左框設(shè)置第一支架，所述第一定位塊固定連接于所述第一支架；在所述下框分別設(shè)置第二支架、第三支架，所述第二定位塊固定連接于所述第二支架，所述第三定位塊固定連接于所述第三支架；所述支撐板分別固定連接所述第二定位塊和第三定位塊；在所述下框設(shè)置所述第一鍥口、所述第二鍥口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的附著式車門安裝工具，其特征在于所述主框架為多段方鋼管焊接連成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的附著式車門安裝工具，其特征在于所述銷座經(jīng)螺栓固定連接于所述主框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的附著式車門安裝工具，其特征在于所述第二定位銷螺紋配合連接于所述銷支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的附著式車門安裝工具，其特征在于所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第二支架和第三支架具有實(shí)配型面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的附著式車門安裝工具，其特征在于所述安裝工具包括墊片。
全文摘要
本發(fā)明提供一種附著式車門安裝工具，包括主框架、第一定位銷、第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；主框架具有上框、下框、左框和右框；在上框設(shè)置銷座，第一定位銷配合連接于銷座；在右框設(shè)置銷支架，第二定位銷固定連接于銷支架；在左框設(shè)置第一支架，第一定位塊固定連接于第一支架；在下框分別設(shè)置第二、第三支架，第二定位塊固定連接于第二支架，第三定位塊固定連接于第三支架；支撐板分別固定連接第二、第三定位塊；在下框設(shè)置第一鍥口、第二鍥口。有益效果是以車體側(cè)圍為基礎(chǔ)，先將安裝工具固定在車體側(cè)圍上，然后輔助安裝車門，最后卸載取走，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)有效控制安裝間隙。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102513759SQ20111040845
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者劉立華, 張?jiān)? 趙明均 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司