本實用新型涉及汽車車窗領(lǐng)域，特別涉及一種車門密封條安裝結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

汽車車門的車窗位置置有密封條，其與鈑金、玻璃、飾板等組成一個系統(tǒng)，可以阻擋水、氣、噪音和灰塵進(jìn)入車內(nèi)，同時能夠輔助活動窗執(zhí)行玻璃升降的功能?，F(xiàn)有的車窗處的密封條一般是通過自身斷面結(jié)構(gòu)的U型與車門外板鈑金間形成裝配關(guān)系，要么是密封條直接依靠其自身夾持力固定在車門外板上，固定不夠牢靠，要么為增加密封條的固定牢靠性，在車門外板窗口處翻邊制出五個左右的凸起，以用于卡住密封條(也稱外切水條)，但這種做法在制造過程中會增加車門外板的材料用量，不利于節(jié)約成本。

因此，需要對現(xiàn)有的車門密封條的安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，使其不但使密封條可以具有較好的固定穩(wěn)定性，不易松脫，而且可以節(jié)省材料用量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種車門密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，其不但使密封條可以具有較好的固定穩(wěn)定性，不易松脫，而且可以節(jié)省材料用量。

本實用新型的車門密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，包括密封條、車門外板和連接設(shè)置于車門外板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板，密封條倒扣安裝設(shè)置在所述車門外板和加強(qiáng)板上，加強(qiáng)板上設(shè)置有至少一個用于對密封條底端限位以防止其松脫的防脫部。

進(jìn)一步，防脫部為形成于加強(qiáng)板上的倒刺結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，密封條的內(nèi)邊底端向外彎折形成用于與倒刺結(jié)構(gòu)限位配合的限位邊。

進(jìn)一步，倒刺結(jié)構(gòu)由沖制加強(qiáng)板的板體向車門內(nèi)側(cè)翹起形成。

進(jìn)一步，倒刺結(jié)構(gòu)為矩形。

進(jìn)一步，加強(qiáng)板上形成倒刺結(jié)構(gòu)的部位形成有沖制開口，沖制開口的大小為2-5mm。

進(jìn)一步，每一倒刺結(jié)構(gòu)的長度為30-50mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型的車門密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，通過在位于車門外板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板上設(shè)置用于對密封條底端限位以防止其松脫的防脫部，在密封條倒扣安裝在車門外板上后，密封條的底端與防脫部之間形成限位，防脫部達(dá)到防止密封條向上移動的作用，不但使密封條可以具有較好的固定穩(wěn)定性，不易松脫，而且無需再車門外板上翻邊制出用于卡住密封條的凸起，從而可以節(jié)省材料用量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型中的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的車門密封條安裝結(jié)構(gòu)總成，包括密封條1、車門外板2和連接設(shè)置于車門外板2內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)板3，密封條1倒扣安裝設(shè)置在所述車門外板2和加強(qiáng)板3上，加強(qiáng)板3上設(shè)置有至少一個用于對密封條1底端限位以防止其松脫的防脫部4；如圖1所示，車門外板2對加強(qiáng)板3形成包邊連接結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板3是指外加強(qiáng)板3，即是指固定在車門外板2上的加強(qiáng)板3，密封條1為U形密封條1，密封條1在安裝時開口朝下倒扣安裝在車門外板2上，防脫部4可為形成于加強(qiáng)板3上的凸起、擋塊后限位條，均可實現(xiàn)與密封條1的底端配合達(dá)到防止密封條1在使用時向上移動的目的，從而達(dá)到防脫的功能；本實施例中，防脫部4設(shè)置一個、兩個、三個、四個或五個，均可實現(xiàn)本實用新型目的。

本實施例中，防脫部4為形成于加強(qiáng)板3上的倒刺結(jié)構(gòu)；倒刺結(jié)構(gòu)由加強(qiáng)板3一體成形，倒刺結(jié)構(gòu)是指自上而下為逐漸向車門內(nèi)側(cè)傾斜的結(jié)構(gòu)，倒刺結(jié)構(gòu)的底端形成限位端以對密封條1的底端限位。

本實施例中，密封條1的內(nèi)邊1-1底端向外彎折形成用于與倒刺結(jié)構(gòu)限位配合的限位邊1-2；當(dāng)密封條1在使用過程中產(chǎn)生向上的移動時，限位邊會與倒刺結(jié)構(gòu)的底端形成的限位端接觸從而形成限位。

本實施例中，倒刺結(jié)構(gòu)由沖制加強(qiáng)板3的板體向車門內(nèi)側(cè)翹起形成；即倒刺結(jié)構(gòu)由在加強(qiáng)板3的板體上直接沖制而成，相對于加強(qiáng)板3的板體本身而言倒刺結(jié)構(gòu)為向車門內(nèi)側(cè)的翹起狀態(tài)。

本實施例中，倒刺結(jié)構(gòu)為矩形。

本實施例中，加強(qiáng)板3上形成倒刺結(jié)構(gòu)的部位形成有沖制開口5，沖制開口的大小d為2-5mm。

本實施例中，每一倒刺結(jié)構(gòu)的長度L為30-50mm。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。