專利名稱：汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種用于汽車制造業(yè)的專用機(jī)床，具體涉及的是汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，該機(jī)床專門用于加工汽車車輪的輪輻。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的汽車輪輻的加工方式是對(duì)車輪輪輻上的中心孔、呈圓周分布的螺釘孔及各孔的兩端面倒角分別進(jìn)行加工，因此需要分別采用三臺(tái)不同的機(jī)床分別加工，才能滿足加工需求，這種傳統(tǒng)的輪輻加工方式導(dǎo)致生產(chǎn)線長(zhǎng)，效率低下，且加工精度難以控制，工人不斷的翻轉(zhuǎn)搬運(yùn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，滿足不了當(dāng)今汽車制造工業(yè)的飛速發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種操作方便，加工精度高，可使得汽車輪輻上下兩面各大小孔和倒角在同一臺(tái)機(jī)床上，快速同時(shí)加工而成的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，主要包括機(jī)身、機(jī)座及工作臺(tái)，其特征在于還包括有導(dǎo)向柱、上多軸箱、上油缸、下多軸箱、下油缸、壓緊桿及壓緊油缸，導(dǎo)向柱緊固于上多軸箱上；
所述上多軸箱是通過上導(dǎo)軌安裝于機(jī)身上，上油缸與上多軸箱相連接起來，并通過上油缸驅(qū)動(dòng)上多軸箱作上下位置移動(dòng)；上多軸箱的下端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干上锪孔倒角鉆頭，并且還在所述圓周方向分布的上锪孔倒角鉆頭的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工上刀盤，及從上多軸箱內(nèi)的下端中心伸出花鍵軸，所述機(jī)身上還安裝有驅(qū)動(dòng)上多軸箱內(nèi)部軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)力源主電機(jī)。所述下多軸箱是通過下導(dǎo)軌安裝于機(jī)座上，下油缸與下多軸箱相連接起來，并通過下油缸驅(qū)動(dòng)下多軸箱作上下位置的移動(dòng)；下多軸箱的上端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干下锪孔倒角鉆頭，并且還在所述圓周方向分布的下锪孔倒角鉆頭的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工下刀盤，及從下多軸箱內(nèi)的上端中心伸出花鍵套，所述該花鍵套是與花鍵軸相互套合設(shè)置的。所述上锪孔倒角鉆頭的端面上設(shè)有錐孔，下锪孔倒角鉆頭的端面上設(shè)有錐軸，該錐軸是與錐孔是相對(duì)應(yīng)配合設(shè)置，通過錐軸插入錐孔內(nèi)互相配合起到定心作用，從而加強(qiáng)了鉆軸的剛度。工作臺(tái)設(shè)于上多軸箱與下多軸箱之間，并且是在下多軸箱的上端部位，所述工作臺(tái)上還安裝有壓緊桿及與壓緊桿相連接的壓緊油缸，通過壓緊油缸驅(qū)動(dòng)壓緊桿將工件穩(wěn)固地置于工作臺(tái)上。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在于通過本發(fā)明上多軸箱及下多軸箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能方便地將汽車車輪輪輻上的大小通孔和上下兩個(gè)方向上的倒角在一次性安裝工件的條件下，上、下锪孔倒角鉆頭從上、下兩個(gè)方向上同時(shí)完成工件的锪孔及倒角的加工，加工精度高，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為圖I中A處放大剖面示意圖。圖4為圖I中B片放大剖面示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例中刀具加工的原始位置示意圖。圖6為本發(fā)明實(shí)施例中刀具加工的上锪孔倒角鉆頭粗加工示意圖。
圖7為本發(fā)明實(shí)施例中刀具加工的下锪孔倒角鉆頭精加工示意圖。下列為圖中各標(biāo)識(shí)的具體名稱1機(jī)身、2上導(dǎo)軌、3導(dǎo)向柱、4機(jī)座、5工作臺(tái)、6工件、7上多軸箱、8上油缸、9上刀盤、10上锪孔倒角鉆頭、11壓緊桿、12下锪孔倒角鉆頭、13下油缸、14下多軸箱、15壓緊油缸、16花鍵套、17花鍵軸、18主電機(jī)、19下刀盤、20下導(dǎo)軌、101錐孔、121錐軸。
具體實(shí)施例方式如圖I至圖4所示，汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，主要包括機(jī)身I、機(jī)座4及工作臺(tái)5，其特征在于還包括有導(dǎo)向柱3、上多軸箱7、上油缸8、下多軸箱14、下油缸13、壓緊桿11及壓緊油缸15，導(dǎo)向柱3緊固于上多軸箱7上；
所述上多軸箱7是通過上導(dǎo)軌2安裝于機(jī)身I上，上油缸8與上多軸箱7相連接起來，并通過上油缸8驅(qū)動(dòng)上多軸箱7作上下位置移動(dòng)；上多軸箱7的下端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干上锪孔倒角鉆頭10，并且還在所述圓周方向分布的上锪孔倒角鉆頭10的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工上刀盤9，及從上多軸箱7內(nèi)的下端中心伸出花鍵軸17，所述機(jī)身I上還安裝有驅(qū)動(dòng)上多軸箱7內(nèi)部軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)力源主電機(jī)18。所述下多軸箱14是通過下導(dǎo)軌20安裝于機(jī)座4上，下油缸13與下多軸箱14相連接起來，并通過下油缸13驅(qū)動(dòng)下多軸箱14作上下位置的移動(dòng)；下多軸箱14的上端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干下锪孔倒角鉆頭12，并且還在所述圓周方向分布的下锪孔倒角鉆頭12的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工下刀盤19，及從下多軸箱14內(nèi)的上端中心伸出花鍵套16，所述該花鍵套16是與花鍵軸17相互套合設(shè)置的。工作臺(tái)5設(shè)于上多軸箱7與下多軸箱14之間，并且是在下多軸箱14的上端部位，所述工作臺(tái)5上還安裝有壓緊桿11及與壓緊桿11相連接的壓緊油缸15，通過壓緊油缸15驅(qū)動(dòng)壓緊桿11將工件6穩(wěn)固地置于工作臺(tái)5上。本發(fā)明的工作原理是如圖I、圖2及圖5至圖7所示，待加工的工件6放置在上、下多軸箱(7、14)的上、下锪孔倒角鉆頭(10、12)之間的工作臺(tái)5上，并通過壓緊油缸15和壓緊桿11的作用將工件6定位在固定的工作臺(tái)5上，當(dāng)上多軸箱7向下運(yùn)動(dòng)及下多軸箱14向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩箱上的上、下锪孔鉆頭(10、12)和上、下刀盤(9、19)同時(shí)向工件6的上、下兩個(gè)面進(jìn)入加工。由主動(dòng)力源主電機(jī)18驅(qū)動(dòng)上多軸箱7上的上锪孔倒角鉆頭10及上刀盤9，當(dāng)上多軸箱7向下進(jìn)給進(jìn)行切削加工的同時(shí)，上多軸箱7中心伸出的花鍵軸17開始插入下多軸箱14上的花鍵套16當(dāng)中，并帶動(dòng)了下多軸箱14上的下锪孔倒角鉆頭12及下刀盤19的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，上、下锪孔倒角鉆頭(10、12)在加工工件6時(shí)共用一個(gè)來自于主電機(jī)18的動(dòng)力源。另由于上、下锪孔倒角鉆頭(10、12)的端面設(shè)計(jì)為錐度相互插入式的結(jié)構(gòu)，當(dāng)上多軸箱7向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)入切削時(shí)，上锪孔倒角鉆頭10的錐孔101與下锪孔倒角鉆頭12的錐軸121互相配合起到定心作用，從而加強(qiáng)了鉆軸的剛度，在加工過程中保證了上、下锪孔倒角鉆頭(10、12)的同軸度。如圖6所示，利用上锪孔倒角鉆頭10的粗加工，完成了工件的上孔加工；如圖7所示，利用下锪孔倒角鉆頭12的精加工，完成了工件的下孔的加工。綜上所述本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)于第一，利用本發(fā)明锪孔鉆加工汽車輪輻的上下兩面的全部大小孔和倒角，且在同一臺(tái)機(jī)床上同時(shí)完成，無需工件的翻動(dòng)，省時(shí)省力；第二，上、下锪孔倒角鉆頭(10、12)的端面設(shè)計(jì)為錐度相互插入式的結(jié)構(gòu)，在加工的過程中互相以 軸孔配合的方式，真正實(shí)現(xiàn)了上下同軸的加工，加工精度高；第三，下多軸箱14的動(dòng)力是由上多軸箱7經(jīng)中心花鍵軸17套入下多軸箱14中心處的花鍵套16入，且上、下锪孔倒角鉆頭(10、12)的加工時(shí)間互相錯(cuò)開，無負(fù)荷載。
權(quán)利要求
1.汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，主要包括機(jī)身、機(jī)座及工作臺(tái)，其特征在于還包括有導(dǎo)向柱、上多軸箱、上油缸、下多軸箱、下油缸、壓緊桿及壓緊油缸，導(dǎo)向柱緊固于上多軸箱上，上多軸箱是通過上導(dǎo)軌安裝于機(jī)身上，上油缸與上多軸箱相連接起來，并通過上油缸驅(qū)動(dòng)上多軸箱作上下位置移動(dòng)，上多軸箱的下端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干上锪孔倒角鉆頭；下多軸箱是通過下導(dǎo)軌安裝于機(jī)座上，下油缸與下多軸箱相連接起來，并通過下油缸驅(qū)動(dòng)下多軸箱作上下位置的移動(dòng)，下多軸箱的上端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干下锪孔倒角鉆頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，其特征在于上多軸箱的下端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干上锪孔倒角鉆頭的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工上刀盤及從上多軸箱內(nèi)的下端中心伸出花鍵軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，其特征在于下多軸箱的上端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干下锪孔倒角鉆頭，并且還在所述圓周方向分布的下锪孔倒角鉆頭的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工下刀盤，及從下多軸箱內(nèi)的上端中心伸出花鍵·套。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，其特征在于所述花鍵軸與花鍵套相互套合設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，其特征在于上锪孔倒角鉆頭的端面上設(shè)有錐孔，下锪孔倒角鉆頭的端面上設(shè)有錐軸，該錐軸是與錐孔是相對(duì)應(yīng)配合設(shè)置，通過錐軸插入錐孔內(nèi)互相配合起到定心作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，其特征在于工作臺(tái)設(shè)于上多軸箱與下多軸箱之間，并且是在下多軸箱的上端部位，所述工作臺(tái)上還安裝有壓緊桿及與壓緊桿相連接的壓緊油缸，通過壓緊油缸驅(qū)動(dòng)壓緊桿將工件穩(wěn)固地置于工作臺(tái)上。
全文摘要
汽車輪輻加工雙面多軸锪孔鉆，主要包括機(jī)身、機(jī)座及工作臺(tái)，還包括導(dǎo)向柱、上多軸箱、上油缸、下多軸箱、下油缸、壓緊桿及壓緊油缸；上、下多軸箱的端面伸出沿圓周方向分布數(shù)量若干上、下锪孔倒角鉆頭，并且還在所述圓周方向分布的上、下锪孔倒角鉆頭的圓中心安裝有一個(gè)中心孔加工上、下刀盤，及從上多軸箱內(nèi)的下端中心伸出花鍵軸，從下多軸箱內(nèi)的上端中心伸出花鍵套，所述該花鍵套是與花鍵軸相互套合設(shè)置；本發(fā)明將車輪輪輻上的大小通孔和上下兩個(gè)方向上的倒角在一次性安裝工件的條件下，從上、下兩個(gè)方向上同時(shí)完成工件的锪孔及倒角的加工，加工精度高，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23D79/00GK102837071SQ201110165138
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者許家地 申請(qǐng)人:泉州市泰達(dá)車輪設(shè)備有限公司