專利名稱：機(jī)床橫梁平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床橫梁平衡裝置，該裝置適用于在立式加工中心、數(shù)控立 式車床和數(shù)控龍門鏜銑床等大型機(jī)床設(shè)計(jì)安裝。
背景技術(shù)：
在我國(guó)現(xiàn)有的立式加工中心、數(shù)控立式車床、數(shù)控龍門鏜銑床設(shè)計(jì)中，橫梁平衡結(jié) 構(gòu)大都采用重錘平衡裝置。這種設(shè)計(jì)存在一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是在機(jī)床的使用過程中，橫梁 兩側(cè)的重錘平衡力不能隨著垂直刀架的移動(dòng)而作相應(yīng)的調(diào)整。隨著垂直刀架的移動(dòng)，橫梁 的整體重心在X軸方向是動(dòng)態(tài)變化的，然而重錘平衡結(jié)構(gòu)左、右鋼絲繩施加給橫梁兩側(cè)的 拉力卻是固定不變的，這就嚴(yán)重影響了機(jī)床垂直刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度和橫梁升降 W進(jìn)給軸的數(shù)控定位精度，從而也必然會(huì)導(dǎo)致零件加工精度的降低，這種情況尤其是在數(shù)控 重型立式車床、數(shù)控龍門鏜銑床中體現(xiàn)得更為明顯。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)機(jī)加行業(yè)對(duì)加工精度 要求的快速提高，重錘平衡裝置的這一不足變得更加突出。另外，采用重錘平衡裝置還會(huì)使 機(jī)床的整體重量大大增加，因而其制造成本也隨之明顯提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種機(jī)床橫梁平衡裝置，該裝置具有隨動(dòng)精確平 衡橫梁載荷和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是該裝置包括左立柱、右立柱和裝在兩個(gè)立柱之 間的橫梁；在左、右立柱上裝有對(duì)稱設(shè)置的橫梁升降進(jìn)給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具體設(shè)計(jì)是左、右 油缸體分別固定在左、右立柱導(dǎo)軌的前面，其上部分別裝有左、右油缸進(jìn)油管和左、右油缸 壓力傳感器，芯部分別裝有左、右活塞，左、右活塞的根部分別固定在左、右立柱的根部；橫 梁裝在左、右立柱導(dǎo)軌的前部，沿左、右立柱垂直導(dǎo)軌作w軸方向的升降進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；垂直刀 架裝在橫梁的前部，沿橫梁的水平導(dǎo)軌作X軸方向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，在橫梁前面的橫梁上、下導(dǎo)軌 之間裝有光柵尺。本實(shí)用新型的有益效果是本設(shè)計(jì)通過對(duì)橫梁兩側(cè)平衡力的精確調(diào)整，大大地提 高了數(shù)控重型立式車床、數(shù)控龍門鏜銑床垂直刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度和橫梁升降W 進(jìn)給軸的數(shù)控定位精度，從而提高了零件的加工精度。同時(shí)該裝置由于節(jié)省了重錘平衡結(jié) 構(gòu)，還大大減輕了機(jī)床自身的重量，明顯地降低了機(jī)床的制造成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為
圖1的俯視圖。圖2為
圖1的右視剖面圖。圖中標(biāo)號(hào)[0011]1、左油缸壓力傳感器 2、左油缸進(jìn)油管 3、左油缸體 4、左立柱5、左活塞 6、右油缸壓力傳感器 7、右油缸進(jìn)油管 8、右油缸體9、右立柱10、右活塞 11、橫梁 12、垂直刀架 13、光柵尺。
具體實(shí)施方式
例 1如附
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型雙油缸橫梁平衡裝置解決其技術(shù)問題所采取 的技術(shù)方案是該裝置包括左油缸壓力傳感器1、左油缸進(jìn)油管2、左油缸體3、左立柱4、 左活塞5、右油缸壓力傳感器6、右油缸進(jìn)油管7、右油缸體8、右立柱9、右活塞10、橫梁11、 垂直刀架12光柵尺13。左油缸進(jìn)油管2和左油缸壓力傳感器1位于左油缸體3的上部，左 油缸體3固定在橫梁11的左側(cè)、左立柱4導(dǎo)軌的前面，左活塞5裝在左油缸體3的芯部，左 活塞5的根部固定在左立柱4的根部，右油缸進(jìn)油管7和右油缸壓力傳感器6位于右油缸 體8的上部，右油缸體8固定在橫梁11的右側(cè)、右立柱9導(dǎo)軌的前面，右活塞10裝在右油 缸體8的芯部，右活塞10的根部固定在右立柱9的根部，橫梁11裝在左立柱4和右立柱9 導(dǎo)軌的前部，橫梁11可以沿左立柱4和右立柱9的垂直導(dǎo)軌作w軸方向的上下升降進(jìn)給運(yùn) 動(dòng)，垂直刀架12裝在橫梁11的前部，垂直刀架12可以沿橫梁11的水平導(dǎo)軌作χ軸方向進(jìn) 給運(yùn)動(dòng)，光柵尺13裝在橫梁11上、下導(dǎo)軌之間、橫梁11的前面。例 2本實(shí)用新型的工作原理是在機(jī)床工作時(shí)，液壓油通過左油缸進(jìn)油管2進(jìn)入左油 缸體3的內(nèi)部，左油缸體3平衡橫梁11的重力通過左活塞5作用在左立柱4的根部，液壓 油通過右油缸進(jìn)油管7進(jìn)入右油缸體8的內(nèi)部，右油缸體8平衡橫梁11的重力通過右活塞 10作用在右立柱9的根部，左油缸體3內(nèi)液壓油的壓力通過左油缸壓力傳感器1反饋給數(shù) 控系統(tǒng)，右油缸體8內(nèi)液壓油的壓力通過右油缸壓力傳感器6反饋給數(shù)控系統(tǒng)，垂直刀架12 在橫梁11上的實(shí)際位置通過光柵尺13反饋給數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)垂直刀架12在橫梁 11上的實(shí)際位置控制左油缸體3和右油缸體8內(nèi)液壓油的壓力，使垂直刀架12沿橫梁11 的水平導(dǎo)軌在χ軸方向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的數(shù)控精度滿足國(guó)家精度標(biāo)準(zhǔn)要求，數(shù)控系統(tǒng)通過控制左 油缸體3和右油缸體8內(nèi)液壓油的壓力，使左油缸體3和右油缸體8平衡了橫梁11的70% 的重量，使橫梁11沿左立柱4和右立柱9垂直導(dǎo)軌在w軸方向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)精度滿足國(guó)家精 度標(biāo)準(zhǔn)要求。
權(quán)利要求1. 一種橫梁平衡裝置，其特征在于該裝置包括左立柱(4)、右立柱(9)和裝在兩個(gè)立 柱之間的橫梁(11)；在左、右立柱(4、9)上裝有對(duì)稱設(shè)置的橫梁升降進(jìn)給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具體 設(shè)計(jì)是左、右油缸體(3、8)分別固定在左、右立柱導(dǎo)軌的前面，其上部分別裝有左、右油缸 進(jìn)油管(2、7)和左、右油缸壓力傳感器(1、6)，芯部分別裝有左、右活塞(5、10)，左、右活塞 (5,10)的根部分別固定在左、右立柱(4、9)的根部；橫梁(11)裝在左、右立柱導(dǎo)軌的前部， 沿左、右立柱垂直導(dǎo)軌作w軸方向的升降進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；垂直刀架(12)裝在橫梁(11)的前部， 沿橫梁(11)的水平導(dǎo)軌作χ軸方向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，在橫梁(U)前面的橫梁上、下導(dǎo)軌之間裝有 光柵尺(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)床橫梁平衡裝置，包括左立柱、右立柱和裝在二者之間的橫梁；在左、右立柱上裝有對(duì)稱設(shè)置的橫梁升降進(jìn)給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫梁裝在左、右立柱導(dǎo)軌的前部，橫梁沿左、右立柱垂直導(dǎo)軌作w軸方向的升降進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；垂直刀架裝在橫梁的前部，垂直刀架沿橫梁的水平導(dǎo)軌作x軸方向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，在橫梁前面的橫梁上、下導(dǎo)軌之間裝有光柵尺。本實(shí)用新型的有益效果是通過對(duì)橫梁兩側(cè)平衡力的精確調(diào)整，大大地提高了數(shù)控重型立式車床、數(shù)控龍門鏜銑床垂直刀架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度和橫梁升降W進(jìn)給軸的數(shù)控定位精度，從而提高了零件的加工精度。同時(shí)該裝置由于節(jié)省了重錘平衡結(jié)構(gòu)，還大大減輕了機(jī)床自身的重量，明顯地降低了機(jī)床的制造成本。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK201900461SQ20102066967
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者姜輝, 季衛(wèi)東, 崔國(guó)權(quán), 李立強(qiáng), 杜宏祺, 王敏杰, 馬蕾 申請(qǐng)人:齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司