專利名稱：一種新型主軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型主軸組件，它適用于數(shù)控車床，主要用于棒材的連續(xù)自動(dòng)加工，或軸類零件的二次加工。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今的制造業(yè)，產(chǎn)品越來(lái)越精密，比如軸類零件的真圓度、同軸度、粗糙度要求越來(lái)越高，相應(yīng)地對(duì)加工設(shè)備的要求也越來(lái)越高，數(shù)控車床作為自動(dòng)化生產(chǎn)的重要設(shè)備，起到越來(lái)越重要的作用。而主軸組件是決定數(shù)控車床加工能力的重要零部件，主軸組件的結(jié)構(gòu)決定了主軸組件的性能，也間接決定了數(shù)控車床加工性能的高低，特別是主軸的動(dòng)平衡性能尤為重要。而一般的機(jī)床廠家并沒(méi)有配備先進(jìn)的動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)，制造的主軸組件動(dòng)平衡性能差，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)大，嚴(yán)重影響設(shè)備的加工性能?，F(xiàn)在常用的主軸組件的夾頭開(kāi)閉結(jié)構(gòu)離軸承比較遠(yuǎn)，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在制造過(guò)程中容易引起主軸結(jié)構(gòu)的不平衡，使主軸不能高速旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種高精度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的主軸組件結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)，震動(dòng)小，精度高的新型主軸組件。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型主軸組件，包括主軸、軸套、軸承、軸承座、前端蓋和后端蓋，主軸固定在軸承內(nèi)，軸承和軸套固定在軸承座內(nèi)， 軸套位于兩個(gè)軸承之間，前端蓋和后端蓋位于兩個(gè)軸承的兩邊，并固定在軸承座上，其特征在于它還包括皮帶輪、彈簧夾頭、導(dǎo)管和密封蓋，皮帶輪固定在主軸上，彈簧夾頭和導(dǎo)管安裝在主軸內(nèi)，彈簧夾頭和導(dǎo)管之間通過(guò)螺紋連接；密封蓋固定在導(dǎo)管上，密封蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位銷，定位銷對(duì)稱分布，并與密封蓋緊配；皮帶輪、密封蓋與導(dǎo)管之間設(shè)置有密封腔體； 所述的主軸上設(shè)置有兩個(gè)氣道，并對(duì)稱分布，氣道與密封腔體連通；主軸上設(shè)置有一徑向小孔，該小孔與其中一個(gè)氣道連通；所述的軸套上開(kāi)有通孔，軸承座上開(kāi)有氣孔；軸承座上的氣孔與軸套上的通孔連通，軸套上的通孔與主軸上的小孔連通。本實(shí)用新型所述的彈簧夾頭與主軸之間通過(guò)銷固定，所述的皮帶輪與主軸緊配并通過(guò)鍵固定；銷和鍵位于同一平面內(nèi)。本實(shí)用新型所述的密封蓋上設(shè)置有螺帽，螺帽壓緊密封蓋。本實(shí)用新型所述的小孔、通孔和氣孔在同一直線上，所述的定位銷和氣孔位于同一平面內(nèi)。本實(shí)用新型所述的皮帶輪與密封蓋之間設(shè)置有密封圈，所述的導(dǎo)管與密封蓋之間設(shè)置有密封圈。本實(shí)用新型所述的主軸上設(shè)置有軸承螺帽，軸承螺帽套入主軸并旋緊。[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)， 震動(dòng)小，精度高，動(dòng)平衡性能好；夾持材料后，距彈簧夾頭端部20mm處測(cè)量，材料的跳動(dòng)幅度可達(dá)到5um以下。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中通過(guò)主軸回轉(zhuǎn)中心線水平平面內(nèi)的截面圖。圖3為壓縮空氣控制裝置的原理圖。圖4為本實(shí)用新型與壓縮空氣裝置連接的示意圖。圖中1主軸，2軸套，3軸承，4軸承座，5前端蓋，6后端蓋，7皮帶輪，8彈簧夾頭， 9導(dǎo)管，10密封蓋，11螺栓，12軸承螺帽，13螺帽，14定位銷，15密封腔體，16密封圈，17氣道，18小孔，19通孔，20氣孔，21銷，22鍵，23三位五通電磁閥，M 二位五通氣動(dòng)閥，25真空發(fā)生器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1 圖2，本實(shí)施例主要由主軸1、軸套2、軸承3、軸承座4、前端蓋5、后端蓋6、皮帶輪7、彈簧夾頭8、導(dǎo)管9和密封蓋10組成，其中主軸1固定在軸承3內(nèi)，軸承3 固定在軸承座4內(nèi)，軸套2位于兩個(gè)軸承3之間并通過(guò)螺栓11固定在軸承座4內(nèi)；前端蓋 5和后端蓋6位于兩個(gè)軸承3的兩邊并通過(guò)螺栓11固定在軸承座4上，前端蓋5和后端蓋 6壓緊軸承3并起到防塵作用；主軸1上設(shè)置有軸承螺帽12，主軸1套入軸承螺帽12并旋緊，可以防止主軸1前后移動(dòng)。本實(shí)施例中，皮帶輪7固定在主軸1上并緊挨后端蓋6，彈簧夾頭8和導(dǎo)管9安裝在主軸1內(nèi)，彈簧夾頭8和導(dǎo)管9之間通過(guò)螺紋連接；密封蓋10固定在導(dǎo)管9上，密封蓋10 上設(shè)置有螺帽13，螺帽13壓緊密封蓋10 ；密封蓋10上設(shè)置有兩個(gè)定位銷14，定位銷14對(duì)稱分布，并與密封蓋10緊配，防止密封蓋10與導(dǎo)管9相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證主軸1組件的動(dòng)平衡和靜平衡。本實(shí)施例中，皮帶輪7、密封蓋10與導(dǎo)管9之間形成密封腔體15 ；皮帶輪7與密封蓋10之間設(shè)置有密封圈16，導(dǎo)管9與密封蓋10之間設(shè)置有密封圈16，防止密封腔體15內(nèi)的壓縮空氣泄漏。本實(shí)施例中，主軸1上設(shè)置有兩個(gè)氣道17，并對(duì)稱分布，氣道17與密封腔體15連通；主軸1上設(shè)置有一徑向小孔18，該小孔18與其中一個(gè)氣道17連通；所述的軸套2上開(kāi)有通孔19，軸承座4上開(kāi)有氣孔20 ；軸承座4上的氣孔20與軸套2上的通孔19連通，軸套 2上的通孔19與主軸1上的小孔18連通。本實(shí)施例中，彈簧夾頭8與主軸1之間通過(guò)銷21固定，所述的皮帶輪7與主軸1 之間通過(guò)鍵22固定；銷21和鍵22位于同一平面內(nèi)。本實(shí)施例中，小孔18、通孔19和氣孔 20在同一直線上，所述的定位銷14和氣孔20位于同一平面內(nèi)，該平面與銷21和鍵22所在平面的空間位置相隔90°。[0025]使用時(shí)，壓縮空氣通過(guò)軸承座4上的氣孔20進(jìn)入，依次經(jīng)過(guò)軸套2上的通孔19和主軸1上的小孔18，再進(jìn)入主軸1上的氣道17內(nèi)，最后進(jìn)入到密封腔體15內(nèi)。由于密封蓋 10被螺帽13壓緊于導(dǎo)管9上，導(dǎo)管9和彈簧夾頭8以螺紋連接，所以密封蓋10和彈簧夾頭 8實(shí)際上是固連。壓縮空氣產(chǎn)生的壓力推動(dòng)密封蓋10和彈簧夾頭8向右端移動(dòng)；移動(dòng)后由于受到錐面的擠壓而產(chǎn)生夾持力，夾持工件；當(dāng)控制部分的氣道17變換后，密封腔體15內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，密封蓋10在外部大氣壓力的作用下向左移動(dòng)，彈簧夾頭8也一起向左移動(dòng)，夾持力消失，工件被釋放。參見(jiàn)圖3 圖4，本實(shí)施例中，壓縮空氣的控制裝置主要由三位五通電磁閥23，二位五通氣動(dòng)閥M和真空發(fā)生器25組成，詳細(xì)步驟如下1)當(dāng)三位五通電磁閥23的A端得電時(shí)，Pl和Al聯(lián)通，壓縮空氣由Al 口流至二位五通氣動(dòng)閥24的A2 口和C端；二位五通氣動(dòng)閥M的々2 口和P2 口聯(lián)通，壓縮空氣由P2 口流至軸承座4的氣孔20，并最終進(jìn)入密封腔體15內(nèi)，推動(dòng)密封蓋10使彈簧夾頭8收緊。2)當(dāng)三位五通電磁閥23的A端失電而B(niǎo)端得電時(shí)，三位五通電磁閥23內(nèi)的氣道 17切換成Pl和Al斷開(kāi)，Pl和Bl聯(lián)通，壓縮空氣由Pl 口流至Bl 口，再流至真空發(fā)生器25 的P端和二位五通氣動(dòng)閥M的D端，真空發(fā)生器在N端產(chǎn)生負(fù)壓；二位五通氣動(dòng)閥M內(nèi)的氣流通道切換成P2和A2斷開(kāi)，P2和B2連接，由于N端和B2連接，B2和密封腔體15連接， 所以，密封腔體15內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，外部大氣壓推動(dòng)密封蓋10使彈簧夾頭8放松。3)當(dāng)三位五通電磁閥23的A端和B端都失電時(shí)，Pl和Al及Bl都斷開(kāi)，密封腔體 15內(nèi)既無(wú)壓縮空氣也無(wú)負(fù)壓，密封蓋10和彈簧夾頭8處于失電前的狀態(tài)。此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，只要其零件未說(shuō)明具體形狀和尺寸的，則該零件可以為與其結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的任何形狀和尺寸；同時(shí)，零件所取的名稱也可以不同。凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型主軸組件，包括主軸、軸套、軸承、軸承座、前端蓋和后端蓋，主軸固定在軸承內(nèi)，軸承和軸套固定在軸承座內(nèi)，軸套位于兩個(gè)軸承之間，前端蓋和后端蓋位于兩個(gè)軸承的兩邊，并固定在軸承座上，其特征在于它還包括皮帶輪、彈簧夾頭、導(dǎo)管和密封蓋，所述的皮帶輪固定在主軸上，彈簧夾頭和導(dǎo)管安裝在主軸內(nèi)，彈簧夾頭和導(dǎo)管之間通過(guò)螺紋連接；密封蓋固定在導(dǎo)管上，密封蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位銷，定位銷對(duì)稱分布，并與密封蓋緊配； 皮帶輪、密封蓋與導(dǎo)管之間設(shè)置有密封腔體；所述的主軸上設(shè)置有兩個(gè)氣道，并對(duì)稱分布， 氣道與密封腔體連通；主軸上設(shè)置有一徑向小孔，該小孔與其中一個(gè)氣道連通；所述的軸套上開(kāi)有通孔，軸承座上開(kāi)有氣孔；軸承座上的氣孔與軸套上的通孔連通，軸套上的通孔與主軸上的小孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型主軸組件，其特征在于所述的彈簧夾頭與主軸之間通過(guò)銷固定，所述的皮帶輪與主軸緊配并通過(guò)鍵固定；銷和鍵位于同一平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型主軸組件，其特征在于所述的密封蓋上設(shè)置有螺帽，螺帽壓緊密封蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型主軸組件，其特征在于所述的小孔、通孔和氣孔在同一直線上，所述的定位銷和氣孔位于同一平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型主軸組件，其特征在于所述的皮帶輪與密封蓋之間設(shè)置有密封圈，所述的導(dǎo)管與密封蓋之間設(shè)置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型主軸組件，其特征在于所述的主軸上設(shè)置有軸承螺帽，軸承螺帽套入主軸并旋緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型主軸組件，它適用于數(shù)控車床，主要用于棒材的連續(xù)自動(dòng)加工，或軸類零件的二次加工；它包括主軸、軸套、軸承、軸承座、皮帶輪、彈簧夾頭、導(dǎo)管和密封蓋，主軸固定在軸承內(nèi)，軸承和軸套固定在軸承座內(nèi)，軸套位于兩個(gè)軸承之間，皮帶輪固定在主軸上，彈簧夾頭和導(dǎo)管安裝在主軸內(nèi)，密封蓋固定在導(dǎo)管上；皮帶輪、密封蓋與導(dǎo)管之間設(shè)置有密封腔體；主軸上設(shè)置有兩個(gè)氣道，氣道與密封腔體連通；主軸上設(shè)置有一徑向小孔，該小孔與其中一個(gè)氣道連通；軸套上開(kāi)有通孔，軸承座上開(kāi)有氣孔；軸承座上的氣孔與軸套上的通孔連通，軸套上的通孔與主軸上的小孔連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)，震動(dòng)小，精度高，動(dòng)平衡性能好。
文檔編號(hào)B23B19/02GK201969885SQ20102065057
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者陳志長(zhǎng) 申請(qǐng)人:嘉興德歐電氣技術(shù)有限公司, 陳志長(zhǎng)