專利名稱：車銑復(fù)合加工中心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了一種數(shù)控機床，具體說是一種車銑復(fù)合加工中心。
背景技術(shù)：
機床業(yè)是關(guān)系國家國防安全和國民經(jīng)濟健康發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是一 個國家綜合國力和工業(yè)現(xiàn)代化程度的重要標志。國內(nèi)現(xiàn)有車削中心等高檔車銑復(fù)合加工中 心，技術(shù)水平較低。主要體現(xiàn)在高檔數(shù)控(NC)系統(tǒng)多為進口，主軸最高轉(zhuǎn)速、進給快移速 度和加速度、精度及精度保持性、可靠性等技術(shù)指標低，與世界先進水平差距較大。目前我國軍工行業(yè)，其產(chǎn)品一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜且要求加工精度高，對機床的性能要求 很高，適用于軍工產(chǎn)品加工的高速數(shù)控車床及車削中心基本上只能依賴進口，受到國外廠 家的制約，各國高昂的裝備價格及對軍用數(shù)控裝備的封鎖，成為了軍工企業(yè)所面臨的最為 頭疼的問題，如何提高機床的加工精度，成為制約我國軍工行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。
發(fā)明內(nèi)容為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的提供一種性能比較高的數(shù)控車床。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種車銑復(fù)合加工中心，包括床身、床座與導(dǎo)軌，其特殊之處在于所述床座和床 身設(shè)為一體，所述床身與水平面呈45°角，在床身上設(shè)有上、下兩個刀架，所述上刀架采用 加強結(jié)構(gòu)，床身上兩端對置設(shè)有兩個電主軸，所述導(dǎo)軌內(nèi)的軸承為直線滾柱式。本實用新型的車銑復(fù)合加工中心將床座和床身設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，增加了整個機體的 剛性，為了使整個床身比較牢固采用45°斜床身，為了能使該機床一次裝夾能完成多個工 序的加工，在床身上設(shè)有兩個刀架，為了提高加工精度，減小誤差，將上刀盤的刀架采用加 強結(jié)構(gòu)，為了實現(xiàn)車銑功能功能，在床身上兩端對置設(shè)有兩個電主軸，兩主軸有同步功能， 可實現(xiàn)夾持零件的自動同步交換，一次性完成回轉(zhuǎn)體類復(fù)雜零件的六面全部加工。為了使刀具有較大的活動空間，所述上刀架下端向后連接有滑板，同時為了保證 刀具具有Y軸插補功能，滑板與刀架成20° -45°，滑板的另一端通過下托板與上刀架相 連，實驗證明滑板與上刀架成30°誤差最小。為了降低機床整體的重量，增強床體的剛性，床座上設(shè)有管筒，即在床座設(shè)有一系 列的管筒。為了對滾珠絲杠進行精確預(yù)拉伸，以提高傳動系統(tǒng)剛度并有效吸收絲杠發(fā)熱引起 的熱伸長造成的誤差；所述滾珠絲杠支承軸承均采用60°壓力角的NSK成組絲杠專用軸 承，采用“雙推”結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)軌內(nèi)的軸承均為直線滾柱式。本實用新型車銑復(fù)合加工中心的有益效果兩主軸有同步功能，可實現(xiàn)夾持零件 的自動同步交換，一次性完成回轉(zhuǎn)體類復(fù)雜零件的六面全部加工，并且具有高速、高精度、 車銑復(fù)合加工能力。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的右視圖；圖中，1、導(dǎo)軌，2、下刀架，3、上刀架，4、電主軸，5、床身，6、管筒，7、滑板，8、下托板，
9、床座。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括床身5、床座與導(dǎo)軌1，其特 征是所述床座9和床身5設(shè)為整體結(jié)構(gòu)式，所述床身5與水平面呈45°角，在床身5上 設(shè)有上刀架3和下刀架2，所述上刀架3采用加強結(jié)構(gòu)，床身5上兩端對置設(shè)有兩個電主 軸4，所述導(dǎo)軌內(nèi)的軸承為直線滾柱式，所述上刀架3下端連接有滑板7，滑板7于刀架成 20° -45°，滑板7的另一端通過下托板8于上刀架3相連，所述滑板7于上刀架3成30°， 所述床座9上設(shè)有管筒6。本實用新型的車銑復(fù)合加工中心，通過自行研發(fā)強力型車床用電主軸4、配置上刀 架3和下刀架2，構(gòu)成具有高剛性斜床身5、對置式雙主軸箱，具有一定車銑復(fù)合加工能力 的，八軸控制高檔數(shù)控車床。該機型采用45°整體斜床身布局，有上下布局的兩個車銑復(fù)合刀架，可完成車、 銑、鏜、鉆、攻螺紋等加工內(nèi)容。采用航天數(shù)控NC系統(tǒng)，共有六個直線運動可控軸、兩個回轉(zhuǎn) 運動伺服軸共八個可控軸，可實現(xiàn)八軸控制和四軸聯(lián)動。有左右布局的兩個采用內(nèi)裝式伺 服電主軸的主軸箱，左主軸箱固定，右主軸箱沿軸左右移動，兩主軸有同步功能，可實現(xiàn)夾 持零件的自動同步交換，一次性完成回轉(zhuǎn)體類復(fù)雜零件的六面全部加工。本機床具有虛擬復(fù)合“Y”直線插補軸的功能，該軸系由傾斜角度分別為45°的斜 床身5與30°的上刀架3共同構(gòu)成傾斜75°的“Y”直線運動虛擬軸構(gòu)成，當?shù)毒咴谏系都?3上下移動時，刀具相當與水平面成75°的軸上移動。機床采用虛擬復(fù)合“Y”軸的結(jié)構(gòu)徹底解決了傳統(tǒng)車削中心進行平面銑削時，只能 通過主軸與機床軸進行極坐標差補的方式所造成的加工效率低、銑削出的平面不是理論上 的平面(一種曲率半徑大的圓弧所代表的近似平面)的缺點。本機床直線導(dǎo)軌1全部采用高剛性、精密級的滾柱式導(dǎo)軌，有效提高系統(tǒng)剛度、運 動精度和運動速度，軸滾珠絲杠均采用剛性最好的插管式外循環(huán)結(jié)構(gòu)并直徑特別加粗，絲 杠與電動機間選用小慣量、傳動效率高、剛性好、傳遞扭矩大、扭轉(zhuǎn)剛度高的R+W高檔彈性 聯(lián)軸節(jié)。滾珠絲杠支承軸承均采用60°壓力角的NSK成組絲杠專用軸承，采用“雙推”結(jié)構(gòu)， 對滾珠絲杠進行精確預(yù)拉伸，以提高傳動系統(tǒng)剛度并有效吸收絲杠發(fā)熱引起的熱伸長造成 的誤差。本實用新型車銑復(fù)合加工中心直線運動軸的潤滑點均采用定量活塞式節(jié)流器 (活塞彈簧返回式排油)及PLC控制的潤滑泵裝置。
權(quán)利要求一種車銑復(fù)合加工中心，包括床身(5)、床座(9)與導(dǎo)軌(1)，其特征是所述床座(9)和床身(5)設(shè)為一體，所述床身(5)與水平面呈45°角，在床身(5)上設(shè)有上刀架(3)和下刀架(2)，所述上刀架(3)采用加強結(jié)構(gòu)，床身(5)上兩端對置設(shè)有兩個電主軸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車銑復(fù)合加工中心，其特征是所述上刀架(3)下端連接有 滑板(7)，滑板(7)與刀架成20° -45°，滑板(7)的另一端通過下托板(8)與上刀架(3) 相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車銑復(fù)合加工中心，其特征是所述滑板(7)與上刀架(3)成 30° 。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車銑復(fù)合加工中心，其特征是所述床座(9)上設(shè)有管筒(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車銑復(fù)合加工中心，其特征是所述導(dǎo)軌(1)內(nèi)的軸承均為直線滾柱式。
專利摘要本實用新型公開了一種車床，具體說是一種數(shù)控車床。該種車銑復(fù)合加工中心，包括床身、床座與導(dǎo)軌，其特殊之處在于所述床座和床身設(shè)為一體，所述床身與水平面呈45°角，在床身上設(shè)有上、下兩個刀架，所述上刀架采用加強結(jié)構(gòu)，床身上兩端對置設(shè)有兩個電主軸，所述導(dǎo)軌內(nèi)的軸承為直線滾柱式。本實用新型車銑復(fù)合加工中心的有益效果兩主軸有同步功能，可實現(xiàn)夾持零件的自動同步交換，一次性完成回轉(zhuǎn)體類復(fù)雜零件的六面全部加工，并且具有高速、高精度、車銑復(fù)合加工能力。
文檔編號B23P23/00GK201755755SQ20102027189
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者張彩虹, 羅德軍, 黃柒蓮 申請人:濟南一機床集團有限公司