專利名稱：組焊車架工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車架焊接工裝。
背景技術(shù)
機(jī)動(dòng)車在制造過程中，都包括有焊接車架的工序。在將車架的兩側(cè)大梁與中撐、邊 撐相焊接時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)是人工將中撐或邊撐頂壓在大梁上然后焊接。由于不能事先將兩側(cè) 大梁與中撐定位，因此焊接過程中大梁和中撐容易移動(dòng)，從而影響焊接的精度和質(zhì)量。目前 沒有用于車架焊接的工裝。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種組焊車架工裝。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的組焊車架工裝，包括底板，底板一側(cè)固設(shè)有定位裝置， 定位裝置的形狀大小與一側(cè)大梁上的槽相匹配；底板另一側(cè)設(shè)有用于頂壓另一側(cè)大梁的頂 壓機(jī)構(gòu)。
所述頂壓機(jī)構(gòu)包括一排用于頂壓定位裝置相對(duì)側(cè)的大梁的液壓缸，該排液壓缸的 數(shù)目> 2且液壓缸皆通過油路連接有液壓工作站。
所述定位裝置沿底板的長度方向設(shè)有兩個(gè)以上。
本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.使用時(shí)，先在底板上擺放好兩側(cè)大梁和中間的中撐，使一側(cè)大梁上的槽卡在定位裝 置上，另一側(cè)大梁與液壓缸相對(duì)應(yīng)。然后啟動(dòng)頂壓機(jī)構(gòu)，使頂壓機(jī)構(gòu)頂壓該側(cè)大梁，使兩側(cè) 大梁與中撐緊壓在一起，然后再進(jìn)行焊接作業(yè)。由于大梁、中撐被緊壓在一起，形成臨時(shí)的 固定結(jié)構(gòu)，因此對(duì)中撐和邊撐進(jìn)行焊接時(shí)中撐與大梁皆不會(huì)發(fā)生位移，與以往相比提高了 焊接精度和焊接質(zhì)量。
2.頂壓機(jī)構(gòu)的設(shè)置簡單方便，工作可靠。由于液壓缸設(shè)有一排，因此啟動(dòng)液壓工 作站、液壓缸頂壓大梁時(shí)，大梁受力非常均勻，使兩側(cè)大梁與中撐所形成的臨時(shí)固定結(jié)構(gòu)更 加穩(wěn)定。
3.定位裝置沿底板的長度方向設(shè)有兩個(gè)以上，使兩側(cè)大梁與中撐所形成的臨時(shí) 固定結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。


圖1是工作狀態(tài)下本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明的組焊車架工裝包括底板1，底板1 一側(cè)沿底板的長度方向固 設(shè)有兩個(gè)以上的定位裝置2，定位裝置2的形狀大小與一側(cè)大梁9上的槽9A相匹配；底板1另一側(cè)設(shè)有用于頂壓另一側(cè)大梁8的頂壓機(jī)構(gòu)。所述頂壓機(jī)構(gòu)包括一排用于頂壓定位裝 置2相對(duì)側(cè)的大梁8的液壓缸3，該排液壓缸3的數(shù)目> 2且液壓缸3皆通過油路4連接有 液壓工作站5，液壓工作站5可以設(shè)在底板1上，也可以設(shè)在地面上或底板1臨近的其它位置。
工作時(shí)先將底板1放在支架6上，在底板1上擺放好兩側(cè)大梁8、9和中間的中撐 7，使一側(cè)大梁9上的槽9A卡在定位裝置2上，另一側(cè)大梁8與液壓缸3相對(duì)應(yīng)。然后啟動(dòng) 液壓工作站5，帶動(dòng)所有液壓缸3 —起頂壓大梁8，使大梁8受力均勻。受力后，大梁8、9和 中撐7被卡緊，然后就可以進(jìn)行焊接作業(yè)。由于大梁8、9和中撐7被緊壓在一起，形成臨時(shí) 的固定結(jié)構(gòu)，因此對(duì)中撐7和邊撐進(jìn)行焊接時(shí)中撐7與大梁8、9皆不會(huì)發(fā)生位移，與以往相 比提高了焊接精度和焊接質(zhì)量。
車架組焊完成后，操作液壓工作站5，帶動(dòng)所有液壓缸3與大梁8脫離，用行車將焊 好的車架從本工裝底板1表面吊走，開始下一個(gè)車架的組焊作業(yè)。
權(quán)利要求
1.組焊車架工裝，其特征在于包括底板，底板一側(cè)固設(shè)有定位裝置，定位裝置的形狀 大小與一側(cè)大梁上的槽相匹配；底板另一側(cè)設(shè)有用于頂壓另一側(cè)大梁的頂壓機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組焊車架工裝，其特征在于所述頂壓機(jī)構(gòu)包括一排用于頂 壓定位裝置相對(duì)側(cè)的大梁的液壓缸，該排液壓缸的數(shù)目> 2且液壓缸皆通過油路連接有液壓工作站。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組焊車架工裝，其特征在于所述定位裝置沿底板的長 度方向設(shè)有兩個(gè)以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組焊車架工裝，包括底板，底板一側(cè)固設(shè)有定位裝置，定位裝置的形狀大小與一側(cè)大梁上的槽相匹配；底板另一側(cè)設(shè)有用于頂壓另一側(cè)大梁的頂壓機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，先在底板上擺放好兩側(cè)大梁和中間的中撐，使一側(cè)大梁上的槽卡在定位裝置上，另一側(cè)大梁與液壓缸相對(duì)應(yīng)。然后啟動(dòng)頂壓機(jī)構(gòu)，使頂壓機(jī)構(gòu)頂壓該側(cè)大梁，使兩側(cè)大梁與中撐緊壓在一起，然后再進(jìn)行焊接作業(yè)。由于大梁、中撐被緊壓在一起，形成臨時(shí)的固定結(jié)構(gòu)，因此對(duì)中撐和邊撐進(jìn)行焊接時(shí)中撐與大梁皆不會(huì)發(fā)生位移，與以往相比提高了焊接精度和焊接質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/04GK102029496SQ20101056836
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者劉建設(shè), 殷廣蕊, 沈彬 申請(qǐng)人:河南皇馬車輛有限公司