專利名稱：汽車油箱端蓋整平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車油箱加工裝置，尤其是一種汽車油箱端蓋整平裝置。
背景技術(shù)：
在制造油箱的過程中，油箱端蓋用模具拉伸成型后表面局部會(huì)出項(xiàng)起皺變形的現(xiàn) 象，尤其在端蓋四周圓角處，由于應(yīng)力集中會(huì)出現(xiàn)變形起皺，目前，端蓋的整形通過手工扳 錘局部的敲擊來進(jìn)行修整，修整效果不良，有時(shí)難以修平，而且這種方式勞動(dòng)強(qiáng)度較大，生 成效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服現(xiàn)有采用手工修整端蓋的缺陷，而提供一種汽車油箱
端蓋整平裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車油箱端蓋整平裝置，其特征在于包括底座，a.底座上設(shè)有彎曲臂機(jī)架，彎曲臂機(jī)架的水平機(jī)架上設(shè)有豎直氣缸，豎直氣缸主 軸與水平機(jī)架下部的壓輪支架固定連接，壓輪支架上設(shè)有壓輪軸，壓輪軸上設(shè)有壓輪；b.在底座上設(shè)有支架，支架上設(shè)有主動(dòng)軸，在與壓輪相對(duì)的主動(dòng)軸一端設(shè)有托輪， 另一端通過傳動(dòng)裝置與電機(jī)連接；c.在壓輪支架內(nèi)側(cè)的水平機(jī)架上設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與外側(cè)的壓輪軸通過萬向傳 動(dòng)裝置連接；d.在傳動(dòng)軸上設(shè)有被動(dòng)齒輪，在主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合。所述的傳動(dòng)裝置可以在主動(dòng)軸與電機(jī)主軸上設(shè)置鏈輪，然后通過傳動(dòng)鏈連接；還 可以在主動(dòng)軸與電機(jī)主軸上設(shè)置帶輪，然后通過傳動(dòng)帶連接；電機(jī)還可與減速器配合，通過 減速器傳動(dòng)動(dòng)力。 支架上可通過第一軸承座以及相應(yīng)軸承支板與主動(dòng)軸配合連接，將主動(dòng)軸安裝在 第一軸承座和軸承支板上。水平機(jī)架可通過第二軸承座以及軸承支與傳動(dòng)軸配合連接板，將傳動(dòng)軸安裝在第 二軸承座與軸承支板上。所述的萬向傳動(dòng)裝置可采用十字軸式萬向傳動(dòng)裝置，雙聯(lián)式萬向傳動(dòng)裝置，球籠 式萬向傳動(dòng)裝置。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案在壓輪軸內(nèi)端設(shè)有萬向節(jié)叉，在與壓輪軸相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸一端設(shè)有萬向節(jié)叉，壓 輪軸與傳動(dòng)軸通過十字軸形成萬向傳動(dòng)連接。在壓輪軸與傳動(dòng)軸間設(shè)有雙頭節(jié)叉軸，雙頭節(jié)叉軸一端與壓輪軸通過十字軸形成 萬向傳動(dòng)連接，另一端與傳動(dòng)軸通過十字軸形成萬向傳動(dòng)連接。本發(fā)明的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋整平裝置，可快速使端蓋整平，并使整形的質(zhì)量提高，避免了端蓋扭曲變形的現(xiàn)象，且本裝置操作簡(jiǎn)便，降低了操作人員的勞動(dòng) 強(qiáng)度，提高了生成效率。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的主視圖；圖2為本發(fā)明的左視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的汽車油箱端蓋整平裝置，包括底座16，底座16上設(shè)有彎曲 臂機(jī)架2，彎曲臂機(jī)架2為倒“L”形，彎曲臂機(jī)架2的水平機(jī)架上設(shè)有豎直氣缸1，豎直氣缸 1主軸穿過水平機(jī)架與下部的壓輪支架3固定連接，在水平機(jī)架上設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽，在壓 輪支架上設(shè)有導(dǎo)向桿與導(dǎo)向槽配合，壓輪支架3為倒“U”形，壓輪支架3上設(shè)有軸承與壓輪 軸5配合連接，壓輪軸5上固定連接壓輪4 ；在底座16上設(shè)有支架15，支架15上設(shè)有第一軸承座14和軸承支板10，軸承支板 10與水平機(jī)架連接，在第一軸承座14和軸承支板10上設(shè)有主動(dòng)軸12，主動(dòng)軸12為階梯狀 軸，在與壓輪4相對(duì)的主動(dòng)軸12—端固定連接托輪13，另一端設(shè)有鏈輪，在底座16上設(shè)有 電機(jī)19，電機(jī)19與減速器18的輸入軸連接，減速器18的輸出軸上設(shè)有鏈輪，兩鏈輪通過傳 動(dòng)鏈17連接；在壓輪支架3內(nèi)側(cè)的水平機(jī)架上設(shè)有第二軸承座7與軸承支板10相對(duì)應(yīng)，在第二 軸承座7與軸承支板10上設(shè)有傳動(dòng)軸8，在壓輪軸5內(nèi)端設(shè)有萬向節(jié)叉，在與壓輪軸5相 對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸8 —端設(shè)有萬向節(jié)叉，在壓輪軸5與傳動(dòng)軸8間設(shè)有雙頭節(jié)叉軸6，雙頭節(jié)叉 軸6 —端與壓輪軸5通過十字軸形成萬向傳動(dòng)連接，另一端與傳動(dòng)軸8通過十字軸形成萬 向傳動(dòng)連接；在第二軸承座7與軸承支板10間的傳動(dòng)軸8上設(shè)有被動(dòng)齒輪9，在主動(dòng)軸12上設(shè) 有主動(dòng)齒輪11與被動(dòng)齒輪9嚙合。本裝置在初始狀態(tài)時(shí)，豎直氣缸1的活塞桿處于收縮狀態(tài)，下部壓輪4抬起，壓輪 軸5與傳動(dòng)軸8不同軸，由于壓輪軸5與傳動(dòng)軸8通過萬向傳動(dòng)裝置連接，所以避免了壓輪 軸5與傳動(dòng)軸8不同軸而引起的干涉，使壓輪軸5與傳動(dòng)軸8在小角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，工作時(shí) 將油箱端蓋放置在托輪13上，啟動(dòng)豎直氣缸1，驅(qū)動(dòng)壓輪4下降壓緊油箱端蓋，然后由電機(jī) 19通過傳動(dòng)鏈17驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸12及托輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)有主動(dòng)軸12上的主動(dòng)齒輪11通過嚙 合的被動(dòng)齒輪9帶動(dòng)壓輪軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，同步對(duì)油箱端蓋進(jìn)行整形。
權(quán)利要求
1.汽車油箱端蓋整平裝置，其特征在于包括底座(16)，a.底座(16)上設(shè)有彎曲臂機(jī)架O)，彎曲臂機(jī)架( 的水平機(jī)架上設(shè)有豎直氣缸(1)， 豎直氣缸(1)主軸與水平機(jī)架下部的壓輪支架(3)固定連接，壓輪支架C3)上設(shè)有壓輪軸 (5)，壓輪軸(5)上設(shè)有壓輪(4)；b.在底座(16)上設(shè)有支架(15)，支架(1 上設(shè)有主動(dòng)軸(12)，在與壓輪(4)相對(duì)的 主動(dòng)軸(1 一端設(shè)有托輪(13)，另一端通過傳動(dòng)裝置與電機(jī)(19)連接；c.在壓輪支架( 內(nèi)側(cè)的水平機(jī)架上設(shè)有傳動(dòng)軸(8)，傳動(dòng)軸(8)與外側(cè)的壓輪軸(5) 通過萬向傳動(dòng)裝置連接；d.在傳動(dòng)軸(8)上設(shè)有被動(dòng)齒輪(9)，在主動(dòng)軸(1 上設(shè)有主動(dòng)齒輪(11)與被動(dòng)齒 輪(9)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱端蓋整平裝置，其特征在于在壓輪軸(5)內(nèi)端設(shè) 有萬向節(jié)叉，在與壓輪軸( 相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸(8) —端設(shè)有萬向節(jié)叉，壓輪軸( 與傳動(dòng)軸 (8)通過十字軸形成萬向傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油箱端蓋整平裝置，其特征在于在壓輪軸( 與傳動(dòng) 軸(8)間設(shè)有雙頭節(jié)叉軸(6)，雙頭節(jié)叉軸(6) —端與壓輪軸( 通過十字軸形成萬向傳動(dòng) 連接，另一端與傳動(dòng)軸通過十字軸形成萬向傳動(dòng)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車油箱端蓋整平裝置，其特征在于包括底座(16)，底座(16)上設(shè)有彎曲臂機(jī)架(2)，彎曲臂機(jī)架(2)的設(shè)有豎直氣缸(1)與壓輪支架(3)固定連接，壓輪支架(3)上設(shè)有壓輪軸(5)，壓輪軸(5)上設(shè)有壓輪(4)；在底座(16)上設(shè)有支架(15)，支架(15)上設(shè)有主動(dòng)軸(12)，主動(dòng)軸(12)一端設(shè)有托輪(13)，另一端與電機(jī)(19)連接，水平機(jī)架上設(shè)有傳動(dòng)軸(8)，傳動(dòng)軸(8)與外側(cè)的壓輪軸(5)通過萬向傳動(dòng)裝置連接；在傳動(dòng)軸(8)上設(shè)有被動(dòng)齒輪(9)，在主動(dòng)軸(12)上設(shè)有主動(dòng)齒輪(11)嚙合。本發(fā)明的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋整平裝置，可快速使端蓋整平，并使整形的質(zhì)量提高，避免了端蓋扭曲變形的現(xiàn)象，且本裝置操作簡(jiǎn)便，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生成效率。
文檔編號(hào)B21D1/10GK102059277SQ201010533120
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者孫瓊, 郭震, 陳義虎, 黃濤 申請(qǐng)人:蚌埠通達(dá)汽車零部件有限公司