專利名稱：汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車減震器內(nèi)支撐管的制造模具，尤其是一種汽車減震器內(nèi)支撐 管的沖孔帶翻孔模具。
背景技術(shù)：
目前，汽車減震器內(nèi)支撐管是先沖底孔再翻孔分為兩道工序來完成，由于兩道工 序使得翻孔前的底孔與翻孔時有位置度的誤差，誤差使得翻孔時產(chǎn)品翻孔高度不均勻，不 能達到產(chǎn)品尺寸要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種將沖孔與翻孔結(jié)合在一 起、使沖孔與翻孔的位置度無誤差、能夠保證翻孔高度均勻性的汽車減震器內(nèi)支撐管的沖 孔帶翻孔模具。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，包括 上模板與下模板，上模板上開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)滑動安裝有打桿，打桿的頂端部設(shè)有打 桿套，打桿的底端部固定安裝有打塊，上模板的下表面從上往下依次固定安裝有上夾板、上 墊板與上固定板，上夾板安裝在上模板的下表面，上墊板安裝在上夾板的下表面，上固定板 安裝在上墊板的下表面，在上墊板與上固定板內(nèi)開設(shè)有一體的插孔，插孔內(nèi)滑動連接有插 柱，插柱的底端固定安裝有卸料板，卸料板的底端部一體連接有卸料凸頭，卸料板及卸料凸 頭內(nèi)開設(shè)有凸模孔，插柱的頂端部與打塊相抵，在上固定板上固定安裝有凸模，所述凸模從 凸?？椎牡锥瞬可斐?；下模板的上表面從下往上依次固定安裝有下墊板、凹模與定位塊，下 墊板安裝在下模板的上表面，凹模安裝在下墊板的上表面，定位塊安裝在凹模的上表面，在 凸模下方設(shè)有沖孔凹模，所述沖孔凹模與凸模配合，所述凸模具有凸模上段與凸模下段，凸 模下段一體連接在凸模上段的底端部，凸模上段與凸模下段同軸，且凸模下段的直徑小于 凸模上段的直徑，凸模上段的底端邊緣為圓角，凸模下段的底端部為圓錐形。所述沖孔凹模包括一體連接的沖孔凹模底座與沖孔凹模上段，沖孔凹模底座與沖 孔凹模上段內(nèi)開設(shè)有沖孔凹模內(nèi)孔，沖孔凹模底座的外徑大于沖孔凹模上段的外徑。所述定位塊上開設(shè)有定位孔，且定位孔的直徑大于卸料凸頭的直徑。所述凹模上開設(shè)有凹?？?，凹?？着c定位孔同軸，且凹?？椎闹睆叫∮谛读贤诡^ 的直徑，凹?？椎闹睆酱笥谕鼓Ｉ隙蔚闹睆?，在凹?？變?nèi)安裝所述沖孔凹模，凹?？椎闹睆?大于沖孔凹模上段的直徑，凹模孔的直徑小于沖孔凹模底座的直徑。所述下墊板上開始有下墊板內(nèi)孔，下墊板內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述沖孔凹模坐 于復(fù)位彈簧上。在對應(yīng)于沖孔凹模內(nèi)孔下方的下模板上開設(shè)有卸料孔。本發(fā)明用于實際生產(chǎn)后，能夠很好的提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品尺寸得到保證。操作簡 便，能夠有效保證產(chǎn)品大批量的生產(chǎn)。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中的凸模的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖所示汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，包括上模板3與下模板14，上模板3上開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)滑動安裝有打桿2，打桿2的頂端部設(shè)有打桿套1，打桿2 的底端部固定安裝有打塊4，上模板3的下表面從上往下依次固定安裝有上夾板5、上墊板6 與上固定板7，上夾板5安裝在上模板3的下表面，上墊板6安裝在上夾板5的下表面，上固 定板7安裝在上墊板6的下表面，在上墊板6與上固定板7內(nèi)開設(shè)有一體的插孔，插孔內(nèi)滑 動連接有插柱15，插柱15的底端固定安裝有卸料板9，卸料板9的底端部一體連接有卸料 凸頭9. 2，卸料板9及卸料凸頭9. 2內(nèi)開設(shè)有凸?？?. 1，插柱15的頂端部與打塊4相抵， 在上固定板7上固定安裝有凸模8，所述凸模8從凸模孔9. 1的底端部伸出；下模板14的 上表面從下往上依次固定安裝有下墊板13、凹模11與定位塊10，下墊板13安裝在下模板 14的上表面，凹模11安裝在下墊板13的上表面，定位塊10安裝在凹模11的上表面，在凸 模8下方設(shè)有沖孔凹模12，所述沖孔凹模12與凸模8配合，所述凸模8具有凸模上段8. 1 與凸模下段8. 2，凸模下段8. 2 一體連接在凸模上段8. 1的底端部，凸模上段8. 1與凸模下 段8. 2同軸，且凸模下段8. 2的直徑小于凸模上段8. 1的直徑，凸模上段8. 1的底端邊緣為 圓角，凸模下段8. 2的底端部為圓錐形。所述沖孔凹模12包括一體連接的沖孔凹模底座12. 1與沖孔凹模上段12. 2，沖孔 凹模底座12. 1與沖孔凹模上段12. 2內(nèi)開設(shè)有沖孔凹模內(nèi)孔12. 3，沖孔凹模底座12. 1的外 徑大于沖孔凹模上段12. 2的外徑。所述定位塊10上開設(shè)有定位孔10. 1，且定位孔10. 1的直徑大于卸料凸頭9. 2的直徑。所述凹模11上開設(shè)有凹模孔11. 1，凹?？?1. 1與定位孔10. 1同軸，且凹?？?11. 1的直徑小于卸料凸頭9. 2的直徑，凹模孔11. 1的直徑大于凸模上段8. 1的直徑，在凹 ?？?1. 1內(nèi)安裝所述沖孔凹模12，凹?？?1. 1的直徑大于沖孔凹模上段12. 2的直徑，凹 ?？?1. 1的直徑小于沖孔凹模底座12. 1的直徑。所述下墊板13上開始有下墊板內(nèi)孔13. 1，下墊板內(nèi)孔13. 1內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧16， 所述沖孔凹模12坐于復(fù)位彈簧16上。在對應(yīng)于沖孔凹模內(nèi)孔12. 3下方的下模板14上開設(shè)有卸料孔14. 1。為了減小沖孔時的沖裁力，沖孔的凸模8的凸模下段8. 2的底端部設(shè)計成斜刃，由 于沖底孔的沖孔凹模12在沖孔的時候要有支撐力，而在翻孔的時候又能夠不影響翻孔的 進行，所以在沖底孔的凹模11下面就使用了極重荷重的矩形復(fù)位彈簧16，其載荷是290N， 可以滿足沖裁時所受的沖裁力。當(dāng)沖孔完成后，沖頭繼續(xù)往下運動進行翻孔，在沖頭的作用 下，沖孔凹模12能夠往下運動不影響翻孔的進行。凸模8是雙作用的，凸模下段8. 2起沖孔作用，凸模上段8. 1是用來翻孔的。凸模8固定于上固定板7上，卸料板9用于模具閉合時壓實產(chǎn)品型腔底部，不讓其翻孔時材料往上走而導(dǎo)致產(chǎn)品變形。模具分開時并起到卸料作用。定位塊10的定位孔10. 1尺寸和產(chǎn)品 外形是匹配的，用于對產(chǎn)品的定位。凹模11的凹?？?1. 1是用于翻孔的。沖孔凹模12滑 配于凹模11的凹?？?1. 1，沖孔凹模12用矩形復(fù)位彈簧16支撐，矩形復(fù)位彈簧16中間的 孔是Φ 13. 5，而產(chǎn)品沖孔的廢料是Φ 12. 45，這樣沖孔廢料完全可以從復(fù)位彈簧16中間通 過，而不會因為廢料堆積而損壞模具。沖孔時沖孔凹模12在復(fù)位彈簧16的作用下完成沖 孔，凸模下段8. 2通過沖完的底孔壓在沖孔凹模12上，使其往下運動，同時凸模上段8. 1完 成翻孔工序。
權(quán)利要求
一種汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，包括上模板(3)與下模板(14)，上模板(3)上開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)滑動安裝有打桿(2)，打桿(2)的頂端部設(shè)有打桿套(1)，打桿(2)的底端部固定安裝有打塊(4)，上模板(3)的下表面從上往下依次固定安裝有上夾板(5)、上墊板(6)與上固定板(7)，上夾板(5)安裝在上模板(3)的下表面，上墊板(6)安裝在上夾板(5)的下表面，上固定板(7)安裝在上墊板(6)的下表面，在上墊板(6)與上固定板(7)內(nèi)開設(shè)有一體的插孔，插孔內(nèi)滑動連接有插柱(15)，插柱(15)的底端固定安裝有卸料板(9)，卸料板(9)的底端部一體連接有卸料凸頭(9.2)，卸料板(9)及卸料凸頭(9.2)內(nèi)開設(shè)有凸?？?9.1)，插柱(15)的頂端部與打塊(4)相抵，在上固定板(7)上固定安裝有凸模(8)，所述凸模(8)從凸?？?9.1)的底端部伸出；下模板(14)的上表面從下往上依次固定安裝有下墊板(13)、凹模(11)與定位塊(10)，下墊板(13)安裝在下模板(14)的上表面，凹模(11)安裝在下墊板(13)的上表面，定位塊(10)安裝在凹模(11)的上表面，在凸模(8)下方設(shè)有沖孔凹模(12)，所述沖孔凹模(12)與凸模(8)配合，其特征是所述凸模(8)具有凸模上段(8.1)與凸模下段(8.2)，凸模下段(8.2)一體連接在凸模上段(8.1)的底端部，凸模上段(8.1)與凸模下段(8.2)同軸，且凸模下段(8.2)的直徑小于凸模上段(8.1)的直徑，凸模上段(8.1)的底端邊緣為圓角，凸模下段(8.2)的底端部為圓錐形。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，其特征是所述沖孔 凹模(12)包括一體連接的沖孔凹模底座(12. 1)與沖孔凹模上段(12. 2)，沖孔凹模底座 (12. 1)與沖孔凹模上段(12.2)內(nèi)開設(shè)有沖孔凹模內(nèi)孔(12. 3)，沖孔凹模底座(12. 1)的外 徑大于沖孔凹模上段(12. 2)的外徑。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，其特征是所述定位 塊(10)上開設(shè)有定位孔(10. 1)，且定位孔(10. 1)的直徑大于卸料凸頭(9.2)的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，其特征是所述凹模 (11)上開設(shè)有凹?？?11. 1)，凹?？?11. 1)與定位孔(10. 1)同軸，且凹?？?11. 1)的直 徑小于卸料凸頭(9.2)的直徑，凹?？?11. 1)的直徑大于凸模上段(8. 1)的直徑，在凹模 孔(11. 1)內(nèi)安裝所述沖孔凹模(12)，凹?？?11. 1)的直徑大于沖孔凹模上段(12. 2)的直 徑，凹模孔(11. 1)的直徑小于沖孔凹模底座(12. 1)的直徑。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，其特征是所述下墊 板(13)上開始有下墊板內(nèi)孔(13. 1)，下墊板內(nèi)孔(13. 1)內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧(16)，所述沖孔 凹模(12)坐于復(fù)位彈簧(16)上。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，其特征是在對應(yīng)于 沖孔凹模內(nèi)孔(12. 3)下方的下模板(14)上開設(shè)有卸料孔(14. 1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車減震器內(nèi)支撐管的沖孔帶翻孔模具，上模板上開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)滑動安裝有打桿，打桿的頂端部設(shè)有打桿套，打桿的底端部固定安裝有打塊，上模板的下表面固定有上夾板、上墊板與上固定板，在上墊板與上固定板內(nèi)開設(shè)有一體的插孔，插孔內(nèi)滑動連接有插柱，插柱的底端固定安裝有卸料板，卸料板的底端部連接有卸料凸頭，在上固定板上固定安裝有凸模，下模板的上表面固定有下墊板、凹模與定位塊，在凸模下方設(shè)有沖孔凹模，凸模具有凸模上段與凸模下段，凸模下段一體連接在凸模上段的底端部，凸模上段與凸模下段同軸，且凸模下段的直徑小于凸模上段的直徑。本發(fā)明用于實際生產(chǎn)后，能夠很好的提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品尺寸得到保證。
文檔編號B21D28/34GK101829733SQ20101015729
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者楊科達, 魏忠 申請人:無錫市中捷減震器有限公司