專利名稱：卷取機(jī)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冶金行業(yè)中帶材巻取機(jī)上的手動(dòng)齒輪離合變速機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種
巻取機(jī)變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，一般具有雙擋速比的巻取機(jī)減速箱體，大多采用齒輪聯(lián)軸器形式，在減速箱 體的中間軸上，設(shè)置一個(gè)齒輪聯(lián)軸器，通過(guò)內(nèi)、外齒輪的嚙合傳遞扭矩，需要變速時(shí)，齒輪聯(lián) 軸器內(nèi)齒輪在外齒輪上移動(dòng)，再與另一外齒輪嚙合，同時(shí)內(nèi)齒輪的另一端與另一外齒輪分 離，實(shí)現(xiàn)改變速比的目的。在此機(jī)構(gòu)中，要加工數(shù)量眾多的齒輪， 一般一個(gè)減速箱體實(shí)現(xiàn)兩 個(gè)不同的傳動(dòng)比需要十個(gè)齒輪，其中用作聯(lián)軸器的內(nèi)齒輪齒根圓要等于外齒輪的齒頂圓， 且齒輪每個(gè)齒的端面都需要倒成圓角，在齒輪移動(dòng)時(shí)便于嚙合。因此，此變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，加工難度大，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理， 制造、安裝方便，適用范圍廣泛的巻取機(jī)變速裝置。 本發(fā)明的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述巻取機(jī)變速裝置包括變速箱體、高
速軸和中間軸，高速軸與中間軸分別通過(guò)軸承安裝在減速箱體上，高速軸用于輸入動(dòng)力，中
間軸用于輸出動(dòng)力；其特征在于，所述高速軸上套裝有兩個(gè)齒數(shù)不同的第一空套齒輪和第
二空套齒輪，在第一空套齒輪和第二空套齒輪中間設(shè)有一個(gè)與高速軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可軸向移
動(dòng)的聯(lián)接套，聯(lián)接套上設(shè)有撥叉，聯(lián)接套的兩端設(shè)置有聯(lián)接套牙嵌，第一空套齒輪、第二空
套齒輪與聯(lián)接套相應(yīng)的端面上分別設(shè)置有第一齒輪牙嵌、第二齒輪牙嵌，聯(lián)接套牙嵌可與
第一齒輪牙嵌、第二齒輪牙嵌相嚙合；在中間軸上安裝有第三齒輪及第四齒輪，第三齒輪與
高速軸上的第二空套齒輪相嚙合，第四齒輪與高速軸上第一空套齒輪相嚙合。 所述高速軸上位于第一空套齒輪及第二空套齒輪中間的部分固定安裝有導(dǎo)向鍵，
聯(lián)接套上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向鍵相對(duì)應(yīng)的鍵槽，導(dǎo)向鍵起傳動(dòng)及導(dǎo)向作用，使得聯(lián)接套與高速軸
同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可在高速軸上軸向移動(dòng)。 所述第一空套齒輪、第二空套齒輪分別通過(guò)襯套安裝在高速軸上，第一空套齒輪、 第二空套齒輪可在高速軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)；高速軸上設(shè)有限位臺(tái)階，第一空套齒輪、第二空套齒 輪的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái)階擋住，外側(cè)通過(guò)定距環(huán)固定。 所述第三齒輪、第四齒輪分別通過(guò)平鍵安裝在中間軸上，第三齒輪、第四齒輪與中 間軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸上設(shè)有限位臺(tái)階，第三齒輪、第四齒輪的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái)階擋住，外 側(cè)通過(guò)擋環(huán)固定。 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述襯套采用耐磨材料制成。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于采用牙嵌式離合傳動(dòng)代替齒輪聯(lián)軸器，減速箱 體的不同的傳動(dòng)比只需要很少的齒輪即可實(shí)現(xiàn)，且齒的端面不需要倒圓角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊合理；可應(yīng)用于各種不同材料帶材的巻取，特別適用于軋制薄帶材等張力變化范圍大的場(chǎng) 合，適用范圍廣泛。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明l-減速箱體、2-高速軸、3-定距環(huán)、4-襯套、5-第-空套齒輪、6-第 一齒輪牙嵌、7-聯(lián)接套牙嵌、8-聯(lián)接套、9_撥叉、10-導(dǎo)向鍵、11-第二齒輪牙嵌、12-第二空 套齒輪、13-擋環(huán)、14-第三齒輪、15-平鍵、16-中間軸、17-第四齒輪。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1所示，本發(fā)明主要由安裝在變速箱體1、高速軸2、定距環(huán)3、襯套4、第一空 套齒輪5、聯(lián)接套8撥叉9、導(dǎo)向鍵10、第二空套齒輪12、擋環(huán)13、第三齒輪14、平鍵15、中間 軸16、第四齒輪17等部件組成。 如圖1所示，高速軸2與中間軸16分別通過(guò)軸承安裝在減速箱體1上，高速軸2 用于輸入動(dòng)力，中間軸16用于輸出動(dòng)力；高速軸2上套裝有兩個(gè)齒數(shù)不同的第一空套齒輪 5和第二空套齒輪12，在第一空套齒輪5和第二空套齒輪12中間設(shè)有一個(gè)與高速軸2同步 轉(zhuǎn)動(dòng)并可軸向移動(dòng)的聯(lián)接套8，聯(lián)接套8上設(shè)有撥叉9，聯(lián)接套8的兩端設(shè)置有聯(lián)接套牙嵌 7，第一空套齒輪5、第二空套齒輪12與聯(lián)接套8相應(yīng)的端面上分別設(shè)置有第一齒輪牙嵌6、 第二齒輪牙嵌11，聯(lián)接套牙嵌7可與第一齒輪牙嵌6、第二齒輪牙嵌11相嚙合；在中間軸 16上安裝有第三齒輪14及第四齒輪17，第三齒輪14與高速軸2上的第二空套齒輪12相 嚙合，第四齒輪17與高速軸2上第一空套齒輪5相嚙合。 所述高速軸2上位于第一空套齒輪5及第二空套齒輪12中間的部分固定安裝有 導(dǎo)向鍵10，聯(lián)接套8上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向鍵10相對(duì)應(yīng)的鍵槽，導(dǎo)向鍵10起傳動(dòng)及導(dǎo)向作用，使 得聯(lián)接套8與高速軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可在高速軸2上軸向移動(dòng)。 所述第一空套齒輪5、第二空套齒輪12分別通過(guò)采用耐磨材料制成的襯套4安裝 在高速軸2上，第一空套齒輪5、第二空套齒輪12可在高速軸2上自由轉(zhuǎn)動(dòng)；高速軸2上設(shè) 有限位臺(tái)階，第一空套齒輪5、第二空套齒輪12的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái)階擋住，外側(cè)通過(guò)定距環(huán) 3固定，第一空套齒輪5與第二空套齒輪12的軸向位置由定距環(huán)3、軸承及高速軸2上的限 位臺(tái)階決定。 所述第三齒輪14、第四齒輪17分別通過(guò)平鍵15安裝在中間軸16上，第三齒輪14、 第四齒輪17與中間軸16之間為靜配合，由平鍵15傳遞動(dòng)力第三齒輪14、第四齒輪17與中 間軸16同步轉(zhuǎn)動(dòng)；中間軸16上設(shè)有限位臺(tái)階，第三齒輪14、第四齒輪17的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái) 階擋住，外側(cè)通過(guò)擋環(huán)13固定，第三齒輪14與第四齒輪17的軸向位置由軸承、擋環(huán)13及 中間軸16上的限位臺(tái)階決定。
本發(fā)明的工作原理及工作過(guò)程如下 如圖l所示，本發(fā)明中的聯(lián)接套8與高速軸2之間為動(dòng)配合，通過(guò)撥叉9可使聯(lián)接 套8軸向移動(dòng)，使聯(lián)接套8與第一空套齒輪5或第二空套齒輪12相接合，以傳遞動(dòng)力，也可 使聯(lián)接套8處于空擋位置，以解除傳動(dòng)。應(yīng)用時(shí)，撥動(dòng)撥叉9，聯(lián)接套8在高速軸2上軸向移動(dòng)，當(dāng)聯(lián)接套牙嵌7與第一齒輪牙嵌6嚙合時(shí)，聯(lián)接套8與第一空套齒輪5相接合，高速 軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)接套8及第一空套齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，第一空套齒輪5與第四齒輪17嚙合傳動(dòng)， 第四齒輪17再帶動(dòng)中間軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)小傳動(dòng)比的變速傳動(dòng)；當(dāng)聯(lián)接套牙嵌7與第二 齒輪牙嵌11嚙合時(shí)，聯(lián)接套8與第二空套齒輪12相接合，高速軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)接套8及第 二空套齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第二空套齒輪12與第三齒輪14嚙合傳動(dòng)，第三齒輪14再帶動(dòng)中間軸 16轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)大傳動(dòng)比的變速傳動(dòng)。本發(fā)明中的動(dòng)力由高速軸2的軸伸端輸入，從中間 軸16的軸齒輪輸出，此變速裝置具有空擋、小傳動(dòng)比和大傳動(dòng)比三個(gè)工作狀態(tài)。
權(quán)利要求
卷取機(jī)變速裝置，包括變速箱體(1)、高速軸(2)和中間軸(16)，高速軸(2)與中間軸(16)分別通過(guò)軸承安裝在減速箱體(1)上，高速軸(2)用于輸入動(dòng)力，中間軸(16)用于輸出動(dòng)力；其特征在于，所述高速軸(2)上套裝有兩個(gè)齒數(shù)不同的第一空套齒輪(5)和第二空套齒輪(12)，在第一空套齒輪(5)和第二空套齒輪(12)中間設(shè)有一個(gè)與高速軸(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可軸向移動(dòng)的聯(lián)接套(8)，聯(lián)接套(8)上設(shè)有撥叉(9)，聯(lián)接套(8)的兩端設(shè)置有聯(lián)接套牙嵌(7)，第一空套齒輪(5)、第二空套齒輪(12)與聯(lián)接套(8)相應(yīng)的端面上分別設(shè)置有第一齒輪牙嵌(6)、第二齒輪牙嵌(11)，聯(lián)接套牙嵌(7)可與第一齒輪牙嵌(6)、第二齒輪牙嵌(11)相嚙合；在中間軸(16)上安裝有第三齒輪(14)及第四齒輪(17)，第三齒輪(14)與高速軸(2)上的第二空套齒輪(12)相嚙合，第四齒輪(17)與高速軸(2)上第一空套齒輪(5)相嚙合。
2. 如權(quán)利要求l所述的巻取機(jī)變速裝置，其特征還在于，所述高速軸(2)上位于第一 空套齒輪(5)及第二空套齒輪(12)中間的部分固定安裝有導(dǎo)向鍵(IO)，聯(lián)接套(8)上開(kāi)設(shè) 有與導(dǎo)向鍵(10)相對(duì)應(yīng)的鍵槽，導(dǎo)向鍵(10)起傳動(dòng)及導(dǎo)向作用，使得聯(lián)接套(8)與高速軸 (2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可在高速軸(2)上軸向移動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求l所述的巻取機(jī)變速裝置，其特征還在于，所述第一空套齒輪(5)、第二 空套齒輪(12)分別通過(guò)襯套(4)安裝在高速軸(2)上，第一空套齒輪(5)、第二空套齒輪 (12)可在高速軸(2)上自由轉(zhuǎn)動(dòng)；高速軸(2)上設(shè)有限位臺(tái)階，第一空套齒輪(5)、第二空 套齒輪(12)的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái)階擋住，外側(cè)通過(guò)定距環(huán)(3)固定。
4. 如權(quán)利要求l所述的巻取機(jī)變速裝置，其特征還在于，所述第三齒輪(14)、第四齒輪 (17)分別通過(guò)平鍵(15)安裝在中間軸(16)上，第三齒輪(14)、第四齒輪(17)與中間軸 (16)同步轉(zhuǎn)動(dòng)沖間軸(16)上設(shè)有限位臺(tái)階，第三齒輪(14)、第四齒輪(17)的內(nèi)側(cè)通過(guò)限 位臺(tái)階擋住，外側(cè)通過(guò)擋環(huán)(13)固定。
5. 如權(quán)利要求3所述的巻取機(jī)變速裝置，其特征還在于，所述襯套(4)采用耐磨材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種卷取機(jī)變速裝置，技術(shù)方案為高速軸與中間軸分別通過(guò)軸承安裝在減速箱體上，特征在于，所述高速軸上套裝有兩個(gè)齒數(shù)不同的第一空套齒輪和第二空套齒輪，在第一空套齒輪和第二空套齒輪中間設(shè)有一個(gè)與高速軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可軸向移動(dòng)的聯(lián)接套，聯(lián)接套上設(shè)有撥叉，聯(lián)接套的兩端設(shè)置有聯(lián)接套牙嵌，第一空套齒輪、第二空套齒輪與聯(lián)接套相應(yīng)的端面上分別設(shè)置有第一齒輪牙嵌、第二齒輪牙嵌，聯(lián)接套牙嵌可與第一齒輪牙嵌、第二齒輪牙嵌相嚙合；在中間軸上安裝有第三齒輪及第四齒輪，第三齒輪與高速軸上的第二空套齒輪相嚙合，第四齒輪與高速軸上第一空套齒輪相嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，制造、安裝方便，適用范圍廣泛。
文檔編號(hào)B21C47/02GK101782133SQ20091021146
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者周小萍 申請(qǐng)人:無(wú)錫五冶金屬壓延有限公司