專(zhuān)利名稱：一種車(chē)削夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)削夾具，特別是指一種應(yīng)用于車(chē)床、只能調(diào)頭裝夾加工兩端內(nèi)
孔且同軸度精度較高的車(chē)削夾具，本發(fā)明主要用于對(duì)籠式轉(zhuǎn)子兩軸孔的精加工，使其符合同軸度要求。
背景技術(shù)：
在機(jī)械加工過(guò)程中，通常情況下，車(chē)削零件另一端的工藝是利用車(chē)床本身的三爪卡盤(pán)來(lái)完成，在被加工的零件車(chē)削完成一端后，將被加工的零件取下，并將車(chē)床的三爪卡盤(pán)的三爪由正裝方式變換為反裝卡方式，然后再用卡盤(pán)的三爪從被加工的零件的內(nèi)孔撐住而實(shí)現(xiàn)定位。上述方式的兩端內(nèi)孔的同軸度精度較低，且在實(shí)際操作中需要反復(fù)手動(dòng)夾緊，因而效率也比較低。 中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利CN200948506Y公開(kāi)了另一種內(nèi)孔定位的車(chē)削輔助夾具，包括夾具本體，其一端是莫氏錐柄，另一端與被加工零件的內(nèi)孔相配合的圓柱體，在圓柱體的外
徑前端設(shè)有一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)裝圓柱銷(xiāo)，圓柱體前端的端面有擋板，該車(chē)削輔助夾具首先需要用工件的內(nèi)孔定位然后進(jìn)行車(chē)削加工，可以做到裝夾快速，但是該夾具對(duì)一些不能內(nèi)孔定位的工件不易裝夾，且裝夾后不穩(wěn)固，工件在加工過(guò)程中容易產(chǎn)生軸向偏移，加工后亦難以保證兩端的內(nèi)孔同軸心線。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種車(chē)削夾具，該夾具應(yīng)用于車(chē)床、只能通過(guò)調(diào)頭裝夾加工兩端內(nèi)孔的工件，特別是針對(duì)籠式轉(zhuǎn)子兩軸孔的精加工，其主要目的在于克服現(xiàn)有車(chē)削夾具夾緊后不穩(wěn)固、加工后的兩孔同軸度精度低、裝夾工件的工作效率低等缺陷。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車(chē)削夾具，包括一夾具主體，所述夾具主體一端為與車(chē)床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄，所述夾具主體另一端設(shè)有一內(nèi)錐孔，該夾具還包括一夾具附件，所述夾具附件的左右兩部分軸對(duì)稱地設(shè)為中空的錐形套體，所述錐形套體外表面與夾具主體的內(nèi)錐孔呈錐面配合，其內(nèi)表面與被加工工件外錐面呈錐面貼合，所述夾具附件兩錐形套體之間沿軸線設(shè)有一螺孔，所述車(chē)床主軸內(nèi)錐孔、夾具主體及夾具附件在組合狀態(tài)下軸心線重合。 為了較為方便得使夾具主體通過(guò)錐柄與車(chē)床主軸錐孔相配合，所述錐柄靠近內(nèi)錐孔端有一凹槽。 由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)由于使用了可方便裝卸的夾具附件，且?jiàn)A具附件的錐形套體表面和內(nèi)表面分別與夾具主體的內(nèi)錐孔、工件外錐面緊密貼合，工件的裝載效率高，并且被加工工件整體和夾具整體貼合緊固，加工時(shí)不易松動(dòng)和偏軸，由于車(chē)床主軸內(nèi)錐孔、夾具主體及夾具附件在組合狀態(tài)下軸心線重合，因此在加工完一端對(duì)另一端加工時(shí)，可有效確保兩端內(nèi)孔的軸線之間的距離小于0.01mm。本發(fā)明的夾具主體與車(chē)床主軸內(nèi)錐孔之間、夾具主體與夾具附件之間、夾具附件與被加工
3工件之間都采用錐面接觸配合，車(chē)削刀具在對(duì)工件內(nèi)孔加工時(shí)，車(chē)床主軸內(nèi)錐孔、夾具主 體、夾具附件及工件之間的接觸面會(huì)產(chǎn)生徑向和軸向的微小移動(dòng)，從而使各接觸錐面套配 得更加緊密，這樣既可保證在加工期間始終保持良好的緊密接觸，又能使個(gè)部件始終不偏 離軸心線。 說(shuō)明書(shū)附圖

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；
圖2為夾具主體的局部剖視圖；
圖3為被加工工件的半剖視圖；
圖4為夾具附件的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，一種車(chē)削夾具，包括一夾具主體1，它還包括一夾具附件2，所述夾具主 體1 一端為與車(chē)床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄3，另一端設(shè)有一內(nèi)錐孔4 ;所述夾具附件2 的左右兩部分軸稱地設(shè)為一錐形套體5，錐形套體5外部與夾具主體1的內(nèi)錐孔4緊密配 合，錐形套體5的內(nèi)部與被加工工件8的外錐面10緊密貼合，且兩錐形套體5中間沿軸線 方向設(shè)有一螺孔6。使用時(shí)，夾具附件2與被加工工件8由螺釘穿過(guò)螺孔6固接。在對(duì)工件 8進(jìn)行加工時(shí)，車(chē)床主軸內(nèi)錐孔4、夾具主體1及夾具附件2呈錐面配合，并保證三者在組合 狀態(tài)下的軸心線重合，這樣才可有效確保兩端內(nèi)孔的軸線重合或者誤差誤差微小，符合產(chǎn) 品的同軸精度要求。 參照?qǐng)Dl，夾具主體1的錐柄3靠近所述內(nèi)錐孔4端向內(nèi)凹陷形成一凹槽7，從而 可較為方便得使夾具主體1通過(guò)錐柄3與車(chē)床主軸錐孔相配合并固接。
加工時(shí)，夾具主體1通過(guò)其上的錐柄3與主軸錐孔的配合將夾具主體1裝入車(chē)床 主軸錐孔。被加工工件8裝入夾具附件2的中空部位，并使被加工工件8外錐面10與夾具 附件2的內(nèi)表面緊密貼合，再用螺釘固定被加工工件8。把夾具附件2 —錐形套體5裝入 主體內(nèi)錐孔4，車(chē)削需加工內(nèi)孔9至要求尺寸。頂出夾具附件2，并將內(nèi)部裝有被加工工件 8的夾具附件2整體調(diào)頭，即將夾具附件2的另一錐形套體5裝入夾具主體1內(nèi)錐孔4，車(chē) 削另一端內(nèi)孔9至要求尺寸，完成加工。 由于左、右錐形套體5與夾具主體1的內(nèi)錐孔4相配合，工件在加工時(shí)不易松動(dòng) 和偏軸，并且同時(shí)保證車(chē)床主軸內(nèi)錐孔、夾具主體1及夾具附件2在組合狀態(tài)下軸心線重 合，因此在加工完一端對(duì)另一端加工時(shí)，可有效確保兩端內(nèi)孔9的軸線之間的距離小于 0. 0lmm，使加工后的工件兩端內(nèi)孔符合產(chǎn)品的同軸精度要求。 上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此 構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求
一種車(chē)削夾具，包括一夾具主體，所述夾具主體一端為與車(chē)床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄，其特征在于所述夾具主體另一端設(shè)有一內(nèi)錐孔，該夾具還包括一夾具附件，所述夾具附件左右兩部分軸對(duì)稱地設(shè)為中空的錐形套體，所述錐形套體外表面與夾具主體的內(nèi)錐孔呈錐面配合，其內(nèi)表面與被加工工件外錐面呈錐面貼合，所述夾具附件的兩錐形套體之間沿軸線設(shè)有一螺孔，所述車(chē)床主軸內(nèi)錐孔、夾具主體及夾具附件在組合狀態(tài)下軸心線重合。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)削夾具，其特征在于所述錐柄靠近內(nèi)錐孔端有一凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車(chē)削夾具，包括一夾具主體，夾具主體一端為與車(chē)床主軸內(nèi)錐孔配合的莫氏錐柄，其另一端設(shè)有一內(nèi)錐孔，該夾具還包括一夾具附件，夾具附件左右兩部分軸對(duì)稱地設(shè)為中空的錐形套體，錐形套體外表面與夾具主體的內(nèi)錐孔呈錐面配合，其內(nèi)表面與被加工工件外錐面呈錐面貼合，夾具附件的兩錐形套體之間沿軸線設(shè)有一螺孔，車(chē)床主軸內(nèi)錐孔、夾具主體及夾具附件在組合狀態(tài)下軸心線重合。使用該削夾具裝載工件的效率高，并且被加工工件整體和夾具整體貼合緊固，加工時(shí)不易松動(dòng)和偏軸，在加工完一端內(nèi)孔之后對(duì)另一端進(jìn)行加工時(shí)，可有效確保兩端內(nèi)孔的軸線之間的距離小于0.01mm，使加工后的工件符合同軸精度要求。
文檔編號(hào)B23B5/00GK101693344SQ20091011264
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者蔡子章 申請(qǐng)人:泉州泉風(fēng)電機(jī)有限公司;