專利名稱：金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備z軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種金屬板材成型的三軸數(shù)控設(shè)備z軸裝置，具體地說(shuō)是一種能
使4mm厚度以內(nèi)各類金屬板材快速成形的數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的金屬板料成形技術(shù)(沖壓等)依靠專門的模具在大型沖壓機(jī)床上對(duì)板 料壓制成形，由于模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和制造成本高，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，加工過(guò)程柔 性差，僅適合于大批量生產(chǎn)，例如大批量生產(chǎn)的轎車車身覆蓋件。對(duì)于中小批量 的金屬板料的生產(chǎn)和單件試制，目前工業(yè)界還沒(méi)有一個(gè)合理的解決方案。因此， 許多小批量生產(chǎn)的汽車，其車身覆蓋件有些仍然采用人工的辦法成形，其制造精 度難以控制，有些則采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)以代替金屬板金結(jié)構(gòu)。對(duì)于新車開(kāi)發(fā)，目前 國(guó)內(nèi)外多采用樹(shù)脂模具，模具及工藝復(fù)雜，成本高。目前工業(yè)界還沒(méi)有一種適于 中小批量生產(chǎn)和單件試制的板料成形技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能使各類金屬板材快速無(wú)模成型的數(shù)控設(shè)備的z 軸裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，包括Z
軸平臺(tái)、z軸平臺(tái)上連接的安裝法蘭，z軸外套，z軸外套的一端插入在安裝法 蘭的孔內(nèi)，另一端伸出在安裝法蘭的孔外，z軸外套孔內(nèi)裝有保護(hù)套，保護(hù)套孔 內(nèi)裝有z軸，z軸中間有孔，孔內(nèi)設(shè)置有z軸旋轉(zhuǎn)軸，兩根z軸升降絲桿，第
一升降絲桿和第二升降絲桿設(shè)置在Z軸(505)的兩端，Z軸外套的側(cè)壁上有止 轉(zhuǎn)螺釘頂住Z軸。
所述保護(hù)套為銅套。
第一同步輪連接在第一升降絲桿上，第二同步輪連接在第二升降絲桿上，第 二升降絲桿上還連接驅(qū)動(dòng)裝置，第一同步輪和第二同步輪通過(guò)皮帶連接。 Z軸旋轉(zhuǎn)軸上端連接驅(qū)動(dòng)裝置。
3有益效果本設(shè)備Z軸由于在Z軸外套和Z軸之間加入保護(hù)套，可對(duì)Z軸
進(jìn)行導(dǎo)向。Z軸升降采用雙Z軸升降絲桿，其中一根直接與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一
根通過(guò)同步輪帶動(dòng)，使兩根絲桿同步，保證了Z軸升降的快速平未穩(wěn)。Z軸旋轉(zhuǎn)
軸由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，用止轉(zhuǎn)螺釘固定Z軸，使Z軸旋轉(zhuǎn)軸在驅(qū)動(dòng)裝置
下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切削時(shí)Z軸不旋轉(zhuǎn)。使設(shè)備成形的柔性大幅度提高，精度水平也明
顯高于手工成形，因而使中小批量的板金工件的生產(chǎn)，甚至單件試制成為可能。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。
一種金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，包括Z軸平臺(tái)501、Z軸平臺(tái)501 上連接的安裝法蘭502， Z軸外套503， Z軸外套503的一端插入在安裝法蘭502 的孔內(nèi)，另一端伸出在安裝法蘭502的孔外，Z軸外套503孔內(nèi)裝有保護(hù)套504， 保護(hù)套504孔內(nèi)裝有Z軸505， Z軸505中間有孔，孔內(nèi)設(shè)置有Z軸旋轉(zhuǎn)軸506， 兩根Z軸升降絲桿，第一升降絲桿507A和第二升降絲桿507B設(shè)置在Z軸505 的兩端，Z軸外套503的側(cè)壁上有止轉(zhuǎn)螺釘508頂住Z軸505、同步輪509連接 在第一升降絲桿507A上。
所述保護(hù)套504為銅套。
第一同步輪509A接在第一升降絲桿(507A上，第二同步輪509B連接在第 二升降絲桿507B上，第二升降絲桿507B上還連接驅(qū)動(dòng)裝置，第一同步輪509A 和第二同步輪509B通過(guò)皮帶連接。第二升降絲桿507B直接與驅(qū)動(dòng)裝置連接， 第一升降絲桿507A通過(guò)第一同步輪509A和第二同步輪509B帶動(dòng)，使兩根絲 桿同步，同步帶動(dòng)Z軸505上下運(yùn)動(dòng)，Z軸旋轉(zhuǎn)軸506的上端連接驅(qū)動(dòng)裝置，Z 軸旋轉(zhuǎn)軸506的上端連接的驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)Z軸旋轉(zhuǎn)軸506旋轉(zhuǎn)，止轉(zhuǎn)螺釘508 頂住Z軸505，使Z軸旋轉(zhuǎn)軸506在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，Z軸505不旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1、一種金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，其特征在于包括Z軸平臺(tái)(501)、Z軸平臺(tái)(501)上連接的安裝法蘭(502)，Z軸外套(503)，Z軸外套(503)的一端插入在安裝法蘭(502)的孔內(nèi)，另一端伸出在安裝法蘭(502)的孔外，Z軸外套(503)孔內(nèi)裝有保護(hù)套(504)，保護(hù)套(504)孔內(nèi)裝有Z軸(505)，Z軸(505)中間有孔，孔內(nèi)設(shè)置有Z軸旋轉(zhuǎn)軸(506)，兩根Z軸升降絲桿，第一升降絲桿(507A)和第二升降絲桿(507B)設(shè)置在Z軸(505)的兩端，Z軸外套(503)的側(cè)壁上有止轉(zhuǎn)螺釘(508)頂住Z軸(505)。上。
2、 如權(quán)利要求1所述的金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，其特征在于所 述保護(hù)套(504)為銅套。
3、 如權(quán)利要求1所述的金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備Z軸裝置，其特征在于第 一同步輪(509A)連接在第一升降絲桿(507A)上，第二同步輪(509B)連接在 第二升降絲桿(507B)上，第二升降絲桿(507B)上還連接驅(qū)動(dòng)裝置，第一同步輪(509A)和第二同步輪(509B)通過(guò)皮帶連接。
4、 如權(quán)利要求1所述的金屬板材數(shù)控?zé)o模成型設(shè)備，其特征在于Z軸旋轉(zhuǎn)軸 (506)的上端連接驅(qū)動(dòng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種金屬板材成型的三軸數(shù)控設(shè)備Z軸裝置，包括Z軸平臺(tái)、Z軸平臺(tái)上連接的安裝法蘭，Z軸外套，Z軸外套的一端插入在安裝法蘭的孔內(nèi)，另一端伸出在安裝法蘭的孔外，Z軸外套孔內(nèi)裝有保護(hù)套，保護(hù)套孔內(nèi)裝有Z軸，Z軸中間有孔，孔內(nèi)設(shè)置有Z軸旋轉(zhuǎn)軸，兩根Z軸升降絲桿，第一升降絲桿和第二升降絲桿設(shè)置在Z軸(505)的兩端，Z軸外套的側(cè)壁上有止轉(zhuǎn)螺釘頂住Z軸、同步輪連接在第一升降絲桿上。所述保護(hù)套為銅套。第二升降絲桿直接與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第一升降絲桿通過(guò)同步輪帶動(dòng)，使兩根絲桿同步。Z軸旋轉(zhuǎn)軸上端連接驅(qū)動(dòng)裝置。由于在Z軸外套和Z軸之間加入保護(hù)套，可對(duì)Z軸進(jìn)行導(dǎo)向。Z軸升降采用雙Z軸升降絲桿，其中一根直接與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一根通過(guò)同步輪帶動(dòng)，使兩根絲桿同步，保證了Z軸升降的快速平未穩(wěn)。Z軸旋轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，用止轉(zhuǎn)螺釘固定Z軸，使Z軸旋轉(zhuǎn)軸在驅(qū)動(dòng)裝置下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切削時(shí)Z軸不旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B21J5/00GK101433930SQ20081024346
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者戴京東, 貴 王 申請(qǐng)人:無(wú)錫市澳富特成型技術(shù)科研有限公司