專利名稱：汽車配件主減速器前殼體的加工方法
汽車配件主減速器前殼體的加工方法技術(shù)領(lǐng)域;本發(fā)明涉及到汽車配件，特別是涉及到一種汽車配件主減 速器前殼體的加工方法。
背景技術(shù)：
目前的汽車配件主減速器前殼體產(chǎn)品，在孔與孔中心線平行度和同軸度上及產(chǎn)品的加壓泄漏方面得不到保證，產(chǎn)品質(zhì)量差，使用壽 命低，嚴(yán)重地影響了汽車行業(yè)飛速發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種汽車配件主減速器前殼體的 加工方法，它能很好地克服以上產(chǎn)品所存在的缺陷。本發(fā)明的目的是這樣 實現(xiàn)的，汽車配件主減速器前殼體的加工方法，其特征在于粗車以大 端內(nèi)孔定位將小端外圓找正，車小端端面及最小外圓至圖示長度，鏜最小 通孔；粗車反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，留余量精車；精車反夾 已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，至圖示尺寸；車毛坯內(nèi)腔斜度2°至圖示尺 寸；鏜內(nèi)孔留余量，車R及孔口倒角，割槽至圖示尺寸；精車，上車夾， 車小端至圖示總長尺寸，車最小外圓、長度至圖示尺寸，分別鏜最小兩內(nèi) 孔至圖示尺寸，并確保兩孔同軸度不大于00.04;鉆上鉆夾，在圖示中 心線及角度上鉆9-012.5孔；銑上銑夾，銑與大平面平行的左邊小平面 至圖示尺寸，粗、精鏜小平面上各內(nèi)孔至圖紙尺寸，確保加工孔中心至大 孔中心距及平行度不大于0.03，在圖示中心線上鉆4-06.7孔；銑上銑夾，在右邊上方銑小凸臺平面，確保至小平面上孔中心線尺寸，在圖示尺寸線上鉆022.5通孔；锪平在9-0l2.5孔上，锪平026;攻絲上夾具，在022.5通孔上攻M24X1.5-6H，在4-06.7孔上攻4-M8X1.25-6H深15螺紋；檢驗以上加工用相應(yīng)的游標(biāo)卡尺、公法線千分尺、內(nèi)徑量表、深 度樣板、深度尺、卡尺、絲規(guī)檢驗；試氣上夾具，做泄漏試驗，加壓 8bar,不得漏氣，否則作報廢處理。本發(fā)明產(chǎn)品在孔與孔中心線平行度和 同軸度上及產(chǎn)品的加壓泄漏方面得到了充分保證，產(chǎn)品質(zhì)量好，使用壽命 長，大大滿足了汽車行業(yè)飛速發(fā)展的需要。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的剖視圖； 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明； 在圖中，汽車配件主減速器前殼體的加工方法，其特征在于粗車 以大端內(nèi)孔定位將小端外圓找正，車小端端面及最小外圓至圖示長度，鏜 最小通孔；粗車反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，留余量精車；精車 反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，至圖示尺寸；車毛坯內(nèi)腔斜度2°至圖 示尺寸；鏜內(nèi)孔留余量，車R及孔口倒角，割槽至圖示尺寸；精車，上車 夾，車小端至圖示總長尺寸，車最小外圓、長度至圖示尺寸，分別鏜最小 兩內(nèi)孔至圖示尺寸，并確保兩孔同軸度不大于00.04;鉆上鉆夾，在圖 示中心線及角度上鉆9-012.5孔；銑上銑夾，銑與大平面平行的左邊小平面至圖示尺寸，粗、精鏜小平面上各內(nèi)孔至圖紙尺寸，確保加工孔中心 至大孔中心距及平行度不大于0.03,在圖示中心線上鉆4-06.7孔；銑上銑夾，在右邊上方銑小凸臺平面，確保至小平面上孔中心線尺寸，在圖示尺寸線上鉆022.5通孔；锪平在9- 012.5孔上，锪平026;攻絲上夾具，在022.5通孔上攻M24X1.5-6H，在4-06.7孔上攻4-M8X1.25-6H深 15螺紋；檢驗以上加工用相應(yīng)的游標(biāo)卡尺、公法線千分尺、內(nèi)徑量表、 深度樣板、深度尺、卡尺、絲規(guī)檢驗；試氣上夾具，做泄漏試驗，加壓 8bar，不得漏氣，否則作報廢處理。
權(quán)利要求
1.汽車配件主減速器前殼體的加工方法，其特征在于粗車以大端內(nèi)孔定位將小端外圓找正，車小端端面及最小外圓至圖示長度，鏜最小通孔；粗車反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，留余量精車；精車反夾已鏜內(nèi)孔，車大平面及止扣，至圖示尺寸；車毛坯內(nèi)腔斜度2°至圖示尺寸；鏜內(nèi)孔留余量，車R及孔口倒角，割槽至圖示尺寸；精車，上車夾，車小端至圖示總長尺寸，車最小外圓、長度至圖示尺寸，分別鏜最小兩內(nèi)孔至圖示尺寸，并確保兩孔同軸度不大于 id="icf0001" file="A2008100213960002C1.tif" wi="12" he="4" top= "101" left = "103" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>鉆上鉆夾，在圖示中心線及角度上鉆 id="icf0002" file="A2008100213960002C2.tif" wi="16" he="3" top= "112" left = "44" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>孔；銑上銑夾，銑與大平面平行的左邊小平面至圖示尺寸，粗、精鏜小平面上各內(nèi)孔至圖紙尺寸，確保加工孔中心至大孔中心距及平行度不大于0.03，在圖示中心線上鉆 id="icf0003" file="A2008100213960002C3.tif" wi="13" he="3" top= "134" left = "119" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>孔；銑上銑夾，在右邊上方銑小凸臺平面，確保至小平面上孔中心線尺寸，在圖示尺寸線上鉆 id="icf0004" file="A2008100213960002C4.tif" wi="11" he="3" top= "156" left = "22" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>通孔；锪平在 id="icf0005" file="A2008100213960002C5.tif" wi="18" he="3" top= "156" left = "71" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>孔上，锪平 id="icf0006" file="A2008100213960002C6.tif" wi="8" he="4" top= "156" left = "118" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>攻絲上夾具，在 id="icf0007" file="A2008100213960002C7.tif" wi="11" he="3" top= "156" left = "172" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>通孔上攻M24X1.5-6H，在 id="icf0008" file="A2008100213960002C8.tif" wi="13" he="3" top= "167" left = "79" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>孔上攻4-M8X1.25-6H深15螺紋；檢驗以上加工用相應(yīng)的游標(biāo)卡尺、公法線千分尺、內(nèi)徑量表、深度樣板、深度尺、卡尺、絲規(guī)檢驗；試氣上夾具，做泄漏試驗，加壓8bar，不得漏氣，否則作報廢處理。
全文摘要
汽車配件主減速器前殼體的加工方法，是按圖要求通過粗、精車小端端面及最小外圓，車大平面及止扣，鏜內(nèi)孔，車R及割槽；精鏜最小兩內(nèi)孔，確保兩孔同軸度不大于φ0.04；在圖示中心線及角度上鉆9-φ12.5孔，鉆4-φ6.7孔；銑與大平面平行的左邊小平面，粗、精鏜小平面上各內(nèi)孔；在右邊上方銑小凸臺平面，鉆φ22.5通孔；在9-φ12.5孔上，锪平φ26；攻螺紋；用相應(yīng)的量具、儀器檢驗；做泄漏試驗，加壓8bar，不得漏氣。使產(chǎn)品在孔與孔中心線平行度和同軸度上及產(chǎn)品的加壓泄漏方面得到了充分保證，產(chǎn)品質(zhì)量好，使用壽命長，滿足了汽車行業(yè)飛速發(fā)展的需要。
文檔編號B23P15/00GK101633098SQ20081002139
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者偉 張 申請人:鞠小平