專利名稱：筒形工件成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鑄造模具。具體說，是摩托車減震筒一類筒形工件的成型裝置。
目前，摩托車減震筒一類筒形工件的生產(chǎn)，是用低壓鑄造機(jī)完成的。這種低壓鑄造機(jī)主要包括模體，模體上面有抽芯油缸、型芯固定板和卸料板，其兩側(cè)有鎖緊油缸，其下端有升液管和密封保溫坩鍋等。它是通過壓縮空氣對密封保溫坩鍋內(nèi)的鋁液進(jìn)行加壓，將鋁液由升液管壓入模體的型腔內(nèi)。然后，在模體兩側(cè)油缸的作用下，使兩爿模體分離。最后，由抽芯油缸通過卸料板抽出型芯，完成筒形工件的鑄造。使用這種低壓鑄造機(jī)，雖然能完成筒形工件的鑄造，但由于模體上下端無鎖緊楔，主要靠其兩側(cè)的鎖緊油缸來實現(xiàn)鎖緊，進(jìn)入模體型腔內(nèi)的鋁液，只能在較低的壓力(P≤0.2MPa)下凝固成型。因此，生產(chǎn)出的筒形工件結(jié)構(gòu)疏松、機(jī)械性能差，使用壽命不長。另外，由于壓縮空氣的壓力較低，采用壓縮空氣對密封保溫坩鍋內(nèi)的鋁液進(jìn)行加壓，就要求鋁液的流動性要好。相應(yīng)地，要求原材料的質(zhì)量要好。原材料質(zhì)量好，其價格就高。這樣一來，生產(chǎn)成本就高。
本實用新型的目的在于提供一種筒形工件成型裝置。使用這種裝置生產(chǎn)出的產(chǎn)品，成本低、使用壽命長。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)解決方案本實用新型的筒形工件成型裝置，包括兩爿模體，模體上端有上油缸、型芯固定板和卸料板，其外側(cè)有油缸，其鄰接面中心對應(yīng)地開有縱向凹槽，以用于對接后形成型腔。其結(jié)構(gòu)特點是模體的上、下端分別有上、下鎖緊楔，其中上鎖緊楔處在上油缸與型芯固定板之間，其下面有兩楔形板，該兩楔形板下段內(nèi)側(cè)的楔形面與兩爿模體上端外側(cè)的楔形面相配合。型芯固定板和卸料板由上而下安裝于兩鍥形板之間。大型芯的上端固定在型芯固定板上，其下端穿過卸料板后插入型腔中，并與型腔壁間留有間隙。
上鎖緊楔、型芯固定板和卸料板上對應(yīng)地開有通孔，通孔內(nèi)有拉桿。拉桿兩端有徑向凸臺，該兩凸臺分別處在型芯固定板上面和卸料板的通孔內(nèi)。
型芯固定板上面和卸料板下面分別對應(yīng)地開有盲孔，兩盲孔的底部中心有通孔，通孔內(nèi)配有連桿。該連桿的長度≤型芯固定板和卸料板的厚度之和，其兩端有徑向凸臺，且徑向凸臺處于型芯固定板和卸料板的盲孔內(nèi)。
下鎖緊楔中間開有通孔，通孔內(nèi)有料筒。該料筒與型腔相通，其內(nèi)有擠壓沖頭。擠壓沖頭之下有下油缸。
對應(yīng)于模體下端面處的下鎖緊楔上有若干通孔，通孔內(nèi)有推進(jìn)桿。該推進(jìn)桿的上端與模體的下端相抵，其下端與推進(jìn)器相連。
采用上述方案，具有以下優(yōu)點由于本實用新型的模體上、下端分別有上、下鎖緊楔，進(jìn)入模體型腔內(nèi)的鋁液是在上、下、左、右四個方向的壓力下凝固成型，使得生產(chǎn)出的筒形工件結(jié)構(gòu)緊密，絕少出現(xiàn)縮孔、縮松等不良現(xiàn)象，機(jī)械性能好(經(jīng)檢測，接近同等金屬的鍛造水平)、使用壽命長。
又由于采用下油缸對料筒內(nèi)的鋁液進(jìn)行加壓，壓力高，對鋁液的流動性要求不高。這樣一來，對原材料的質(zhì)量要求就不高，從而大大降低了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實用新型的筒形工件成型裝置剖視示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視示意圖。
如
圖1和圖2所示，本實用新型的筒形工件成型裝置，包括兩爿模體5，該兩爿模體外側(cè)均接有油缸6，其鄰接面中心對應(yīng)地開有縱向凹槽，以便合模后能形成型腔。所說的型腔長短和直徑大小，需根據(jù)被加工工件的長短和直徑大小而定。
圖1和圖2中的型腔專為生產(chǎn)摩托車減震筒設(shè)計，因此，其上端直徑大于下端直徑，且其不同高度位置上有用于形成凸臺和凹槽的環(huán)形凹槽和凸臺。
模體5的上、下端分別設(shè)置有上、下鎖緊楔1和8。其中上鎖緊楔1是在一平板的下表面形成兩相平行的楔形板而構(gòu)成，其上面接有上油缸16，其下面的兩楔形板下段內(nèi)表面為楔形面。兩模體5的上端外側(cè)亦為楔形面，兩楔形板內(nèi)側(cè)的楔形面正好套在兩模體5上端外側(cè)的楔形面上。上鎖緊楔1下面的兩楔形板間由上而下設(shè)置有型芯固定板2和卸料板3，型芯固定板2的上表面和卸料板3的下表面分別與上鎖緊楔1的下表面和模體5的上端面相抵。型芯固定板2和卸料板3上對應(yīng)地開有通孔，其中的型芯固定板2上的通孔上沿有徑向臺階，大型芯4依次穿入型芯固定板2和卸料板3上的通孔后，其上端的徑向凸臺正好卡在型芯固定板2的通孔上沿臺階內(nèi)，且使大型芯4上端與型芯固定板2上表面平齊，使得大型芯4的上端固定在型芯固定板2上。大型芯4的下端插入型腔內(nèi)，并與型腔壁間保持一定間隙。
上鎖緊楔1、型芯固定板2和卸料板3上對應(yīng)地開有通孔，通孔內(nèi)穿一拉桿14。其中，上鎖緊楔1上的通孔上沿有周向臺階，卸料板3上的通孔直徑大于拉桿14的直徑。拉桿14的兩端均有徑向凸臺，其上端凸臺與上鎖緊楔1上的通孔上沿臺階相配合，其下端凸臺直徑略小于卸料板3的通孔直徑，且處在卸料板3的通孔內(nèi)。使得開模時，型芯固定板2可沿拉桿14上、下移動。
型芯固定板2上面和卸料板3下面對應(yīng)處均開有盲孔，盲孔底部中心開有通孔，兩通孔內(nèi)穿有連桿15。所說的連桿15長度≤型芯固定板2和卸料板3的厚度之和，其兩端加工有徑向凸臺，該兩徑向凸臺分別處于型芯固定板2和卸料板3的盲孔內(nèi)。這樣，借助于連桿15使型芯固定板2與卸料板3間呈松動狀連接在一起。
下鎖緊楔8為平板狀，其上表面中心開有楔形凹槽，該楔形凹槽的大小與兩模體5下端外側(cè)的楔形面相適應(yīng)，以便模體5下端置入下鎖緊楔8上的楔形凹槽后，二者間能緊密配合在一起。下鎖緊楔8的中間加工有大通孔，大通孔內(nèi)裝有料筒13。該料筒與模體5的型腔相通。料筒13內(nèi)有擠壓沖頭10，其筒底中心開有圓孔，其下面的下油缸11穿過料筒13筒底中心圓孔后，與擠壓沖頭10相固連。料筒13兩側(cè)的下鎖緊楔8上開有四個通孔，每個通孔內(nèi)均插裝一推進(jìn)桿9。推進(jìn)桿9上端與模體5下端相抵，其下端有推進(jìn)器12。該推進(jìn)器可以是大彈簧、液壓油缸或氣動裝置，其上端與推進(jìn)桿9下端相抵，其下端固定在機(jī)架上。
如果被加工工件是摩托車減震筒，則需在對應(yīng)于模體5型腔的下鎖緊楔8上設(shè)置一小型芯7。該小型芯的下端固定在下鎖緊楔8上，其上端插入大型芯4的下端通孔內(nèi)。
使用本實用新型的筒形工件成型裝置加工筒形工件時，先將熔煉好的鋁液注入料筒13內(nèi)，并在兩油缸6的作用下使兩爿模體5合攏。同時，在上油缸16的作用下，將模體5牢牢地鎖定在上、下鎖緊楔1和8中。之后，由下油缸11和擠壓沖頭10將料筒13內(nèi)的鋁液擠入模體5的型腔內(nèi)，使鋁液凝固成型。然后，在上油缸16和推進(jìn)器12的共同作用下，使模體5脫出上、下鎖緊楔1和8，抽出小型芯7，并在兩油缸6的作用下，實現(xiàn)兩模體5的分離。最后，由上油缸16通過卸料板3抽出大型芯4，取出工件，完成一個筒形工件的生產(chǎn)過程。
權(quán)利要求1.筒形工件成型裝置，包括兩爿模體(5)，模體(5)上端有上油缸(16)、型芯固定板(2)和卸料板(3)，其外側(cè)有油缸(6)，其鄰接面中心對應(yīng)地開有縱向凹槽，以用于對接后形成型腔；其特征在于模體(5)的上、下端分別有上、下鎖緊楔(1和8)，其中上鎖緊楔(1)處在上油缸(16)與型芯固定板(2)之間，其下面有兩楔形板，該兩鍥形板下段內(nèi)側(cè)的楔形面與兩爿模體(5)上端外側(cè)的楔形面相配合；型芯固定板(2)和卸料板(3)由上而下安裝于兩楔形板之間；大型芯(4)的上端固定在型芯固定板(2)上，其下端穿過卸料板(3)后插入型腔中，并與型腔壁間留有間隙；上鎖緊楔(1)、型芯固定板(2)和卸料板(3)上對應(yīng)地開有通孔，通孔內(nèi)有拉桿(14)；拉桿(14)兩端有徑向凸臺，該兩凸臺分別處在型芯固定板(2)上面和卸料板(3)的通孔內(nèi)；型芯固定板(2)上面和卸料板(3)下面分別對應(yīng)地開有盲孔，兩盲孔的底部中心有通孔，通孔內(nèi)配有連桿(15)；該連桿的長度≤型芯固定板(2)和卸料板(3)的厚度之和，其兩端有徑向凸臺，且徑向凸臺處于型芯固定板(2)和卸料板(3)的盲孔內(nèi)；下鎖緊楔(8)中間開有通孔，通孔內(nèi)有料筒(13)；該料筒與型腔相通，其內(nèi)有擠壓沖頭(10)；擠壓沖頭(10)之下有下油缸(11)；對應(yīng)于模體(5)下端面處的下鎖緊楔(8)上有若干通孔，通孔內(nèi)有推進(jìn)桿(9)；該推進(jìn)桿的上端與模體(5)的下端相抵，其下端與推進(jìn)器(12)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒形工件成型裝置，其特征在于所說的推進(jìn)器(12)是彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒形工件成型裝置，其特征在于所說的推進(jìn)器(12)是液壓油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒形工件成型裝置，其特征在于所說的推進(jìn)器(12)是氣動裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的筒形工件成型裝置，其特征在于對應(yīng)于型腔處的下鎖緊楔(8)上有小型芯(7)；該小型芯的下端固定在下鎖緊楔(8)上，其上端與大型芯(4)的下端間呈活動連接。
專利摘要本實用新型公開一種筒形工件成型裝置。它包括用于形成型腔的兩爿模體,模體上、下端有上、下鎖緊楔。上鎖緊楔下面有型芯固定板和卸料板,下鎖緊楔中間有與型腔相通的料筒。料筒內(nèi)有擠壓沖頭,該沖頭穿過筒底后與下油缸相連。上鎖緊楔上面和兩模體外側(cè)均接有油缸。使用本實用新型生產(chǎn)產(chǎn)品,成本低、使用壽命長,可用于各種筒形工件的生產(chǎn)。
文檔編號B21C23/02GK2501606SQ0125302
公開日2002年7月24日 申請日期2001年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月9日
發(fā)明者袁瑞江 申請人:袁瑞江