本發(fā)明涉及一種led汽車近光燈。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)led汽車前大燈結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括金屬導(dǎo)熱棒1′、以及連接在金屬導(dǎo)熱棒下端的散熱器2′，所述金屬導(dǎo)熱棒前端兩側(cè)安裝led光源板3′，所述led光源板上安裝led芯片4′，由于led芯片為大角度發(fā)光，還需配制反射鏡將其聚光投射，上述結(jié)構(gòu)即傳統(tǒng)led汽車遠(yuǎn)光燈結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)近光燈，還需要設(shè)置遮光板，通過遮光板對(duì)部分光線進(jìn)行遮擋，以改變光線的照射角度，從而避免給對(duì)向行駛車輛和行人產(chǎn)生炫目。但通過遮擋會(huì)損失很多光源，從而造成近光燈亮度較低等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種光損少的led汽車近光燈。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括金屬導(dǎo)熱棒、以及連接在金屬導(dǎo)熱棒下端的散熱器，所述金屬導(dǎo)熱棒前端安裝led光源板，所述led光源板上設(shè)有l(wèi)ed芯片，其特征在于：所述金屬導(dǎo)熱棒左右兩側(cè)分別設(shè)有縱向延伸至所述散熱器的中心孔的左led光源板安裝槽、右led光源板安裝槽、所述左led光源板安裝槽、右led光源板安裝槽底部分別設(shè)有角度向上的左傾斜面、右傾斜面，所述led光源板分別緊密貼合在左傾斜面、右傾斜面上。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述右傾斜面的傾斜角大于所述左傾斜面。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述左傾斜面的傾斜角α為2°-5°，所述右傾斜面的傾斜角α′為6°-15°。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述金屬導(dǎo)熱棒偏移所述散熱器的中心位置、且左傾斜面內(nèi)的led芯片位于反射鏡的焦點(diǎn)位置。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述左led光源板安裝槽、右led光源板安裝槽的截面呈矩形，所述左led光源板安裝槽的深度h為1.5mm-3mm,所述右led光源板安裝槽的深度h′為0.5-0.8mm。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述金屬導(dǎo)熱棒對(duì)應(yīng)右led光源板安裝槽上方設(shè)置廣角面。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述左傾斜面的傾斜角α為3°，所述右傾斜面的傾斜角α′為10°。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述左led光源板安裝槽的深度h為2mm,所述右led光源板安裝槽的深度h′為0.6mm。

所述的led汽車近光燈，其特征在于：所述廣角面的夾角β為20°。

本發(fā)明的led汽車近光燈優(yōu)點(diǎn)如下：

通過在所述金屬導(dǎo)熱棒的左led光源板安裝槽、右led光源板安裝槽底部分別設(shè)置角度向上的左傾斜面、右傾斜面，所述led光源板分別緊密貼合在左傾斜面、右傾斜面后，其角度也向上傾斜。傾斜后的led光源板其上面的led芯片4會(huì)將大部分光線投射在反射鏡的上反光面上，從而實(shí)現(xiàn)將大部分光線改變?yōu)榻鼰簟Ｍㄟ^這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的led汽車近光燈，在同等功率下，其亮度是傳統(tǒng)led汽車近光燈的2倍以上。

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)led汽車大燈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明led汽車近光燈結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖（從散熱器底部往上看的仰視圖）；

圖3是本發(fā)明led汽車近光燈結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖（從散熱器底部往上看的仰視圖），顯示led光源板安裝槽結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D2-3所示，本發(fā)明的led汽車近光燈,包括金屬導(dǎo)熱棒1、以及連接在金屬導(dǎo)熱棒1下端的散熱器2，為達(dá)到最佳散熱效果，所述金屬導(dǎo)熱棒1和散熱器2一體形成。所述金屬導(dǎo)熱棒1左右兩側(cè)分別設(shè)有縱向延伸至所述散熱器2的中心孔5的左led光源板安裝槽6和右led光源板安裝槽6′，所述左led光源板安裝槽6、右led光源板安裝槽6′底部分別設(shè)有角度向上的左傾斜面7、右傾斜面7′，在所述左傾斜面7、右傾斜面7′上分別緊密貼合有l(wèi)ed光源板3，所述led光源板3上安裝有l(wèi)ed芯片4，所述led光源板3及l(fā)ed芯片4位于所述金屬導(dǎo)熱棒1前端。

進(jìn)一步的，所述右傾斜面7′的傾斜角大于所述左傾斜面7。此時(shí)，右側(cè)的led芯片的光照比左側(cè)的更加明亮。由于國(guó)內(nèi)為“靠右”行車是習(xí)慣，右側(cè)的光線明亮利于駕駛員的視線，同時(shí)又不會(huì)對(duì)左側(cè)行駛車輛產(chǎn)生炫目。當(dāng)然，所述右傾斜面7′的傾斜角大于所述左傾斜面7為相對(duì)而言，如果針對(duì)國(guó)外“靠左”行車習(xí)慣的，則左右位置互換。

進(jìn)一步的，所述左傾斜面7的傾斜角α為2°-5°，所述右傾斜面7′的傾斜角α′為6°-15°。最佳的，所述左傾斜面7的傾斜角α為3°，所述右傾斜面7′的傾斜角α′為10°。通過試驗(yàn)表明，上述角度的傾斜角，使得led面光源中心最大光強(qiáng)都能順利通過遮光板的阻攔，向通光窗口發(fā)射出去，有效光通量明顯提高15-20%，且燈光鋪路效果更加均勻。

進(jìn)一步的，所述金屬導(dǎo)熱棒1偏移所述散熱器2的中心位置、且左傾斜面7內(nèi)的led芯片4位于反射鏡的焦點(diǎn)位置。這樣的燈光經(jīng)過近光透鏡改變方向后向右側(cè)射出，可使右側(cè)行車習(xí)慣的車輛投射到右側(cè)道路的光通量更多更遠(yuǎn)更亮更集中，有利于車輛的安全行駛。

進(jìn)一步的，所述左led光源板安裝槽6、右led光源板安裝槽6′的截面呈矩形，所述左led光源板安裝槽6的深度h為1.5mm-3mm,安裝槽底部居右并偏離燈頭中心軸線0.5-1mm，此數(shù)值由光源板及l(fā)ed芯片本身厚度所決定。所述右led光源板安裝槽6′的深度h′為0.5-0.8mm。最佳的，所述左led光源板安裝槽6的深度h為2mm,所述右led光源板安裝槽6的深度h′為0.6mm。這樣的設(shè)置可在左側(cè)槽6安裝0.6mm厚的光源板后，左側(cè)led芯片發(fā)光面正好與反光鏡焦點(diǎn)吻合，通過近光透鏡改變出光路徑后，有利于右側(cè)道路集中出光更亮更遠(yuǎn)。右側(cè)槽6′安裝0.6mm厚的光源板后，右側(cè)led芯片發(fā)光面距離反光鏡焦點(diǎn)約2.5-3mm，這樣一來(lái)可使得左側(cè)中心光強(qiáng)不過于強(qiáng)烈，且照射不遠(yuǎn)，有利于左側(cè)近距離道路地面鋪光良好，看得清楚，也不會(huì)使對(duì)面左側(cè)道路上行駛的車輛人員有眩光。

進(jìn)一步的，所述金屬導(dǎo)熱棒1對(duì)應(yīng)右led光源板安裝槽6上方設(shè)置廣角面8。所述廣角面8的夾角β為20°。在某些車型透鏡遮光板的設(shè)置中，通過廣角面8的夾角設(shè)置，能使右側(cè)led光源板上的光通量更多地投射在車輛近前面左側(cè)道路上。

上所述，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施案例揭示如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容做出些許的更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施案例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施案例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種LED汽車近光燈，技術(shù)方案包括金屬導(dǎo)熱棒、以及連接在金屬導(dǎo)熱棒下端的散熱器，所述金屬導(dǎo)熱棒前端安裝LED光源板，所述LED光源板上設(shè)有LED芯片，其特征在于：所述金屬導(dǎo)熱棒左右兩側(cè)分別設(shè)有縱向延伸至所述散熱器的中心孔的左LED光源板安裝槽、右LED光源板安裝槽、所述左LED光源板安裝槽、右LED光源板安裝槽底部分別設(shè)有角度向上的左傾斜面、右傾斜面，所述LED光源板分別緊密貼合在左傾斜面、右傾斜面上。

技術(shù)研發(fā)人員：范德田
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州天燈照明科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.08
技術(shù)公布日：2017.08.04