框架裝置、照明裝置和機動車輛的制作方法

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本實用新型涉及一種框架裝置、照明裝置和機動車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有機動車輛的照明裝置的框架裝置采用一體成型結(jié)構(gòu)。出于外觀考慮，框架裝置由透明的上部框架和不透明的下部框架組成。透明的上部框架和不透明的下部框架通過雙色注塑一體地形成。在透明的上部框架的前表面的底部設置有沿車輛前后方向延伸的凹槽。凹槽的底部需要鍍有鋁層。在下部框架的鄰近上部框架的部分需要在車輛的左右方向上鍍有鋁層，以改善照明裝置的外觀。

但是，上述現(xiàn)有設計存在一些缺點。在上部框架的前表面上的凹槽在車輛前后方向上的深度達到9mm，在對凹槽的底表面進行鍍鋁工藝時，通常不能在凹槽的底表面的后部形成鍍層，影響車輛外觀。另外，在下部框架的前表面的鄰近上部框架的部分進行鍍鋁時，需要遮蔽框架裝置中不需要進行鍍鋁的部分。但是，由于工藝的限制，在框架裝置的鍍鋁部分和不鍍鋁部分之間的邊界不清晰，影響車輛外觀。

因此，存在對一種用于照明裝置的框架裝置的需求，使得所述框架裝置中的凹槽底部能夠形成均勻一致的鍍層，并且使得下部框架的前表面中的鍍鋁部分的邊界清晰，改善照明裝置的外觀，符合設計要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種框架裝置，所述框架裝置包括：

頂部框架，所述頂部框架具有平板狀主體；和

主框架，所述主框架包括第一框架和第二框架，在所述第二框架中形成有主孔，且所述第二框架具有在主孔的上方沿第一方向延伸的頂板，所述第一框架在頂板的前緣連接至所述第二框架并且在前緣的前方向上延伸，

所述頂部框架通過卡合裝置固定連接至所述第一框架和所述第二框架，使得所述頂部框架的平板狀主體的上表面與所述第二框架的頂板的下表面接觸。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述卡合裝置包括：第一止動裝置，所述第一止動裝置包括：

至少一個凹槽，所述凹槽設置在所述第一框架的一個側(cè)表面上、并沿所述第一方向延伸；和

至少一個倒鉤部，所述倒鉤部設置在所述頂部框架的與所述凹槽對應的位置上、并覆蓋所述凹槽的整個下表面，

其中所述倒鉤部與所述凹槽配合，以阻止所述頂部框架相對于所述主框架在所述第一方向上移動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，在所述倒鉤部的的外表面上鍍有鋁層。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述卡合裝置還包括：所述第二止動裝置，所述第二止動裝置包括：

設置在所述頂部框架的平板狀主體的上表面上的弧形突起，所述弧形突起具有頂點和朝向第三方向的兩個端部，其中所述第三方向與所述第一方向相反，所述兩個端部的端表面平行于第二方向且垂直于所述頂部框架的平板狀主體的上表面，所述第二方向與所述第一方向垂直；和

設置在所述第二框架的頂板中的兩個彈性臂，所述兩個彈性臂沿所述第一方向平行地橋接在沿所述頂板的厚度方向貫穿所述頂板的第一孔內(nèi)，每個彈性臂上都設置有向朝向另一彈性臂延伸的橫向突起，所述橫向突起具有沿平行于所述第二方向且垂直于所述頂板的上表面延伸的后表面和與所述第一方向成一定角度且垂直于所述頂板的上表面延伸的傾斜表面，

其中每個弧形突起的端表面與相應的所述橫向突起的后表面配合，以阻止所述頂部框架相對于所述主框架在第三方向上移動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述卡合裝置還包括：第三止動裝置，所述第三止動裝置包括：

形成在所述第二框架的頂板上的第二孔，所述第二孔沿所述頂板的厚度方向貫穿所述頂板；和

板狀傾斜部，所述板狀傾斜部從所述頂部框架的平板狀主體的上表面大致沿第一方向朝頂板傾斜，

其中在所述頂部框架組裝至所述主框架時，所述板狀傾斜部穿過所述第二孔并與所述第二孔的邊緣配合，以阻止所述頂部框架相對于所述主框架在與所述第一方向相反的第三方向上移動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述卡合裝置還包括：第四止動裝置，所述第四止動裝置包括：

肋條，所述肋條設置在所述頂部框架的平板狀主體的上表面上且沿與所述第一方向垂直的第二方向延伸；和

指狀部，所述指狀部從設置在所述第二框架的頂板中的第三孔的第一邊緣沿第一方向延伸，且與第三孔的與第一邊緣相對的第二邊緣之間存在間隔，

其中在所述頂部框架組裝至所述主框架時，所述肋條容納在所述間隔中并與所述指狀部配合，以阻止所述頂部框架相對于所述主框架在與所述第一方向相反的第三方向上移動。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一框架和所述第二框架一體地形成。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述頂部框架的外表面鍍有鋁層。

本實用新型還提供一種照明裝置，所述照明裝置包括上述的框架裝置。

本實用新型還提供一種機動車輛，所述機動車輛包括上述照明裝置。

根據(jù)本實用新型的框架裝置、照明裝置和機動車輛，將框架裝置形成為主框架和頂部框架兩個部件。通過僅對頂部框架鍍鋁并且使頂部框架在與主框架裝配后形成需要鍍鋁的部分，使得輕易實現(xiàn)上部框架中的凹槽底表面的鍍鋁，并且使得鍍鋁部分的邊界清晰，極大改善了車輛的外觀。同時，通過多個卡合裝置，克服了頂部框架和主框架較薄，使用螺釘固定頂部框架困難的問題，使得在不使用螺釘?shù)那闆r下，實現(xiàn)薄板結(jié)構(gòu)的頂部框架和主框架的可靠連接。而且，卡合裝置的使用，使得框架裝置的主框架和頂部框架之間形成緊密且牢靠的面與面之間的接觸，也避免了采用螺釘或者焊接等連接方式時，可能會破壞頂部框架上的鋁層以及透明的上部框架的表面，進而破壞框架裝置的外觀的問題。

附圖說明

本實用新型的這些和/或其他方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的框架裝置的透視圖，其中頂部框架的一部分插入主框架；

圖2是組裝后的圖1中的框架裝置的俯視圖；

圖3是圖1中的框架裝置的頂部框架的俯視圖；

圖4是圖1中的框架裝置的主框架的俯視圖；

圖5是沿圖2中的線I-I和II-II的剖視圖；

圖6是圖2中的區(qū)域A的局部放大圖；并且

圖7是組裝后的根據(jù)本實用新型的實施例的框架裝置沿線III-III的剖視圖。

具體實施方式

除非另有明確說明，用在本文中的單數(shù)形式的“一”、“一個”和“該”包括復數(shù)含義。用在本文中的兩個或更多部分或部件“聯(lián)接”的陳述是指這些部分直接或間接(即通過一個或多個中間部分或部件)結(jié)合在一起或一起操作，只要出現(xiàn)連結(jié)。用在本文中的“直接聯(lián)接”是指兩個元件相互直接接觸。用在本文中的“固定地聯(lián)接”或“固定”是指將兩個部件聯(lián)接以像一個那樣移動，而保持相對于彼此之間的恒定定向。

除非另有明確說明，用在本文中的方向性短語，例如但不限于，頂部的、底部的、左邊的、右邊的、上部的、下部的、前面的、后面的以及它們的派生詞涉及在圖中示出的元件的定向，且并不是對權(quán)利要求的限制。事實上，根據(jù)部件的位置不同，詳細的方向性描述也將隨之改變。例如，在本實用新型中，車輛的向前方向是指車輛的前進方向，車輛的向后方向是指與車輛的前進方向相反的方向。車輛的左右方向是指車輛的與前后方向相垂直的水平方向。

需要理解的是，在描述中使用的第一、第二等的術(shù)語并不是將相關(guān)元件順序排列，而是旨在區(qū)分相關(guān)元件，因而不構(gòu)成對本實用新型的限制。

下面將通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實施方式的說明旨在對本實用新型的總體實用新型構(gòu)思進行解釋，而不應當理解為對本實用新型的一種限制。需要說明的是，下文以機動車輛為示例描述了根據(jù)本實用新型的框架裝置和照明裝置。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述框架裝置和照明裝置可以用于任何具有相同調(diào)節(jié)需求的其它場景，而不局限于所述機動車輛。

附圖中的部件并沒有按比例繪制，而是示例性地示出。各部件的尺寸和比例可以根據(jù)實際應用進行合理地調(diào)整。

圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的框架裝置1000的透視圖，其中頂部框架1100的一部分插入主框架1200。所述框架裝置1000例如可以用在照明裝置中。所述框架裝置1000包括：頂部框架1100和主框架1200。所述頂部框架1100具有平板狀主體1101，例如水平的平板狀主體1101。所述主框架1200包括第一框架1210和第二框架1220。下面以所述第一框架1210是透明的上部框架，所述第二框架1220是不透明的下部框架1220為例來對本實用新型進行詳細描述。在所述下部框架1220中形成用于容納照明裝置的照明模塊的主孔1230。所述下部框架1220在主孔1230的上方具有沿第一方向延伸的頂板1221。所述頂板1221例如是水平的。所述第一方向例如是車輛的向后方向。所述上部框架1210在頂板1221的前緣連接至所述下部框架1220并且在前緣的前方向上延伸。所述上部框架1210的下表面與所述下部框架1220的頂板1221的下表面齊平。所述頂部框架1100通過卡合裝置固定連接至所述上部框架1210和所述下部框架1220，使得所述頂部框架1100的平板狀主體1101的上表面與所述下部框架1220的水平頂板1221的下表面接觸。

下面結(jié)合圖2-圖7來具體描述所述頂部框架1100和所述主框架1200。圖2是組裝后的圖1中的框架裝置1000的俯視圖；圖3是圖1中的框架裝置1000的頂部框架1100的俯視圖；圖4是圖1中的框架裝置1000的主框架1200的俯視圖；圖5是沿圖2中的線I-I和II-II的剖視圖；圖6是圖2中的區(qū)域A的局部放大圖；并且圖7是組裝后的根據(jù)本實用新型的實施例的框架裝置1000沿線III-III的剖視圖。

所述頂部框架1100和所述主框架1200之間的卡合裝置包括第一止動裝置、第二止動裝置、第三止動裝置和第四止動裝置。

所述第一止動裝置包括：設置在所述上部框架1210的一個側(cè)表面，例如前表面，上的至少一個凹槽1211；和設置在所述頂部框架1100的與所述凹槽1211對應的位置上的至少一個倒鉤部1102。所述凹槽1211沿第一方向延伸，并且所述倒鉤部1102能夠覆蓋所述凹槽1211的整個下表面。在所述頂部框架1100組裝至所述主框架1200之后，所述倒鉤部1102從外觀上形成所述上部框架1210上的凹槽的一部分，使得由所述上部框架1210和頂部框架1100形成的凹槽的底部能夠呈現(xiàn)一致均勻的鋁層。根據(jù)本實用新型的實施例，在所述倒鉤部1102的外表面上鍍有鋁層，使得框架裝置1000呈現(xiàn)良好的光學外觀。所述倒鉤部1102與所述凹槽1211配合，使得阻止所述頂部框架1100相對于所述主框架1200在所述第一方向上移動。在根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述倒鉤部1102的能夠從車輛外部觀察到的外表面鍍有鋁層。

所述第二止動裝置包括：設置在所述頂部框架1100的平板狀主體1101的上表面上的弧形突起1103；和設置在所述下部框架1220的頂板1221中的兩個彈性臂1222。所述弧形突起1103具有頂點和朝向第三方向的兩個端部，在本實用新型的實施例中，所述第三方向例如是與第一方向相反的車輛的向前方向。所述兩個端部的端表面平行于車輛的第二方向且垂直于所述頂部框架1100的平板狀主體1101的上表面。所述第二方向與所述第一方向垂直。所述第二方向例如是車輛的左右方向。所述兩個彈性臂1222沿車輛的第一方向平行地橋接在沿所述頂板1221的厚度方向貫穿所述頂板1221的第一孔1224內(nèi)，每個彈性臂上都設置有向朝向另一彈性臂延伸的橫向突起1223，所述橫向突起1223具有沿平行于車輛的左右方向且垂直于所述頂板的上表面延伸的后表面和與第一方向成一定角度且垂直于所述頂板的上表面延伸的傾斜表面。組裝時，弧形突起1103從橫向突起1223前方沿第一方向移動，弧形突起1103的頂點兩側(cè)的弧形表面迫使橫向突起1223及彈性臂1222沿左右方向分別遠離弧形突起1103的頂點移動?；⌒瓮黄?103進一步沿第一方向移動時，弧形突起1103的兩個端部越過橫向突起1223，兩個橫向突起1223在彈性臂1222的作用下返回原位。此時，每個弧形突起1103的端表面與相應的所述橫向突起1223的后表面配合，使得阻止所述頂部框架1100相對于所述主框架1200在所述第三方向上移動。

所述第三止動裝置包括：形成在所述下部框架1220的頂板1221上的第二孔1225和從所述頂部框架1100的平板狀主體1101的上表面大致沿第一方向朝頂板1221傾斜的板狀傾斜部1104。所述第二孔1225沿所述頂板1221的厚度方向貫穿所述頂板1221。在所述頂部框架1100組裝至所述主框架1200時，所述板狀傾斜部1104向上穿過所述頂板1221上的第二孔1225并與所述第二孔1225的邊緣(例如后邊緣)配合，使得阻止所述頂部框架1100相對于所述主框架1200在所述第三方向上移動。

所述第四止動裝置包括：設置在所述頂部框架1100的平板狀主體1101的上表面上且沿車輛的左右方向延伸的肋條1105；和從所述下部框架1220的頂板1221中的第三孔1226的第一邊緣(例如前邊緣)沿第一方向延伸的指狀部1227。在所述指狀部1227與第三孔1226的與第一邊緣相對的第二邊緣(例如后邊緣)之間存在間隔，使得在所述頂部框架1100組裝至所述主框架1200時，所述間隔容納所述頂部框架1100的平板狀主體1101的上表面上的肋條1105。在所述頂部框架1100組裝至所述主框架1200時，所述肋條1105與所述指狀部1227配合，使得阻止所述頂部框架1100相對于所述主框架1200在所述第三方向上移動。

根據(jù)本實用新型的實施例，還可以在所述第三孔1226的后邊緣形成與第三止動裝置相類似的止動裝置，如圖6所示。同樣，作為示例，上述的其它類型的止動裝置在附圖中僅示出了一個，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可以根據(jù)需要設置更多個具有相同結(jié)構(gòu)的止動裝置。例如，上部框架1210的前表面上可以設置有多個凹槽1211，例如6個凹槽，同時在頂部框架1100上設置有相同數(shù)量的倒鉤部1102。

根據(jù)本實用新型的實施例，所述上部框架1210和所述下部框架1220一體地形成，例如通過雙色注塑一體地形成，使得框架裝置1000的制造簡單，所述上部框架1210和所述下部框架1220能夠牢固地固定在一起。已經(jīng)結(jié)合附圖描述了僅在頂部框架的能夠從車輛外部看到的表面上鍍有鋁層的實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可以在頂部框架的所有外表面上鍍有鋁層。這樣，省去了制造頂部框架時的遮蔽步驟，簡化了鍍鋁工藝。

已經(jīng)結(jié)合附圖描述了頂部框架1220的頂板1221為平板的實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)止動裝置的強度需要，可以稍微改變與卡合裝置的功能相關(guān)的部分厚度，而不脫離本實用新型的保護范圍。盡管在上述的實施例中沒有明確提出對頂部框架1100在車輛的左右方向上的定位，但是，倒鉤部1102和凹槽1211的配合以及板狀傾斜部1104和第二孔1225的配合客觀上可以防止頂部框架1100在車輛的左右方向上移動。而且，也可以通過設置在頂部框架1100和主框架1200上的其它機構(gòu)，例如設置在頂部框架1100的側(cè)面上的定位銷和設置在主框架1200上的定位孔，來防止頂部框架1100在車輛的左右方向上移動。另外，倒鉤部1102和凹槽1211的配合以及板狀傾斜部1104和第二孔1225的配合也能夠防止頂部框架1100在車輛的上下方向上移動。

在組裝根據(jù)本實用新型的框架裝置1000時，先將頂部框架1100放入主框架1200的主孔1230中。在弧形突起1103、板狀傾斜部1104分別到達對應第一孔1224中的橫向突起1223前方、第二孔1225的位置時，向上提升頂部框架1100，使得弧形突起1103、板狀傾斜部1104分別進入第一孔1224、第二孔1225并且倒鉤部1102和凹槽1211對準。然后向后推動頂部框架1100，使得所述倒鉤部1102與所述凹槽1211配合，每個弧形突起1103的端表面與相應的所述橫向突起1223的后表面配合，所述板狀傾斜部1104向上穿過所述頂板1221上的第二孔1225并與所述第二孔1225的后邊緣配合，并且所述肋條1105與所述指狀部1227配合。如此裝配之后，能夠阻止所述頂部框架1100相對于所述主框架1200例如在所述機動車輛的前后方向、左右方向和上下方向上的移動。

本實用新型還提供一種包括上述框架裝置的照明裝置，例如是用于機動車輛的照明裝置。本實用新型還提供一種包括上述照明裝置的機動車輛。

雖然為了例舉說明的目的而根據(jù)當前被認為是最實際并且優(yōu)選的實施例對本實用新型進行了詳細描述，但是要理解的是，這些細節(jié)僅僅用于那個目的，并且本實用新型不限于所披露的實施例，但是相反本實用新型打算涵蓋落入在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的所有變型和等同裝置。例如，要理解的是，本實用新型考慮到，在可能的范圍，任意實施例的一個或多個特征可以與任意其它實施例的一個或多個特征組合。

附圖標記：

1000 框架裝置

1100 頂部框架

1101 平板狀主體

1102 倒鉤部

1103 弧形突起

1104 板狀傾斜部

1105 肋條

1200 主框架

1210 上部框架

1211 凹槽

1220 下部框架