本實(shí)用新型涉及一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車燈安裝于汽車車體前方或后方，在夜間或霧天照明前方道路，提供駕駛者較好的駕駛視野的裝置，根據(jù)其用途也分為主車燈、霧燈和信號(hào)燈，是為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈，主車燈和霧燈主要用作照明道路，信號(hào)燈能使位于一定距離上的其他道路使用者清楚地辨認(rèn)光信號(hào)，其性能的優(yōu)劣影響著駕駛者的駕駛體驗(yàn)及駕駛安全。

在汽車大燈總成中經(jīng)常使用到汽車燈后蓋，以防止液體和灰塵接觸到車燈，而車燈的發(fā)熱量較大，但是現(xiàn)有的汽車燈后蓋不具備散熱功能，難以滿足市場(chǎng)上的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種散熱性能優(yōu)秀的汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)，包括用于降低車燈溫度的制冷裝置，其連接有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器；汽車大燈后蓋，其底面設(shè)置有用于安置制冷裝置的通孔；所述的散熱器與汽車大燈后蓋連接。

作為優(yōu)選，所述制冷裝置為半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片包含有熱端面和冷端面，所述熱端面與散熱器連接。半導(dǎo)體制冷片無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可靠性較高，體積小。

作為優(yōu)選，所述汽車大燈后蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱內(nèi)殼，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面與導(dǎo)熱內(nèi)殼緊貼。半導(dǎo)體制冷片位于散熱器和導(dǎo)熱內(nèi)殼之間，可以防止半導(dǎo)體制冷片掉落。

作為優(yōu)選，所述散熱器底面貼有隔熱膜，所述隔熱膜上設(shè)置有與半導(dǎo)體制冷片外型契合的安裝孔，所述半導(dǎo)體制冷片穿過(guò)安裝孔與散熱器連接設(shè)置。可以防止散熱器上的熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼甚至是車燈上。

作為優(yōu)選，所述散熱器上安裝有散熱風(fēng)扇?？梢岳每諝饽軒ё呱崞魃系臒崃浚梢云鸬搅己玫纳嵝Ч?。

作為優(yōu)選，所述通孔的孔壁上設(shè)置有限位部，所述限位部和散熱器上均設(shè)置有螺孔，所述螺孔內(nèi)擰有螺栓，所述限位部和散熱器通過(guò)螺栓連接，所述通孔與散熱器契合。散熱器與限位部拆裝簡(jiǎn)單，連接可靠，而且通孔與散熱器契合可以起到良好的密封效果，可以防止灰塵和水分接觸到半導(dǎo)體制冷片。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱內(nèi)殼與車燈連接。車燈可以將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼上。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱內(nèi)殼連有柔性導(dǎo)熱條，所述導(dǎo)熱內(nèi)殼通過(guò)柔性導(dǎo)熱條與車燈連接。適用性好，而且車燈可以良好的將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼上。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)在汽車大燈后蓋的通孔內(nèi)安置有用于降低車燈溫度的制冷裝置，而且制冷裝置配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器，使用了制冷裝置降低車燈的溫度，可以防止車燈過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降，此外，制冷裝置為半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片包含有熱端面和冷端面，熱端面與散熱器連接，半導(dǎo)體制冷片無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可靠性較高，體積小。汽車大燈后蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱內(nèi)殼，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面與導(dǎo)熱內(nèi)殼緊貼，可以防止半導(dǎo)體制冷片掉落。散熱器底面貼有隔熱膜，隔熱膜上設(shè)置有與半導(dǎo)體制冷片外型契合的安裝孔，半導(dǎo)體制冷片穿過(guò)安裝孔設(shè)置，可以防止散熱器上的熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼甚至是車燈上。散熱器上安裝有散熱風(fēng)扇，可以利用空氣能帶走散熱器上的熱量，可以起到良好的散熱效果。通孔的孔壁上設(shè)置有限位部，限位部和散熱器上均設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)擰有螺栓，限位部和散熱器通過(guò)螺栓連接，通孔與散熱器契合，散熱器與限位部拆裝簡(jiǎn)單，連接可靠，而且通孔與散熱器契合可以起到良好的密封效果，可以防止灰塵和水分接觸到半導(dǎo)體制冷片。導(dǎo)熱內(nèi)殼與車燈連接，車燈可以將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼上。導(dǎo)熱內(nèi)殼連有柔性導(dǎo)熱條，所述導(dǎo)熱內(nèi)殼通過(guò)柔性導(dǎo)熱條與車燈連接，適用性好，而且車燈可以良好的將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼上。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)的汽車大燈后蓋結(jié)的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)的隔熱膜的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱內(nèi)殼的立體圖；

圖5為為實(shí)施例3中的一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為為實(shí)施例4中的一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)，包括用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，其連接有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2；汽車大燈后蓋3，其底面設(shè)置有用于安置制冷裝置1的通孔4；所述的散熱器2與汽車大燈后蓋3連接，通過(guò)在汽車大燈后蓋3的通孔4內(nèi)安置有用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，而且制冷裝置1配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2，由于車燈12是置于由汽車大燈后蓋3封閉的密閉空間內(nèi)，制冷裝置1可以對(duì)這個(gè)密閉的空間進(jìn)行降溫，從而可以對(duì)車燈12起到良好的降溫效果，可以防止車燈12過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降。

本實(shí)施例的有益效果為：通過(guò)在汽車大燈后蓋的通孔內(nèi)安置有用于降低車燈溫度的制冷裝置，而且制冷裝置配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器，由于車燈12是置于由汽車大燈后蓋封閉的密閉空間內(nèi)，制冷裝置1可以對(duì)這個(gè)密閉的空間降溫，從而可以對(duì)車燈起到良好的降溫效果，可以防止車燈過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降。

實(shí)施例2

如圖1-2所示，一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)，包括用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，其連接有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2；汽車大燈后蓋3，其底面設(shè)置有用于安置制冷裝置1的通孔4；所述的散熱器2與汽車大燈后蓋3連接，通過(guò)在汽車大燈后蓋3的通孔4內(nèi)安置有用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，而且制冷裝置1配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2，車燈可以緊貼住制冷裝置1進(jìn)行降溫，而且由于車燈12是置于由汽車大燈后蓋封閉的密閉空間內(nèi)，制冷裝置1可以對(duì)這個(gè)密閉的空間進(jìn)行降溫，從而可以對(duì)車燈12起到良好的降溫效果，可以防止車燈12過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降。

本實(shí)施例的有益效果為：通過(guò)在汽車大燈后蓋的通孔內(nèi)安置有用于降低車燈溫度的制冷裝置，而且制冷裝置配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器，車燈可以緊貼住制冷裝置進(jìn)行降溫，而且由于車燈12是置于由汽車大燈后蓋3封閉的密閉空間內(nèi)，制冷裝置1可以對(duì)這個(gè)密閉的空間降溫，從而可以對(duì)車燈起到良好的降溫效果，可以防止車燈過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降。

實(shí)施例3

如圖2-5所示，一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)，包括用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，其連接有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2；汽車大燈后蓋3，其底面設(shè)置有用于安置制冷裝置1的通孔4；所述的散熱器2與汽車大燈后蓋3連接，所述制冷裝置1為半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片包含有熱端面（未圖示）和冷端面（未圖示），所述熱端面與散熱器2連接。半導(dǎo)體制冷片無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可靠性較高，體積小。所述汽車大燈后蓋3內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱內(nèi)殼5，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面與導(dǎo)熱內(nèi)殼5緊貼?？梢苑乐拱雽?dǎo)體制冷片掉落。所述散熱器2底面貼有隔熱膜6，所述隔熱膜6上設(shè)置有與半導(dǎo)體制冷片外型契合的安裝孔7，所述半導(dǎo)體制冷片穿過(guò)安裝孔7與散熱器2可拆卸連接?？梢苑乐股崞?上的熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼5甚至是車燈12上。所述散熱器2上安裝有散熱風(fēng)扇8。可以利用空氣能帶走散熱器2上的熱量，可以起到良好的散熱效果。散熱風(fēng)扇8和半導(dǎo)體制冷片均與汽車大燈總成的驅(qū)動(dòng)電源電性連接。所述通孔4的孔壁上設(shè)置有限位部9，所述限位部9和散熱器2上均設(shè)置有螺孔10，所述螺孔10內(nèi)擰有螺栓（未圖示），所述限位部9和散熱器2通過(guò)螺栓連接，所述通孔4與散熱器2契合。散熱器2與限位部9拆裝簡(jiǎn)單，連接可靠，而且通孔4與散熱器2契合可以起到良好的密封效果，可以防止灰塵和水分接觸到半導(dǎo)體制冷片。所述導(dǎo)熱內(nèi)殼5與車燈12連接。車燈12可以將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼5上，通過(guò)在汽車大燈后蓋3的通孔4內(nèi)安置有用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，而且制冷裝置1配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2，可以防止制冷裝置1自身產(chǎn)生的熱量影響到散熱效果，從而車燈12可以起到良好的降溫效果，可以防止車燈12過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降。

本實(shí)施例的有益效果為：通過(guò)在汽車大燈后蓋的通孔內(nèi)安置有用于降低車燈溫度的制冷裝置，而且制冷裝置配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器，可以防止制冷裝置自身產(chǎn)生的熱量影響到散熱效果，從而車燈可以起到良好的降溫效果，可以防止車燈過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降，制冷裝置為半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片包含有熱端面和冷端面，熱端面與散熱器連接，半導(dǎo)體制冷片無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可靠性較高，體積小。汽車大燈后蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱內(nèi)殼，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面與導(dǎo)熱內(nèi)殼緊貼，可以防止半導(dǎo)體制冷片掉落。散熱器底面貼有隔熱膜，隔熱膜上設(shè)置有與半導(dǎo)體制冷片外型契合的安裝孔，半導(dǎo)體制冷片穿過(guò)安裝孔設(shè)置，可以防止散熱器上的熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼甚至是車燈上。散熱器上安裝有散熱風(fēng)扇，可以利用空氣能帶走散熱器上的熱量，可以起到良好的散熱效果。通孔的孔壁上設(shè)置有限位部，限位部和散熱器上均設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)擰有螺栓，限位部和散熱器通過(guò)螺栓連接，通孔與散熱器契合，散熱器與限位部拆裝簡(jiǎn)單，連接可靠，而且通孔與散熱器契合可以起到良好的密封效果，可以防止灰塵和水分接觸到半導(dǎo)體制冷片。導(dǎo)熱內(nèi)殼與車燈連接，車燈可以將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼上。

實(shí)施例4

如圖2、3、4和6所示，一種汽車大燈后蓋的散熱結(jié)構(gòu)，包括用于降低車燈12溫度的制冷裝置1，其連接有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器2；汽車大燈后蓋3，其底面設(shè)置有用于安置制冷裝置1的通孔4；所述的散熱器2與汽車大燈后蓋3連接，所述制冷裝置1為半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片包含有熱端面（未圖示）和冷端面（未圖示），所述熱端面與散熱器2連接。半導(dǎo)體制冷片無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可靠性較高，體積小。所述汽車大燈后蓋3內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱內(nèi)殼5，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面與導(dǎo)熱內(nèi)殼5緊貼。可以防止半導(dǎo)體制冷片掉落。所述散熱器2底面貼有隔熱膜6，所述隔熱膜6上設(shè)置有與半導(dǎo)體制冷片外型契合的安裝孔7，所述半導(dǎo)體制冷片穿過(guò)安裝孔7設(shè)置?？梢苑乐股崞?上的熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼5甚至是車燈12上。所述散熱器2上安裝有散熱風(fēng)扇8?？梢岳每諝饽軒ё呱崞?上的熱量，可以起到良好的散熱效果。所述通孔4的孔壁上設(shè)置有限位部9，所述限位部9和散熱器2上均設(shè)置有螺孔10，所述螺孔10內(nèi)擰有螺栓（未圖示），所述限位部9和散熱器2通過(guò)螺栓連接，所述通孔4與散熱器2契合。散熱器2與限位部9拆裝簡(jiǎn)單，連接可靠，而且通孔4與散熱器2契合可以起到良好的密封效果，可以防止灰塵和水分接觸到半導(dǎo)體制冷片。所述導(dǎo)熱內(nèi)殼5連有柔性導(dǎo)熱條11，所述導(dǎo)熱內(nèi)殼5通過(guò)柔性導(dǎo)熱條11與車燈12連接。所述柔性導(dǎo)熱條11為銅絲。適用性好，而且車燈12可以良好的將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼5上。

本實(shí)施例的有益效果為：通過(guò)在汽車大燈后蓋的通孔內(nèi)安置有用于降低車燈溫度的制冷裝置，而且制冷裝置配置有用于將自身產(chǎn)生的熱量傳遞到汽車大燈總成外面的散熱器，從而車燈可以起到良好的降溫效果，可以防止車燈過(guò)熱的導(dǎo)致使用壽命下降，制冷裝置為半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片包含有熱端面和冷端面，熱端面與散熱器連接，半導(dǎo)體制冷片無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，可靠性較高，體積小。汽車大燈后蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱內(nèi)殼，所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面與導(dǎo)熱內(nèi)殼緊貼，可以防止半導(dǎo)體制冷片掉落。散熱器底面貼有隔熱膜，隔熱膜上設(shè)置有與半導(dǎo)體制冷片外型契合的安裝孔，半導(dǎo)體制冷片穿過(guò)安裝孔設(shè)置，可以防止散熱器上的熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼甚至是車燈上。散熱器上安裝有散熱風(fēng)扇，可以利用空氣能帶走散熱器上的熱量，可以起到良好的散熱效果。通孔的孔壁上設(shè)置有限位部，限位部和散熱器上均設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)擰有螺栓，限位部和散熱器通過(guò)螺栓連接，通孔與散熱器契合，散熱器與限位部拆裝簡(jiǎn)單，連接可靠，而且通孔與散熱器契合可以起到良好的密封效果，可以防止灰塵和水分接觸到半導(dǎo)體制冷片。導(dǎo)熱內(nèi)殼連有柔性導(dǎo)熱條，所述導(dǎo)熱內(nèi)殼通過(guò)柔性導(dǎo)熱條與車燈連接，適用性好，而且車燈可以良好的將熱量傳遞到導(dǎo)熱內(nèi)殼上。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。