專(zhuān)利名稱(chēng)：螺旋散熱的led汽車(chē)大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種螺旋散熱的led汽車(chē)大燈。
背景技術(shù)：
以led燈作為光源的汽車(chē)大燈已經(jīng)廣泛使用。為了達(dá)到為led燈散熱的目的，人們采取了多種方式，比如采取水冷、風(fēng)冷等方式。但是，這些散熱的方式大多造成led汽車(chē)大燈的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和體積較大。尤其是采用風(fēng)冷式led汽車(chē)大燈時(shí)，往往需要借助風(fēng)扇，且散熱效果往往不夠理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，它具有無(wú)需借助風(fēng)扇，從而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，且散熱效果較好的特點(diǎn)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，包括led燈和透鏡組，所述螺旋散熱的led汽車(chē)大燈包括同軸的套在一起的內(nèi)筒和外筒，該內(nèi)筒和外筒之間形成的空隙前后通透，且該led燈和透鏡組固定于內(nèi)筒的內(nèi)部，同時(shí)，該內(nèi)筒側(cè)壁上設(shè)有散熱孔，且該所有的散熱孔的橫截面以?xún)?nèi)筒的中軸線為中心呈螺旋狀分布。所述所有的散熱孔的橫截面呈漸開(kāi)線狀分布。所述外筒的內(nèi)側(cè)壁的橫截面呈前端大、后端小的梯形，且內(nèi)筒的外側(cè)壁橫截面呈矩形或前端小、后端大的梯形。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:無(wú)需借助風(fēng)扇，從而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，且散熱效果較好。本實(shí)用新型的螺旋散熱的led汽車(chē)大燈針對(duì)熱空氣的流動(dòng)軌跡進(jìn)行優(yōu)化。即，從內(nèi)筒散發(fā)出來(lái)的熱空氣圍繞著內(nèi)筒的外側(cè)壁呈螺旋狀散開(kāi)，從而增加了熱空氣與進(jìn)入內(nèi)筒和外筒之間的空隙內(nèi)的冷空氣的熱交換率。優(yōu)化后，外筒和內(nèi)筒之間的空隙從前至后呈逐漸變小狀，從而汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，外界冷空氣能夠順利進(jìn)入該外筒和內(nèi)筒之間的空隙內(nèi)，且冷空氣在該外筒和內(nèi)筒之間的空隙內(nèi)停留時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)一步增加了熱空氣和冷空氣的熱交換率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的主視剖視圖；圖2是
圖1的A— A向視圖。圖中:10、內(nèi)筒，11、散熱孔；21、led燈，22、透鏡組；30、外筒。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，見(jiàn)
圖1和圖2所示:螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，包括led燈21和透鏡組22。該螺旋散熱的led汽車(chē)大燈還包括同軸的套在一起的內(nèi)筒10和外筒30。該內(nèi)筒10和外筒30之間形成的空隙前后通透，從而外界冷空氣能夠流經(jīng)該內(nèi)筒10和外筒30之間形成的空隙。此時(shí)，該led燈21和透鏡組22固定于內(nèi)筒10的內(nèi)部。同時(shí)，該內(nèi)筒10側(cè)壁上設(shè)有若干散熱孔11，且該所有的散熱孔11的橫截面以?xún)?nèi)筒10的中軸線為中心呈螺旋狀分布。這樣，內(nèi)筒10中的熱量經(jīng)散熱孔11散發(fā)至內(nèi)筒10和外筒30之間形成的空隙中，且熱空氣圍繞該內(nèi)筒10的外壁呈螺旋狀散發(fā)開(kāi)來(lái)，從而該熱空氣在內(nèi)筒10和外筒30之間形成的空隙中的停留時(shí)間得到增加，使熱空氣和冷空氣的熱交換率得到增強(qiáng)。優(yōu)化的，該所有的散熱孔11的橫截面呈漸開(kāi)線狀分布。顯然，這樣的分布利于熱空氣更好的呈螺旋狀散發(fā)開(kāi)來(lái)。進(jìn)一步，該外筒30的內(nèi)側(cè)壁的橫截面呈前端大、后端小的梯形。同時(shí)，該內(nèi)筒10的外側(cè)壁橫截面呈矩形或前端小、后端大的梯形。這樣，外筒30和內(nèi)筒10之間的空隙從前至后呈逐漸變小狀，從而汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，外界冷空氣能夠順利進(jìn)入該外筒30和內(nèi)筒10之間的空隙內(nèi)，且冷空氣在該該外筒30和內(nèi)筒10之間的空隙內(nèi)停留時(shí)間得到延長(zhǎng)，進(jìn)一步增加了熱空氣和冷空氣的熱交換率。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，包括led燈(21)和透鏡組(22)，其特征在于:所述螺旋散熱的led汽車(chē)大燈包括同軸的套在一起的內(nèi)筒(10)和外筒(30)，該內(nèi)筒(10)和外筒(30)之間形成的空隙前后通透，且該led燈(21)和透鏡組(22)固定于內(nèi)筒(10)的內(nèi)部，同時(shí)，該內(nèi)筒(10)側(cè)壁上設(shè)有散熱孔(11)，且該所有的散熱孔(11)的橫截面以?xún)?nèi)筒(10)的中軸線為中心呈螺旋狀分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，其特征在于:所述所有的散熱孔(11)的橫截面呈漸開(kāi)線狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，其特征在于:所述外筒(30)的內(nèi)側(cè)壁的橫截面呈前端大、后端小的梯形，且內(nèi)筒(10)的外側(cè)壁橫截面呈矩形或前端小、后端大的梯形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺旋散熱的led汽車(chē)大燈，包括led燈和透鏡組，所述螺旋散熱的led汽車(chē)大燈包括同軸的套在一起的內(nèi)筒和外筒，該內(nèi)筒和外筒之間形成的空隙前后通透，且該led燈和透鏡組固定于內(nèi)筒的內(nèi)部，同時(shí)，該內(nèi)筒側(cè)壁上設(shè)有散熱孔，且該所有的散熱孔的橫截面以?xún)?nèi)筒的中軸線為中心呈螺旋狀分布。優(yōu)化后，所有的散熱孔的橫截面呈漸開(kāi)線狀分布；外筒的內(nèi)側(cè)壁的橫截面呈前端大、后端小的梯形，且內(nèi)筒的外側(cè)壁橫截面呈矩形或前端小、后端大的梯形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需借助風(fēng)扇，從而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小，且散熱效果較好。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202938202SQ20122070208
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者任亞良 申請(qǐng)人:馬瑞利汽車(chē)零部件(蕪湖)有限公司