專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用前照燈，其構(gòu)成為通過合成以發(fā)光元件作為光源的多個光源單元的光照射模式，形成預(yù)定的配光圖案。
背景技術(shù)：
一般的車輛用前照燈均在上端緣形成具有明暗截止線的近光用配光圖案，由此，就不會對迎面來的車的司機產(chǎn)生眩光，從而能夠盡可能地確保本車司機的前方視線。
而且近年來，對以發(fā)光元件作為光源的車輛用前照燈的開發(fā)積極，在下面的專利文獻1、2中，提出了一種將以發(fā)光元件作為光源的多個光源單元的光照射圖案相重合，由此形成近光用配光圖案的車輛用前照燈。
在專利文獻1、2中，如圖12所示，由于作為光源使用的發(fā)光元件2的光產(chǎn)生的熱少，所以構(gòu)成光源單元的配光控制元件即透鏡4或者形成明暗截止線的遮罩6為了輕型化的目的而由合成樹脂構(gòu)成，而對于安裝光源即發(fā)光元件2的單元支撐元件即支架1，為了防止因溫度上升而造成壽命降低，以免導(dǎo)致發(fā)光元件2的光束減少或光束顏色產(chǎn)生變化，所以由導(dǎo)熱性更好的金屬壓鑄件構(gòu)成。
因此，透鏡4和遮罩6通過焊接或粘結(jié)而連接，遮罩6和支架1通過金屬緊固螺釘8固定在一起(通過緊固螺釘8將反射器7的支架7a和遮罩6的支架6a緊固在一起)。
專利文獻1特開2004-95480號公報專利文獻2特開2005-166588號公報這種前照燈中，要將形成多個光源單元的光照射圖案相重合并形成近光用配光圖案，所以需要配光控制元件即透鏡4和遮罩6之間具有很好的位置精度(各個光源單元的配光精度)，還要求相對配光控制元件(透鏡4和遮罩6)的支架1的位置精度，即需要各個光源單元的光軸一致。
因此，遮罩6的支架1的相對面上設(shè)置著定位突起6b，從而確保相對配光控制元件支架1的位置精度。
但是，由于配光控制元件即透鏡4和遮罩6中的任一個均由合成樹脂構(gòu)成，所以通過焊接或粘接使兩者精度更好地構(gòu)成一體(從而保證各個光源單元的配光精度)，然而相對樹脂制成的配光控制元件(透鏡4和遮罩6)的金屬支架1的位置精度，遮罩6為了相對支架1不產(chǎn)生搖晃，希望通過合適的緊固力，將遮罩6和支架1固定在一起，若提高緊固力從而提高位置精度，則定位突起6b就會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，反而導(dǎo)致了位置精度降低的問題產(chǎn)生。
另外，在樹脂遮罩6和支架1之間的螺釘緊固結(jié)構(gòu)的開發(fā)過程中，例如如本發(fā)明中實施例所示，在金屬支架1上設(shè)置著螺紋通孔，從支架1的背面(圖12右側(cè))將金屬緊固螺釘(包括自攻螺釘)擰合(擰入)在樹脂遮罩6中的支架1緊固部上，由此在采用將遮罩6緊固在支架1上的結(jié)構(gòu)時，如果螺釘?shù)木o固力過大，則設(shè)置在遮罩6中的支架1緊固部上的螺紋孔(螺紋結(jié)合部)或定位突起就會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，相對配光控制元件(透鏡4和遮罩6)的支架1就沒有了位置精度(光源單元的各個光軸彼此不一致)，或者在周圍溫度變化較大的環(huán)境下，螺紋結(jié)合部就會產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象等塑性變形(松弛)，發(fā)生光軸混亂等新問題。
因此，申請人考慮到遮罩中的支架緊固部(螺紋結(jié)合部或定位突起)產(chǎn)生塑性變形(彎曲或松弛)的原因是螺紋結(jié)合部或定位突起由樹脂構(gòu)成，從而不能承受緊固力造成的，如果螺紋結(jié)合部或定位突起由金屬材料構(gòu)成并與樹脂遮罩構(gòu)成一體的話，緊固部(螺紋結(jié)合部或定位突起)就不會產(chǎn)生塑性變形，從而能夠保證相對配光控制元件支架的位置精度，由于遮罩中的透鏡緊固部由樹脂構(gòu)成，所以不會妨礙配光控制元件即透鏡和遮罩之間的位置精度。因此，即使用如上構(gòu)成的遮罩來驗證效果，也能夠得到有效地證實，所以本發(fā)明的目的就達到了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的所述問題點及按照發(fā)明人的想法而提出，目的在于提供一種車輛用前照燈，將以發(fā)光元件作為光源的多個光源單元的照射光圖案進行合成，形成預(yù)定的配光圖案，其特征在于構(gòu)成光源單元的透鏡和遮罩由樹脂構(gòu)成時，各個光源單元的配光精度以及各個光源單元的光軸位置精度都可以得到保證。
為了達到所述目的，第一方面的車輛用前照燈，以發(fā)光元件作為光源的多個光源單元安裝在簡單的金屬制的支架上，并位于燈室內(nèi)，合成所述光源單元的照射光圖案，從而形成預(yù)定的配光，其特征在于，所述各個光源單元至少包括緊固在所述支架上且設(shè)置在所述發(fā)光元件前方的配光控制元件即形成明暗截止線的遮罩；與所述遮罩相連且設(shè)置在該遮罩前方的配光控制元件即樹脂透鏡，所述遮罩中的所述支架緊固部(緊固力作用的部位)至少有一部分由金屬構(gòu)成。
因此，所謂“發(fā)光元件”的意思是具有呈大致點狀發(fā)光的發(fā)光部的元件狀的光源，它的種類并沒有特別限定，例如可以采用發(fā)光二極管或激光二極管等。
此外，“金屬支架”如果由金屬制成，則采用沖壓成形品、切削成形品、壓鑄制品等利用任何方法制成的產(chǎn)品，但是最好是考慮導(dǎo)熱性、輕量化和加工性能好的壓鑄鋁制品。
(作用)由于配光控制元件即透鏡和遮罩中任一個由樹脂構(gòu)成，所以前照燈的輕型化自不用說，而且通過焊接或粘結(jié)還能夠位置精度更好地將透鏡和遮罩連接成一體。即，能夠確保配光控制元件即透鏡和遮罩之間的位置精度(各個光源單元的配光精度)。
此外，樹脂遮罩和金屬支架被緊固在一起(螺紋緊固)，但是為了提高相對配光控制元件即透鏡和遮罩的支架的定位精度，如果加強遮罩和支架之間的緊固力，則會增加作用在樹脂遮罩的金屬支架緊固部(例如定位突起或螺紋結(jié)合部)的緊固力(負(fù)荷)。因此，如現(xiàn)有技術(shù)所述，該遮罩側(cè)的緊固部(定位突起或螺紋結(jié)合部)由樹脂構(gòu)成，緊固部就會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，而在本發(fā)明(第一方面)中，由于該遮罩的緊固部(定位突起或螺紋結(jié)合部)由金屬構(gòu)成，所以緊固部不會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，因而遮罩和支架之間可以保持很高的緊固力。也就是，通過提高遮罩和支架之間的緊固力，就可相對支架確保配光控制元件(透鏡和遮罩)的位置精度。
在第二方面中，根據(jù)第一方面記載的車輛用前照燈，在所述遮罩中的所述燈架緊固部上設(shè)置著相對所述支架的定位突起和金屬緊固螺釘擰合的結(jié)合部，至少所述螺紋結(jié)合部由金屬構(gòu)成。
(作用)由于和金屬緊固螺釘擰合的遮罩一側(cè)的螺紋結(jié)合部由金屬制成，所以即使提高所述遮罩和支架之間的緊固力，螺紋結(jié)合部也不會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，而是遮罩和支架之間被保持在作用著很高緊固力的狀態(tài)，從而可以確保相對配光控制元件的支架的位置精度。
此外，如果包括定位突起的區(qū)域也由金屬構(gòu)成，則即使提高遮罩和支架之間的緊固力，定位突起也不會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，而是遮罩和支架之間被保持在作用著很高緊固力的狀態(tài)，從而可以進一步確保相對配光控制元件的支架的位置精度。
在第三方面中，根據(jù)第一或第二方面記載的車輛用前照燈，所述遮罩由將所述金屬元件嵌入成形的樹脂整體成形體構(gòu)成。
(作用)螺紋結(jié)合部或定位突起的金屬元件通過嵌入成形與樹脂遮罩本體構(gòu)成一體，所以遮罩在與透鏡相連以及與支架相連時操作就非常容易，而且金屬元件也不會從樹脂遮罩本體上脫落，從而能夠長期使用，因此具有耐久性。
在第四方面中，根據(jù)第一～第三方面中任一項記載的車輛用前照燈，所述各個光源單元分別由包括發(fā)光元件、反射器、遮罩和投影透鏡的投射型光照射單元構(gòu)成，使所述各個光源單元的照射光圖案的明暗截止線相重合而固定在所述支架上。
(作用)通過具有某一程度擴散角度的照射光圖案且比較均勻的光度分布的適于形成斑點照射光圖案的投射型照射單元的照射光圖暗的明暗截止線彼此相互重合，由此來形成具有醒目的截止線的中心輝度較高的配光。
根據(jù)第一方面的車輛用前照燈，可以提供這樣一種輕型的車輛用前照燈，即配光控制元件即樹脂透鏡和樹脂遮罩可位置精度很好地構(gòu)成一體，且各個光源單元的配光精度能夠得以確保，并且配光控制元件相對金屬支架可以位置精度更好地構(gòu)成一體且各個光源單元的光軸一致，所以能夠形成作為合成各個光源單元的照射光圖案的近光的合適的配光。
根據(jù)第二方面，可以提供這樣一種輕質(zhì)的車輛用前照燈，即配光控制元件即樹脂透鏡和樹脂遮罩可位置精度很好地構(gòu)成一體，且各個光源單元的配光精度能夠得以確保，并且各個配光控制元件即樹脂透鏡和樹脂支架相對金屬支架可以進一步位置精度更好地構(gòu)成一體且各個光源單元的光軸一致，所以能夠形成作為合成各個光源單元的照射光圖案的近光的更合適的配光。
根據(jù)第三方面，可以提供這樣一種車輛用前照燈，即能夠?qū)⒐庠磫卧唵吻椅恢镁雀玫匕惭b在支架上，并且可以保證遮罩的耐久性，所以能夠長時間形成作為合成光源單元的照射光圖案的近光的合適的配光。
根據(jù)第四方面，可以提供這樣一種車輛用前照燈，即提供作為具有醒目的明暗截止線且中心輝度很高、遠視性能優(yōu)良的近光的合適的配光。


圖1為本發(fā)明一個實施例即汽車前照燈的正面圖；圖2為同一前照燈的立體圖；圖3是同一前照燈的縱向剖面圖(沿著圖1所示的線III-III的剖面圖)；圖4是金屬支架的正面立體圖；圖5是同一金屬支架的背面立體圖；圖6是構(gòu)成近光燈的光源單元的分解立體圖；圖7是構(gòu)成近光燈的光源單元的主要部分即遮罩的立體圖，a為正面立體圖，b為背面立體圖；圖8是遮罩中的支架的緊固部的縱向剖面圖；圖9是構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈的光源單元的縱向剖面圖；圖10是構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈的上側(cè)光源單元的縱向分解立體圖；圖11是本發(fā)明另一實施例中構(gòu)成車輛用前照燈的近光燈的光源單元主要部分即遮罩中的支架的緊固部的縱向剖面圖；圖12是構(gòu)成現(xiàn)有車輛用前照燈的近光燈的光源單元的縱向剖面圖。
符號說明A遠光燈B近光燈C轉(zhuǎn)向燈10車輛用前照燈12燈體14透光蓋16內(nèi)板16a筒狀開口部
18近光燈殼18A遠光燈支架18C轉(zhuǎn)向燈支架20近光燈支架20A垂直板部20B單元安裝部20C散熱器30構(gòu)成遠光燈的光源單元40金屬制緊固螺釘50構(gòu)成近光燈的光源單元AX光軸52配光控制元件即樹脂投影透鏡54發(fā)光元件58配光控制元件即明暗截至線形成用的遮罩58A樹脂制遮罩前端側(cè)58B金屬制遮罩后端側(cè)61構(gòu)成支架的緊固部的定位突起62構(gòu)成之間的緊固部的陰螺紋部62A嵌入螺母70構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈的光源單元具體實施方式
下面，根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式
進行說明。
圖1～圖10示出了本發(fā)明一個實施例中的汽車用前照燈，圖1為該前照燈的正面圖。圖2為同一前照燈的立體圖。圖3是同一前照燈的縱向剖面圖(沿著圖1所示的線III-III的剖面圖)。圖4是金屬支架的正面立體圖。圖5是同一金屬支架的背面立體圖。圖6是構(gòu)成近光燈的光源單元的分解立體圖。圖7是構(gòu)成近光燈的光源單元的主要部分即遮罩的立體圖，(a)為正面立體圖，(b)為背面立體圖。圖8是遮罩中的支架的緊固部的縱向剖面圖。圖9是構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈的光源單元的縱向剖面圖。圖10是構(gòu)成同一轉(zhuǎn)向燈的上側(cè)光源單元的分解立體圖。
在這些圖中，車輛用前照燈10為在車輛前端部右側(cè)(從駕駛室觀察的右側(cè))設(shè)置的燈具，包括在燈體12及其前端開口部上安裝透明狀透光蓋14形成的燈室內(nèi)，從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)依次容納著的遠光燈A、近光燈B和轉(zhuǎn)向燈C。遠光燈A由以發(fā)光元件34(未示出)作為光源的上下兩段配置的共五個光源單元30構(gòu)成，合成各個光源單元30的照射光圖案，從而形成遠光配光圖案。近光燈B由以發(fā)光元件54為光源的環(huán)狀設(shè)置的一共五個的光源單元50構(gòu)成，合成各個光源單元50的照射光圖案，從而形成近光配光圖案。轉(zhuǎn)向燈C由以發(fā)光元件74為光源的上下設(shè)置的兩個光源單元70(70A，70B)構(gòu)成，合成各個光源單元70的照射光圖案，從而形成用于路肩光的配光圖案。
在所述燈室內(nèi)，沿著透光蓋14設(shè)有稱為聚光環(huán)(ベゼル)的內(nèi)板16(參考圖3)，在該內(nèi)板16的與各個光源單元30、50、70相對應(yīng)的位置上分別形成著環(huán)繞它們的筒狀開口部16a。
構(gòu)成遠光燈A的光源單元30和構(gòu)成近光燈B的光源單元50作為在前端分別具有投影透鏡32、52的投射型光照射單元而構(gòu)成，轉(zhuǎn)向燈C的兩個光源單元70(上側(cè)光源單元70A，下側(cè)光源單元70B)任一個都由反射型光照射單元構(gòu)成。
將構(gòu)成近光燈B的光源單元50一體化安裝的壓鑄鋁制的近光燈支架20可相對于矩形架狀的壓鑄鋁制燈殼18在水平方向上旋轉(zhuǎn)支承。燈殼18是在側(cè)面將遠光燈A的遠光支架18A和轉(zhuǎn)向燈C的轉(zhuǎn)向燈支架18C整體形成的壓鑄鋁制品，通過未示出的對光機構(gòu)(對光螺釘或樞軸支點)相對燈體12，可在上下方向和左右方向上進行可轉(zhuǎn)動調(diào)整地支承。
在燈殼18的下壁18a上，設(shè)置著旋轉(zhuǎn)電機M，并且電機M的輸出軸和近光燈支架20的下部相連，近光燈B(整體安裝光源單元50的近光燈支架20)在轉(zhuǎn)軸(鉛直軸)Lz周圍能夠轉(zhuǎn)動(搖動)地構(gòu)成。例如，電機M的驅(qū)動通過未示出的電機驅(qū)動控制電路根據(jù)手柄的轉(zhuǎn)向角度進行控制，，近光燈B的光軸(近光燈B的照射方向)與手柄轉(zhuǎn)向角相關(guān)聯(lián)地朝向水平方向變化，從而在車輛拐彎時保持良好的視覺。
整體安裝光源單元30的壓鑄鋁制的遠光燈支架18A和整體安裝光源單元70的壓鑄鋁制的轉(zhuǎn)向燈支架18C在可旋轉(zhuǎn)支承整體安裝光源單元50的近光燈支架20的燈殼18的側(cè)面整體形成。
如圖3，4所示，近光燈支架20包括垂直板部20A；在周向等分的五個位置上從該垂直板部20A向前架狀延伸的單元安裝部20B；由沿著垂直板部20A的背面?zhèn)群颓懊鎮(zhèn)壬舷卵由斓亩鄠€散熱扇21構(gòu)成的散熱器20C、20D。進而，在遠光燈支架18A和轉(zhuǎn)向燈支架18C上，還設(shè)置著由散熱扇21構(gòu)成的散熱器120C(參考圖9)。另外省略了由遠光燈支架18A背面上設(shè)置的散熱扇所構(gòu)成的散熱器。
即，各個光源單元30、50、70的發(fā)光元件34、54、74作為合成樹脂制的部件殼體內(nèi)容納白色發(fā)光二極管的LED部件(參考圖6、10)，任一個都是隨著開燈發(fā)熱，但是由于這些各個發(fā)光元件34、54、74分別安裝在由壓鑄鋁制品構(gòu)成的支架18A、燈支架20、支架18C上，所以各個發(fā)光元件34、54、74產(chǎn)生的熱通過熱傳導(dǎo)作用能夠被快速地傳遞到具有大的熱容量的支架18A、支架20和支架18C上，進而借助于散熱扇21促進向燈室空間的散熱，從而能夠防止發(fā)光元件34、54、74的溫度上升。由此，就可以有效地防止發(fā)光元件34、54、74的光源光束減少而使發(fā)光顏色變化。
此外，對于近光燈支架20中的散熱器20C來說，如圖5所示，在散熱扇21長度方向的預(yù)定位置上，設(shè)置有裂縫22，近光燈B(整體安裝光源單元50的近光燈支架20)在轉(zhuǎn)軸Lz周圍轉(zhuǎn)動(搖動)時，在相鄰的散熱扇21、21之間通過裂縫22可以導(dǎo)入新鮮的空氣，散熱器20C中的散熱作用提高了。
此外，如圖6，10所示，在發(fā)光元件54、74上，能夠從支架20A、18C的前面將供電連接器54c、74c可拆卸地插入到在LED部件殼54a、74a前方開口的連接器插口54b、74b內(nèi)(在圖中也同樣沒有示出對發(fā)光元件34的供電線的連接)。因此，在燈體12的下面設(shè)置有開燈電路單元13，所述開燈電路單元13整體容納著控制各個燈A、B、C中發(fā)光元件34、54、74的開燈的電路，從開燈電路單元13(參考圖3)導(dǎo)出到燈室內(nèi)的供電線延長到各個燈A、B、C的發(fā)光元件34、54、74。特別是，如圖3、4所示，沿著近光燈B中的發(fā)光元件54延伸的線C由線夾13a支承，所以通過近光燈B(可整體安裝光源單元50的近光燈支架20)的轉(zhuǎn)動(搖動)就可以使線C不會和其他元件發(fā)生干涉。所述線夾13a設(shè)置在燈殼18下壁18a中的轉(zhuǎn)軸Lz附近。
下面，對光源單元50的具體結(jié)構(gòu)進行說明。
如圖3，6，7，8所示，光源單元50包括相對于單元安裝部20B分別進行固定且設(shè)置在光軸Ax上的配光控制元件即樹脂投影透鏡52；在該投影透鏡52后向上設(shè)置的光源即發(fā)光元件54(白色發(fā)光二極管)；覆蓋該發(fā)光元件54上方的配光控制元件即樹脂反射器56；在發(fā)光元件54和投影透鏡52之間設(shè)置的配光控制元件即一部分由金屬構(gòu)成且形成明暗截止線的樹脂遮罩58。
如圖7(a)所示，在遮罩58的上面設(shè)置著形成明暗截止線的前緣側(cè)臺階部58a，如圖7(b)所示，在遮罩58的背面還設(shè)置著在左右兩側(cè)的兩個及在左右中間下方的一個共三個定位突起60，并且三個定位突起60的大致中間部上突出設(shè)置著具有陰螺紋部62的凸起63。此外，在單元安裝部20B的垂直前端壁面20B0上，設(shè)置著圍繞螺紋插孔42和孔42的圓筒形凸起卡合部43。因此如圖6、8所示，凸起63卡合在凸起卡合部43上，并且從單元安裝部20B背面插入的緊固螺釘40擰合在陰螺紋部62上，由此遮罩58背面的三個定位突起60壓接在與單元安裝部20B相對應(yīng)的三個前端垂直抵接面20B1上，光源單元50的光軸Ax以與前端垂直抵接面20B1(垂直板部20A)相垂直的狀態(tài)被緊固。
此外，如圖6、7(a)、(b)所示，在遮罩58上面的后側(cè)延伸部59的左右外側(cè)面上，設(shè)置著矩形鉤子59a，該鉤子59a能夠和反射器56側(cè)的左右一對支腳57上形成的矩形開口部57a相互凹凸地進行卡合。進而在遮罩58的鉤子59a附近的后側(cè)延伸部59的上表面上，設(shè)置著可以和卡合凸部57b相對應(yīng)的卡合凹部59b，該卡合凸部57b設(shè)在反射器56的開口部57a附近的下表面上。因此，相對于可安裝在單元安裝部20B(螺紋緊固)的遮罩58，卡合凸部57b和卡合凹部59b相卡合而將反射器56的周緣下端部從上方與后側(cè)延伸部59的上表面相接觸，并且通過支腳57的開口部57a和遮罩58的鉤子59a相互凹凸地進行卡合，由此反射器56固定在定位精度更好的覆蓋在單元安裝部20B上表面安裝的發(fā)光元件54的上方的狀態(tài)中(參看圖3)。符號55是插在單元安裝部20B上設(shè)置的裂縫20B2、20B3中，并固定保持著單元安裝部20B上表面中容納的發(fā)光元件54的板狀彈簧元件。
此外，如圖6、7(a)所示，在遮罩58中的半圓弧狀前緣部上，設(shè)置著左右一對的卡合凸部61，而且在投影透鏡52的周緣部的背側(cè)，設(shè)置著與遮罩58側(cè)的卡合凸部61相對應(yīng)的卡合凹部53(參考圖6)，通過卡合凸部61和卡合凹部53相互卡合，就可以正確地定位投影透鏡52和遮罩58。
因此相對投影透鏡52是由丙稀樹脂成形品構(gòu)成的元件，遮罩58的連接投影透鏡52的其前端58A由聚碳酸脂樹脂構(gòu)成，并且成為緊固在近光燈支架20上的緊固部，包括后側(cè)延伸部59和陰螺紋部62的遮罩后端側(cè)58B由金屬構(gòu)成，通過粘結(jié)或焊接方式就能夠?qū)⑼队巴哥R52和遮罩58位置精度更好地連接成一體，并且提高遮罩58和金屬近光燈支架20之間的緊固強度，就可以保證配光控制元件即投影透鏡52和遮罩58的近光燈支架20的位置精度。
即，作為遮罩58中的近光燈支架20(單元安裝部20B)的緊固部，包括陰螺紋部62和后側(cè)延伸部59(定位突起60)的遮罩后端側(cè)58B由壓鑄鋁制品構(gòu)成，通過嵌入成形，該壓鑄鋁制品即遮罩后端側(cè)58B就可以和丙稀樹脂遮罩前端側(cè)58A構(gòu)成一體。
因此如圖8所示，和投影透鏡52構(gòu)成一體的遮罩58通過緊固螺釘40緊固到支架20(單元安裝部20B的垂直前端壁面20B0)上，但是為了提高相對配光控制元件即投影透鏡52和遮罩58的支架20的位置精度，如果由緊固螺釘40提高遮罩58和近光燈支架20之間的緊固力，則作用在遮罩58中的近光燈支架20的緊固部(定位突起60或陰螺紋部62)上的緊固力(負(fù)荷)就會增加。因此，如現(xiàn)有技術(shù)所述，如果該遮罩的緊固部(定位突起或螺紋結(jié)合部)由樹脂構(gòu)成，則在緊固部(定位突起或螺紋結(jié)合部)就會產(chǎn)生塑性變形(彎曲)，在周圍溫度變化比較大的環(huán)境下，就會因蠕變現(xiàn)象而在緊固部(螺紋結(jié)合部)產(chǎn)生塑性變形(松弛)。但是在本實施例中，因為該遮罩58中的緊固部(包括定位突起60或陰螺紋部62的遮罩后端側(cè)58B)由金屬構(gòu)成(作為壓鑄鋁制品，和丙稀樹脂遮罩本體構(gòu)成一體)，所以在緊固部(定位突起60或陰螺紋部62)上不會產(chǎn)生塑性變形(彎曲或松弛等塑性變形)，就能夠在遮罩58和支架20之間保持著很高的緊固力。因此，通過緊固螺釘40就能夠提高遮罩58和支架20之間的的緊固力，由此就可以確保相對支架20的配光控制元件(透鏡34和遮罩38)的位置精度。
因此在本實施例中，各個光源單元50的光軸Ax可以完全正確地一致，各個光源單元50的明暗截止線也彼此正確地重合在一起，從而作為保持醒目的明暗截止線并具有視覺優(yōu)良的近光而形成合適的配光。
下面，對構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈C的光源單元70的具體結(jié)構(gòu)來進行說明。
詳細(xì)內(nèi)容如圖9、10所示，安裝光源單元70的轉(zhuǎn)向燈支架18C包括垂直板部120A、從該垂直板部120A在上下兩個位置上設(shè)置的并向前成架狀延伸的單元安裝部120B，由在垂直板部120A的背面在上下方向上延伸的多個散熱扇21所構(gòu)成的散熱器120C。
光源單元70(70A，70B)包括在單元安裝部120B下面向下設(shè)置的光源即發(fā)光元件74(白色發(fā)光二極管)；螺紋緊固到垂直板部120A上且設(shè)置在發(fā)光元件74下方的配光控制元件即拋物線形的樹脂反射器76(76A，76B)。符號155是這樣一種板狀彈簧元件，即插入到設(shè)置在單元安裝部120B上的裂縫120B3內(nèi)且可以固定保持著容納在單元安裝部120B下面內(nèi)的發(fā)光元件54。
在構(gòu)成光源單元70(70A，70B)的樹脂反射器76(76A，76B)背面?zhèn)鹊拇笾轮醒氩可希由熘鴪A柱狀凸起77，在它的前端部通過嵌入成形一體形成著設(shè)有陰螺紋部162的圓柱狀金屬凸起前端部77a。此外，在垂直板部120A的單元安裝部120B下方，形成著相對于垂直板部120A在車輛寬度方向外側(cè)僅傾斜預(yù)定角度的反射器安裝面120A1、120A2，和相對于反射器安裝面120A1、120A2垂直的圓筒形凸起卡合部120B1、120B2。在反射器安裝面120A1、120A2上設(shè)置著螺紋插孔142。因此，從垂直板部120A的背面，通過將插入到螺紋插孔142內(nèi)的緊固螺釘140擰合到陰螺紋部162上，卡合在凸起卡合部120B1、120B2上的凸起前端部77a的端面就壓接保持在反射器安裝面120A1、120A2上，光源單元70的光軸Ax被固定在相對于垂直板部20A僅能傾斜預(yù)定角度的狀態(tài)中。
對于下側(cè)的光源單元70B，拋物線形狀的反射器76B向前大大地伸出，以使三維角度比較大。并且垂直板部120A的一部分向前膨脹出，在它的前端部形成反射器安裝面120A2。進而，螺紋連接反射器76B的反射器安裝面120A2(卡合凸起77的凸起卡合部120B2)相比上側(cè)光源單元70A的反射器安裝面120A1(凸起卡合部120B1)更向車輛寬度方向外側(cè)很大地傾斜，相對于上側(cè)光源單元70A形成更大范圍的對車輛斜前向照明的配光圖案，下側(cè)光源單元70B形成的配光圖案僅在有限范圍內(nèi)對車輛斜前方向進行照明。
而且，構(gòu)成遠光燈A的光源單元30包括設(shè)在光軸Ax上的配光控制元件即樹脂投影透鏡32；設(shè)在遠光燈殼18A上的單元安裝部上向上設(shè)置的光源即未示出的發(fā)光元件34(白色發(fā)光二極管)；以從上方覆蓋該發(fā)光元件34的方式設(shè)置的配光控制元件即樹脂反射器36(未示出)；在發(fā)光元件34和投影透鏡32之間設(shè)置的且一部分由金屬構(gòu)成的樹脂透鏡支架(未示出)。
構(gòu)成該光源單元30的透鏡支架和構(gòu)成光源單元50的遮罩58相同，設(shè)置有陰螺紋和定位突起的透鏡支架后端通過緊固螺釘被緊固到金屬支架18A的垂直板部上，但是連接丙稀樹脂投影透鏡32的透鏡支架前端由聚碳酸脂樹脂構(gòu)成，并且螺紋連接到金屬支架18A上的透鏡支架中包含緊固部(定位突起和陰螺紋部)的后端由金屬(壓鑄鋁制品)構(gòu)成。因此，通過粘結(jié)或焊接，就可以使透鏡支架和丙稀樹脂投影透鏡32位置精度更好地連接在一起，并且提高透鏡支架和金屬支架20之間的緊固強度，就可以確保相對配光控制元件即投影透鏡32的支架18A的位置精度。
圖11是本發(fā)明另一個實施例中構(gòu)成汽車前照燈近光燈的光源單元主要部分即遮罩中的支架緊固部的縱向剖面圖。
盡管所述第一實施例中，遮罩58中的支架20(單元安裝部20B)的緊固部即包括陰螺紋部62和后側(cè)延伸部59(定位突起60)的遮罩后端側(cè)58B由壓鑄鋁制品構(gòu)成，但是在該第二實施例中，大致整體用聚碳酸脂樹脂構(gòu)成的遮罩58的陰螺紋部62卻和由金屬嵌入螺母62A構(gòu)成的結(jié)構(gòu)不同。
即，構(gòu)成陰螺紋部62的嵌入螺母62A通過嵌入成形和聚碳酸脂樹脂遮罩58本體形成一體。因此，遮罩58中的支架20的緊固部即定位突起60由聚碳酸脂樹脂構(gòu)成。
此外，緊固螺釘44A由帶墊圈螺釘(在前端陽螺紋部45和基端部46之間設(shè)置座靠面47的連接螺釘)構(gòu)成，該螺釘僅在前端設(shè)有陽螺紋部45且在大徑的基端部46上卻沒有設(shè)置陽螺紋部，并且設(shè)在單元安裝部20B的垂直前端壁面20B0上的螺紋插孔42的周緣部和緊固螺釘44A的頭部48之間還安裝著防松墊圈49，在將遮罩58固定在單元安裝部20B的垂直前端壁面20B0上時，使緊固螺釘44(帶墊圈螺釘)在固緊之前和對應(yīng)于定位突起60的單元安裝部20B的前端垂直抵接面20B1抵接，和防松墊圈49所產(chǎn)生彈力相當(dāng)?shù)暮线m緊固力(壓接力)就被保持在作用于定位突起60和前端垂直抵接面20B1之間的狀態(tài)，從而就可以保證相對配光控制元件即投影透鏡52和遮罩58的支架20的定位精度，并且又可以防止定位突起60產(chǎn)生彎曲。
權(quán)利要求
1.一種車輛用前照燈，以發(fā)光元件作為光源的多個光源單元安裝在簡單的金屬制的支架上，并位于燈室內(nèi)，合成所述光源單元的照射光圖案，從而形成預(yù)定的配光，其特征在于，所述各個光源單元至少包括緊固在所述支架上且設(shè)置在所述發(fā)光元件前方的配光控制元件即形成明暗截止線的遮罩；與所述遮罩相連且設(shè)置在該遮罩前方的配光控制元件即樹脂透鏡，所述遮罩中的所述支架的緊固部至少有一部分由金屬構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，在所述遮罩中的所述燈架的緊固部上，設(shè)置著相對所述支架的定位突起，以及金屬緊固螺釘擰合的螺紋結(jié)合部，至少所述螺紋結(jié)合部由金屬構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述遮罩由將所述金屬元件嵌入成形的樹脂一體成形體構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述各個光源單元分別由包括發(fā)光元件、反射器、遮罩及投影透鏡的投射型光照射單元構(gòu)成，固定在所述支架上而使所述各個光源單元的照射光圖案的明暗截止線相重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述各個光源單元由分別包括發(fā)光元件、反射器、遮罩和投影透鏡的投射型光照射單元構(gòu)成，固定在所述支架上而使所述各個光源單元的照射光圖案的明暗截止線相重合。
全文摘要
一種車輛用前照燈，包括以發(fā)光元件作為光源的多個光源單元，構(gòu)成光源單元的透鏡和遮罩由樹脂構(gòu)成時，各個光源單元的配光精度自不用說，而且還可以保證各個光源單元的光軸位置精度。以LED54作為光源的多個光源單元50安裝在單一金屬制的支架20上，并位于燈室內(nèi)，合成所述光源單元50的照射光模式，從而形成預(yù)定的配光，所述各個光源單元50至少包括緊固在所述支架20上且設(shè)置在所述LED54前方的樹脂遮罩58，和所述遮罩58相連的樹脂透鏡52，所述遮罩58和所述支架20的緊固部至少有一部分由金屬構(gòu)成。通過焊接或者粘接可以將透鏡52和遮罩58以位置精度更好的方式連接，且即使提高遮罩58和支架20之間的緊固力，緊固部也不會產(chǎn)生形成塑性變形，所以就能夠確保透鏡52和遮罩58的支架20的定位精度。
文檔編號F21W101/02GK1912452SQ200610142230
公開日2007年2月14日 申請日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者渡邊重之, 稻葉徹明 申請人:株式會社小糸制作所