專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
本申請(qǐng)的發(fā)明涉及以規(guī)定的光度分布式樣向前方照射光束且燈具組容納在燈體內(nèi)部的車輛用前照燈。
在現(xiàn)有技術(shù)中，作為車輛用前照燈，將燈具組容納在燈體內(nèi)部的產(chǎn)品是公知的。以特公平6-36321號(hào)公報(bào)中的霧燈為例，公開了一種根據(jù)車輪轉(zhuǎn)向角使燈具組的可動(dòng)反射鏡向左右方向旋轉(zhuǎn)將光度分布式樣向左右方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。如果把這種燈具組用作上述車輛用前照燈的話，車輛曲折行駛時(shí)，可提高對(duì)車輛前方路面的辨認(rèn)功能。
但是，這種僅僅通過將作為燈具組結(jié)構(gòu)主要部件的可動(dòng)反射鏡向左右方向的旋轉(zhuǎn)，很難向車輛曲折行進(jìn)方向以足夠的光量照射光束。并且，當(dāng)車輛在曲率半徑小的彎曲道路上行駛以及在交叉點(diǎn)處轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須將上述可動(dòng)反射鏡向左右方向進(jìn)行大角度的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)將上述可動(dòng)反射鏡以大角度向左右方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于光度分布式樣會(huì)發(fā)生很大的變形，光度分布式樣照射光束很難適應(yīng)車輛的行駛情況。
本申請(qǐng)發(fā)明的目的是，針對(duì)上述問題，提供一種車輛用前照燈，在以規(guī)定的光度分布式樣向前方照射光束的燈具組容納在車體內(nèi)部的車輛用前照燈中，能夠以適應(yīng)車輛行駛情況的光度分布式樣及照射角度進(jìn)行光束照射。
為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)的發(fā)明是在結(jié)構(gòu)上使燈具組的整體向左右方向旋轉(zhuǎn)后使其光度分布式樣向左右方向位移，同時(shí)，使該燈具組結(jié)構(gòu)的主要部件移動(dòng)后使其光度分布式樣本身發(fā)生變化。
即，本發(fā)明的車輛用前照燈，將按規(guī)定的光度分布式樣向前方進(jìn)行光束照射的燈具組容納在燈體內(nèi)部，其特征為，它配備有按照車輛行駛情況使上述燈具組的結(jié)構(gòu)部件移動(dòng)、使上述光度分布式樣變化的光度分布可變控制機(jī)構(gòu)，以及根據(jù)車輛行駛情況將上述燈具組向左右方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)。
上述“燈具組”的具體結(jié)構(gòu)沒有特定的限制，例如，可以采用具有以旋轉(zhuǎn)拋物面作為基準(zhǔn)形成的反光鏡的所謂拋物線型燈具組，或者采用備有與沿著車輛前后方向延伸的光軸基本上同軸配置的光源，把從上述光源發(fā)出的光向前方靠近光軸進(jìn)行反射的反光鏡，設(shè)置在該反光鏡前方的聚光透鏡、以及設(shè)置在該聚光透鏡及上述反光鏡之間、把從該反光鏡反射的光的一部分遮擋的遮光罩的所謂投射式燈具組等。
另外，對(duì)于上述“燈具組”的光源，其結(jié)構(gòu)也沒有特定的限制，即可以是放電燈的放電發(fā)光部分，也可以是鹵鎢燈等白熾燈的燈絲等。
上述所謂“車輛行駛情況”是指有關(guān)車輛行駛的各種狀態(tài)的量和外部信息，例如，車速，車輛轉(zhuǎn)向角，車輛的姿態(tài)，與前面行駛的車輛的車間距，天氣，導(dǎo)向信息等。
上述燈具組的“結(jié)構(gòu)部件”，只要能夠通過移動(dòng)該結(jié)構(gòu)部件就可以改變燈具組的光度分布式樣，并不限于特定的結(jié)構(gòu)部件，例如，可采用遮光板，光源燈，反光鏡等。
如上面所示的結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)發(fā)明的車輛用前照燈，根據(jù)車輛行駛情況，由于其結(jié)構(gòu)為借助光度分布可變控制機(jī)構(gòu)將容納在燈體內(nèi)的燈具組的結(jié)構(gòu)部件移動(dòng)后使光度分布式樣變化同時(shí)，借助燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)將上述燈具組向左右方向旋轉(zhuǎn)，使該光度分布式樣向左右方向移動(dòng)，從而利用這些光度分布可變控制機(jī)構(gòu)及燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)使光束照射控制進(jìn)行適當(dāng)組合，就能以適合于車輛行駛情況的光度分布式樣及照射角度進(jìn)行光束照射。同時(shí)，借此提高對(duì)車輛前方路面的辨認(rèn)能力。
在上述結(jié)構(gòu)中，作為燈具組，如果采用投射式燈具組的話，可以獲得以下的效果。
即，本申請(qǐng)發(fā)明的車輛用前照燈，由于其結(jié)構(gòu)為在使該燈具組的結(jié)構(gòu)部件移動(dòng)的同時(shí)，使該燈具組本身向左右方向旋轉(zhuǎn)，所以必須在燈體內(nèi)部確保用于這一目的的空間。因此，如果采用可將燈具組本身能夠緊湊地構(gòu)成的投射式燈具組的話，可以縮小上述空間。而且，在投射式燈具組中，作為使其光度分布式樣變化用的移動(dòng)對(duì)象可選擇結(jié)構(gòu)部件的種類較多(例如也可選擇集光透鏡)，所以可比較容易地作為適合于車輛用前照燈的燈具結(jié)構(gòu)的光度分布可變控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
在這種情況下，如果采用遮光罩作為構(gòu)成移動(dòng)對(duì)象的結(jié)構(gòu)部件的話，可很容易通過它的移動(dòng)使光度分布式樣發(fā)生微妙的變化，借此，可根據(jù)車輛的行駛情況獲得適當(dāng)?shù)墓舛确植际綐印?br>

圖1是表示本申請(qǐng)發(fā)明的車輛用前照燈一個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是表示上述車輛用前照燈主體的側(cè)視剖面圖；圖3是表示上述前照燈燈具組與支承臂在一起的側(cè)視剖面圖；圖4是表示上述燈具組與支承臂在一起的平視剖面圖；圖5是表示上述燈具組與支承臂在一起的正視圖；圖6是圖3主要部分的詳細(xì)示圖；圖7是表示在車輛直線行駛時(shí)從上述前照燈主體向前方照射的光度分布式樣示圖；圖8是表示在車輛向左彎曲行駛時(shí)從上述前照燈主體向前方照射的光度分布式樣示圖；圖9是表示在車輛向右彎曲行駛時(shí)從上述前照燈主體向前方照射的光度分布式樣示圖；圖10是表示在近處不存在前面行駛車輛時(shí)從上述前照燈主體向前方照射的光度分布式樣示圖。
下面，參照附圖對(duì)本申請(qǐng)發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是表示本申請(qǐng)發(fā)明的車輛用前照燈一種形式的總體結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示，該車輛用前照燈100配備有前照燈主體10，遮光罩驅(qū)動(dòng)電路102，燈具組驅(qū)動(dòng)回流104，以及控制裝置106。從光束切換開關(guān)、車輪轉(zhuǎn)向角傳感器110、車速傳感器112及車間距離傳感器114輸出的檢測(cè)信號(hào)輸入到上述控制裝置106上。
上述光束切換開關(guān)108是用于選擇性地對(duì)弱光束光度分布式樣與強(qiáng)光束光度分布式樣進(jìn)行切換用的開關(guān)。上述車間距離傳感器114用毫波激光雷達(dá)等構(gòu)成。
同時(shí)，在這種車輪用前照燈中，根據(jù)從上述控制裝置106發(fā)出的控制信號(hào)適應(yīng)車輛的行駛情況進(jìn)行光束照射控制。在對(duì)這種光束照射控制的內(nèi)容進(jìn)行說明之前，首先說明前照燈主體10的結(jié)構(gòu)。
圖2是表示上述前照燈主體10的側(cè)視圖。
如圖所示，該前照燈主體10，將燈具組20容納在由沒有遮擋的透明的燈罩12與燈體14形成的燈室內(nèi)。
該燈具組20由圍繞該燈具組20的支承臂54支承著，并通過前照燈校光機(jī)構(gòu)50可在上下方向及左右方向中傾斜支承在燈體14上。該前照燈校光機(jī)構(gòu)50在校光螺釘52上通過校光螺母56連接到支承臂54上，校光螺釘52可旋轉(zhuǎn)地安裝在燈體14的多個(gè)部位處。同時(shí)，借助該校光機(jī)構(gòu)50可以對(duì)燈具組20的光軸Ax進(jìn)行初始調(diào)整(為了使光軸Ax與車輛前后方向一致所進(jìn)行的調(diào)整)。
圖3、4及5分別是表示上述燈具組20與支承臂54在一起的側(cè)視剖面圖、平視剖面圖及正視圖，圖6是圖3主要部分的詳細(xì)示圖。
如這些附圖所示，上述燈具組20為投射式燈具組，它配備有放電燈22、反射鏡24、保持架26、集光透鏡28、燈圈30、遮光罩32以及遮光罩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)34。
上述放電燈22是金屬鹵化物燈，其放電發(fā)光部22a(光源)與光軸Ax同軸配置安裝在反射鏡24上。
上述反射鏡24具有以光軸Ax為中心軸的大致為橢圓球面狀的反射面24a。該反射面24a，以橢圓形形成帶有光軸Ax的截面形狀，且其離心率以從鉛直截面向水平面逐漸變大的方式設(shè)置。但是，形成這些各截面的橢圓的后方側(cè)的頂點(diǎn)設(shè)定在同一位置上。上述光源22a配置在形成該反射面24a的鉛直截面的橢圓的第一焦點(diǎn)F1上。借此，反射面24a將從光源22a發(fā)出的光向前方靠近光軸Ax反射，這時(shí)，將光線基本上聚集在包含光軸Ax的鉛直截面內(nèi)上述橢圓的第二焦點(diǎn)F2上。
上述保持架26，形成從反射鏡24的前端開口部向前方延伸的筒狀，在其后端部固定支承在反射鏡24上的同時(shí)，在其前端部中通過燈圈30固定支承著聚光透鏡28。在該保持架26的下端部上，形成向下部隆起的下部隆起部26a。
上述聚光透鏡28由前表面為凸面、后側(cè)表面為平面的平凸透鏡構(gòu)成，其后側(cè)焦點(diǎn)位置配置在反射鏡24的反射面24a的第二焦點(diǎn)F2處。借此，聚光透鏡28將從反射鏡24的反射面24a反射的光線靠近光軸Ax聚光，使之透射出去。
上述遮光罩32由大致沿與光軸Ax正交的鉛直面延伸的遮光罩主體部32A、從該遮光罩主體部32A的周緣向前方延伸的大致為半圓筒狀部32B以及從該大致為半圓筒狀部32B的下端部向保持架26下方隆起部26a內(nèi)的下方延伸的托架部32C構(gòu)成，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在保持架26的內(nèi)部空間的下部。即，遮光罩32在其大致為半圓筒狀部32B左右兩側(cè)的前端上部中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷36支承在保持架26上，借此，可以隨著連接兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷36的水平軸的轉(zhuǎn)動(dòng)在弱光束構(gòu)成位置(圖中實(shí)線的位置)與強(qiáng)光束構(gòu)成位置(圖中雙點(diǎn)劃線的位置)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，這種遮光罩32，當(dāng)其處于弱光束構(gòu)成位置時(shí)，將從反射面24a反射出來的光的一部分遮蔽，除去從燈具組20出射的指向上方的出射光，借此，可得到相對(duì)于光軸Ax向下方照射的弱光束照射(用實(shí)線表示的光束)，并且可以形成圖7(a)所示的左右不在同一平面上的所謂具有Z型截止線CL的左右弱光束光度分布式樣P(L)。另一方面，當(dāng)遮光罩32處于強(qiáng)光束構(gòu)成位置時(shí)，該遮光罩32解除對(duì)從反射面24a反射出來光的遮蔽，也允許從燈具組20發(fā)出的向上照射的光出射，借此，可獲得強(qiáng)光束照射(實(shí)線及雙點(diǎn)劃線所示的光束)，并且可以形成圖7(b)所示的強(qiáng)光束光度分布式樣P(H)。在這些弱光束光度分布式樣P(L)及強(qiáng)光束光度分布式樣P(H)中，用HZ表示的區(qū)域?yàn)楦鞴舛确植际綐又械膹?qiáng)光區(qū)(高光度區(qū))。
上述遮光罩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)34備有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38與拉伸彈簧40，在可令遮光罩32在上述弱光束構(gòu)成位置及強(qiáng)光束構(gòu)成位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，可使之停止在它們中間的任意位置處。借此，在可以進(jìn)行弱光束與強(qiáng)光束的光束切換的同時(shí)，可使遮光罩32停止在弱光束構(gòu)成位置與強(qiáng)光束構(gòu)成位置的中間位置處，可以用介于弱光束光度分布式樣和強(qiáng)光束光度分布式樣之間的中間光度分布式樣進(jìn)行光束照射。在本實(shí)施例中，如圖6的虛線所示，可以使遮光罩32停止在比弱光束構(gòu)成位置(LOW)稍稍靠近強(qiáng)光束構(gòu)成位置(HIGH)的中間位置(LOW+α)處。上述角度α被設(shè)定為α=0.5°。
上述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38，在其輸出軸38a與光軸Ax平行地延伸配置的狀態(tài)下，插入固定在反射鏡24下部區(qū)域上形成的電動(dòng)機(jī)容納部24b內(nèi)。該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38，通過圖中未示出的電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，經(jīng)由圖中未示出的齒輪使輸出軸38a向車輛前后方向移動(dòng)，并與該輸出軸38a前端的球狀部中的遮光罩32的托架部32C接觸。
上述拉伸彈簧40與光軸Ax平行延伸地配置，其前端部連接在遮光罩32的托架32C上，同時(shí)，其后端連接在從電動(dòng)機(jī)容納部24b向下方突出形成的翼片24c上。該拉伸彈簧40總是將遮光罩32向弱光束的構(gòu)成位置進(jìn)行彈性加載，借此，吸收電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38的齒隙，防止在遮光罩32上產(chǎn)生松動(dòng)。
如圖1所示，上述遮光罩34的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38，經(jīng)由上述遮光罩驅(qū)動(dòng)電路102連接著控制裝置106，根據(jù)從該控制裝置106發(fā)出的控制信號(hào)由遮光罩驅(qū)動(dòng)電路102進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，由這些遮光罩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)34、遮光罩驅(qū)動(dòng)電路102以及控制裝置106構(gòu)成光度分布可變控制機(jī)構(gòu)42，按照車輛行駛情況移動(dòng)遮光罩32來變化燈具組20的光度分布式樣。
如圖2～5所示，上述燈具組20，相對(duì)于支承臂54可隨與其光軸Ax正交的鉛直軸線A的轉(zhuǎn)動(dòng)在左右方向中旋轉(zhuǎn)著被支承。
即，在位于上述保持架26的下方隆起部26a內(nèi)的鉛直軸線A上的位置處，形成向下突出的銷26b，該銷26b經(jīng)過套管58及墊圈60插入支承在支承臂54上。同時(shí)，在位于上述保持架26上端部的鉛直軸線A上的位置處，形成向上突出的凸臺(tái)(圖中未示出)，將該凸臺(tái)經(jīng)套管58及墊圈60插入到支承臂54上，同時(shí)，經(jīng)套管58將螺栓62緊密地固定在該凸臺(tái)上。
在上述燈具組20的側(cè)面附近，設(shè)置按照車輛行駛情況使該燈具組20向左右方向旋轉(zhuǎn)的燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70。
該燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70由固定在支承臂54上同時(shí)經(jīng)過聯(lián)桿機(jī)構(gòu)74連接到燈具組20上的電動(dòng)機(jī)72、連接到該電動(dòng)機(jī)72上的上述燈具組驅(qū)動(dòng)電路104以及上述控制裝置106構(gòu)成。并且，在該燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70中，根據(jù)從控制裝置106發(fā)出的控制信號(hào)由燈具組驅(qū)動(dòng)電路104驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)72，并通過聯(lián)桿機(jī)構(gòu)74將該驅(qū)動(dòng)力傳遞給燈具組20，使該燈具組20從上述鉛直軸線A為中心的初始調(diào)整位置(光軸Ax與車輛前后方向一致的位置)開始，在左右兩方向角度分別為β(例如β=6°)的角度范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述聯(lián)桿機(jī)構(gòu)74由固定在電動(dòng)機(jī)72的輸出軸72a上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿76以及一端結(jié)合到該轉(zhuǎn)動(dòng)桿76上同時(shí)另一端用銷結(jié)合到反射鏡24的聯(lián)桿固定用突起部24d上的聯(lián)桿78構(gòu)成。
下面對(duì)本實(shí)施例車輛用前照燈100中所進(jìn)行的光束照射控制內(nèi)容進(jìn)行說明。
在本實(shí)施例中，借助上述燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70及可變光度分布控制機(jī)構(gòu)42，根據(jù)車輛行駛情況進(jìn)行光束照射控制。
即，在車輛直線行駛的情況下，以圖7所示的光度分布式樣進(jìn)行光束照射。這時(shí)，燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70將燈具組20固定在初始調(diào)整位置上，同時(shí)，光度分布可變控制機(jī)構(gòu)42隨著光束切換開關(guān)108的操作，將遮光罩32移動(dòng)到弱光束構(gòu)成位置或強(qiáng)光束構(gòu)成位置，借此，以該圖(a)所示的弱光束光度分布式樣P(L)或該圖(b)所示的強(qiáng)光束光度分布式樣P(H)進(jìn)行照射。
在車輛行駛當(dāng)中，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，用圖8或圖9所示的光度分布式樣進(jìn)行光束的照射。
即，當(dāng)向左進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，如圖8(a)及(b)所示，將燈具組20向左旋轉(zhuǎn)，將光度分布式樣P(L)，P(H)向左位移，借此，可提高向左彎曲前進(jìn)時(shí)對(duì)車輛前方路面的辨認(rèn)能力。這種光度分布式樣P(L)、P(H)的位移，是根據(jù)從車輪轉(zhuǎn)向角傳感器110發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)，使控制裝置106通過燈具組驅(qū)動(dòng)電路104驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)72來進(jìn)行。這時(shí)，當(dāng)車輛行駛道路的曲率半徑小時(shí)，將光度分布式樣P(L)、P(H)向左位移越大越越有利于提高向左彎曲前進(jìn)時(shí)車輛前方路面的辨認(rèn)能力，從而使燈具組20向左旋轉(zhuǎn)角度設(shè)定為隨車輪轉(zhuǎn)向角變大而變大的方式。
另一方面，當(dāng)向右進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，如圖9(a)及(b)所示，使燈具組20向右旋轉(zhuǎn)，將光度分布式樣P(L)、P(H)向右位移，借此提高在向右彎曲行進(jìn)時(shí)對(duì)車輛前方路面的辨認(rèn)能力。這時(shí)，燈具組20向右旋轉(zhuǎn)的角度，和向左彎曲行駛時(shí)一樣，設(shè)定成車輪轉(zhuǎn)向角越大，其旋轉(zhuǎn)角度越大。但是，在用弱光束照射的狀態(tài)下進(jìn)行左右方向的轉(zhuǎn)向操作時(shí)，在將燈具組20向左右方向旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，將遮光罩32向比弱光束構(gòu)成位置靠上0.5°的中間位置移動(dòng)，借此，如該圖(a)所示，弱光束光度分布式樣P(L)的截止線LC的位置向上移動(dòng)0.5°。這種截止線CL的移動(dòng)是根據(jù)從車輛轉(zhuǎn)向角傳感器110發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)，使控制裝置106通過遮光罩驅(qū)動(dòng)電路102驅(qū)動(dòng)遮光罩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)34的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38來進(jìn)行的。
由于上述截止線CL的右半部低下一段，在進(jìn)行這種向右的轉(zhuǎn)向操作時(shí)，通過截止線CL向上移動(dòng)，就可以提高向右彎曲行駛時(shí)對(duì)車輛前方路面遠(yuǎn)處的辨認(rèn)能力。此外，即使這樣使截止線CL向上方移動(dòng)，因向右彎曲行駛時(shí)弱光束光度分布式樣P(L)的強(qiáng)光區(qū)HZ不會(huì)位于對(duì)面車道上，所以不會(huì)給對(duì)面行駛的司機(jī)造成大的眩光。
另一方面，在向左進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，不使截止線CL向上方移動(dòng)，截止線CL的左半部分高出一段，所以即使不將截止線CL向上移動(dòng)也可確保在車輛向左彎曲行進(jìn)時(shí)對(duì)車輛前方路面的遠(yuǎn)距離辨認(rèn)能力，反倒是如果將截止線CL向上移動(dòng)時(shí)，弱光束光度分布式樣P(L)的強(qiáng)光區(qū)HZ較多地進(jìn)入對(duì)向車道內(nèi)，給對(duì)向車輛的駕駛員造成眩光。
在車輛直線行駛的情況下，當(dāng)與前面車輛的車間距在規(guī)定的距離以上(例如50m以上)時(shí)，如果這時(shí)處于弱光束照射狀態(tài)下的話，也將遮光罩32從弱光束構(gòu)成位置向上向中間位置移動(dòng)0.5°，借此，如圖10所示，不使弱光束光度分布式樣P(L)的位置本身發(fā)生變化，使其截止線CL的位置向上方位移0.5°。這樣，弱光束光度分布式樣P(L)(特別是其強(qiáng)光區(qū)HZ)向遠(yuǎn)方擴(kuò)大，充分提高對(duì)車輛前方路面遠(yuǎn)處的辨認(rèn)能力。在高速行駛時(shí)，由于與前車的車間距較大，完全確保遠(yuǎn)處辨認(rèn)能力就可提高高速行駛時(shí)車輛行駛的安全性。此外，在這種情況下，由于充分確保與前面行駛車輛的車間距離，從而不會(huì)對(duì)前面行駛車輛的駕駛員造成眩光。這種截止線CL的移動(dòng)是根據(jù)從車間距離傳感器114發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)，使控制裝置106通過遮光罩驅(qū)動(dòng)電路102驅(qū)動(dòng)遮光罩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)34的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部38來進(jìn)行的。
如上所詳細(xì)描述的，本實(shí)施例的車輛用前照燈100，由于其結(jié)構(gòu)為，根據(jù)車輛的行駛情況，由光度分布可變控制機(jī)構(gòu)42移動(dòng)容納在燈體14內(nèi)的燈具組20的遮光罩32使其光度分布式樣變化，同時(shí)，由燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70使燈具組20向左右方向旋轉(zhuǎn)后使其光度分布式樣向左右方向移動(dòng)，所以能以適合于車輛行駛情況的光度分布式樣及照射角度進(jìn)行光束照射。并由此可提高對(duì)車輛前方路面的辨認(rèn)能力。
另外，在本實(shí)施例中，由于采用投射式燈具組作為燈具組20，不僅燈具組20本身的結(jié)構(gòu)可以緊湊化，同時(shí)移動(dòng)其遮光罩32用的遮光罩驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)34也能夠緊湊地構(gòu)成，從而可提高車輛用前照燈100的結(jié)構(gòu)自由度。
在本實(shí)施例中，由于作為變化光度分布式樣用的移動(dòng)對(duì)象構(gòu)成部件采用了遮光罩32，所以，通過該遮光罩32的移動(dòng)可很容易地對(duì)截止線CL的位置進(jìn)行微妙的變化，因此，可以得到更適合于車輛行駛情況的弱光束光度分布式樣P(L)。
此外，在本實(shí)施例中，其結(jié)構(gòu)為燈具組20從初始調(diào)整位置向左右兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，但其結(jié)構(gòu)也可以為僅向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，燈具組20可以以更高的精度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，也可以采用利用左右一對(duì)前照燈主體10分擔(dān)燈具組20的旋轉(zhuǎn)。例如，在向左方轉(zhuǎn)向操作時(shí)，將左側(cè)的前照燈主體10的燈具組20向左旋轉(zhuǎn)，當(dāng)向右轉(zhuǎn)向操作時(shí)，將右側(cè)的前照燈主體10的燈具組20向右旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1．車輛用前照燈，把用規(guī)定光度分布式樣向前方照射光束的燈具組容納在燈體內(nèi)部，其特征為，它備有根據(jù)車輛行駛情況移動(dòng)上述燈具組的結(jié)構(gòu)部件后使上述光度分布式樣變化的光度分布可變控制機(jī)構(gòu)，以及根據(jù)車輛行駛情況使上述燈具組向左右方向旋轉(zhuǎn)的燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)。
2．如權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征為，上述燈具組配備有與沿車輛前后方向延伸的光軸基本同軸配置的光源、把從該光源發(fā)出的光向前方靠近上述光軸反射的反射鏡、設(shè)在該反射鏡前方的聚光透鏡，以及設(shè)置在該聚光透鏡與上述反射鏡之間且把從該反射鏡反射出來的光的一部分遮蔽的遮光罩。
3．如權(quán)利要求2所述的車輛用前照燈，其特征為，上述光度分布可變控制機(jī)構(gòu)是以使上述遮光罩移動(dòng)后使上述光度分布式樣變化的方式構(gòu)成的。
全文摘要
在把以規(guī)定的光度分布式樣向前方照射光束的燈具組容納在燈體內(nèi)部的車輛用前照燈中,以適合于車輛行駛情況的光度分布式樣及照射角度進(jìn)行光束照射。其結(jié)構(gòu)為,它備有根據(jù)車輛行駛情況使燈具組20向左右方向旋轉(zhuǎn)后使其光度分布式樣向左右移動(dòng)的燈具組旋轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)70,以及根據(jù)車輛行駛情況使燈具組20的遮光罩32移動(dòng)后改變其光度分布式樣的光度分布可變控制機(jī)構(gòu)42。由該燈具組控制機(jī)構(gòu)70與光度分布可變控制機(jī)構(gòu)42對(duì)光束照射控制進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合,從而可用適合于車輛行駛情況的光度分布式樣及照射角度進(jìn)行光束照射,提高對(duì)車輛前方路面的辨認(rèn)能力。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK1323961SQ0112143
公開日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2001年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
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