專利名稱：車輛前照燈用光源裝置和車輛前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用多個LED元件的車輛前照燈用光源裝置，以及使用該光源裝置的前照燈、輔助前照燈等的車輛前照燈。
背景技術(shù)：
目前，作為前照燈或輔助前照燈等的車輛前照燈用的光源，使用鹵素電燈泡或HID之類的放電燈。
作為這些現(xiàn)有光源的替代品，白色LED光源正引人注目，由于近年LED光源的高輸出化、高亮度化獲得進展，因而面向以照明為用途的車輛前照燈的應(yīng)用正變?yōu)楝F(xiàn)實。
此處，白色LED光源與上述現(xiàn)有光源相比，由于壽命較長，因而可作為非交換光源使用，同時，由于不利用水銀等的有害物質(zhì)，因而環(huán)保性優(yōu)良，預(yù)計將來燈具效率比常規(guī)HID更好，從而具有可實現(xiàn)消耗電力下降等的許多優(yōu)點。
然后，作為利用多個LED元件的車輛用燈具，即利用LED元件作為光源的投影儀類型的車輛用燈具，考慮了例如圖13和圖14所示的車輛用燈具。
該車輛用燈具1由以下部分構(gòu)成多個白色LED光源3，其針對集光用的非球面凸透鏡2的后側(cè)的焦點F，如圖13所示配置在球面上，或者如圖14所示配置在平面上；以及遮光板4，其配置在白色LED光源3和非球面凸透鏡2之間。
此處，各白色LED光源3分別如圖15所示，是通過把安裝在空腔3a內(nèi)的一個藍色LED元件3b的周圍用含有熒光體的樹脂3c填充來構(gòu)成的，從藍色LED元件3b射出的藍色光L1射到樹脂3c內(nèi)的熒光體上使熒光體激勵，并且通過作為激勵光的黃色光L2和來自藍色LED元件3b的藍色光L1的混色，使白色光射出到外部。
在上述白色LED光源3中，中央一個白色LED光源3配置在非球面凸透鏡2的光軸上，同時，其他白色LED光源3配置成使各自光軸通過非球面凸透鏡2的焦點F附近。
上述遮光板4配置在非球面凸透鏡2的焦點F附近，并形成為繪成所謂會車光束的配光圖案。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)的車輛前照燈1，從各白色LED光源3射出的光向非球面凸透鏡2的焦點F前進，不需要的光由配置在焦點F附近的遮光板4遮斷，從而由非球面凸透鏡2進行集光，并如圖16所示，按照具有所謂會車光束的遮光(cut off)的配光圖案向前方照射。
然而，在這種結(jié)構(gòu)的車輛前照燈1中，對于各個白色LED光源3，即使使用高輸出化、高亮度化的最新LED元件，由于作為汽車的前照燈、輔助前照燈等的車輛前照燈使用，光束和亮度也不充分，因而為了滿足例如前照燈的配光規(guī)格，有必要具有多個這種結(jié)構(gòu)的車輛前照燈1。
假定要在車輛前照燈1配置更多的LED光源，則由于在LED光源3和遮光板4之間需要更長距離，并且由于LED光源的發(fā)光部由LED發(fā)光部側(cè)的透鏡22放大投影到遮光板上，并且該放大投影的圖像由非球面凸透鏡投影到車輛前方，因而即使利用許多LED光源，也不能滿足車輛前照燈所需要的光度。即使利用多個車輛前照燈1，并配置成全部覆蓋車輛前面，必要光度也不足。而且，使多個LED光源的光軸吻合也非常困難。
對此，在不是車輛前照燈，而是用于例如制動燈等的從周圍目視的顯示燈的情況下，即使是使多個這種車輛前照燈1集成的光源裝置，也能充分滿足配光條件，而在象前照燈那樣的有必要照射到例如100m至200m的前方區(qū)域的車輛前照燈的情況下，光軸上的最大光度是非常重要的。
然而，在上述車輛前照燈1中，面向前方的照射光的光度大致由發(fā)光部分的亮度和光學(xué)系統(tǒng)的大小來決定。這樣，為了從一個光源獲得作為車輛前照燈的更高光度，有必要提高光源的發(fā)光部分的亮度，或者增大光學(xué)系統(tǒng)的大小。其中，增大光學(xué)系統(tǒng)的大小在車輛設(shè)計等方面受到制約。因此，為了滿足車輛前照燈的配光特性，一般進一步提高光源的發(fā)光部分的亮度是重要的。
如圖9所示，為了消除對對面車的迷惑光，需要水平線的遮光，以及用于照射步行者或標識方向的彎形圖案(elbow pattern)(遮光是指光度的明暗差)。并且，為了提高駕駛者對車輛前方的目視性，需要高的中心光度。
為了繪成這種配光圖案，在上述車輛前照燈1中，具有遮光板4，通過使用該遮光板4遮斷不需要的光，獲得上述會車光束的配光圖案。
此時，為了對會車光束的配光圖案形成遮光，有必要在各白色LED光源3的光軸附近的亮度最高的部分使用遮光板4形成遮光，為此，各白色LED光源3的光軸向非球面凸透鏡2的焦點F附近配置。
這樣，由于來自各白色LED光源3的發(fā)光光量中，例如約45％的近一半的光量由遮光板4遮斷，成為損失光，因而來自車輛前照燈1的光的利用效率非常低。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上方面，本發(fā)明的目的是提供適合用于使用多個LED元件作為光源來向前照燈、輔助前照燈等的前方照射光的車輛前照燈用光源裝置和車輛前照燈。
上述目的是根據(jù)本發(fā)明的第一構(gòu)成，由一種車輛前照燈用光源裝置達到的，該車輛前照燈用光源裝置由安裝在形成于基臺表面或基臺上的空腔內(nèi)的多個LED元件組成，其特征在于，各LED元件配置成形成適合車輛用前照燈用的配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，各LED元件實質(zhì)上具有四角形狀的外形。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，各LED元件實質(zhì)上具有三角形狀或平行四邊形狀的外形。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，各LED元件具有互相不同的大小。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，各LED元件由互相不同的驅(qū)動電流來驅(qū)動。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，至少一部分的LED元件沿著規(guī)定的直線棱線來配置。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，至少一部分的LED元件沿著二條直線棱線來配置。
根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置，優(yōu)選的是，上述規(guī)定角度是15度至45度。
并且，上述目的是根據(jù)本發(fā)明的第二構(gòu)成，由一種車輛前照燈達到的，其特征在于，該車輛前照燈具有上述各車輛前照燈用光源裝置中的任何一方；遮光單元，其配置在該光源裝置的光射出方向的剛好附近，并按照與車輛前照燈用的配光圖案相同的形狀遮斷來自各LED元件的光；以及投影透鏡，其配置成使光源側(cè)的焦點位于該遮光單元附近；上述投影透鏡把由遮光單元遮斷的光源裝置的發(fā)光部的形狀向前方照射。
根據(jù)上述第一構(gòu)成，由于各LED元件配置成形成適合規(guī)定配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布，因而在使用例如遮光單元形成遮光之后，當(dāng)使用投影透鏡把各LED元件的發(fā)光形狀向前方投影時，所獲得的配光圖案成為適合例如會車光束的配光圖案和亮度分布。此時，由于各LED元件的發(fā)光形狀形成為適合配光圖案的形狀，因而由遮光單元遮斷的光量少，來自各LED元件的光的利用效率提高，從而可獲得更明亮的照射光。
在各LED元件實質(zhì)上具有四角形狀的外形的情況下，當(dāng)各LED元件并排配置時，通過使各LED元件更緊密地配置，獲得更高亮度的照射光。
在各LED元件實質(zhì)上具有三角形狀或平行四邊形狀的外形的情況下，當(dāng)各LED元件并排配置時，通過使各LED元件更緊密地配置，獲得更高亮度的照射光，同時，由于可使光源的各LED元件的發(fā)光區(qū)域的外形與照射光的道路側(cè)緣的形狀吻合，因而與道路側(cè)緣的配合良好，并且目視性進一步提高。
在各LED元件具有互相不同的大小的情況下，當(dāng)各LED元件并排配置時，由于與遮光板的端緣對應(yīng)，可使發(fā)光部整體的形狀大致吻合，因而由遮光板的遮光引起的光量損失可進一步減少。
在各LED元件由互相不同的驅(qū)動電流來驅(qū)動的情況下，為使各個LED元件以各自合適的發(fā)光強度發(fā)光，通過由互相不同的驅(qū)動電流來驅(qū)動，可合適調(diào)整發(fā)光部整體的亮度分布。
通過使至少一部分的LED元件沿著規(guī)定的直線棱線來配置，可強調(diào)遮光(光度的明暗差)。并且，在這種情況下，或者在至少一部分的LED元件沿著二條直線棱線來配置的情況下，當(dāng)各LED元件并排配置時，由于與遮光板的端緣對應(yīng)，可使發(fā)光部整體的形狀吻合，因而由遮光板的遮光引起的光量損失可進一步減少。
根據(jù)上述第二構(gòu)成，從光源的各LED元件射出的光分別通過遮光單元入射到投影透鏡的入射面上，并由投影透鏡進行集束，從而向前方照射，此時，使用遮光單元形成規(guī)定配光特性，并獲得不向?qū)γ孳囀┘用曰蠊獾乃^會車光束的配光特性。
此時，由于各LED元件配置成形成適合規(guī)定配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布，因而當(dāng)由遮光單元形成遮光時，由遮光單元遮斷的光量較少，來自各LED元件的光的利用效率提高，同時，通過遮光單元的端緣附近的光由遮光單元遮斷，從而可形成明確遮光。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，使用多個LED元件，使各LED元件通過遮光單元由投影透鏡向前方投影，從而可使來自各LED元件的射出光的利用效率提高，并可獲得前照燈所必要的配光圖案和亮度分布。因此，可提供適合使用多個LED元件作為光源的前照燈、輔助前照燈的車輛前照燈用光源裝置和車輛前照燈。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第一實施方式的構(gòu)成的概略側(cè)面圖。
圖2是從后方看見圖1的車輛前照燈中的光源的構(gòu)成的圖。
圖3是示出圖1的車輛前照燈中的光源整體的亮度分布的正面圖。
圖4是從后方看見根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第二實施方式中的光源的構(gòu)成的圖。
圖5是從后方看見根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第三實施方式中的光源的構(gòu)成的圖。
圖6是示出圖5的車輛前照燈中的(A)車輛前照燈光源的第三實施方式中的面向車輛前方的照射狀態(tài)的圖以及(B)車輛前照燈光源的第一實施方式中的面向車輛前方的照射狀態(tài)的圖。
圖7是從前方看見根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第四實施方式中的光源的構(gòu)成的圖。
圖8是從根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的具體構(gòu)成例中的光源的前方觀看時的正面圖。
圖9是示出從圖8的車輛前照燈中的(A)從光源向前方照射的照射光的亮度分布和(B)從投影透鏡向前方照射的照射光的亮度分布的圖。
圖10是示出圖1的車輛前照燈的變形例的概略斷面圖。
圖11是示出OVAL的亮度分布的圖。
圖12是透鏡是平透鏡時，遮光板和發(fā)光部更接近的狀態(tài)的圖。
圖13是示出以往的車輛前照燈的第一構(gòu)成例的概略斜視圖。
圖14是示出以往的車輛前照燈的第二構(gòu)成例的概略斜視圖。
圖15是示出圖13或圖14的車輛前照燈中的LED元件的構(gòu)成例的概略斷面圖。
圖16是示出由圖13或圖14的車輛前照燈向前方照射的會車光束的配光特性的概略圖。
10，30，40，50，60車輛前照燈；11光源；12投影透鏡；13遮光板；14，15透鏡；20基臺；21LED元件；21a較大LED元件；21b較小LED元件；22透鏡部具體實施方式
以下，參照圖1至圖12，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行詳細說明。
另外，由于下述實施方式是本發(fā)明的優(yōu)選具體例，因而在技術(shù)上賦予了優(yōu)選的各種限定，然而只要在以下說明中沒有表示對本發(fā)明作特別限定的記載，本發(fā)明的范圍就不限于這些方式。
圖1示出了使用根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈用光源裝置的第一實施方式的車輛前照燈的構(gòu)成。
在圖1中，車輛前照燈10由以下部分構(gòu)成光源裝置11，投影透鏡12，用于使來自光源裝置11的光集束，以及遮光板13，其配置在從光源裝置11到投影透鏡12的光路中，用于形成規(guī)定配光特性。
如圖2所示，上述光源裝置11由分別安裝在基臺20上的多個LED元件21和形成為包圍各LED元件21的透鏡部22構(gòu)成。
此處，各LED元件21分別從光軸方向看具有四角形的外形，并互相緊密地安裝在基臺20上，同時，為了包圍這些LED元件21，形成熒光體層23。
上述投影透鏡12由凸透鏡構(gòu)成，并配置在向上述光源11的基臺的前方大致水平延伸的中心軸上以使光軸一致。
上述遮光板13采用遮光材料構(gòu)成，并在從光源裝置11到投影透鏡12的光路上，在光源裝置11的剛好鄰近(在圖示的情況下，與光源裝置11的透鏡部22接觸)，以及在投影透鏡12的光源側(cè)的焦點F附近配置，通過使從光源裝置11的各LED元件21射出的光的一部分遮斷，形成所謂遮光，并把由投影透鏡12投影的光的配光圖案調(diào)整成所謂會車光束的配光圖案。
而且，上述光源裝置11為了形成適合規(guī)定配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布，如圖2所示，在基臺20上，僅在可通過遮光板13把光照射到投影透鏡12的入射面上的區(qū)域附近，配置LED元件21。
這樣，從整個光源裝置11向前方照射的照射光的亮度分布如圖3所示，轉(zhuǎn)移到下方，以使由遮光板13的遮光引起的光量損失減少。
根據(jù)本發(fā)明實施方式的車輛前照燈10按以上進行構(gòu)成，通過給光源11的各LED元件21分別供電使其發(fā)光，從各LED元件21射出的光L通過遮光板13入射到投影透鏡12的入射面上，并由投影透鏡12進行集束，從而向前方照射。此時，通過使上述光L的一部分由遮光板13遮斷，形成遮光，并使該圖像向前方投影，因而具有會車光束的配光圖案。
此處，通過使光源11的各LED元件21在基臺20上配置成形成適合配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布，對于來自各LED元件21的射出光，由遮光板13的遮光引起的光量損失大幅減少，從而來自各LED元件21的射出光的利用效率大幅提高。
而且，通過在光源裝置11內(nèi)使多個LED元件21互相緊密地配置，使LED元件21間的熒光體層23中的發(fā)光強度提高，并使光源裝置11實現(xiàn)進一步高亮度化。
并且，由于在來自各LED元件21的光L中，通過遮光板13的端緣附近的光由遮光板13遮斷，因而可形成明確遮光。
這樣，根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈10，通過基臺20上的LED元件21的特別配置，使得從光源裝置11的各LED元件21射出的光中，被遮光板13遮斷，形成光量損失的光盡可能減少，從而可提高來自LED元件21的光的利用效率。
因此，由于在由遮光板13形成遮光的同時，可獲得期望亮度的照射光，因而通過使用LED元件21作為光源，可實現(xiàn)適合前照燈等的車輛前照燈10。
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第二實施方式的構(gòu)成。在圖4中，車輛前照燈30的構(gòu)成與圖1和圖2所示的車輛前照燈10大致相同，但其構(gòu)成的不同點僅在于，光源裝置11由不同大小的LED元件21，即較大LED元件21a和較小LED元件21b構(gòu)成。
在該情況下，較大LED元件21a配置在下方，較小LED元件21b配置在遮光板13的遮光線近旁。
此處，較大LED元件21a由于占有面積大而平均亮度低，因而適合漫射配光，并且較小LED元件21b由于占有面積小而平均亮度高，因而適合集光配光。
根據(jù)這種構(gòu)成的車輛前照燈30，與圖1和圖2所示的車輛前照燈10的作用相同，同時，作為在遮光板13的遮光線附近對應(yīng)配置的LED元件，通過配置較小LED元件21b，可使由遮光板13的遮光引起的光量損失進一步減少，同時，使用較小LED元件21b，可容易有意圖地形成高亮度區(qū)域。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第三實施方式的構(gòu)成。在圖5中，車輛前照燈40的構(gòu)成與圖1和圖2所示的車輛前照燈10大致相同，但其構(gòu)成的不同點僅在于，構(gòu)成光源裝置11的各LED元件21分別從光軸方向看具有三角形的外形。
在該情況下，各LED元件21通過互相交替逆向配置，從而配置得更緊密。
另外，各LED元件21的至少一部分可以具有使二個三角形對接的形狀，即平行四邊形狀的外形，并且也可以把三角形和平行四邊形的外形的LED元件21進行合適組合來加以使用。
根據(jù)這種構(gòu)成的車輛前照燈40，與圖1和圖2所示的車輛前照燈10的作用相同，同時，LED元件21配置得更緊密，而且來自多個方向的光使熒光體層的亮度增高，并整體使發(fā)光強度提高。
而且，由于光源11的LED元件21的發(fā)光區(qū)域的外形是由各個LED元件21的三角形的外形形成的，因而如圖6(A)所示，相對于向前方照射的照射光L的道路側(cè)緣R的配合良好，并且在汽車行進方向的道路目視性進一步提高。
對此，在圖1和圖2所示的車輛前照燈10的情況下，由于各個LED元件21具有四角形的外形，因而如圖6(B)所示，相對于面向前方的照射光L的道路側(cè)緣R的配合性有些受損。
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的第四實施方式的構(gòu)成。在圖7中，車輛前照燈50的構(gòu)成與圖1和圖2所示的車輛前照燈10大致相同，但其構(gòu)成的不同點僅在于，構(gòu)成光源裝置11的LED元件21在基臺20上，在從中心線的一側(cè)(在圖示的情況下，右側(cè))，與遮光板13的端緣的水平部分對應(yīng)，大致水平配置，并在另一側(cè)(在圖示的情況下，左側(cè))，與遮光板13的端緣的彎曲部對應(yīng)，沿著以規(guī)定角度θ斜上延伸的傾斜線配置。
此處，上述傾斜線的規(guī)定角度θ選定為例如15度至45度。
而且，基臺20形成有與遮光板13的端緣的水平部分和彎曲部的傾斜對應(yīng)形成的位置突出部20a、20b。
根據(jù)這種構(gòu)成的車輛前照燈50，與圖1和圖2所示的車輛前照燈10的作用相同，同時，光源裝置11的各LED元件21沿著遮光板的端緣的遮光線良好配置，因而可把由遮光板的遮斷引起的光量低下抑制到最小限度，同時，可形成明確遮光。
并且，當(dāng)把車輛前照燈50裝載在汽車上時，通過把光源裝置11的基臺20的位置突出部20a、20b安裝成與遮光板13的端緣平行，可容易進行安裝。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛前照燈的具體實施例。
在圖8中，車輛前照燈60由四個LED元件22構(gòu)成，以使其光源裝置11的各LED元件21在中央下部構(gòu)成高亮度部，同時使通過遮光板13形成的光遮斷最小。
根據(jù)這種構(gòu)成的車輛前照燈60，其模擬結(jié)果確認到，與僅由一個LED元件22組成的LED元件21的情況相比，獲得約1.3倍的最大亮度，同時，可把對投影透鏡12的入射光量中的光量損失抑制到約30％，光的利用效率提高。
然后，光源11的亮度分布如表示一般汽車用配光分布的圖9(A)所示(如光度分布的目標值那樣)，并且向前方照射的照射光的配光圖案如圖9(B)所示，具有規(guī)定配光特性，同時，可實現(xiàn)前照燈所必要的亮度(表示滿足圖9A所示光度分布所必要的光源亮度分布)。
在上述實施方式中，盡管車輛前照燈10、30、40、50、60在光源裝置11的剛好附近配置有遮光板13，然而不限于此，如圖10(A)或(B)所示，可以把光源裝置11的各LED元件21的發(fā)光形狀通過一枚構(gòu)成的凸透鏡14或二枚構(gòu)成的透鏡15在遮光板13，即投影透鏡12的焦點F附近成像，并可以把該發(fā)光形狀的圖像通過投影透鏡12向前方投影。
并且，在上述實施方式中，盡管光源裝置11的各LED元件21由恒定驅(qū)動電流來驅(qū)動，然而各個LED元件21均設(shè)有驅(qū)動電路，從而可以使各個LED元件21由獨立不同的驅(qū)動電流來驅(qū)動。
然后，根據(jù)轉(zhuǎn)向操作等，使各個LED元件21分別獨立驅(qū)動，從而可僅使一部分的LED元件21選擇性地以高亮度發(fā)光。這樣，在左轉(zhuǎn)行駛時，通過使配光圖案中與左前方對應(yīng)的區(qū)域的亮度增高，不使用機械驅(qū)動機構(gòu)，而僅依靠電子控制就能實現(xiàn)所謂AFS功能。因此，依靠電子控制的AFS功能在裝載到汽車上時，通過振動或頻繁使用所發(fā)生的故障與機械驅(qū)動機構(gòu)相比較少，并可獲得與轉(zhuǎn)向操作等對應(yīng)的高追蹤精度。
而且，在上述實施方式中，作為會車光束用的配光特性，限定為左側(cè)通行的情況，對于面向汽車前方在右側(cè)，為了不向?qū)γ孳囀┘用曰蠊?，形成遮光?3的端緣，與該遮光板13的端緣對應(yīng)，在光源裝置11的基臺20上配置LED元件21，然而不限于此，在右側(cè)通行的情況下，在車輛前照燈中，通過使遮光板13的端緣13a和LED元件21的配置左右反轉(zhuǎn)，可獲得同樣效果。
另外，圖11是示出OVAL的亮度分布的圖，并且圖12是示出透鏡是平透鏡，并使遮光板和發(fā)光部更接近的優(yōu)選狀態(tài)的圖。
發(fā)明效果正如以上所述，根據(jù)本發(fā)明，從光源的各LED元件射出的光分別通過遮光板入射到投影透鏡的入射面上，并由投影透鏡進行集束，從而向前方照射，此時使用遮光板形成規(guī)定配光特性，并獲得不向?qū)γ孳囀┘用曰蠊獾乃^會車光束的配光特性。
此處，由于各LED元件配置成形成適合規(guī)定配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布，因而在使用例如遮光單元形成遮光之后，當(dāng)使用投影透鏡把各LED元件的發(fā)光形狀向前方投影時，所獲得的配光圖案成為適合例如會車光束的配光圖案和亮度分布。此時，由于各LED元件的發(fā)光形狀形成為適合配光圖案的形狀，因而由遮光單元遮斷的光量減少，來自各LED元件的光的利用效率提高，從而可獲得更明亮的照射光。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，可提供使用多個LED元件作為光源并適合前照燈等的極其優(yōu)良的車輛前照燈。
權(quán)利要求
1.一種車輛前照燈用光源裝置，其由安裝在形成于基臺表面或基臺上的空腔內(nèi)的多個LED元件組成，其特征在于，各LED元件配置成形成適合車輛用前照燈用的配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，各LED元件實質(zhì)上具有四角形狀的外形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，各LED元件實質(zhì)上具有三角形狀或平行四邊形狀的外形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，各LED元件具有互相不同的大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任何一項所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，各LED元件由互相不同的驅(qū)動電流來驅(qū)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任何一項所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，至少一部分的LED元件沿著規(guī)定的直線棱線來配置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任何一項所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，至少一部分的LED元件沿著之間具有規(guī)定夾角的二條直線棱線來配置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛前照燈用光源裝置，其特征在于，上述規(guī)定角度是15度至45度。
9.一種車輛前照燈，其特征在于，該車輛前照燈具有權(quán)利要求1至8中的任何一項所述的車輛前照燈用光源裝置；遮光單元，其配置在該光源裝置的光射出方向的剛好附近，并按照與車輛前照燈用的配光圖案相同的形狀遮斷來自各LED元件的光；以及投影透鏡，其配置成使光源側(cè)的焦點位于該遮光單元附近；上述投影透鏡把由遮光單元遮斷的光源裝置的發(fā)光部的形狀向前方照射。
全文摘要
車輛前照燈用光源裝置和車輛前照燈。本發(fā)明的目的是提供適合用于使用多個LED元件作為光源來向前照燈、輔助前照燈等的前方照射光的車輛前照燈用光源裝置和車輛前照燈。車輛前照燈用光源裝置11由安裝在形成于基臺20的表面或基臺上的空腔內(nèi)的多個LED元件21組成，通過把各LED元件配置成形成適合車輛前照燈用的配光圖案的發(fā)光形狀和亮度分布，構(gòu)成車輛前照燈用光源裝置11。
文檔編號F21Y101/00GK1583465SQ20041003726
公開日2005年2月23日 申請日期2004年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月20日
發(fā)明者谷田安, 小池輝夫, 久志本琢也 申請人:斯坦雷電氣株式會社