專利名稱：車載顯示裝置及其顯示控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種車載顯示裝置，其被設(shè)置在車輛中的駕駛員座位和前排乘客座位之間，從駕駛員座位和前排乘客座位都可以對(duì)其進(jìn)行操作。
背景技術(shù)：
作為所謂的多視圖顯示裝置，在共同的顯示板上從不同視向(視角)可以分別看到不同的圖像，已經(jīng)知道一種多視圖顯示器，其具有在其正面有視差柵欄的液晶板。通過利用以像素為基礎(chǔ)的背光來分離光的方向，在顯示屏幕的右邊和左邊上顯示不同信息(圖像)(例如，在日本專利申請(qǐng)公報(bào)2005-78080中所公開)。這樣的顯示裝置被安裝在車輛中，使得當(dāng)駕駛員檢查導(dǎo)航地像時(shí)，前排乘客可以觀看電視節(jié)目或其它圖像。
為了安全起見，不希望駕駛員在根據(jù)導(dǎo)航裝置的顯示屏幕進(jìn)行駕駛時(shí)能夠自由地操作所述導(dǎo)航裝置。當(dāng)車輛正在行駛時(shí)，通常由所謂的駕駛時(shí)操作限制(restriction on operation while driving)來對(duì)所述操作進(jìn)行控制。在這種限制下，無論駕駛員還是前排乘客都不被允許操作所述導(dǎo)航裝置，從而導(dǎo)致了不方便。由此，已提出了一種技術(shù)，其檢測是駕駛員還是前排乘客操作了所述裝置，并且不接受由駕駛員進(jìn)行的操作(如日本專利申請(qǐng)公報(bào)11-248466中所公開)。
需要注意的是，可以設(shè)想幾種方法，來使得坐在駕駛員座位(D座)的駕駛員和坐在前排乘客座位(P座)的前乘客分別操作或改變駕駛員座位屏幕的圖像以及前排乘客座位屏幕的圖像。例如，可以提供駕駛員座位屏幕專用的手動(dòng)操作按鍵和前排乘客座位屏幕專用的手動(dòng)操作按鍵。也可以提供手動(dòng)操作按鍵，以為駕駛員座位屏幕上的操作以及前排乘客座位屏幕上的操作中的任意一個(gè)設(shè)置操作的優(yōu)先級(jí)。
如果提供了駕駛員座位屏幕專用的手動(dòng)操作按鍵和前排乘客座位屏幕專用的手動(dòng)操作按鍵，與單視圖顯示裝置所需的操作按鍵相比，所需要的手動(dòng)操作按鍵的數(shù)目顯著增加。并且，如果提供手動(dòng)操作按鍵來設(shè)置操作的優(yōu)先級(jí)，需要手動(dòng)操作來設(shè)置操作的優(yōu)先級(jí)，另外，需要另一種操作來選擇性地改變所述操作的優(yōu)先級(jí)，從而導(dǎo)致了復(fù)雜的操作。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述環(huán)境而作出了本發(fā)明，并且提供了一種顯示裝置，在其中在顯示屏幕側(cè)面設(shè)置的底板(chassis)的寬度能夠被縮小。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，提供了一種車載顯示裝置，其包括顯示部分，用于在從駕駛員的視角可見而且從前排乘客的另一個(gè)視角可見的共用顯示器上，在用于所述駕駛員的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分別顯示圖像；操作部分，通過此部分，利用所述用于駕駛員的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕來操作各種功能；信號(hào)輸出部分，用于分別輸出來自所述駕駛員和所述前排乘客的不同信號(hào)；信號(hào)接收部分，用于接收來自所述信號(hào)輸出部分的信號(hào)；操作員檢測部分，其基于由所述信號(hào)接收部分接收的信號(hào)來檢測是所述駕駛員還是所述前排乘客進(jìn)行操作；以及控制器，用于當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述駕駛員操作所述操作部分以及當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述前排乘客操作所述操作部分時(shí)，實(shí)施不同的處理，其中，當(dāng)所述駕駛員或所述前排乘客觸摸(touch)所述操作部分時(shí)，所述信號(hào)接收部分接收來自所述信號(hào)輸出部分的信號(hào)。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)方面，提供了一種車載顯示裝置，其包括顯示部分，用于在從駕駛員的視角可見而且從前排乘客的另一個(gè)視角可見的共用顯示器上，在用于所述駕駛員的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分別顯示圖像；操作部分，通過此部分，利用所述用于駕駛員的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕來操作各種功能；信號(hào)輸出部分，用于分別在所述駕駛員和所述前排乘客之間輸出不同信號(hào)；信號(hào)接收部分，用于接收來自所述信號(hào)輸出部分的信號(hào)；操作員檢測部分，其基于由所述信號(hào)接收部分接收的信號(hào)來檢測是所述駕駛員還是所述前排乘客進(jìn)行操作；以及控制器，用于當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述駕駛員操作所述操作部分以及當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述前排乘客操作所述操作部分時(shí)，實(shí)施不同的處理，其中，通過所述駕駛員或所述前排乘客由所述信號(hào)接收部分接收從所述信號(hào)輸出部分輸出的信號(hào)。


下面將參考以下附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選示例性實(shí)施例，其中圖1是視圖，其闡明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的多視圖顯示裝置的基本結(jié)構(gòu)；圖2是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的車載顯示裝置的透視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示器的正面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示裝置的功能框圖；圖5是功能框圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的控制器的結(jié)構(gòu)；圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一和第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路的功能框圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的圖像輸出部分的功能框圖；圖8是視圖，其闡明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的液晶板的截面結(jié)構(gòu)和效果；圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的液晶板的正面圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的TFT基板的電路圖；圖11A和11B闡明了液晶的驅(qū)動(dòng)原理；圖12闡明了液晶作為遮光器(shutter)的功能；圖13是流程圖，其示出了由控制器實(shí)施的顯示控制處理的例子；圖14A到圖14D闡明了在用于駕駛員座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上顯示的圖像的例子；圖15闡明了在用于駕駛員座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上顯示的圖像的另一個(gè)例子；
圖16是流程圖，其示出了當(dāng)車輛行駛時(shí)由控制器實(shí)施的顯示控制處理的例子；圖17A到17C闡明了當(dāng)車輛行駛時(shí)在用于駕駛員座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上顯示的圖像的例子；圖18A到18B是從發(fā)射機(jī)(transmitter)輸出的振蕩信號(hào)的例子。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參考附圖給出對(duì)本發(fā)明示例性實(shí)施例的描述。
圖1是視圖，其闡明了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的多視圖顯示裝置的基本結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在參考圖1，所述多視圖顯示裝置包括顯示控制器10；顯示器100(顯示部分)；等等。從第一圖像源300A向顯示控制器10提供圖像數(shù)據(jù)(圖像信號(hào))DT1，并且同時(shí)，也從第二圖像源300B向顯示控制器10提供圖像數(shù)據(jù)(圖像信號(hào))DT2。然后，由第一圖像數(shù)據(jù)DT1和第二圖像數(shù)據(jù)DT2組成的圖像數(shù)據(jù)(圖像信號(hào))ADT，被輸出到共用顯示器100。稍后將詳細(xì)描述顯示控制器10的結(jié)構(gòu)。第一圖像源300A和第二圖像源300B分別由多個(gè)源組成，這包括攝像機(jī)、電視接收機(jī)、DVD再現(xiàn)部分、HD再現(xiàn)部分、導(dǎo)航部分等，稍后將對(duì)此進(jìn)行描述。
顯示器100包括液晶板、背光、視差柵欄等，稍后也將進(jìn)行描述。在共用顯示器上顯示基于第一圖像數(shù)據(jù)DT1的第一圖像IM1以及基于第二圖像數(shù)據(jù)DT2的第二圖像IM2，從而使得觀察者OBR能夠從右邊方向觀看第一圖像IM1，且觀察者OBL能夠從左邊方向觀看第二圖像IM2。稍后將詳細(xì)描述顯示器100的結(jié)構(gòu)。
圖2是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的車載顯示裝置的透視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的車載顯示裝置的顯示器的正面圖。參考圖2，在車輛的儀表板區(qū)域內(nèi)置所述車載顯示裝置的主體100A，并且將其安排在駕駛員座位DS和前排乘客座位AS之間。坐在駕駛員座位DS上的乘客對(duì)應(yīng)于前述觀察者OBR，坐在前排乘客座位AS上的另一個(gè)乘客對(duì)應(yīng)于前述觀察者OBL。從駕駛員座位DS和前排乘客座位AS，那些乘客能夠同時(shí)觀看單獨(dú)的圖像，即，互不相同并且顯示在顯示器100上的第一圖像IM1和第二圖像IM2。
現(xiàn)在參考圖3，在稍后進(jìn)行描述的液晶板110和觸摸板130(操作部分)的兩側(cè)為顯示器100設(shè)置了多個(gè)操作按鍵151、切換按鍵152、外部裝置連接終端155等。設(shè)置多個(gè)操作按鍵151用于顯示裝置的各種操作。設(shè)置切換按鍵152用于選擇性地改變雙顯示模式和單顯示模式。在雙顯示模式中，在用于駕駛員座位DS的屏幕上和用于前排乘客座位AS的屏幕上分別顯示不同的圖像。在單顯示模式中，顯示相同的圖像。在此，多個(gè)操作按鍵151和切換按鍵152組成了稍后將描述的操作部分150(操作部分)。設(shè)置外部裝置連接終端155，用于連接由例如音樂、圖像等的再現(xiàn)裝置組成的外部裝置。
圖4到圖10闡明了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的顯示裝置的具體結(jié)構(gòu)。圖4是顯示裝置的功能框圖。圖5是功能框圖，其示出了控制器的結(jié)構(gòu)。圖6是第一和第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路的功能框圖。圖7是圖像輸出部分的功能框圖。圖8是視圖，其闡明了液晶板的截面圖結(jié)構(gòu)和效果。圖9是液晶板的正面圖。圖10是TFT基板的電路圖。
現(xiàn)在參考圖4，顯示裝置包括顯示器100、控制器20、分發(fā)電路30、第一圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50A、第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50B、圖像輸出部分70等。顯示控制器10包括控制器20、分發(fā)電路30、第一圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50A、第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50B、圖像輸出部分70等。
現(xiàn)在參考圖5，控制器20包括處理器(CPU)21、接口22、ROM 23、RAM 24等?？刂破?0以綜合方式根據(jù)存儲(chǔ)在ROM 23中的程序來控制所述顯示裝置。而且，控制器20控制第一圖像IM1的可視范圍和第二圖像IM2的可視范圍，所述可視范圍被通過疊加將被顯示在顯示器100上的第一圖像IM1和第二圖像IM2而互相分開，通過調(diào)節(jié)第一圖像IM1和第二圖像IM2中至少一個(gè)的圖像質(zhì)量，可以分別得到給定的范圍。
如圖4所示，控制器20被連接到攝像機(jī)310，用于捕獲車輛的周圍環(huán)境等的圖像；光盤/小型盤(CD/MD)再現(xiàn)部分320，用于再現(xiàn)音樂或圖像；收音機(jī)330，用于經(jīng)由天線接收廣播電波；電視接收機(jī)340，用于通過選擇器經(jīng)由天線接收電視電波；數(shù)字通用光盤(DVD)再現(xiàn)部分350，用于再現(xiàn)DVD中的音樂信息和圖像；硬盤(HD)再現(xiàn)部分360，用于再現(xiàn)存儲(chǔ)在HD中的圖像和音樂信息；導(dǎo)航部分370，其基于由VICS信息接收器371接收的道路信息和由GPS信息接收器372接收的地理信息來輸出地圖或路線指南圖像；等等，從而發(fā)送和接收數(shù)據(jù)并且控制前述組件，其中所述組件被安裝在在車輛中并且分別作為提供圖像和聲音的供給源。
控制器20還被連接到外部存儲(chǔ)器140，用于存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)；操作部分150，被設(shè)置用來操作所述顯示裝置；亮度檢測傳感器190，其由照明開關(guān)或光傳感器組成，用于檢測車輛內(nèi)部的亮度；乘客檢測傳感器200，其由駕駛員座位或者前排乘客座位上的壓敏傳感器等組成，用于檢測車輛中的乘客；等等。控制器20基于從上述組件得到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行各種控制。另外，為操作部分150設(shè)置有操作員檢測部分162，稍后進(jìn)行描述。
如圖4所示，分發(fā)電路30根據(jù)由控制器20發(fā)出的控制指令，向第一圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50A或第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50B分發(fā)從上述攝像機(jī)310、CD/MD再現(xiàn)部分320、收音機(jī)330、電視接收機(jī)340、DVD再現(xiàn)部分350、HD再現(xiàn)部分360、導(dǎo)航部分370等提供的聲音數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)。
聲音調(diào)節(jié)電路60調(diào)節(jié)從分發(fā)電路30提供的聲音數(shù)據(jù)，以將其輸出到揚(yáng)聲器61，如圖4所示。
參考圖6，第一圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50A和第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50B的每一個(gè)包括對(duì)比度調(diào)節(jié)部分51；亮度調(diào)節(jié)部分52；色調(diào)調(diào)節(jié)部分53；伽瑪值調(diào)節(jié)部分54；等，并且其響應(yīng)于由控制器20發(fā)出的控制指令，分別調(diào)節(jié)第一圖像數(shù)據(jù)和第二圖像數(shù)據(jù)的圖像質(zhì)量(對(duì)比度、亮度、色調(diào)以及伽瑪值)。
現(xiàn)在參考圖7，圖像輸出部分70包括第一寫入電路71；第二寫入電路72；視頻RAM(VRAM)73；液晶板驅(qū)動(dòng)部分74；等。將已經(jīng)由第一圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50A和第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50B分別調(diào)節(jié)了圖像質(zhì)量的第一圖像數(shù)據(jù)和第二圖像數(shù)據(jù)分別寫入第一寫入電路71和第二寫入電路72。第一寫入電路71和第二寫入電路72分別將已經(jīng)由第一圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50A和第二圖像質(zhì)量調(diào)節(jié)電路50B分別調(diào)節(jié)了圖像質(zhì)量的第一圖像數(shù)據(jù)和第二圖像數(shù)據(jù)寫入VRAM 73的給定地址，以疊加這樣的經(jīng)過調(diào)節(jié)的第一圖像數(shù)據(jù)和第二圖像數(shù)據(jù)。
VRAM 73保留在其上疊加了第一圖像數(shù)據(jù)和第二圖像數(shù)據(jù)的圖像數(shù)據(jù)。這種疊加的圖像數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)于顯示器100的各個(gè)像素。液晶板驅(qū)動(dòng)部分74是用于驅(qū)動(dòng)稍后將進(jìn)行描述的液晶板110的電路，并且其還基于在VRAM 73中保留的疊加圖像數(shù)據(jù)，來驅(qū)動(dòng)液晶板110的對(duì)應(yīng)像素。
如圖4所示，顯示器100包括液晶板110；背光120，其從液晶板110的背面散發(fā)(shed)出照明光；觸摸板130，其被設(shè)置用于輸入信號(hào)，以操作所述顯示裝置；等。在此，未示出觸摸板130，其以透明薄片的形狀形成，并且附著于液晶板110的前面。觸摸板130被配備有稍后進(jìn)行描述的操作員檢測部分161。
現(xiàn)在參考圖8，液晶板110具有已知的結(jié)構(gòu)。順序地從背光120開始，設(shè)置了第一偏轉(zhuǎn)板111；薄膜晶體管(TFT)基板112；液晶層113；具有用于RGB三原色的像素的濾色基板114；視差柵欄115；玻璃板116；第二偏轉(zhuǎn)板117；等等。
上述液晶板110具有顯示屏幕，在其中，例如，如圖8和圖9所示，在水平方向排列了800個(gè)像素，在豎直方向排列了480個(gè)像素。而且，在顯示屏幕的水平方向交替排列了左側(cè)顯示像素118(此后，也稱為前排乘客的顯示像素118)和右側(cè)顯示像素119(此后，也稱為駕駛員的顯示像素119)。
視差柵欄115被以條形方式形成，并且包括遮蔽部分和透光部分，如圖8和圖9所示。在左側(cè)顯示像素118和右側(cè)顯示像素119之間放置遮蔽部分。通過在濾色基板114的前面上設(shè)置視差柵欄115，在已透過左側(cè)顯示像素118的照明光中，僅有向著左側(cè)的光選擇性地透過視差柵欄115的透光部分。在已透過右側(cè)顯示像素119的照明光中，僅有向著右側(cè)的光選擇性地透過視差柵欄115的透光部分。這使得從液晶板110的右側(cè)(駕駛員座位)可以看到第一圖像IM1，并且使得從左側(cè)(前排乘客一側(cè))可以看到第二圖像IM2，如圖8所示。在此，可以對(duì)于視差柵欄115采用與日本專利申請(qǐng)公報(bào)10-123461或者日本專利申請(qǐng)公報(bào)11-84131中公開的類似的視差柵欄。
現(xiàn)在參考圖10，TFT基板112包括數(shù)據(jù)線驅(qū)動(dòng)電路DR1；掃描線驅(qū)動(dòng)電路DR2；豎直排列的掃描線SCL；水平排列的數(shù)據(jù)線DTL；TFT元件EL，分別對(duì)應(yīng)于TFT元件EL的像素電極EP，等，而在各掃描線SCL和各數(shù)據(jù)線DTL交叉的各區(qū)域形成各TFT元件EL。通過由掃描線SCL和數(shù)據(jù)線DTL圍繞的區(qū)域來形成亞像素SBP，并且沿著各數(shù)據(jù)線DTL排列的亞像素SBP被交替地分配給左側(cè)顯示像素118和右側(cè)顯示像素119。由液晶板驅(qū)動(dòng)部分74控制數(shù)據(jù)線驅(qū)動(dòng)電路DR1的驅(qū)動(dòng)計(jì)時(shí)，以控制施加給像素電極EP的電壓。由液晶板驅(qū)動(dòng)部分74控制掃描線驅(qū)動(dòng)電路DR2的驅(qū)動(dòng)計(jì)時(shí)，以選擇性地掃描TFT元件EL。
現(xiàn)在參考圖11A、圖11B以及圖12，將給出對(duì)作為本發(fā)明的一個(gè)方面所采用的液晶的例子的扭曲向列(TN)液晶的驅(qū)動(dòng)原理的描述。如圖11A所示，扭曲液晶被夾在兩個(gè)偏振濾光器Fa和Fb(偏轉(zhuǎn)板)之間，這兩個(gè)偏振濾光器的偏振方向被定向到相互之間成直角，以防止光通過。當(dāng)光從上方進(jìn)入時(shí)，光沿著液晶顆粒的間隙旋轉(zhuǎn)90度，并通過較低的偏振濾光器Fb。如圖11B所示，當(dāng)電壓被施加到液晶時(shí)，液晶顆粒上升并且不再旋轉(zhuǎn)。于是，從上方進(jìn)入的光僅向下移動(dòng)，但是不能通過較低的偏振濾光器Fb。也就是說，如圖12所示，當(dāng)不向液晶顆粒施加電壓時(shí)，光線透過。然而，當(dāng)施加電壓時(shí)，光線被遮住，且在顯示屏幕上的顯示是黑色的。電壓作為了遮光器。這使得可利用施加在液晶上的電壓控制來進(jìn)行亮度控制。另外，通過分別控制施加于第一圖像IM1和第二圖像IM2所對(duì)應(yīng)的液晶的電壓，能夠進(jìn)行左側(cè)圖像和右側(cè)圖像的亮度控制。
例如，存儲(chǔ)器140可以由諸如閃存等電子可重寫的非易失性存儲(chǔ)器組成，或者由具有備用電池的易失性存儲(chǔ)器組成，以存儲(chǔ)控制器20進(jìn)行控制所需要的數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)諸如車輛的手柄位置(handle position)等的車輛信息。
現(xiàn)在將給出對(duì)操作員檢測部分161和162的描述。操作員檢測部分161和162組成了信號(hào)接收部分。操作員檢測部分161檢測操作觸摸板130的人員，即，是在駕駛員座位DS上的操作員(此后，簡稱為D座操作員)還是在前排乘客座位AS上的操作員(此后，簡稱為P座操作員)操作觸摸板130。然后，操作員檢測部分161可以向控制器20輸出檢測信號(hào)。操作員檢測部分162檢測操作由操作按鍵151和切換按鍵152組成的操作部分150的人員，即，是D座操作員還是P座操作員操作所述操作部分150。然后，操作員檢測部分162可以向控制器20輸出檢測信號(hào)。換言之，操作員檢測部分161和162利用傳感器檢測分別從駕駛員座位DS和前排乘客座位AS產(chǎn)生的信號(hào)，從而檢測哪個(gè)駕駛員進(jìn)行操作，是D座操作員還是P座操作員進(jìn)行操作。
例如，可以通過向D座操作員和P座操作員施加不同頻率的電子脈沖信號(hào)或振動(dòng)，來進(jìn)行對(duì)那個(gè)操作員操作觸摸板130或操作部分150的檢測。當(dāng)每個(gè)操作員觸摸所述觸摸板130或操作部分150時(shí)，控制器20可以識(shí)別電子信號(hào)或振動(dòng)的頻率。然而，本發(fā)明不限于上述檢測方法?？梢圆捎闷渌臋z測方法，如日本專利申請(qǐng)公報(bào)11-248466中所公開的。
在此，現(xiàn)在將給出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的，利用由操作員檢測部分161或者操作員檢測部分162檢測到的信號(hào)的操作員確定方法的例子的描述。控制器20確定是P座操作員還是D座操作員操作觸摸板130或操作部分150。如圖4所示，設(shè)置了信號(hào)輸出部分，其由用于D座操作員的發(fā)射機(jī)171(此后，簡稱為D座發(fā)射機(jī))和用于P座操作員的發(fā)射機(jī)172(此后，簡稱為P座發(fā)射機(jī))組成?？刂破?0向D座發(fā)射機(jī)171和P座發(fā)射機(jī)172提供不同類型的控制信號(hào)。D座發(fā)射機(jī)171和P座發(fā)射機(jī)172被配置成基于從控制器20提供的控制信號(hào)來輸出振蕩信號(hào)。例如，所述振蕩信號(hào)被配置成如圖18A所示，從而使得D座發(fā)射機(jī)171和P座發(fā)射機(jī)172分別在不同頻率輸出振蕩信號(hào)。在圖18A的例子中，從D座發(fā)射機(jī)171輸出100Hz的振蕩信號(hào)，并且從P座發(fā)射機(jī)172輸出150Hz的振蕩信號(hào)?？蛇x地，如圖18B所示，利用不同的輸出計(jì)時(shí)(時(shí)差)從D座發(fā)射機(jī)171和P座發(fā)射機(jī)172輸出相同頻率的振蕩信號(hào)。另外，可以利用不同的輸出計(jì)時(shí)分別從D座發(fā)射機(jī)171和P座發(fā)射機(jī)172輸出不同頻率的振蕩信號(hào)。在操作員檢測部分161或操作員檢測部分162確定從D座發(fā)射機(jī)171或P座發(fā)射機(jī)172輸出的在觸摸板130或操作部分150檢測到的振蕩信號(hào)之后，控制器20確定是D座操作員還是P座操作員操作觸摸板130或操作部分150。
更具體地，例如，觸摸板130可以使用靜電電容技術(shù)，從而使得所述靜電電容與從傳感器四個(gè)角到觸摸位置的距離成比例變化。由于人體可以作為電容器(這也被認(rèn)知為人體通信技術(shù)(human body communicationtechnology))，從發(fā)射機(jī)輸出的振蕩信號(hào)被作為電荷存儲(chǔ)在人體內(nèi)。當(dāng)操作員觸摸所述觸摸板130時(shí)，根據(jù)從控制器20提供的控制信號(hào)，在觸摸位置處的電荷改變。因而，控制器20基于在觸摸板130處檢測到的靜電電容，確定從D座發(fā)射機(jī)171或P座發(fā)射機(jī)172輸出的信號(hào)，從而確定是D座操作員還是P座操作員操作觸摸板130。隨后，根據(jù)前述確定結(jié)果和操作員手指的觸摸位置，顯示裝置響應(yīng)于在顯示屏幕上的觸摸位置進(jìn)行操作。
現(xiàn)在參考圖13和圖14A到圖14D，將給出對(duì)于利用操作員檢測部分161和162由控制器20進(jìn)行顯示控制處理的例子的描述。圖13是流程圖，其示出了由控制器20實(shí)施的顯示控制處理(1)的例子。圖14A到圖14D是視圖，其闡明了在用于駕駛員座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上顯示的圖像的例子。控制器20根據(jù)來自操作部分150和來自觸摸板130的輸入操作，確定在駕駛員座位DS上的圖像(此后，簡稱為D座圖像)以及在前排乘客座位AS上的圖像(此后，簡稱為P座圖像)。這使得能夠根據(jù)輸入操作來顯示圖像。以下將給出更加詳細(xì)的描述。以給定的時(shí)間間隔重復(fù)實(shí)施圖13所示的處理。
控制器20基于從操作按鍵151或觸摸板130提供的信號(hào)，確定是否在車載顯示裝置上進(jìn)行所述操作(步驟ST1)。如果不進(jìn)行所述操作，終止所述處理。如果操作按鍵151或觸摸板130被操作，控制器20確定(檢測)所述操作員是D座操作員還是P座操作員?；趶牟僮鲉T檢測部分161和162輸出的檢測信號(hào)來作出此確定(檢測)。
如果由D座操作員進(jìn)行操作，響應(yīng)于操作的內(nèi)容，顯示D座圖像(步驟ST3)。如果由P座操作員進(jìn)行操作，響應(yīng)于操作的內(nèi)容，顯示P座圖像(步驟ST4)。例如，如圖14A所示，將電視圖像作為P座圖像IM2選擇性地進(jìn)行顯示，且將導(dǎo)航圖像作為D座圖像IM1選擇性地進(jìn)行顯示。當(dāng)D座操作員操作在D座圖像IM1中形成的各種操作按鍵時(shí)，可以將圖14B所示的用于設(shè)置目的地的圖像、圖14C所示的導(dǎo)航菜單或者圖14D所示的用于音頻菜單的圖像作為D座圖像IM1進(jìn)行顯示。此時(shí)，例如，即使P座操作員觸摸在D座圖像IM1中形成的各種操作按鍵，在D座屏幕上的圖像也不會(huì)改變。同時(shí)，即使D座操作員觸摸各種操作按鍵151以操作P座圖像IM2，但是由于操作員不是P座操作員，控制器20不會(huì)接受由D座操作員進(jìn)行的操作。
如上所述，通過檢測各種操作按鍵151或觸摸板130的操作員，能夠?qū)座圖像IM1和P座圖像IM2獨(dú)立進(jìn)行操作。例如，如圖15所示，在作為D座圖像IM1的導(dǎo)航圖像上顯示用于設(shè)置目的地的操作屏幕，并顯示用于音頻選擇操作的圖像作為P座圖像IM2。在重疊區(qū)域中形成被顯示為操作部分的在D座圖像IM1上的操作按鍵和在P座圖像IM2上的操作按鍵。在這種情況下，即使P座操作員觸摸D座圖像IM1的操作按鍵，D座圖像IM1也不會(huì)改變。即使D座操作員觸摸P座圖像IM2的操作按鍵，P座圖像IM2也不會(huì)改變。也就是說，共用的操作部分可以具有不同的功能。這不限于觸摸板130，組成操作部分150的各種操作按鍵151也可以具有不同功能。
現(xiàn)在參考圖16和圖17A到圖17C，將給出對(duì)于當(dāng)車輛行駛時(shí)由控制器20實(shí)施的另一種顯示控制處理的例子的描述。圖16是流程圖，其示出了由控制器20實(shí)施的顯示控制處理(2)的例子。圖17A到17C是視圖，其闡明了在用于駕駛員座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上顯示的圖像的例子。以給定的時(shí)間間隔重復(fù)實(shí)施圖16所示的處理。在圖16和圖17A到圖17C所示的例子中，將在駕駛時(shí)的限制下描述所述處理。所述駕駛時(shí)的限制通常表示當(dāng)車輛正在行駛時(shí)限制一些操作，這是因?yàn)椋紤]到安全性，不希望在用于駕駛員座位的屏幕上顯示的導(dǎo)航圖像中進(jìn)行用于目的地搜索或目的地設(shè)定的操作。在駕駛時(shí)的限制下，還限制諸如音頻等的其它圖像。
如圖16所示，控制器20基于來自速度傳感器210的信號(hào)，確定車輛是否正在行駛(步驟ST21)。如果車輛不是正在行駛，實(shí)施圖13所示的處理。
控制器20確定是否對(duì)于所述操作部分150或者觸摸板130進(jìn)行操作(步驟ST22)。如果所述操作部分150或觸摸板130被操作，控制器20確定操作員是D座操作員還是P座操作員(步驟ST23)。
如果D座操作員作出所述操作，不接受該操作，處理終止。如果P座操作員作出所述操作，在用于P座操作員的屏幕上顯示P座圖像IM2(步驟ST24)。
在車輛正在行駛時(shí)，如圖17A所示，例如，顯示電視圖像作為P座圖像，且顯示導(dǎo)航圖像作為D座圖像。如圖17B和圖17C所示，當(dāng)P座操作員操作時(shí)，根據(jù)所述操作輸入在用于P座操作員的屏幕上顯示P座圖像IM2。同時(shí)，在用于駕駛員座位的屏幕上，D座圖像IM1繼續(xù)顯示導(dǎo)航圖像。這樣，即使車輛正在行駛，P座操作員也可以操作P座圖像IM2，而D座操作員則不能操作D座圖像IM1。從而能夠進(jìn)行安全駕駛。
在上述示例性實(shí)施例中，所謂的多視圖顯示裝置被配置以檢測D座操作員和P座操作員，從而在各自的顯示屏幕上實(shí)施顯示控制處理。同時(shí)，所謂的單視圖顯示裝置可以被配置以利用D座操作員和P座操作員的檢測結(jié)果，使得D座操作員和P座操作員共同使用的諸如開關(guān)的操作按鍵或觸摸板根據(jù)各個(gè)操作員具有不同的功能。
在上述示例性實(shí)施例中，已經(jīng)對(duì)于D座操作員和P座操作員中的一個(gè)進(jìn)行操作的情況給出了描述。然而，可以想象，例如，D座操作員和P座操作員幾乎同時(shí)操作各種操作按鍵。在這種情況下，可以為D座操作員和P座操作員之一預(yù)先確定操作優(yōu)先級(jí)等。
在上述示例性實(shí)施例中，已經(jīng)對(duì)于通過操作操作按鍵(操作部分)來控制在屏幕上的顯示的情況給出了描述。然而，本發(fā)明不限于此，除了顯示裝置的顯示功能之外，其還可應(yīng)用于諸如音頻輸出功能、音量控制功能等各種功能。
在上述示例性實(shí)施例中，已經(jīng)對(duì)于在車輛中安裝的液晶顯示裝置作為例子給出了描述。然而，本發(fā)明不限于此，其可應(yīng)用于任何車載顯示裝置。
目前為止，已經(jīng)對(duì)于駕駛員坐在車輛右側(cè)而前排乘客坐在左側(cè)的情況給出了描述，然而，本發(fā)明不限于此。在車輛中，駕駛員可以坐在左側(cè)，而前排乘客可以坐在右側(cè)。
本發(fā)明不限于上述示例性實(shí)施例，并且無需脫離本發(fā)明的范圍可以作出其它實(shí)施例、變型和修改。
本發(fā)明基于2005年11月28日提交的日本專利申請(qǐng)2005-341802，其全部內(nèi)容在此引用作為參考。
權(quán)利要求
1.一種車載顯示裝置，包括顯示部分，用于在從駕駛員的視角可見而且從前排乘客的另一個(gè)視角可見的共用顯示器上，在用于所述駕駛員的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分別顯示圖像；操作部分，通過此部分，利用所述用于駕駛員的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕來操作各種功能；信號(hào)輸出部分，用于分別輸出來自所述駕駛員和所述前排乘客的不同信號(hào)；信號(hào)接收部分，用于接收從所述信號(hào)輸出部分輸出的信號(hào)；操作員檢測部分，其基于由所述信號(hào)接收部分接收的信號(hào)來檢測是所述駕駛員還是所述前排乘客進(jìn)行操作；以及，控制器，用于當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述駕駛員操作所述操作部分以及當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述前排乘客操作所述操作部分時(shí)，實(shí)施不同的處理，其中，當(dāng)所述駕駛員或所述前排乘客觸摸所述操作部分時(shí)，所述信號(hào)接收部分被設(shè)置以接收來自所述信號(hào)輸出部分的信號(hào)。
2.一種車載顯示裝置，包括顯示部分，用于在從駕駛員的視角可見而且從前排乘客的另一個(gè)視角可見的共用顯示器上，在用于所述駕駛員的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分別顯示圖像；操作部分，通過此部分，利用所述用于駕駛員的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕來操作各種功能；信號(hào)輸出部分，用于分別在所述駕駛員和所述前排乘客之間輸出不同信號(hào)；信號(hào)接收部分，用于接收從所述信號(hào)輸出部分輸出的信號(hào)；操作員檢測部分，其基于由所述信號(hào)接收部分接收的信號(hào)來檢測是所述駕駛員還是所述前排乘客進(jìn)行操作；以及，控制器，用于當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述駕駛員操作所述操作部分以及當(dāng)所述操作員檢測部分檢測出所述前排乘客操作所述操作部分時(shí)，實(shí)施不同的處理，其中，通過所述駕駛員或所述前排乘客由所述信號(hào)接收部分接收從所述信號(hào)輸出部分輸出的信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載顯示裝置，其中，所述信號(hào)輸出部分包括分別為所述駕駛員和所述前排乘客設(shè)置的第一信號(hào)輸出部分和第二信號(hào)輸出部分，所述第一信號(hào)輸出部分輸出第一信號(hào)，所述第二信號(hào)輸出部分輸出第二信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載顯示裝置，其中，所述信號(hào)輸出部分包括分別為所述駕駛員和所述前排乘客設(shè)置的第一信號(hào)輸出部分和第二信號(hào)輸出部分，所述第一信號(hào)輸出部分輸出第一信號(hào)，所述第二信號(hào)輸出部分輸出第二信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載顯示裝置，其中，通過所述駕駛員的身體或所述前排乘客的身體從所述信號(hào)輸出部分向所述信號(hào)接收部分分別輸出信號(hào)，以確定是所述駕駛員還是所述前排乘客操作所述操作部分。
全文摘要
一種車載顯示裝置包括顯示部分，用于在從駕駛員的視角可見而且從前排乘客的另一個(gè)視角可見的共用顯示器上，在用于所述駕駛員的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分別顯示圖像，并且進(jìn)一步包括操作部分、信號(hào)輸出部分、信號(hào)接收部分、操作員檢測部分以及控制器。當(dāng)駕駛員或前排乘客觸摸所述操作部分時(shí)，信號(hào)接收部分接收來自信號(hào)輸出部分的信號(hào)。
文檔編號(hào)G02F1/1347GK1975332SQ200610162759
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月28日
發(fā)明者田仲晉也, 白戶博紀(jì), 濱谷潔, 吉山和宏 申請(qǐng)人:富士通天株式會(huì)社