本實用新型涉及交通工具零部件展示教學裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車發(fā)動機半剖示教裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車是一種用于載人載物并進行運輸?shù)难b置，是現(xiàn)有社會必不可少的交通工具之一，在各個領(lǐng)域和人群中得到廣泛的使用，因此汽車零部件的教學也成為相關(guān)行業(yè)中較為重要的環(huán)節(jié)，汽車發(fā)動機半剖示教裝置是一種進行汽車發(fā)動機展示和實際訓練的裝置，其更方便學員理解汽車發(fā)動機的工作和運行原理；如圖1所示，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機半剖示教裝置包括底架1和支撐架2，支撐架的頂端與底架的底端連接，底架上設(shè)置有控制臺3、發(fā)動機本體4、電動機5和減速器6，電動機通過減速器與發(fā)動機本體連接；這種汽車發(fā)動機半剖示教裝置使用中發(fā)現(xiàn)，其在學員進行使用時因無配套設(shè)施，導致其使用非常不方便；同時由于其只通過支撐架進行支撐，支撐效果較差，容易出現(xiàn)支撐架斷裂的狀況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種設(shè)置座椅進行輔助乘坐使用，同時可進行座椅高度、前后調(diào)節(jié)，提高適應能力；而且其支撐效果更好，從而保障了整體使用壽命和可靠性的汽車發(fā)動機半剖示教裝置。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，包括底架和支撐架，底架上設(shè)置有控制臺、發(fā)動機本體、電動機和減速器，電動機通過減速器與發(fā)動機本體連接；還包括座椅，所述底架的頂端設(shè)置有滑動槽，并在滑動槽內(nèi)設(shè)置有滑動板和滑軌，所述滑動板與滑軌橫向滑動配合，所述滑動板的頂端設(shè)置有四組容置槽，并在每組容置槽內(nèi)均設(shè)置有一組滾珠軸承，所述座椅包括本體和四組支腿，四組支腿的頂端分別與本體底端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接，還包括四組螺紋管，四組螺紋管中每組螺紋管的底端均插入至一組滾珠軸承內(nèi)，所述四組支腿的底端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，并且四組支腿中每組支腿的底端均插入并螺裝至一組螺紋管內(nèi)；所述支撐架包括左前支架、右前支架、左后支架、右后支架和四組加強筋，左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的頂端均與底架底端固定，四組加強筋中第一組加強筋的左端和右端分別與左前支架和右前支架連接，第二組加強筋的前端和后端分別與左前支架和左后支架連接，第三組加強筋的左端和右端分別與左后支架和右后支架連接，第四組加強筋的左端和右端分別與右前支架和右后支架連接，還包括第一連接柱、第二連接柱、第三連接柱和三通，所述第一連接柱的頂端與底架底端連接，第二連接柱左端與第二組加強筋連接，第三連接柱左端與第四組加強筋連接，并且第一連接柱的底端、第二連接柱的右端和第三連接柱的左端均與三通連接在一起。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，所述第一連接柱的頂端與底架底端通過轉(zhuǎn)軸連接，并在第一連接柱的底端設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述三通的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述第一連接柱的底端插入并螺裝至三通的頂端內(nèi)部。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，所述第二組加強筋的右端和第四組加強筋的左端均設(shè)置有螺紋槽，所述第二連接柱和第三連接柱的左端和右端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述三通的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述第二連接柱的左端插入并螺裝至第二組加強筋的螺紋槽內(nèi)，第二連接柱的右端插入并螺裝至三通的左端內(nèi)側(cè)，第三連接柱的右端插入并螺裝至第四組加強筋的螺紋槽內(nèi)，第三組連接柱的左端插入并螺裝至三通的右端內(nèi)側(cè)。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，還包括四組滾輪，并且四組滾輪分別安裝在左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為：通過上述設(shè)置，可以通過座椅的設(shè)置進行輔助乘坐，從而更為方便使用；同時可以通過滑軌和滑動板的滑動配合可進行前后方向的調(diào)節(jié)，通過螺紋管的旋轉(zhuǎn)可進行座椅的縱向高度調(diào)節(jié)；通過三組連接柱和三通的配合可以更好的對整體結(jié)構(gòu)進行支撐，從而保障了使用壽命和可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖2所示，本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，包括底架11和支撐架，底架上設(shè)置有控制臺12、發(fā)動機本體13、電動機14和減速器15，電動機通過減速器與發(fā)動機本體連接；還包括座椅，底架的頂端設(shè)置有滑動槽，并在滑動槽內(nèi)設(shè)置有滑動板16和滑軌17，滑動板與滑軌橫向滑動配合，滑動板的頂端設(shè)置有四組容置槽，并在每組容置槽內(nèi)均設(shè)置有一組滾珠軸承18，座椅包括本體19和四組支腿20，四組支腿的頂端分別與本體底端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接，還包括四組螺紋管21，四組螺紋管中每組螺紋管的底端均插入至一組滾珠軸承內(nèi)，四組支腿的底端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，并且四組支腿中每組支腿的底端均插入并螺裝至一組螺紋管內(nèi)；支撐架包括左前支架22、右前支架23、左后支架、右后支架和四組加強筋，左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的頂端均與底架底端固定，四組加強筋中第一組加強筋24的左端和右端分別與左前支架和右前支架連接，第二組加強筋的前端和后端分別與左前支架和左后支架連接，第三組加強筋的左端和右端分別與左后支架和右后支架連接，第四組加強筋的左端和右端分別與右前支架和右后支架連接，還包括第一連接柱25、第二連接柱26、第三連接柱27和三通28，第一連接柱的頂端與底架底端連接，第二連接柱左端與第二組加強筋連接，第三連接柱左端與第四組加強筋連接，并且第一連接柱的底端、第二連接柱的右端和第三連接柱的左端均與三通連接在一起；通過上述設(shè)置，可以通過座椅的設(shè)置進行輔助乘坐，從而更為方便使用；同時可以通過滑軌和滑動板的滑動配合可進行前后方向的調(diào)節(jié)，通過螺紋管的旋轉(zhuǎn)可進行座椅的縱向高度調(diào)節(jié)；通過三組連接柱和三通的配合可以更好的對整體結(jié)構(gòu)進行支撐，從而保障了使用壽命和可靠性。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，第一連接柱的頂端與底架底端通過轉(zhuǎn)軸連接，并在第一連接柱的底端設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，三通的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第一連接柱的底端插入并螺裝至三通的頂端內(nèi)部；通過此項設(shè)計，可更好的對第一連接柱進行拆卸。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，第二組加強筋的右端和第四組加強筋的左端均設(shè)置有螺紋槽，第二連接柱和第三連接柱的左端和右端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，三通的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第二連接柱的左端插入并螺裝至第二組加強筋的螺紋槽內(nèi)，第二連接柱的右端插入并螺裝至三通的左端內(nèi)側(cè)，第三連接柱的右端插入并螺裝至第四組加強筋的螺紋槽內(nèi)，第三組連接柱的左端插入并螺裝至三通的右端內(nèi)側(cè)；通過此項設(shè)計可以更方便對第二連接柱和第三連接柱進行拆卸。

本實用新型的汽車發(fā)動機半剖示教裝置，還包括四組滾輪29，并且四組滾輪分別安裝在左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的底端。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。