解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置，包括發(fā)動機運行臺架(1)、運行控制柜(2)、模擬運轉裝置(12)，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺架(1)上安裝有發(fā)動機本體(3)、進排氣系統(tǒng)(4)、潤滑系統(tǒng)(5)、冷卻系統(tǒng)(6)、發(fā)動機電控系統(tǒng)(7)、儀表(8)、線束(9)，所述運行控制柜(2)面板上安裝有顯示儀表(10)與插接元件(11)，所述模擬運轉裝置(12)上安裝有傳感器(13)與支撐元件(14)。本實用新型通過模擬運轉裝置，保持了常規(guī)發(fā)動機運行臺的全部特性，做到了發(fā)動機解剖教具和發(fā)動機運行臺的結合，極大的節(jié)省了成本。
【專利說明】解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測實驗裝置，尤其涉及一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置。

【背景技術】
[0002]發(fā)動機是汽車的“心臟”，同樣在汽車專業(yè)教學中汽車發(fā)動機課程也占據了相當主要的地位。在傳統(tǒng)的發(fā)動機教學中一直使用二種設備作為教學實驗的重要內容:一種是發(fā)動機解剖教具，一種是發(fā)動機運行臺。
[0003]發(fā)動機解剖教具是將真實的發(fā)動機解剖后制成教具，通過展示發(fā)動機的內部組成與結構，進行發(fā)動機構造教學。
[0004]發(fā)動機運行臺即是把發(fā)動機總成和相關附件組裝成可以正常起動、運轉的運行臺架，以進行發(fā)動機工作過程和基本原理教學。
[0005]多年以來該二種設備在汽車專業(yè)教學中發(fā)揮了重要的作用。但是該二種設備不能互相兼用，造成了資源財產的浪費。同時安裝在教室或實驗室環(huán)境中的發(fā)動機運行臺，在運轉時產生巨大的噪音和廢氣排放也一直是無法解決的難題。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種將解剖后的發(fā)動機作為發(fā)動機運行主體的實驗臺裝置，這種實驗臺裝置把發(fā)動機解剖教具和發(fā)動機運轉臺結合在一起，既具備展示發(fā)動機組成結構和內部運動軌跡的特性，又能進行發(fā)動機靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)的檢測的解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置，包括發(fā)動機運行臺架、運行控制柜、模擬運轉裝置，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺架上安裝有發(fā)動機本體、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機電控系統(tǒng)、儀表、線束，所述運行控制柜面板上安裝有顯示儀表與插接元件，所述模擬運轉裝置上安裝有傳感器與支撐元件。
[0008]進一步的，所述顯示儀表與插接元件引腳由導線與發(fā)動機某一元件或系統(tǒng)插座連接。
[0009]更進一步的，所述傳感器包括轉速傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。
[0010]本實用新型帶來的有益效果是:
[0011]1、本實用新型將傳統(tǒng)發(fā)動機運行實驗臺中的發(fā)動機主體制成了解剖型式，其低速運轉狀態(tài)使之可以展示發(fā)動機組成結構和內部運轉情況，拓展了教學內容。
[0012]2、本實用新型通過模擬運轉裝置，保持了常規(guī)發(fā)動機運行臺的全部特性，做到了發(fā)動機解剖教具和發(fā)動機運行臺的結合，極大的節(jié)省了成本。
[0013]3、本實用新型通過電機帶動發(fā)動機的運轉形式，解決了傳統(tǒng)發(fā)動機運行臺在運轉時產生的巨大噪聲和廢氣排放污染的致命缺陷，完全可以不加任何附加裝置安放在教室或實驗室中，而不對環(huán)境產生有害影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構框圖。
[0015]圖中:發(fā)動機運行臺架1、運行控制柜2、發(fā)動機本體3、進排氣系統(tǒng)4、潤滑系統(tǒng)5、冷卻系統(tǒng)6、發(fā)動機電控系統(tǒng)7、儀表8、線束9、顯示儀表10、插接元件11、模擬運轉裝置12、傳感器13、支撐元件14。

【具體實施方式】
[0016]下面對結合附圖對本實用新型的較佳實施例作詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。
[0017]如圖1所示，一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置，包括發(fā)動機運行臺架1、運行控制柜2、模擬運轉裝置12，所述發(fā)動機運行臺架I上安裝有發(fā)動機本體3、進排氣系統(tǒng)4、潤滑系統(tǒng)5、冷卻系統(tǒng)6、發(fā)動機電控系統(tǒng)7、儀表8、線束9，所述運行控制柜2面板上安裝有顯示儀表10與插接元件11，所述模擬運轉裝置12上安裝有傳感器13與支撐元件14，所述顯示儀表10與插接元件11引腳由導線與發(fā)動機某一元件或系統(tǒng)插座連接，所述傳感器包括轉速傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。
[0018]所述發(fā)動機主體是以實物發(fā)動機解剖制得，其具體做法為以完整的發(fā)動機作整體分解，按不影響原運動行程和裝配關系的原則，對發(fā)動機本體和組成部件作充分解剖和表面處理，按原裝配要求組裝恢復成型，使之能充分直觀地展示發(fā)動機的結構特點和特性，其中發(fā)動機缸體做等半剖切，以顯示左右各一組活塞連桿組與曲軸飛輪組的位置及裝配關系，對發(fā)動機缸蓋和缸體做平面解剖，顯示缸蓋結構和進排氣門的結構特點，在缸體和缸蓋不同位置作穿透剖，以顯示點火及噴油裝置位置及裝配關系，對安裝在發(fā)動機總成上的所有傳感器執(zhí)行器等電氣元件、接插件及線束均不作解剖，并做完整保留。
[0019]所述通過顯示儀表10或經接插件元件接通的檢測儀表上可以實時顯示發(fā)動機運行動態(tài)數(shù)據。
[0020]所述解剖發(fā)動機本身無法發(fā)動和運轉，由電機帶動轉動，因解剖后的發(fā)動機不宜進行高速運轉，本實用新型中的解剖發(fā)動機由電機帶動的轉速降低為原轉速的1/100?1/300，控制在3轉/分?30轉/分低速運行區(qū)間。
[0021]所述模擬運轉裝置12上安裝了與發(fā)動機轉速相關的所有傳感器13及其支撐元件14，如轉速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等，由電機帶動轉動，并以此獲得發(fā)動機運轉控制所需的基本信息。
[0022]綜上所述，本實用新型通過模擬運轉裝置，保持了常規(guī)發(fā)動機運行臺的全部特性，做到了發(fā)動機解剖教具和發(fā)動機運行臺的結合，極大的節(jié)省了成本。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】之一，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置，包括發(fā)動機運行臺架(1)、運行控制柜(2)、模擬運轉裝置(12)，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺架(1)上安裝有發(fā)動機本體(3)、進排氣系統(tǒng)(4)、潤滑系統(tǒng)(5)、冷卻系統(tǒng)(6)、發(fā)動機電控系統(tǒng)(7)、儀表(8)、線束(9)，所述運行控制柜(2)面板上安裝有顯示儀表(10)與插接元件(11)，所述模擬運轉裝置(12)上安裝有傳感器(13)與支撐元件(14)。
2.根據權利要求1所述的一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置，其特征在于，所述顯示儀表(10)與插接元件(11)引腳由導線與發(fā)動機某一元件或系統(tǒng)插座連接。
3.根據權利要求1所述的一種解剖發(fā)動機動態(tài)檢測實驗裝置，其特征在于，所述傳感器(13)包括轉速傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。
【文檔編號】G09B25/02GK204130051SQ201420383952
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權日:2014年7月9日
【發(fā)明者】程風, 王承睿, 曹勇, 王來元 申請人:上海通用汽車有限公司, 蘇州捷維教學設備有限公司