專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)橫流式水路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為適應(yīng)整車橫流式水路結(jié)構(gòu)而開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)橫流式水路結(jié) 構(gòu)，尤其是一種可以適應(yīng)整車左右水室布置的新型發(fā)動(dòng)機(jī)水路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的從日本三菱引進(jìn)的4G1/4G9兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱整車搭載此兩 系列發(fā)動(dòng)機(jī)均為上下式水路結(jié)構(gòu)。此兩系列發(fā)動(dòng)機(jī)的水路結(jié)構(gòu)不能搭載左右水室布置橫流 式水路結(jié)構(gòu)的整車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計(jì)合理，可以搭載左右水室結(jié)構(gòu)整車的的發(fā)動(dòng)機(jī)橫流式水路結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上安裝有進(jìn)水管， 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上裝有進(jìn)水管接頭、出水管接頭，補(bǔ)水管與進(jìn)水管相接，放水嘴與出水管接頭相 接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，在只能搭載上下式水路結(jié)構(gòu)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，開發(fā)出可 以搭載左右水室布置橫流式水路結(jié)構(gòu)的整車。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7上安裝有進(jìn)水管5，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋6上裝有進(jìn) 水管接頭1、出水管接頭4，補(bǔ)水管3與進(jìn)水管5相接，放水嘴2與出水管接頭4相接。本實(shí)用新型包括進(jìn)水管接頭1、放水嘴2、補(bǔ)水管3、出水管接頭4、進(jìn)水管5、發(fā)動(dòng)機(jī) 缸蓋6、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7，其中補(bǔ)水管3 —端與進(jìn)水管5相連接，放水嘴2與出水管接頭4相連 接，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7上裝有進(jìn)水管5，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋6上裝有出水管接頭4 ；進(jìn)水管接頭1、進(jìn)水 管5、補(bǔ)水管3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋6、出水管接頭4、放水嘴2構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路。其中補(bǔ)水管3與進(jìn)水管5相連接的結(jié)構(gòu)，放水嘴2與出水管接頭4相連接的結(jié)構(gòu)， 主要作用為利于發(fā)動(dòng)機(jī)水路排氣和利于發(fā)動(dòng)機(jī)水路快速補(bǔ)水。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水由進(jìn)水管接頭1、進(jìn)水管5、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7、發(fā)動(dòng)機(jī)缸 蓋6，由出水管接頭4流出。由于整車左右水室的橫流式水路結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致出水管接頭是整個(gè) 水路的最高點(diǎn)，容易蓄積氣體，所以需要在出水管接頭的頂部增加放水嘴2，通往膨脹水箱。 由于左右橫流式水箱循環(huán)阻力大于上下水式水箱，需要在水泵前端增加補(bǔ)水管3，以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)水。由于整車左右水室的橫流式水路結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致出水管接頭是整個(gè)水路的最高點(diǎn)，容易 蓄積氣體，所以需要在出水管接頭的頂部增加放氣接嘴，通往膨脹水箱；由于左右橫流式水 箱循環(huán)阻力大于上下水式水箱，需要在水泵前端增加補(bǔ)水口，以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)水。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)橫流式水路結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(7)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋(6)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(7)上安裝有進(jìn)水管(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋(6)上裝有進(jìn)水管接頭(1)、出水管接頭(4)，補(bǔ)水管(3)與進(jìn)水管(5)相接，放水嘴(2)與出水管接頭(4)相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)橫流式水路結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上安裝有進(jìn)水管，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上裝有進(jìn)水管接頭、出水管接頭，補(bǔ)水管與進(jìn)水管相接，放水嘴與出水管接頭相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，在只能搭載上下式水路結(jié)構(gòu)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，開發(fā)出可以搭載左右水室布置橫流式水路結(jié)構(gòu)的整車。
文檔編號(hào)F01P11/02GK201650431SQ201020111278
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者于榮楓, 付強(qiáng), 劉云艷, 劉華軍, 劉心剛, 劉科研, 張世偉, 張軍杰, 張永, 張鵬程, 朱道萍, 王豐, 王劍峰, 王超, 許大萬, 趙長(zhǎng)明 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司