專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，符合鐵道部《鐵路貨車(chē)站 修規(guī)程》中附件C車(chē)輛零部件標(biāo)記中有關(guān)車(chē)軸標(biāo)記、輪對(duì)組裝標(biāo)記工藝要求。 規(guī)程中規(guī)定，新制、改制平軸端滾動(dòng)軸承車(chē)軸，在車(chē)軸兩端面上，以軸端中心 孔中心與軸端3個(gè)螺栓孔中心的假想線(xiàn)及其延長(zhǎng)線(xiàn)將軸端分成三等分，構(gòu)成3 個(gè)扇區(qū)，車(chē)軸標(biāo)記必須按規(guī)定刻打在某一扇區(qū)內(nèi)。
背景技術(shù)：
在鐵路大發(fā)展的今天，常見(jiàn)的鐵路車(chē)輛軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)適用范圍較為狹窄， 無(wú)法精準(zhǔn)定位，并且操作起來(lái)繁瑣，不夠簡(jiǎn)單方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還占用人力資源， 我國(guó)多數(shù)鐵路車(chē)輛段、廠(chǎng)的檢修，還停留在六、七十年代的水平，特別是軸端 刻打標(biāo)識(shí)，手丁操作，精度低，已不能滿(mǎn)足提速列車(chē)刻打要求，同時(shí)，由于世 界各國(guó)鐵路設(shè)備及檢修標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備技術(shù)水平雖然高，但不能很 好的適應(yīng)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和工藝現(xiàn)狀。我們對(duì)國(guó)內(nèi)外眾多的檢修工廠(chǎng)調(diào)研后，借鑒 和吸收國(guó)、內(nèi)外產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)門(mén)為鐵路車(chē)輛的軸端及輪轂位置標(biāo) 記刻打設(shè)計(jì)，完全符合鐵道部軸端標(biāo)記及輪轂標(biāo)記刻打工藝要求，并能夠快捷 方便的連接全路各家設(shè)計(jì)的HMIS網(wǎng)絡(luò)接口。專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)品質(zhì)，為軸端標(biāo)記
及輪轂標(biāo)記刻打量身定做。如車(chē)軸制造標(biāo)記包括車(chē)軸鋼冶煉熔煉號(hào)、車(chē)軸鋼
鋼種標(biāo)記、車(chē)軸制造(鍛造)工廠(chǎng)代號(hào)、車(chē)軸鍛造年月、車(chē)軸鍛造順序號(hào)(軸 號(hào))、車(chē)軸方位標(biāo)記、車(chē)軸制造超聲波穿透探傷檢查鋼印標(biāo)記、超聲波穿透探傷 工作者的責(zé)任鋼印標(biāo)記等必須集中打在軸端的某一扇區(qū)之內(nèi)并永久保留。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種需要的操作程序簡(jiǎn)單，省時(shí)省 力的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)。
為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種采用操作人員按一定的規(guī)則 將需打印的字符和圖形輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)控制打印針按字符，圖形的軌跡移
動(dòng)，同時(shí)壓縮空氣使打印針以每秒200次的頻率往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而在工件上打出
由連續(xù)點(diǎn)陣構(gòu)成的字符和圖形。根據(jù)這一工作原理，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論1、打
印深度和工件材質(zhì)，打印針離工件表面的距離，氣壓，打印速度有關(guān)。 一般而
言，材料越軟，打印越深；打印針離工件表面越近(大于最小距離)，打印越深； 氣壓越高，打印越深；打印速度越慢，打印越深。2、打印線(xiàn)條寬度和針尖形狀
3有關(guān)。打印針越尖，打印線(xiàn)條越窄。3、打印線(xiàn)條的連續(xù)性與打印速度有關(guān)。打 印越快，構(gòu)成線(xiàn)條的連續(xù)性越差。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
一種鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于，整體放在移動(dòng)小車(chē) 上，左側(cè)是刻打機(jī)部分，右側(cè)是控制柜。
優(yōu)選地，所述刻打機(jī)部分包括打印頭、卡緊氣缸、定位銷(xiāo)、導(dǎo)軌、環(huán)軌、 支架、配重鐵。
優(yōu)選地，所述控制柜中裝有工控機(jī)、觸摸屏、刻打機(jī)控制器。 優(yōu)選地，所述打印頭內(nèi)裝有針頭，可在100X80范圍內(nèi)自由打印。 優(yōu)選地，所述打印頭可以在環(huán)軌中自由旋轉(zhuǎn)，能方便地對(duì)正打印區(qū)域。 優(yōu)選地，所述定位銷(xiāo)插入軸端的一個(gè)螺絲孔內(nèi)，和卡緊氣缸配合使用，起 固定打印頭的作用，其材質(zhì)是銅，不會(huì)傷害到螺紋。 優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌可以使打印頭靠近或離開(kāi)軸端。
優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌上裝有支架，支架兩端是打印頭和配重鐵，兩者重量相 仿，使操作者很容易就能調(diào)整打印頭高度。
優(yōu)選地，所述刻打內(nèi)容事先都輸入到計(jì)算機(jī)中，工作時(shí)逐條選擇打印。
本實(shí)用新型的有益效果適用范圍廣；可適用RD2XRE2AXRE2B等現(xiàn)有軸型， 也可根據(jù)需要調(diào)整定位機(jī)構(gòu)即可；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活，定位可靠；操作簡(jiǎn)單方便， 人機(jī)交互界面，傻瓜式操作；氣動(dòng)高頻微沖擊打印，整機(jī)功率小(0.5kW)，節(jié) 省能源，污染?。豢刂葡到y(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單實(shí)用，檢修方便快捷；打號(hào) 機(jī)作為一智能終端連入現(xiàn)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)(HMIS)網(wǎng)絡(luò)，打標(biāo)內(nèi)容取自HMIS網(wǎng) 絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。打標(biāo)完成后反饋給網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù),打標(biāo)機(jī)數(shù)據(jù)與HMIS共享。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.控制柜、2.橫向移動(dòng)導(dǎo)軌、3.平衡器、4.旋轉(zhuǎn)基座、 5.卡緊氣缸、6.打號(hào)機(jī)頭、7.打印頭、8.定位卡盤(pán)、 9.定位銷(xiāo)、10.螺絲孔、11.手控閥具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的R的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到計(jì)算機(jī)控制刻打全過(guò)程的實(shí)現(xiàn)。 控制柜1中裝有工控機(jī)、顯示屏、刻打機(jī)控制器等。刻打內(nèi)容事先都輸入到計(jì)算機(jī)中，工作時(shí)逐條選擇打印。
首先利用橫向移動(dòng)導(dǎo)軌2將打印頭7靠近軸端，將打印機(jī)頭6通過(guò)平衡器3 控制到與車(chē)軸平行位置，然后選擇要打印區(qū)域同時(shí)旋轉(zhuǎn)基座4將打印機(jī)頭6旋 轉(zhuǎn)到打印區(qū)域內(nèi)，同時(shí)將定位銷(xiāo)9對(duì)準(zhǔn)插入車(chē)軸軸端的一個(gè)螺絲孔10內(nèi)，車(chē)軸 端面與定位卡盤(pán)8靠緊，打開(kāi)手控閥ll，卡緊氣缸5動(dòng)作夾緊車(chē)軸將打印機(jī)頭 6固定，定位完成，點(diǎn)擊打印按鈕，開(kāi)始打印。將打印內(nèi)容打印完畢后，打開(kāi)手 控閥ll，卡緊氣缸5松開(kāi)，打印機(jī)頭6離開(kāi)車(chē)軸端部，此時(shí)完成車(chē)軸打印，進(jìn) 行下一次打印。
權(quán)利要求1、一種鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于，整體放在移動(dòng)小車(chē)上，左側(cè)是刻打機(jī)部分，右側(cè)是控制柜。
2、 根據(jù)權(quán)利1所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述刻打機(jī)部分包括打印頭、卡緊氣缸、定位銷(xiāo)、導(dǎo)軌、環(huán)軌、支架、配重鐵。
3、 根據(jù)權(quán)利1所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述控制柜中裝有工控機(jī)、觸摸屏、刻打機(jī)控制器。
4、 根據(jù)權(quán)利2所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述打印頭內(nèi)裝有針頭，可在100X80范圍內(nèi)自由打印。
5、 根據(jù)權(quán)利2所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述打印頭可以在環(huán)軌中自由旋轉(zhuǎn)，能方便地對(duì)正打印區(qū)域。
6、 根據(jù)權(quán)利2所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述定位銷(xiāo)插入軸端的一個(gè)螺絲孔內(nèi)，和卡緊氣缸配合使用，起固定打印頭 的作用，其材質(zhì)是銅，不會(huì)傷害到螺紋。
7、 根據(jù)權(quán)利2所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)軌可以使打印頭靠近或離開(kāi)軸端。
8、 根據(jù)權(quán)利2所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)軌上裝有支架，支架兩端是打印頭和配重鐵，兩者重量相仿，使操作 者很容易就能調(diào)整打印頭高度。
9、 根據(jù)權(quán)利3所述的鐵路車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于， 所述刻打內(nèi)容事先都輸入到計(jì)算機(jī)中，工作時(shí)逐條選擇打印。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛微控車(chē)軸軸端標(biāo)識(shí)打號(hào)機(jī)，其特征在于，整體放在移動(dòng)小車(chē)上，左側(cè)是刻打機(jī)部分，右側(cè)是控制柜。本實(shí)用新型專(zhuān)門(mén)為鐵路車(chē)輛的軸端及輪轂位置標(biāo)記刻打設(shè)計(jì)，完全符合鐵道部軸端標(biāo)記及輪轂標(biāo)記刻打工藝要求，并能夠快捷方便的連接全路各家設(shè)計(jì)的HMIS網(wǎng)絡(luò)接口。專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)品質(zhì)，為軸端標(biāo)記及輪轂標(biāo)記刻打量身定做。
文檔編號(hào)B41J3/407GK201399957SQ20092000810
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月5日
發(fā)明者彭傳水, 旭 沈, 王福全, 群 苗, 趙春龍 申請(qǐng)人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司