專利名稱：一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車隔音隔熱墊，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊。
背景技術(shù)：
目前汽車行業(yè)的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)前圍板主要包括兩種結(jié)構(gòu):(I)絕大部分采用樹脂粉加玻纖材料制作零件。由于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)在工作時會產(chǎn)生較大的噪音和很高的溫度，采用上述材料零件重量大，隔音隔熱效果一般，而且玻纖對環(huán)境的污染很大。(2)樹脂粉+棉纖維的復(fù)合結(jié)構(gòu):重量重，成本高，工藝復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種對環(huán)境的破壞小，重量輕的發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，該隔音隔熱墊為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度100g/cm2的無紡布，中間層為密度13 18kg/m3的阻燃聚氨酯層，無紡布經(jīng)熱壓連接在阻燃聚氨酯層上，所述的上表面層上還設(shè)置一層厚度為
0.1mm的招箔反射層。所述的阻燃聚氨酯層由異氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物經(jīng)發(fā)泡、熟化并切片得到。所述的異氰酸酯、石墨粉、聚醚的重量比為1: (I 2): (8 12)。熟化的溫度為25 30°C，熟化的時間為30 40min。所述的阻燃聚氨酯層的厚度為15 30mm。熱壓的溫度為150 170°C，壓力為150 200bar壓制處理時間為120 500s。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明得到的隔音墊主要由一種密度很低的阻燃聚氨酯發(fā)泡材料組成，不采用任何玻纖和樹脂材料，對環(huán)境的破壞小，重量輕，重量可減少70%，對高頻及低頻噪音能夠起到吸收、衰減作用，從而還能夠起到加強(qiáng)整體隔音、降噪的作用，提供良好的隔音和隔熱效果。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例1新安一輕質(zhì)阻燃泡沫成型隔音墊D(15) V(13)系列，設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，該隔音隔熱墊為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度lOOg/cm2的無紡布，中間層為密度13kg/m3的阻燃聚氨酯層，無紡布經(jīng)熱壓連接在阻燃聚氨酯層上，熱壓的溫度為150°C，壓力為200bar壓制處理時間為500s。另外，在上表面層上還設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。
其中，阻燃聚氨酯層由異氰酸酯、石墨粉、聚醚按重量比為1:1: 8混合后經(jīng)發(fā)泡、熟化并切片得到，熟化的溫度為25°C，熟化的時間為40min。阻燃聚氨酯層的厚度為15mm。實施例2新安一輕質(zhì)阻燃泡沫成型隔音墊D(15) V(15)系列，設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，該隔音隔熱墊為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度lOOg/cm2的無紡布，中間層為密度15kg/m3的阻燃聚氨酯層，無紡布經(jīng)熱壓連接在阻燃聚氨酯層上，熱壓的溫度為160°C，壓力為180bar壓制處理時間為200s。另外，在上表面層上還設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。其中，阻燃聚氨酯層由異氰酸酯、石墨粉、聚醚按重量比為1: 1.2: 9混合后經(jīng)發(fā)泡、熟化并切片得到，熟化的溫度為28°C，熟化的時間為35min。阻燃聚氨酯層的厚度為20mmo實施例3新安一輕質(zhì)阻燃泡沫成型隔音墊D(15) V(18)系列，設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，該隔音隔熱墊為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度lOOg/cm2的無紡布，中間層為密度18kg/m3的阻燃聚氨酯層，無紡布經(jīng)熱壓連接在阻燃聚氨酯層上，熱壓的溫度為170°C，壓力為150bar壓制處理時間為120s。另外，在上表面層上還設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。其中，阻燃聚氨酯層由異氰酸酯、石墨粉、聚醚按重量比為1: 2: 12混合后經(jīng)發(fā)泡、熟化并切片得到，熟化的溫度為30°C，熟化的時間為30min。阻燃聚氨酯層的厚度為15mm。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，其特征在于，該隔音隔熱墊為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度100g/cm2的無紡布，中間層為密度13 18kg/m3的阻燃聚氨酯層，無紡布經(jīng)熱壓連接在阻燃聚氨酯層上，所述的上表面層上還設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，其特征在于，所述的阻燃聚氨酯層由異氰酸酯、石墨粉、聚醚的混合物經(jīng)發(fā)泡、熟化并切片得到。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，其特征在于，所述的異氰酸酯、石墨粉、聚醚的重量比為1: (I 2): (8 12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，其特征在于，熟化的溫度為25 30°C，熟化的時間為30 40min。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，其特征在于，所述的阻燃聚氨酯層的厚度為15 30mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，其特征在于，熱壓的溫度為150 170°C，壓力為150 200bar壓制處理時間為120 500s。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)艙用復(fù)合層型隔音隔熱墊，設(shè)在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，為三層結(jié)構(gòu)，上表面層及下表面層為密度100g/cm2的無紡布，中間層為密度13～18kg/m3的阻燃聚氨酯層，無紡布經(jīng)熱壓連接在阻燃聚氨酯層上，上表面層上還設(shè)置一層厚度為0.1mm的鋁箔反射層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明對高頻及低頻噪音能夠起到吸收、衰減作用，從而起到加強(qiáng)整體隔音、降噪的作用，而且與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比零件重量降低70％。
文檔編號B32B15/20GK103182810SQ20111044930
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者金軍 申請人:上海新安汽車隔音氈有限公司