一種多軸齒輪傳動板組裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種多軸齒輪傳動板組裝夾具，包括：夾具本體，所述夾具本體包括階梯狀分布在夾具本體上表面的上限位板和下限位板，所述上限位板上表面設置有限位凹槽，所述限位凹槽包括中心圓環(huán)限位凹槽、第一分軸限位凹槽、第二分軸限位凹槽和第三分軸限位凹槽，所述第一分軸限位凹槽、第二分軸限位凹槽和第三分軸限位凹槽以中心圓環(huán)限位凹槽為中心分布在中心圓環(huán)限位凹槽的三個不同方向；所述中心圓環(huán)限位凹槽中心設置有限位柱。本多軸齒輪傳動板組裝夾具可以根據多軸齒輪傳動板的形狀將多軸齒輪傳動板的所有分軸分別限定位置，防止齒輪裝載過程中造成多軸齒輪傳動板的滑動，從而提高多軸齒輪傳動板上齒輪裝載的效率。
【專利說明】
一種多軸齒輪傳動板組裝夾具
技術領域
[0001]本實用新型屬于夾具技術領域，具體涉及一種多軸齒輪傳動板組裝夾具。
【背景技術】
[0002]多軸齒輪傳動板常用于多個傳動設備之間的連接，多軸齒輪傳動板的結構如圖1所示，通常包括中心圓環(huán)201，中心圓環(huán)201中心設置軸孔210，中心圓環(huán)201的周邊分別設置有第一分軸220、第二分軸230和第三分軸240;而且第一分軸220、第二分軸230和第三分軸240上分別設置用于裝載齒輪的第一齒輪固定桿221、第二齒輪固定桿231和第三齒輪固定桿241。實際的組裝過程就是將不同型號的齒輪分別固定在第一齒輪固定桿221、第二齒輪固定桿231和第三齒輪固定桿241上，以便達到多軸傳動的目的。在實際操作過程中，如果不將多軸齒輪傳動板固定住，齒輪在裝載擰緊的過程中，多軸齒輪傳動板易滑動，嚴重影響多軸齒輪傳動板上齒輪裝載的效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種多軸齒輪傳動板組裝夾具，可以根據多軸齒輪傳動板的形狀將多軸齒輪傳動板的所有分軸分別限定位置，防止齒輪裝載過程中造成多軸齒輪傳動板的滑動，從而提高多軸齒輪傳動板上齒輪裝載的效率。
[0004]為實現上述技術方案，本實用新型提供了一種多軸齒輪傳動板組裝夾具，包括:夾具本體，所述夾具本體包括階梯狀分布在夾具本體上表面的上限位板和下限位板，所述上限位板上表面設置有限位凹槽，所述限位凹槽包括中心圓環(huán)限位凹槽、第一分軸限位凹槽、第二分軸限位凹槽和第三分軸限位凹槽，所述第一分軸限位凹槽、第二分軸限位凹槽和第三分軸限位凹槽以中心圓環(huán)限位凹槽為中心分布在中心圓環(huán)限位凹槽的三個不同方向，所述第一分軸限位凹槽設置在中心圓環(huán)限位凹槽靠近下限位板一側，第三分軸限位凹槽設置在與第一分軸限位凹槽相對的一側，第二分軸限位凹槽設置在第一分軸限位凹槽與第三分軸限位凹槽之間;所述中心圓環(huán)限位凹槽中心設置有限位柱。
[0005]在上述技術方案中，固定多軸齒輪傳動板時，只需將多軸齒輪傳動板上的軸孔與限位柱對準，同時將多軸齒輪傳動板的第一分軸、第二分軸和第三分軸分別與上限位板中的第一分軸限位凹槽、第二分軸限位凹槽和第三分軸限位凹槽對準放入即可，然后將不同型號的齒輪分別裝入第一分軸、第二分軸和第三分軸上的第一齒輪固定桿、第二齒輪固定桿和第三齒輪固定桿，擰緊即可。在擰緊過程中，由于第一分軸、第二分軸和第三分軸已經分別被第一分軸限位凹槽、第二分軸限位凹槽和第三分軸限位凹槽限定住位置，防止多軸齒輪傳動板的滑動，從而提高多軸齒輪傳動板上齒輪裝載的效率。
[0006]優(yōu)選的，所述第一分軸限位凹槽與第二分軸限位凹槽之間的夾角為60°，第二分軸限位凹槽與第三分軸限位凹槽之間的夾角為90°。各分軸限位凹槽之間的角度與多軸齒輪傳動板中各分軸之間的夾角相吻合。
[0007]優(yōu)選的，所述夾具本體為ABS塑料材質。ABS塑料具有易加工、制品尺寸穩(wěn)定、表面光澤性好等特點，且價格低廉，能夠在保證本夾具使用壽命的前提下降低本夾具的制造成本。
[0008]本實用新型提供的一種多軸齒輪傳動板組裝夾具的有益效果在于:本多軸齒輪傳動板組裝夾具可以根據多軸齒輪傳動板的形狀將多軸齒輪傳動板的所有分軸分別限定位置，防止齒輪裝載過程中造成多軸齒輪傳動板的滑動，從而提高多軸齒輪傳動板上齒輪裝載的效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型固定傳動連接桿的示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的立體結構示意圖。
[0011]圖中:100、夾具本體；110、下限位板；120、上限位板；130、限位柱；140、限位凹槽；
141、中心圓環(huán)限位凹槽；142、第一分軸限位凹槽；143、第二分軸限位凹槽；144、第三分軸限位凹槽;200、多軸齒輪傳動板;201、中心圓環(huán);210、軸孔;220、第一分軸;221、第一齒輪固定桿;230、第二分軸;231、第二齒輪固定桿;240、第三分軸;241、第三齒輪固定桿。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本領域普通人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0013]實施例:一種多軸齒輪傳動板組裝夾具。
[0014]參照圖2所示，一種多軸齒輪傳動板組裝夾具，包括:夾具本體100，所述夾具本體100包括階梯狀分布在夾具本體100上表面的上限位板120和下限位板110，所述上限位板120上表面設置有限位凹槽140，所述限位凹槽140包括中心圓環(huán)限位凹槽141、第一分軸限位凹槽142、第二分軸限位凹槽143和第三分軸限位凹槽144，所述第一分軸限位凹槽142、第二分軸限位凹槽143和第三分軸限位凹槽144以中心圓環(huán)限位凹槽141為中心分布在中心圓環(huán)限位凹槽141的三個不同方向，所述第一分軸限位凹槽142設置在中心圓環(huán)限位凹槽141靠近下限位板110—側，第三分軸限位凹槽144設置在與第一分軸限位凹槽142相對的一側，第二分軸限位凹槽143設置在第一分軸限位凹槽142與第三分軸限位凹槽144之間；所述中心圓環(huán)限位凹槽141中心設置有限位柱130。
[0015]參照圖1所示，固定多軸齒輪傳動板200時，只需將多軸齒輪傳動板200上的軸孔210與限位柱130對準，同時將多軸齒輪傳動板200的第一分軸220、第二分軸230和第三分軸240分別與上限位板120中的第一分軸限位凹槽142、第二分軸限位凹槽143和第三分軸限位凹槽144對準放入即可，然后將不同型號的齒輪分別裝入第一分軸220、第二分軸230和第三分軸240上的第一齒輪固定桿221、第二齒輪固定桿231和第三齒輪固定桿241，擰緊即可。在擰緊過程中，由于第一分軸220、第二分軸230和第三分軸240已經分別被第一分軸限位凹槽
142、第二分軸限位凹槽143和第三分軸限位凹槽144限定住位置，可以防止多軸齒輪傳動板200的滑動，從而提高多軸齒輪傳動板200上齒輪裝載的效率。
[0016]參照圖2所示，所述第一分軸限位凹槽142與第二分軸限位凹槽143之間的夾角為60°，第二分軸限位凹槽143與第三分軸限位凹槽144之間的夾角為90°。各分軸限位凹槽之間的角度與多軸齒輪傳動板200中各分軸之間的夾角相吻合。
[0017]本實施例中，所述夾具本體100為ABS塑料材質。ABS塑料具有易加工、制品尺寸穩(wěn)定、表面光澤性好等特點，且價格低廉，能夠在保證本夾具使用壽命的前提下降低本夾具的制造成本。
[0018]以上所述為本實用新型的較佳實施例而已，但本實用新型不應局限于該實施例和附圖所公開的內容，所以凡是不脫離本實用新型所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種多軸齒輪傳動板組裝夾具，其特征在于包括:夾具本體(100)，所述夾具本體(100)包括階梯狀分布在夾具本體(100)上表面的上限位板(120)和下限位板(110)，所述上限位板(120)上表面設置有限位凹槽(140)，所述限位凹槽(140)包括中心圓環(huán)限位凹槽(141)、第一分軸限位凹槽(142)、第二分軸限位凹槽(143)和第三分軸限位凹槽(144)，所述第一分軸限位凹槽(142)、第二分軸限位凹槽(143)和第三分軸限位凹槽(144)以中心圓環(huán)限位凹槽(141)為中心分布在中心圓環(huán)限位凹槽(141)的三個不同方向，所述第一分軸限位凹槽(142)設置在中心圓環(huán)限位凹槽(141)靠近下限位板(110)—側，第三分軸限位凹槽(144)設置在與第一分軸限位凹槽(142)相對的一側，第二分軸限位凹槽(143)設置在第一分軸限位凹槽(142)與第三分軸限位凹槽(144)之間；所述中心圓環(huán)限位凹槽(141)中心設置有限位柱(130)。2.如權利要求1所述的多軸齒輪傳動板組裝夾具，其特征在于:所述第一分軸限位凹槽(142)與第二分軸限位凹槽(143)之間的夾角為60°，第二分軸限位凹槽(143)與第三分軸限位凹槽(144)之間的夾角為90°。3.如權利要求1所述的多軸齒輪傳動板組裝夾具，其特征在于:所述夾具本體(100)為ABS塑料材質。
【文檔編號】B25B11/02GK205660581SQ201620484103
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】傅丹碧, 劉桐
【申請人】廣州麥爾拓自動化設備有限公司