21、第一動力裝置322、滑軌323、滑臺基板324和用于定位夾緊第一車架橫梁230的第一定位夾緊組件。
[0056]其中，第一安裝座321固定設置在基板310上，第一動力裝置322可以是氣缸，固定設置在第一安裝座321上，滑軌323固定設置在基板310上，滑臺基板324與滑軌323滑動配合，且滑臺基板324與第一動力裝置322固定連接，第一定位夾緊組件固定設置在滑臺基板324上。氣缸的結構與現(xiàn)有技術中的氣缸結構相同，包括缸體和活塞桿，缸體固定在第一安裝座321上，活塞桿與滑臺基板324固定連接，滑臺基板324在活塞桿的帶動下運動，從而可以相對于滑軌323滑動，進而帶動第一定位夾緊組件滑動，使第一定位夾緊組件運動到合適的位置，可以與一種車型的車架橫梁適配，例如本實施例中的第一車架橫梁230，以對第一車架橫梁230夾緊定位。
[0057]作為一種優(yōu)選的實現(xiàn)方式，第一定位夾緊組件包括第一型板325、第一支撐塊326、第一壓緊塊327和第二動力裝置328。
[0058]其中，第一型板325固定設置在滑臺基板324上，第一支撐塊326與第一型板325固定連接，第一壓緊塊327與第一型板325旋轉連接，且第一壓緊塊327位于第一支撐塊326的上方并與第一支撐塊326共同夾持第一車架橫梁。第二動力裝置328與第一壓緊塊327固定連接。第二動力裝置328也可以是氣缸，在活塞桿的帶動下，使第一壓緊塊327旋轉運動，從而將第一車架橫梁230夾緊固定在第一壓緊塊327與第一支撐塊326之間。
[0059]進一步地，第一定位夾緊組件優(yōu)選地還包括用于與第一車架橫梁230上的定位孔相配合的第一定位銷329，該第一定位銷329固定設置在第一支撐塊326上。如圖5所示，第一定位銷329可以是間接地連接在第一支撐塊326上，其可以通過連接塊3210利用緊固件緊固在第一支撐塊326上。本領域技術人員可以理解的是，第一定位銷329也可以通過其他連接方式與第一支撐塊326相連，在此不作具體限定。
[0060]圖6為本實用新型實施例提供的車架總成夾具中的固定定位夾緊單元的結構示意圖，如圖6所示，固定定位夾緊單元330包括第二安裝座331和用于定位夾緊第二車架橫梁(未示出)的第二定位夾緊組件，第二安裝座331固定設置在基板310上，第二定位夾緊組件固定設置在上述第二安裝座331上。
[0061]固定定位夾緊單元330可以適用于另一種車型的車架橫梁，例如第二車架橫梁，由此可以將固定定位夾緊單元330應用于一種車型的車架橫梁，即第二車架橫梁，將滑動定位夾緊單元320應用于其他車型的車架橫梁，即第一車架橫梁230。
[0062]優(yōu)選的是，第二定位夾緊組件包括第二型板332、第二支撐塊333、第二壓緊塊334和第三動力裝置335。本領域技術人員可以理解的是，第三動力裝置335也可以是氣缸，通過氣缸的活塞桿帶動第二壓緊塊334運動，從而使第二壓緊塊334與第二支撐塊333相互配合將第二車架橫梁夾緊定位。
[0063]第二型板332固定設置在第二安裝座331上，第二安裝座331可以是L型的支座。第二支撐塊333與第二型板332固定連接，第二壓緊塊334與第二型板332旋轉連接，且第二壓緊塊334位于第二支撐塊333的上方并與第二支撐塊333共同夾持第二車架橫梁，第三動力裝置335與第二壓緊塊334固定連接。
[0064]進一步地，第二定位夾緊組件還包括用于與第二車架橫梁上的定位孔相配合的第二定位銷336，該第二定位銷336固定設置在第二支撐塊333上。
[0065]本領域技術人員可以理解的是，由于不同車型的車架橫梁上的定位孔位置不同，因此設置第一定位銷329對應第一車架橫梁230上的定位孔，設置第二定位銷336對應第二車架橫梁上的定位孔，由此實現(xiàn)了車架總成的柔性生產，減少了投資成本。
[0066]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車架總成柔性夾具，包括基板、分別用于定位支撐車架縱梁的前定位支撐夾緊單元和后定位支撐夾緊單元，所述前定位支撐夾緊單元和后定位支撐夾緊單元均固定在所述基板上，其特征在于，所述車架總成柔性夾具還包括:滑動定位夾緊單元和固定定位夾緊單元; 所述滑動定位夾緊單元包括第一安裝座、第一動力裝置、滑軌、滑臺基板和用于定位夾緊第一車架橫梁的第一定位夾緊組件； 所述第一安裝座固定設置在所述基板上； 所述第一動力裝置固定設置在所述第一安裝座上； 所述滑軌固定設置在所述基板上； 所述滑臺基板與所述滑軌滑動配合，且所述滑臺基板與所述第一動力裝置固定連接； 所述第一定位夾緊組件固定設置在所述滑臺基板上； 所述固定定位夾緊單元包括第二安裝座和用于定位夾緊第二車架橫梁的第二定位夾緊組件； 所述第二安裝座固定設置在所述基板上； 所述第二定位夾緊組件固定設置在所述第二安裝座上。2.根據(jù)權利要求1所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第一定位夾緊組件包括第一型板、第一支撐塊、第一壓緊塊和第二動力裝置； 所述第一型板固定設置在所述滑臺基板上； 所述第一支撐塊與所述第一型板固定連接； 所述第一壓緊塊與所述第一型板旋轉連接，且所述第一壓緊塊位于所述第一支撐塊的上方并與所述第一支撐塊共同夾持所述第一車架橫梁； 所述第二動力裝置與所述第一壓緊塊固定連接。3.根據(jù)權利要求2所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第一定位夾緊組件還包括用于與第一車架橫梁上的定位孔相配合的第一定位銷，所述第一定位銷固定設置在所述第一支撐塊上。4.根據(jù)權利要求1所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第二定位夾緊組件包括第二型板、第二支撐塊、第二壓緊塊和第三動力裝置； 所述第二型板固定設置在所述第二安裝座上； 所述第二支撐塊與所述第二型板固定連接； 所述第二壓緊塊與所述第二型板旋轉連接，且所述第二壓緊塊位于所述第二支撐塊的上方并與所述第二支撐塊共同夾持所述第二車架橫梁； 所述第三動力裝置與所述第二壓緊塊固定連接。5.根據(jù)權利要求4所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第二定位夾緊組件還包括用于與第二車架橫梁上的定位孔相配合的第二定位銷，所述第二定位銷固定設置在所述第二支撐塊上。6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第一動力裝置為氣缸。7.根據(jù)權利要求2或3所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第二動力裝置為氣缸。8.根據(jù)權利要求4或5所述的車架總成柔性夾具，其特征在于，所述第三動力裝置為氣缸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車架總成柔性夾具，包括基板、前定位支撐夾緊單元和后定位支撐夾緊單元，前定位支撐夾緊單元和后定位支撐夾緊單元均固定在基板上，其中，還包括：滑動定位夾緊單元和固定定位夾緊單元?；瑒佣ㄎ粖A緊單元包括第一安裝座、第一動力裝置、滑軌、滑臺基板和用于定位夾緊第一車架橫梁的第一定位夾緊組件；固定定位夾緊單元包括第二安裝座和用于定位夾緊第二車架橫梁的第二定位夾緊組件。本實用新型提供的車架總成柔性夾具包括滑動定位夾緊單元和固定定位夾緊單元，以實現(xiàn)一種夾具對多個車型的車架總成的定位和夾緊。本實用新型提供的車架總成柔性夾具可以實現(xiàn)多種車型的車架總成的共線生產，降低了投資成本。
【IPC分類】B25B11/00, B23Q3/00
【公開號】CN204997567
【申請?zhí)枴緾N201520743844
【發(fā)明人】杜法剛, 吳青云, 孫樂濤, 林衛(wèi)明
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月22日