卡鎖34將逃生門鎖緊到軌道座的立壁上的鎖孔中。
[0144]參見圖6、圖11，當(dāng)逃生底板117下降時(shí)，其上的開鎖壓刀118攜帶整個(gè)逃生椅和乘客體重等向下頂壓卡鎖34，卡鎖34將逃生門3松開，逃生門3以平板和第二立板314之間的合頁(yè)為軸旋轉(zhuǎn)，使平板311、弧形板313和第一立板312都轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)，逃生門31打開。
[0145]如圖6所示，逃生門31的位置與逃生底板117的位置相對(duì)應(yīng)。若停車位置不正，則車輛可依靠備用電池等動(dòng)力準(zhǔn)確停在逃生門31上。
[0146]事實(shí)上，在管道3的底部，沿管道軸方向每隔一定間隔如2米就設(shè)置一個(gè)逃生門31，逃生門31沿管道長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度為大于逃生底板的長(zhǎng)度，比如，逃生門的長(zhǎng)度可大約為1.5米左右，而逃生底板沿管道軸線方向的長(zhǎng)度則為90-120cm。
[0147]下面結(jié)合圖5-7，具體說明車輛中的乘客從管道2中逃生的過程。
[0148]當(dāng)發(fā)生緊急情況如突然停電、火災(zāi)等時(shí)，管道3內(nèi)部的車輛2停止，坐在逃生椅22上的乘客同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)拉環(huán)111，帶動(dòng)第一鋼絲繩112通過滑輪114拉動(dòng)靠近拉環(huán)111的第一^^鎖115，同時(shí)帶動(dòng)第二鋼絲繩113通過滑輪114拉動(dòng)遠(yuǎn)離拉環(huán)111的第二卡鎖116，使得逃生底板117與車輛底盤24脫離。
[0149]與車輛底盤24脫離的逃生底板117帶著逃生椅和逃生椅上的乘客在自重的作用下降落，帶動(dòng)與逃生底板117連接的鋼絲繩124從電動(dòng)復(fù)位絞盤121上釋放出來，通過固定滑輪125，使得逃生底板117上的逃生椅22與逃生底板117 —起平穩(wěn)降落。
[0150]逃生底板117在下降的過程中，逃生底板117底部的開鎖壓刀118打開卡鎖34，逃生門31打開，離開管道3的逃生底板117連帶逃生椅22及乘坐在逃生椅22上的乘客到達(dá)地面，乘客離去。
[0151]當(dāng)乘客離去后，電動(dòng)復(fù)位絞盤121可自動(dòng)或由人工控制啟動(dòng)，收回第一鋼絲繩24，并帶動(dòng)逃生底板117和逃生椅22恢復(fù)到逃生過程前的狀態(tài)。乘坐在座椅25的乘客再坐到逃生椅22上，重復(fù)逃生和復(fù)位過程。
[0152]圖12是帶有復(fù)位裝置的逃生門在關(guān)閉狀態(tài)下的示意圖；圖13是帶有復(fù)位裝置的逃生門在打開狀態(tài)下的示意圖，如圖12、圖13所示，管道還包括通過支架固定在所述管道內(nèi)的復(fù)位裝置35，復(fù)位裝置35使得管道逃生門能夠自動(dòng)閉合。
[0153]具體來說，復(fù)位裝置35包括絞盤351、位于所述絞盤和所述固定件之間的滑輪353、繩索357、設(shè)置在所述第一立板上的固定件354、復(fù)位電機(jī)356。絞盤351固定在管道3內(nèi)的支架等輔助固定元件上。繩索357的一端固定在絞盤上，另一端經(jīng)過在絞盤內(nèi)的纏繞后穿出絞盤，經(jīng)過滑輪353改變方向后，被固定件354固定在第一立板上。復(fù)位電機(jī)356的輸出軸與絞盤轉(zhuǎn)軸相連，驅(qū)動(dòng)絞盤351轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0154]可在復(fù)位電機(jī)356和絞盤351中間設(shè)置固定在所述管道內(nèi)的離合器355，離合器的輸出軸為絞盤的輸入軸。根據(jù)需要，通過離合器的開閉，使復(fù)位電機(jī)與絞盤暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞復(fù)位電機(jī)向絞盤輸入的動(dòng)力。
[0155]又或者，為了更好地保護(hù)管道及逃生門設(shè)備，可在絞盤和固定件中間增設(shè)緩降器，使得絞盤纏繞繩索，關(guān)閉逃生門動(dòng)作減緩；或者逃生門打開時(shí)，第一立板下降的速度減慢。
[0156]上述的滑輪353，可為一個(gè)定滑輪，幾個(gè)定滑輪，也可為滑輪組，本領(lǐng)域人員可視管道內(nèi)的空間以及繩索的走向決定。
[0157]當(dāng)管道3內(nèi)的人或交通工具需要逃生，打開卡鎖34，平板311、第一立板314以及弧形板313在自重作用下，向第二立板314方向、向下打開。第一立板312在向圖12中的右下方打開的過程中，牽拉繩索357，直至圖13所示的逃生門完全打開狀態(tài)。
[0158]當(dāng)需要關(guān)閉逃生門31時(shí)，打開離合器355，將復(fù)位電機(jī)356與絞盤351聯(lián)通，使得復(fù)位電機(jī)驅(qū)動(dòng)絞盤旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)繩索357運(yùn)動(dòng)，卷繞到絞盤上，絞盤到固定件之間的繩索縮短，繩索牽拉第一立板向圖13的左上角方向運(yùn)動(dòng)，直至圖12所示的逃生門完全關(guān)閉狀態(tài)，卡鎖34將第一立板312鎖到平板311上，完成逃生門34的復(fù)位動(dòng)作。
[0159]管道第二實(shí)施例
[0160]該管道第二實(shí)施例對(duì)應(yīng)本發(fā)明的上述車輛第二實(shí)施例。如圖9所示，當(dāng)管道3底部的中間位置設(shè)置有軌道時(shí)，逃生門31的位置設(shè)于軌道的的一側(cè)或兩側(cè)，而不是中間。其中，第一立板鄰近軌道，第二立板遠(yuǎn)離軌道。其他的都與上述管道第一實(shí)施例類似。
[0161]管道第三實(shí)施例
[0162]在本實(shí)施例中，管道也對(duì)應(yīng)上述的車輛第二實(shí)施例。逃生門以通過管道中心的豎直面為對(duì)稱面，對(duì)稱設(shè)置在管道底部的管壁上。
[0163]圖14a、圖14b依次是第三實(shí)施例的逃生門閉合、打開狀態(tài)的橫截面圖。
[0164]由圖14a、圖14b可知,在圖不的橫截面上,在管道3底部開設(shè)有兩個(gè)逃生門32。兩個(gè)逃生門以通過管道中心的豎直面為對(duì)稱面，對(duì)稱設(shè)置。每個(gè)逃生門32包括:鄰近對(duì)稱面的第一立板322、遠(yuǎn)離對(duì)稱面的第二立板324與一個(gè)上板321、一個(gè)下板323和卡鎖。兩個(gè)立板與上、下板之間用鉸鏈連接，最終形成的逃生門，其截面為類似四邊形的封閉圖形。該兩個(gè)逃生門分別被將遠(yuǎn)離對(duì)稱面的第二立板固定在管道上。在第一立板與上板交界處設(shè)有卡鎖，卡鎖將逃生門鎖緊到管道上或從該管道上解鎖。
[0165]需要說明的是，上板321的弧度與管道開設(shè)對(duì)應(yīng)逃生口處內(nèi)管的弧度相同，下板323其所在管道開設(shè)對(duì)應(yīng)逃生口處外管的弧度相同，逃生門的厚度與管道的管壁厚度相同。也就是說，當(dāng)逃生門32處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，逃生門正好填補(bǔ)在管道逃生口處，與管道渾然一體。
[0166]當(dāng)管道中的逃生裝置觸動(dòng)卡鎖，卡鎖將逃生門從管道上解鎖，逃生門33以與管道固定點(diǎn)處的鉸鏈為軸旋轉(zhuǎn)，在自重作用下，上板321、下弧形板323也都轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)，逃生門32打開?？ㄦi將逃生門從管道上解鎖后，如圖14b所示狀態(tài)。
[0167]本實(shí)施例上板、下板的半徑與所述管道逃生口處的內(nèi)、外管徑弧度相同，通過對(duì)兩個(gè)立板寬度的限定，使得本實(shí)施例的逃生門在閉合狀態(tài)時(shí)，逃生門的厚度與管道壁的厚度相同，逃生門與管道緊密配合，更容易實(shí)現(xiàn)逃生門密閉。當(dāng)逃生門處于打開狀態(tài)時(shí)，鉸鏈連接的四塊板，在重力作用下，各內(nèi)角的角度發(fā)生變化，各板之間的距離減小，甚至彼此貼合，使得逃生門的厚度顯著減小，接近上下弧形板的厚度之和。這樣可以使逃生口盡量擴(kuò)大，為逃生創(chuàng)建最大的通道口。
[0168]管道第四實(shí)施例
[0169]本實(shí)施例在上述管道第三實(shí)施例的基礎(chǔ)上，逃生門的弧形上板、下板均由折板代替。本實(shí)施例所述的折板，是指由多個(gè)子板依靠鉸鏈兩兩連接而成的、可改變彎曲角度的變形板。具體來說，上板由多個(gè)子板依靠鉸鏈兩兩連接而成，下板由多個(gè)子板依靠鉸鏈兩兩連接而成，且所述子板的連接邊的方向與管道軸方向一致。
[0170]其中所述的子板可為平板，也可為弧形板。當(dāng)子板為弧形板時(shí)，閉合后的逃生門與管壁更為貼合。
[0171]本實(shí)施例用柔性的折板替代剛性的弧形板，當(dāng)逃生門打開后，折板之間的子板在重力的作用下下垂，所避讓出的逃生空間更大。
[0172]管道第五實(shí)施例
[0173]在上述管道第四實(shí)施例的基礎(chǔ)上，逃生門還可有進(jìn)一步地變形:上板、下板包括子板的個(gè)數(shù)相同。逃生門還包括多個(gè)中間立板，多個(gè)中間立板依靠鉸鏈彼此間隔地連接在上板、下板之間:每個(gè)中間立板的上邊緣連接在上板的子板間連接縫處，下邊緣連接在下板對(duì)應(yīng)的子板間連接縫處；所構(gòu)成的逃生門橫截面為多個(gè)平行四邊形或類似的平行四邊形串聯(lián)在一起的形狀。
[0174]具體來說，如圖15a、圖15b所示，逃生門33包括:第一立板332、第二立板334、多個(gè)中間立板335與由多個(gè)子板331依靠鉸鏈連接構(gòu)成的上板、由多個(gè)子板333依靠鉸鏈連接構(gòu)成的下板。第一立板332、上板、第二立板334和下板之間依次由鉸鏈連接。第二立板將逃生門固定在管道3上，第一立板與上板中最鄰近軌道的子板的交界處設(shè)卡鎖，卡鎖的鎖舌插入到管道上設(shè)置的鎖孔中，將逃生門鎖到管道上。中間立板335分別依靠鉸鏈連接在所述各子板之間的連接處，形成的逃生門截面，是一個(gè)由多個(gè)平行四邊形串聯(lián)在一起的形狀。當(dāng)子板具有弧形時(shí)，形成的逃生門截面，是一個(gè)由多個(gè)類平行四邊形串聯(lián)在一起的形狀。
[0175]多個(gè)中間立板，加強(qiáng)了逃生門的抗變形強(qiáng)度，同時(shí)具備上述擴(kuò)大逃生口避讓空間的效果。
[0176]本發(fā)明的管道第二至第五實(shí)施例，均可以包括管道第一實(shí)施例中所述的復(fù)位裝置，將復(fù)位裝置通過支架固定在所述管道內(nèi)，繩索的一端通過固